1. Identifikační údaje Úvod Zadání a hlavní cíle řešení Vymezení řešeného území Struktura osídlení řešeného území...

Transkript

1 OBSAH: 1. Identifikační údaje Úvod Zadání a hlavní cíle řešení Vymezení řešeného území Struktura osídlení řešeného území Návrh řešení Základní koncepce řešení Výběr vhodných zón podél dálnice D11 v úseku Chlumec nad Cidlinou - Jaroměř Popis navržených rozvojových zón ve vazbě na dálnici D Výběr vhodných lokalit ve vazbě na rychlostní silnice R11 a R Popis navržených rozvojových zón Rychlostní silnice R11 Jaroměř - Královec Rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) Hradec Králové Silnice I/33 s vazbou na dálnici D Závěr...51 D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 1

2 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název dokumentace: Objednatel: Zhotovitel: Vedoucí projektu: Řešitelský kolektiv: Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazbě na dálnici D11 a rychlostní silnice R11 a R35 na území Královéhradeckého kraje dopravně urbanistická studie Královéhradecký kraj Wonkova Hradec Králové odbor regionálního rozvoje, územního plánování a stavebního řádu Transconsult s.r.o. Nerudova Hradec Králové IČO: DIČ: CZ Ing. Jiří Shejbal Ing. Jiří Kotouč Ing. Mojmír Novotný Ing. Zbyněk Sperat Rozsah řešeného území: Území Královéhradeckého kraje s vazbou na dálnici D11 od hranice Středočeského kraje a Královéhradeckého kraje (jihozápadně od Chlumce nad Cidlinou) po Jaroměř, rychlostní silnice R11 Jaroměř Královec a rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) Hradec Králové. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 2

3 2. ÚVOD 2.1 Zadání a hlavní cíle řešení Předkládaná koncepce dokumentace Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazbě na dálnici D11 a rychlostní silnice R11 a R35 na území Královéhradeckého kraje je vypracována na základě smlouvy o dílo č uzavřené mezi objednatelem a zhotovitelem. Dopravně urbanistická studie vychází z návrhu vedení dálnice D11 a rychlostních silnic R11 a R35 na území Královéhradeckého kraje. Dálnice D11 Libice nad Cidlinou - Jaroměř Výstavba dálnice je rozdělena na 4 stavby: D1104 D1105 D1106 D1107 Libice nad Cidlinou Chýšť Chýšť Hradec Králové Hradec Králové Smiřice Smiřice - Jaroměř Všechny stavby jsou umístěny v řešeném území a jejich realizace probíhá a bude probíhat postupně ve směru od Libice nad Cidlinou (Poděbrad) na Hradec Králové a Jaroměř. V současné době jsou realizovány stavby D1104 a D1105 s termínem zprovoznění do Hradce Králové do konce roku Na stavby D1106 a D1107 probíhá projektová a investorská příprava a podle jejího dosavadního průběhu lze předpokládat tyto termíny výstavby: D1106 Hradec Králové Smiřice zahájení: 2007 ukončení: 2009 D1107 Smiřice Jaroměř zahájení: 2009 ukončení: 2011 Na stavbu D1106 je vydáno rozhodnutí o umístění stavby a probíhají výkupy pozemků. Vydání rozhodnutí o umístění stavby D1107 lze předpokládat do 06/2006 (žádost podána v 04/2005). Rychlostní silnice R11 Jaroměř - Královec Rychlostní silnice R11 je předběžně rozdělena na 2 stavby: R1108 Jaroměř Trutnov (Bojiště) R1109 Trutnov (Bojiště) Královec (hranice ČR/PR) Projektová a investorská příprava neprobíhá (byla přerušena) a termíny realizace stanoveny. V současné době probíhají diskuse o nejvhodnější etapizaci výstavby, která je mj. ovlivněna i přípravou související dálnice (rychlostní silnice) A3 na polském území. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 3

