Nové trendy ve sledování provozních parametrů kolejových vozidel

Transkript

1 Nové trendy ve sledování provozních parametrů kolejových vozidel Mgr. Alice Junková GX CORPFIN a.s. GX CORPFIN, a. s. Pelclova 2500/ Ostrava

2 Dnešní témata - novinky Monitorování kolejové mechanizace Kontrola nad technickým stavem lokomotivy & Nový servisní modul a jeho přínosy Měření teploty motoru Měření napětí na akumulátorech Detekce nárazů Manažerská vyhodnocení provozu

3 GX CORPFIN a.s. Představení firmy GX CORPFIN a.s. Monitorování lokomotiv = core business * AXITECH 2005 > 12 let zkušeností Vlastní vývoj, výroba, montáž, servis > 650 instalací na HDV (Slovensko, Česko, Maďarsko) > 30 řad HDV schváleno na DÚ

4 Sledování provozních parametrů kolejové mechanizace (ukázky z provozu automatické strojní podbíječky Plassermatic)

5 FleetEye-Mechanization Rámcová funkcionalita Reakce na potřeby zákazníků nový produkt Možnosti nasazení Drezína MUV Automatická strojní podbíječka Čistička kolejového lůžka Svářecí stroj Kolejový pluh Pokladač kolejových polí Motorový plošinový vůz MPD Měnič pražců Kolejový jeřáb Dvoucestný bagr a dozer a další Snímané parametry GPS Aktuální čas, datum, pozice Snímač na kole Aktuální rychlost Ujetá vzdálenost Dieselový motor Čas začátku a konce každé jízdy Doba běhu dieselového motoru Výkon stroje Sondy v nádrži Aktuální množství paliva v nádrži Měření spotřeby paliva / Tankování paliva Krádeže / Podezřelé úbytky

6 Monitorování kolejové mechanizace Zobrazení provozu podbíječky na mapě v Dispečerském modulu

7 Monitorování kolejové mechanizace Přehled o historii podbíječky - poloha, ujetá dráha, stav paliva, výkon, výšk. profil trati Interaktivní graf naměřených hodnot Rychlost (km/hod) Napětí baterie (V) Otáčky (ot./min.) Stav paliva (l)

8 Monitorování kolejové mechanizace Přehled o nadbytečných volnobězích a výkonu 742_044 Agenda: nízký sloupec: motor nastartovaný, netočí se kola vysoký sloupec: točí se kola

9 Monitorování kolejové mechanizace Okamžitá i zpětná kontrola nad čerpáním a spotřebou paliva Alarmy hlášení podezřelých úbytků Natočené motohodiny Hladina PHM

10 Monitorování kolejové mechanizace Porovnání dokladovaného a skutečně naměřeného tankování zamezení krádežím provedeným tzv. čistou cestou Naměřené tankování Dokladované tankování (stojan)

11 Monitorování kolejové mechanizace Měření napětí na akumulátorech Detekce nárazů a další měřené parametry Reference:

12 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy Nový servisní modul a jeho přínosy (ukázky z provozu)

13 FleetEye-Rail Opakování GPS: Aktuální čas, datum, pozice, směr Snímač na kole: Aktuální rychlost Ujetá vzdálenost Generátor: Okamžitý výkon Spotřebovaná energie Výkon trakčních motorů Dieselový motor: Čas začátku a konce každé jízdy Doba běhu dieselového motoru na volnoběh - ve výkonu - jízda výběhem Sondy v nádrži: Aktuální množství paliva v nádrži Měření spotřeby paliva Tankování paliva / Podezřelé úbytky Terminál: Identifikace lokomotivy, strojvedoucího Jízdní řády, grafikony FleetEye-Rail = Nepřeberné množství nástrojů pro správu a řízení provozu lokomotiv

14 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy Měření teploty motoru Graf časového rozložení jízd se zobrazením teploty chladící kapaliny Indikace stavů: Riziko zamrznutí ( < 4 ) Nízká teplota motoru (< 40 ) Provozní teplota motoru ( > 40 ) (definovatelné hodnoty) Přínosy: Kontrola, jestli nejde HDV do výkonu, když motor není zahřátý Eliminace zničení motoru Správný postup obsluhy: Nesprávný postup obsluhy : Agenda: nízký sloupec: motor nastartovaný, netočí se kola vysoký sloupec: motor ve výkonu nebo výběhu

15 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy Měření napětí na akumulátorech V každém okamžiku znáte stav baterií (i během odstavení lokomotivy) Při poklesu napětí pod určenou hodnotu (např. < 95 V) ALARM ( , SMS) protočit Nestane se vám, že potřebujete jet na výkon a lokomotivu nenastartujete. Nová sada baterií stojí Kč / EUR Gelové Kč / EUR

16 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy Detekce nárazů Náraz do odstavené lokomotivy častý případ poškození Někdo Nikdo Jednotka FleetEye-Rail je osazena akcelerometrem Snímá prudké zrychlení / zpomalení Při nárazu online ALARM - , SMS (aktuální místo, čas + všechny další sledované parametry) Možnost zpětného dohledání detailů incidentu (čas, pozice, směr, rychlost) < 0,5 G ok 0,5 1 G 1. stupeň 1 1,5 G 2. stupeň > 1,5 G 3. stupeň vážné poškození

17 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy Ukázka nárazu z rychlosti 18 km/hod. 0 km/hod.