4 Rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) Hradec Králové Projektová a investorská příprava rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) Hradec Králové je ve fázi zpracované technické studie a probíhajícího posuzování vlivů na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb. S ohledem na celkovou délku 35,790 km je výstavba R35 předběžně rozdělena na 4 etapy (stavby): R3501 Úlibice Chomutice (II/327) R3502 Chomutice (II/327) Hořice R3503 Hořice Sadová R3504 Sadová Hradec Králové (Plotiště) Číslování staveb (etap) nevyjadřuje časovou potřebu výstavby, jejíž termíny doposud stanoveny. Do roku 2010 lze reálně předpokládat rozšíření stávající I/35 na čtyřpruh v úseku mezi MÚK Plotiště dálnice D11 a stávající okružní křižovatkou Plotiště a výstavbu MÚK Úlibice s obchvatem obce. S ohledem na předcházející zpracovanou dopravně urbanistickou studii Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazně na dálnici D11 (12/2003) je obsahem předkládaného konceptu řešení: a) zhodnocení studie z 12/2003 s návrhem zón ve vazbě na dálnici D11 v úseku Chlumec nad Cidlinou Jaroměř a výběr (doporučení) rozvojových zón k dalšímu sledování b) návrh nových rozvojových zón ve vazbě na rychlostní silnice R11 a R35 Doporučení (výběr) rozvojových zón podél dálnice D11 z původních 9 navržených na 5 je provedeno na základě projednávání jejich návrhu a získání nových údajů a informací od doby zpracování studie v 12/2003. Návrh nových zón ve vazbě na R11 a R35 je proveden se zohledněním: - územně technických podmínek a limitů z hlediska využívání území - socioeknomických poměrů - možného řešení dopravní infrastruktury V další fázi zpracování studie budou sledována mj. kriteria: - možného řešení technické infrastruktury - nákladů na výstavbu potřebné technické a dopravní infrastruktury - rizik a nejistot Hlavním cílem (předmětem) řešení je vymezení vhodných rozvojových ploch s vazbou na dálnici D11, rychlostní silnice R11 a R35 i na související silniční síť a na železniční síť. Koncepce řešení vychází z rozmístění jednotlivých mimoúrovňových křižovatek (dále jen MÚK) dálnice D11 rychlostních silnic R11 a R35, z územně technických podmínek v území, struktury osídlení v zájmovém území i ze základních limitů ochrany životního prostředí. Uspořádání koncepce dokumentace: A. Průvodní zpráva B. Výkresy B.1 Celková situace 1: B.2 Přehledné situace 1: B.3 Zákresy do ortofotomap 1: D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 4

5 Výkresová část dokumentace je zpracována na základě digitálních podkladů poskytnutých objednatelem dokumentace, Krajským úřadem Královéhradeckého kraje. 2.2 Vymezení řešeného území Řídícími čárami řešeného území jsou dálnice D11 a rychlostní silnice R11 a R35, jeho hranice přibližně tvoří: severní hranice - spojnice obcí Jičín Lázně Bělohrad Dvůr Králové nad Labem Pilníkov Mladé Buky Žacléř státní hranice ČR/PR východní hranice jižní hranice - spojnice obcí Chvaleč Úpice Česká Skalice Vlkov Skalice Hradec Králové - spojnice obcí Hradec Králové Praskačka Dobřenice Chýšť - Levín západní hranice - spojnice obcí Levín Převýšov Nový Bydžov Smidary Chomutice Tuř - Jičín 2.3 Struktura osídlení řešeného území Struktura osídlení ve východočeském královéhradeckém prostoru je stabilizovaná. V řešeném území jsou zastoupeny prakticky všechny významné sídelní útvary kraje Hradec Králové, Trutnov, Jičín, Dvůr Králové nad Labem, Jaroměř, Hořice, Nový Bydžov, Chlumec nad Cidlinou, česká Skalice. Zprovoznění dálnice i obou rychlostních silnic může pozitivně ovlivnit hospodářský význam nejen těchto měst, ale i menších obcí v jejich atrakčním obvodu, respektive jejich mimoúrovňových křižovatek. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 5

6 3. NÁVRH ŘEŠENÍ 3.1 Základní koncepce řešení V souladu se zadáním vychází koncepce řešení návrhu umístění rozvojových ploch z polohy dálnice D11, rychlostních silnic R11 a R35 a rozmístění jednotlivých MÚK na trase. Rozmístění MÚK v řešeném území ve směru staničení: Dálnice D11: MÚK Levín km 61,632 - v místě křížení D11 se silnicí II/327 Týnec nad Labem Chlumec nad Cidlinou Nový Bydžov MÚK Chýšť - v místě křížení D11 se silnicí I/36 Nové Město (I/11) Lázně Bohdaneč km 67,654 Pardubice MÚK Dobřenice - v místě křížení D11 se silnicí II/323 Přelouč Rohovládová Bělá km 76,327 Dobřenice Nechanice MÚK Sedlice km 84,085 MÚK Kukleny km 90,309 - křižovatka D11 s R35 ve směru na Vysoké Mýto neumožňuje přímé připojení silniční sítě - v místě křížení D11 s I/11 na jihozápadním okraji Hradce Králové MÚK Plotiště - v místě křížení D11 s R35 ve směru na Hořice s připojením města Hradec km 95,070 Králové a silnic I/33, I/11 a I/35 MÚK Smiřice km 104,012 - v místě křížení D11 se silnicí III/3089 Smiřice Libřice s vazbou na II/308 MÚK Jaroměř - jih - v místě křížení D11 se silnicí III/2858 Semonice Rožnov s vazbou na I/33 km 107,697 Hradec Králové - Jaroměř Rychlostní silnice R11: MÚK Choustníkovo Hradiště - v místě křížení R11 se silnicí II/299 Choustníkovo Hradiště Dvůr Králové nad Labem MÚK Kocbeře - v místě křížení R11 se silnicí II/300 Kocbeře - Dvůr Králové nad Labem MÚK Nový Rokytník - MÚK v prostoru jižně od Trutnova s napojením na silnici I/37 Choustníkovo Hradiště - Trutnov MÚK Poříčí - MÚK v prostoru severně od Trutnova (Poříčí) s napojením na silnici I/16 Trutnov - Královec MÚK Královec - v místě křížení R11 se silnicí II/300 Žacléř - Královec Poznámka: S ohledem na rozdílnost staničení R11 ve vyhledávacích studiích a staničení přímo související dálnice D11, není staničení jednotlivých MÚK uváděno. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 6

7 Rychlostní silnice R35: MÚK Úlibice km 0,000 MÚK Chomutice km 8,903 MÚK Ostroměř km 11,726 MÚK Hoříce km 17,940 - v místě křížení R35 se silnicí I/16 Jičín Nová Paka - v místě křížení R35 se silnicí II/327 Vojice Chomutice - Smidary - v místě křížení se silnicí III/32752 Chomutice Ostroměř - v místě křížení R35 se silnicí III/3267 Hořice Dobrá Voda MÚK Vinice - v místě křížení R35 s přeložkou silnice II/326 nový Bydžov Bašnice - km 20,283 Vinice MÚK Klenice km 23,302 MÚK Sadová km 28,975 MÚK Všestary km 33,497 - v prostoru mezi Milovicemi a Klenicemi, v místě připojení II/323 Nechanice Stračov Klenice na R35 - propojení R35 a stávající I/35 v prostoru jihovýchodně od Sadové - propojení R35 a stávající I/35 v prostoru mezi Všestary a Rozběřicemi MÚK dálnice a rychlostních silnic jsou výchozími body pro návrh umístění rozvojové zóny, protože dobrá dostupnost navržené lokality je nezbytnou podmínkou pro její aktivaci pro výrobní, logistické nebo obchodní účely. V řešeném území jsou navrženy 3 typy možných rozvojových ploch (zón): - velké rozvojové plochy nad 100 ha - střední rozvojové plochy od 20 ha do 100 ha - rozvojové plochy využívající bývalé vojenské areály (skladový areál Chlumec nad Cidlinou, letiště Hradec Králové) Současně s výběrem lokality byly zohledňovány podmínky pro jejich dopravní napojení (silniční, železniční). Velikost spádových oblastí je uvažována podle velikosti navrhované zóny 10 km, 15 km a 20 km. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 7