18 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy Ukázka reakce systému při vykolejení

19 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy

20 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy náraz

21 Kontrola nad technickým stavem lokomotivy PŘÍNOSY - ÚSPORY Alarmová hlášení na vybrané technické parametry upozorní na nežádoucí stav Lokomotiva ve výkonu na brzdě Nízký tlak oleje v motoru Nízká teplota motoru Riziko zamrznutí chladící kapaliny Podlimitní stav paliva Nízké napětí v akumulátorech Obtížně vyčíslitelné úspory jsou to jen do doby, než vám tu lokomotivu uvaří = Úspory na údržbě a opravách delší časové úseky mezi jednotlivými servisy Informace ze Sdruženého hlásiče poruch včas upozorní na menší závadu a předejde tak případné větší finanční škodě na HDV

22 Úspora času a peněz Manažerská vyhodnocení Snaha GX o maximální využitelnost dat pro zákazníka limity: nedostatek pracovních kapacit, práce se systémem služba poskytování vyhodnocení podle potřeb zákazníka Přínosy pro zákazníky: - jistota objektivního a systematického zpracování dat - pravidelný report

23 Manažerská vyhodnocení Využití lokomotiv Jedním z měřených parametrů, který přináší systémové úspory, je využití lokomotiv. Ze sledovaného vzorku je patrné, že lokomotivy byly % času vypnuty. Nabízí se otázka redukce počtu lokomotiv, optimalizace jejich využití a zefektivnění provozu.

24 Manažerská vyhodnocení Volnoběžné chody motoru Jednou z výhod systému je jeho schopnost vyhodnotit nadbytečné volnoběžné chody motoru. Abychom eliminovali častý argument strojvedoucích, podle kterých je každý volnoběh zdůvodnitelný, zaměřili jsme se na volnoběhy delší než 1 hodina. Z celkové doby Z doby provozu lokomotivy HDV Délka vyhodnoc. období (hod) Z toho lokomotiva vypnuta (hod) Z toho lokomotiva vypnuta (%) Lokomotiva v provozu (hod.) Lokomotiva v provozu (%) Délka všech volnoběhů (hod.) Délka všech volnoběhů (%) Volnoběhy > 60 min (hod.) Volnoběhy > 60 min (v % z celkové délky volnoběhů) Částka za motohodinu Náklady na volnoběh > 60 minut ( ) % ,38% ,30% % % ,55% ,40% % Celkem % ,96% ,68% %

25 Manažerská vyhodnocení Volnoběhy delší než 60 minut tvořily v průměru 68 % ze všech volnoběhů 68 % z = litrů nafty * 1 = za 2 loko a čtvrtletí 6.189,- * 4 = ,- za 2 loko a rok jen za naftu na volnoběhy delší než 1 hodina!

26 Manažerská vyhodnocení Graf znázorňuje rozdělení spotřeby nafty na: Celkem spotřebovanou naftu, spotřebu na volnoběh, spotřebu na jízdu ve výkonu a jízdu výběhem.

27 Manažerská vyhodnocení Z grafu je patrné, že lokomotiva stojí na místě se zapnutým motorem % z doby provozu. Téměř polovinu z doby provozu lokomotivy pak tvoří volnoběhy delší než 1 hodina. Graf ukazuje v hodinách poměr mezi délkou provozu lokomotivy, délkou všech volnoběhů a červeně označuje volnoběhy delší než 1 hodina.

28 Manažerská vyhodnocení Graf znázorňuje poměr mezi dobou lokomotivy v provozu, dobou stání na volnoběh, jízdou ve výkonu a jízdou výběhem.

29 Manažerská vyhodnocení Struktura provozu lokomotiv: výkony a prostoje (v % z doby provozu) ,00% 70,00% 70,30% 74,40% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 10,69% 12,87% 13,09% 7,97% 0,00% Volnoběžné chody motoru (%) Lokomotiva ve výkonu (%) Jízda výběhem (%) Graf znázorňuje rozdělení doby provozu lokomotivy na: dobou stání na volnoběh, jízdu ve výkonu a jízdu výběhem.

30 Vybrané reference A najdeme tady místo i pro Vás

31 Chcete i Vy vědět, Co se děje na Vašich HDV? Děkuji Vám za pozornost a přeji příjemnou zábavu Alice Junková GX CORPFIN, a.s. Tel