8 Koncepce řešení dopravního napojení rozvojových ploch Silniční doprava - základní podmínkou je napojení na dálnici D11 a rychlostní silnice R11 a R35 s využitím stávající silniční sítě (silnic I. a II. třídy) vedenou mimo obytnou zástavbu. V případě, kdy není vhodná silnice k dispozici, je uvažována výstavba nového silničního napojení do prostoru MÚK. Železniční doprava - v prostoru od Chlumce nad Cidlinou do Hradce Králové jsou pro napojení rozvojových ploch využity stávající železniční stanice na železniční trati č. 020 Velký Osek Chlumec nad Cidlinou Hradec Králové Choceň. V prostoru Hradec Králové Jičín je pro napojení možné využít trať č. 041 Hradec Králové Jičín Turnov. Pro napojení rozvojových ploch mezi Hradcem Králové a Jaroměří je možné využívat trať č. 031 Pardubice Hradec Králové Jaroměř, v prostoru Jaroměř Trutnov Královec železniční tratě č. 030 Jaroměř Stará Paka, č. 045 Trutnov Svoboda nad Úpou a č. 043 Poříčí Královec Žacléř. 3.2 Výběr vhodných zón podél dálnice D11 v úseku Chlumec nad Cidlinou - Jaroměř z toho: V dopravně urbanistické studii z 12/2003 bylo navrženo celkem 9 rozvojových ploch (zón), - 2 velké rozvojové plochy nad 100 ha (Nové město, Dobřenice) - 5 středních rozvojových ploch od 20 ha do 100 ha (Hradec Králové Plačice, Hradec Králové Plotiště, Smiřice, Holohlavy, Jaroměř Semonice) - 2 rozvojové plochy využívající bývalé vojenské areály (skladový a logistický v Chlumci nad Cidlinou, letiště Hradec Králové) Na základě jednání dne na Krajském úřadu Královéhradeckého kraje, předaných písemných vyjádření a stanovisek a nově získaných údajů a informací zpracovatele je navržena redukce počtu původních 9 rozvojových zón na 5. K dalšímu sledování jsou doporučeny tyto rozvojové zóny: Chlumec nad Cidlinou Nové Město Hradec Králové Plotiště Hradec Králové letiště Smiřice Rozvojové zóny Dobřenice, Hradec Králové Plačice, Holohlavy a Jaroměř Semonice doporučujeme vypustit a dále nesledovat. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 8

9 3.3 Popis navržených rozvojových zón ve vazbě na dálnici D11 Popis rozvojových zón je proveden v členění podle studie z 12/2003, číslování zón je zachováno. Zóna č. 1 - Chlumec nad Cidlinou Původně navržený rozsah zóny 255ha je na základě skutečného majetkového převodu z Armády ČR na město Chlumec nad Cidlinou a limitů ochrany životního prostředí (zejména lesních ekosystémů a ÚSES), redukován na plochu cca 90 ha. 1. Základní údaje katastrální území Chlumec nad Cidlinou, Lišice, Lužec, Nepolisy vzdálenost od obcí Chlumec nad Cidlinou 3,0 km Nepolisy 2,0 km Lišice 0,1 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 90 ha pozemek rovinatý až mírně svažitý (zvlněný) 70% areálu je zalesněno, lesní porost tvoří převážně smrkové kultury s borovicí a se sporadickou příměsí buku, dubu a dalších listnáčů v areálu se nachází Měnický rybník (rozloha 2,7 ha), není hospodářsky využíván; vzdálenost od Lužeckého potoka je 1,5 km, od Chlumeckého rybníka 3 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště není dotčeno žádné chráněné ložiskové území rybník a les jsou podle 3 zákona č. 114/1992 Sb. významným krajinným prvkem není výskyt nelze vyloučit 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 ve vzdálenosti 7,500 km (křižovatka Levín) silnice I. třídy: I/11 ve vzdálenosti 3,050 km D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 9

10 napojení na železniční síť vzdálenost od letiště zóna je vlastní vlečkou napojena na železniční síť (trať č. 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň) ze stanice Chlumec nad Cidlinou Hradec Králové 33 km, Pardubice 38 km, Praha Ruzyně 83 km b) potřeba výstavby: nové připojení na stávající silnici I/11 mimo zastavěnou část Chlumce nad Cidlinou v délce cca 0,850 km Úpravy stávajících silnic III/ a III/327 35, které zajistí připojení Chlumce nad Cidlinou na D11 (MÚK Levín), budou provedeny současně s výstavbou dálnice. 4. Stávající, případně plánovaná technická infrastruktura vodovod vlastní zdroj pitné vody (vydatnost 1,5 l/s), objem vodojemu 16 m 3. Tento stávající zdroj nelze považovat za dostačující je nutné zajistit výstavbu nového zdroje vody, buď zřízením nového vlastního zdroje nebo výstavbou přípojky na rozvodnou síť VaK Hradec Králové (vodárenskou soustavu Východní Čechy) ATS Lišice 1,0 km, vodovodní řad Lužec nad Cidlinou Nepolisy 2,0 km. kanalizace vytápění elektrická energie zemní plyn k dispozici jsou oddělené stokové systémy na dešťové vody a splaškové vody, vlastní mechanicko biologická ČOV (kapacita 64 m 3 /den) s odtokem do vodoteče Lužecká a dále svodnicí do Starochlumeckého rybníka. Nové podnikatelské aktivity s sebou přinesou potřebu výstavby nové vícekapacitní ČOV. vlastní centrální kotelna na pevná paliva o výkonu 4,66 MW, teplovodní kotelna na LTO, výkon 0,34 MW Kotelny lze využívat do doby než bude provedena plynofikace areálu nebo jako další zdroj tepla. rozvodná síť 35 kv, současné maximální výpočtové zatížení kw vyhovuje nebo bude případně podle potřebného příkonu upraveno v současné době je ve výstavbě plynovodní přípojka pro celý areál 5. Spádová oblast demografické údaje k roku 2001, V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 150 obcí s celkovým počtem obyvatel 85 tis. Významná města ve spádové oblasti: Chlumec nad Cidlinou vzdálenost areálu od středu města: 4 km počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 10

11 osobním automobilem 4 km, 5 min. autobusem možnost zřízení autobusové linky z města Nový Bydžov vzdálenost: 15 km od lokality (Nový Bydžov Chlumec nad Cidlinou areál) počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou) 20 min. vlakem (do Chlumce nad Cidlinou) 11 min. Městec Králové vzdálenost: 18 km od areálu (Městec Králové Chlumec nad Cidlinou areál) počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 18 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou přes Poděbrady) 65 min. vlakem (do Chlumce nad Cidlinou) 18 min. Týnec nad Labem: vzdálenost: 22 km od areálu (Týnec nad Labem Chlumec nad Cidlinou areál) počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / 933 osobním automobilem 22 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou ) 45 min. Vzdálenost ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 31 km, Pardubice 30 km, Praha 78 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury silnice výstavba přípojky z okružní křižovatky na I/11 na stávající příjezdnou komunikaci 25 mil. Kč vodovod vodovodní přípojka 5 mil Kč kanalizace splašková kanalizace a výstavba ČOV 26 mil Kč ostatní nespecifikované náklady celkem 15 mil Kč 71 mil Kč D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 11

12 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - odstranění starých ekologických zátěží, např.: nutnost pravidelného čerpání a čištění podzemní vody - ochrana lesa a zásahy do lesních porostů při případném rozšiřování ploch a objektů areálu V území je přípustné: - situování průmyslových objektů - budovy, sklady a zařízení pro výrobní činnost - sklady nadzemní i podzemní v návaznosti na železniční vlečku - provozy a sklady pro údržbu a opravy techniky - administrativní budovy, ubytování pracovníků, šatny, sociální zařízení - energetická zařízení - technická vybavenost, komunikace a parkoviště sloužící této zóně - čistící zařízení splaškových i dešťových vod 8. Limity a rizika využití území - zalesnění areálu - dispozice stávajících staveb - stávající staré ekologické škody 9. Celkové zhodnocení Areál je vhodně umístěn mezi třemi sídelními aglomeracemi (Hradec Králové, Pardubice, Kolín). Z hlediska polohy vůči městu Chlumec nad Cidlinou a z hlediska dosavadního využívání tohoto prostoru se jeví vhodné využití areálu zejména jako: - sklad petrochemických výrobků či chemikálií - pro potřeby petrochemického nebo chemického průmyslu - logistického centra Bývalý vojenský areál nabízí řadu udržovaných budov v dobrém technickém stavu k pronájmu/odprodeji, má vybudovanou technickou infrastrukturu i vnitřní komunikace a disponuje i plochami pro případnou novou výstavbu. Podmínkou pro aktivaci a rozvoj zóny je výstavba nového silničního napojení na stávající silnici I/11 a tím i dálnici D11 v délce cca 0,850 km, které odvede automobilovou dopravu mimo obytnou zástavbu města. Zóna č. 2 - Nové Město Zastupitelstvo obce Nové Město nesouhlasí s navrhovaným řešením průmyslové zóny (dopis ze dne ). Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne ) považuje tuto plochu z hlediska ochrany zemědělského půdního fondu z navržených ploch za nejméně komplikovanou. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 12

13 Po redukci plochy zóny a jejím oddálení od obce na takovou vzdálenost, která zajistí eliminaci negativních vlivů z provozu zóny (především hluku a emisí) na obyvatele obce Nové Město, považujeme zónu za velmi vhodnou tzv. velkou zónu. Určitým negativem je blízkost zóny Chlumec nad Cidlinou, v širších vztazích i zóny Kolín Ovčáry. 1. Základní údaje katastrální území Nové Město nad Cidlinou, Písek u Chlumce nad Cidlinou vzdálenost od obcí Nové Město 0,2 km Chlumec nad Cidlinou 3,0 km Klamoš 1,0 km Stará Voda 0,5 km Písek 0,5 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 145 ha pozemek rovinatý až mírně svažitý (zvlněný) orná půda Starovodský potok 0,3 km, Kněžský a Chýšťský rybník 0,75 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště není dotčeno žádné chráněné ložiskové území hranice PHO II. stupně kopíruje na severovýchodě hranici areálu není výskyt archeologických nálezů nelze vyloučit 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Chýšť v místě křížení s I/36, vzdálenost cca 0,300 km silnice I. třídy: I/36 tvoří jihozápadní hranici zóny I/11 tvoří severní hranici zóny napojení na železniční síť železniční trať 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň na severní hranici zóny D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 13

14 napojení na přípojnou žst. Káranice novou spojovací kolejí vedenou v souběhu s traťovou kolejí vzdálenost od letiště Hradec Králové 26 km, Pardubice 31 km, Praha Ruzyně 90 km b) potřeba výstavby: prodloužení železniční vlečky vedoucí z železniční stanice Káranice do areálu Izomat Káranice, délka nového úseku cca 3,000 km 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod územím průmyslové zóny prochází vodovodní řad Nové Město Stará Voda kanalizace elektrická energie zemní plyn není k dispozici, je třeba vybudovat tlakovou kanalizaci splaškových vod v délce cca 3 km s napojením na ČOV v Chlumci nad Cidlinou (vytížena na 40%) nebo vlastní ČOV venkovní vedení 35 kv rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kv zdvojením z rozvodny 35 kw v Novém Bydžově v délce cca 22 km včetně vyzbrojení vývodového pole, odbočka 35 kv do prostoru zóny, transformovna 35/04 kv VTL plynovod DN 500 prochází zónou, ve vazbě na uspořádání zóny bude provedena jeho případná přeložka a výstavba regulační stanice VTL/STL 5. Spádová oblast demografické údaje k roku 2001, V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 170 obcí s celkovým počtem obyvatel 95 tis. Významná města ve spádové oblasti: Chlumec nad Cidlinou vzdálenost areálu od středu města: cca 3,5 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 3,5 km, 5 min. autobusem do Nového Města 3 min. vlakem do zastávky Nové Město 3 min. Nový Bydžov vzdálenost od areálu: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem (do Nového Města) 24 min. vlakem (do Nového Města) 42 min. Městec Králové vzdálenost od areálu: 18 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 14

15 osobním automobilem 18 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou přes Poděbrady) 65 min. vlakem (do Chlumce nad Cidlinou) 18 min. Týnec nad Labem: vzdálenost od areálu: 22 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / 933 osobním automobilem 22 km, 20 min. autobusem (do Chlumce nad Cidlinou ) 45 min. Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 25 km, Pardubice 24 km, Praha 82 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury železnice kanalizace elektrická energie zemní plyn ostatní nespecifikované náklady celkem vybudování železniční vlečky prodloužením vlečky areálu Izomat Káranice dl,. 3,000 km 50 mil Kč napojení na ČOV Chlumec nad Cidlinou 18 mil Kč rekonstrukce vedení 35 kv (22 km), odbočka 35 kv, transformovna 35/04 kv 70 mil. Kč VTL přípojka a výstavba regulační stanice VTL/STL 5 mil Kč 15 mil Kč 158 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - získání souhlasu s vynětím půdy ze ZPF - zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 185 ha 8. Limity a rizika využití území - výkupy pozemků 9. Celkové zhodnocení Areál je umístěn mezi třemi průmyslovými aglomeracemi (Hradec Králové, Pardubice, Kolín), leží v oblasti s vyšší nezaměstnaností (Chlumecko, Novobydžovsko), předpokládá výstavbu na D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 15

16 zelené louce. Průmyslové zóna je dopravně přímo napojena na dálnici D11 (MÚK Chýšť) a stávající silnici I/11 a I/36. Napojení na železniční síť je jednoduché. Lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra nadregionálního významu. Zpracovatel studie povede další jednání se územnětechnickou přípravu zóny. zástupci obce o podmínkách pro Zóna č. 3 - Dobřenice S ohledem na zásadní nesouhlas Královéhradeckého kraje, odboru životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne ) s realizací zóny Dobřenice z hlediska ochrany zemědělského půdního fondu a vod nedoporučujeme tuto zónu dále sledovat. Ve vazbě na doporučení zóny Nové Město není sledování další velké zóny v daném území potřebné. Zóna č. 4 - Hradec Králové - Plačice Zóna je umístěna západně od dálnice D11 v blízkosti zástavby obce Vlčkovice. Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne ) zaujímá k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko. Vzhledem k velkému záboru kvalitní zemědělské půdy a problémům s výkupy půdy v této lokalitě pro stavbu dálnice D11, nedoporučujeme toto zónu nadále sledovat. Zóna č. 5 - Hradec Králové - Plotiště Zónu tvoří dvě plochy využívané v současnosti k zemědělské produkci, lze však do ní zahrnout i stávající průmyslový areál ČKD. 1. Základní údaje katastrální území Hradec Králové Plotiště nad Labem vzdálenost od obcí - Hradec Králové centrum 4,0 km - Hradec Králové Plotiště 0,1 km - Světí, Všestary 1,5 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy dvě plochy o celkové rozloze 20 ha + 20 ha (bez areálu ČKD) pozemek rovinatý orná půda pravostranný přítok Melounky prochází lokalitou, Melounka protéká severně od areálu ČKD D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 16

17 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů OP venkovního vedení 110 kv chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště není dotčeno žádné chráněné ložiskové území není 15 m od krajních vodičů lokální biokoridor tvoří severní hranici zóny (za ČKD) areál bojiště bitvy u Chlumu - 0,75 km západně od lokality není v lokalitě byly nalezeny archeologické památky 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 s MÚK Plotiště sousedí se severozápadní částí zóny, délka napojení na MÚK je 1,700 km silnice I. třídy: I/33 prochází zónou I/35 tvoří jihovýchodní hranici zóny I/11 je napojena do okružní křižovatky v prostoru zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště železniční trať 041 Hradec Králové Jičín - Turnov tvoří hranici zóny, železniční vlečka je zavedena do areálu ČKD Hradec Králové 5 km, Pardubice 27 km, Praha Ruzyně 115 km b) potřeba výstavby: zóna nevyžaduje výstavbu žádné vnější dopravní infrastruktury doprovodná silnice Všestary Hradec Králové k R35 vedená v souběhu s železniční tartí č. 041 bude vybudována v rámci R35 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod kanalizace elektrická energie zemní plyn územím průmyslové zóny prochází vodovodní řad Pražské Předměstí Plotiště nad Labem v blízkosti zóny je stávající ČOV ČKD venkovní vedení 35 kv; 110 kv prochází zónou odbočky 35 kv do prostoru obou částí zóny, transformovny 35/04 kv v blízkosti zóny vede VTL plynovod, se 2 regulačními stanicemi D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 17

18 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 15 km od zóny se vyskytuje celkem cca 70 obcí s celkovým počtem obyvatel 145 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost centra od lokality: cca 4 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 4 km, 6 min. MHD zastávka ČKD Plotiště, 17 min. z hlavního nádraží Pardubice vzdálenost od areálu: 24 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 24 km, 30 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (20-30 min.), potom MHD Jaroměř vzdálenost od lokality: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (25 min.), potom MHD Nechanice vzdálenost od lokality: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD Hořice vzdálenost od areálu: 21km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 21 km, 20 min. autobusem do Hradce Králové Plotišť (20 min.) vlakem do Hradce Králové - Plotišť (40 min.) D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 18

19 Třebechovice pod Orebem vzdálenost od lokality: 16 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 16 km, 20 min. autobusem do Hradce Králové (25 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (15 min.), potom MHD Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 4 km, Pardubice 24 km, Praha 105 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury elektrická energie odbočky 35 kv, transformovny 35/04 kv 30 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - souhlas s vynětím kvalitní půdy ze ZPF - trvalý zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 40 ha - archeologické naleziště uvnitř lokality 8. Limity a rizika využití území - souhlas majitelů ČKD s využitím technické infrastruktury ČKD (transformovny, ČOV, přípojky a rozvody zemního plynu a pitné vody) pro rozšíření průmyslové zóny - výkupy pozemků 9. Celkové zhodnocení Zóna je umístěna v těsné blízkosti Hradce Králové s přímou vazbou na stávající dopravní a technickou infrastrukturu. Zóna má zázemí stotisícového krajského města, předpokládá výstavbu na zelené louce, umožňuje přímé dopravní napojení na dálnici D11 (MÚK Plotiště) a stávající silnice I/33, I/11 a I/35, které jsou v jejím sousedství. Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne ) zaujímá také k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 19

20 Tuto zónu doporučujeme i nadále sledovat z následujících důvodů: - po vypuštění zóny Hradec Králové Plačice se jedná o jedinou průmyslovou zónu navrženou v Hradci Králové v blízkosti dálnice D11 a R35 - zóna navazuje na stávající průmyslovou zónu v prostorách areálu bývalého ČKD se všemi klady, které jsou s touto skutečností spojeny (dostupnost sítí, dobré napojení na silniční síť, existence železniční vlečky atd.) - mnohem menší zábor zemědělské půdy než v případě zóny Hradec Králové Plačice sousedství s R 35 a doprovodnou komunikací Všestary - Plotiště Lokalita je vhodná zejména pro strojírenský a lehký průmysl, logistiku a případně i jako obchodní zóna (část 5 b). Zóna č. 6 - Hradec Králové - letiště Tuto zónu doporučujeme ponechat ve vymezených hranicích. Lze předpokládat, že svojí polohou a vzdáleností od dálnice D11, bez možnosti napojení na železnici bude předurčena pro jiné podnikatelské aktivity než zóna Hradec Králové Plotiště. 1. Základní údaje katastrální území Věkoše, Pouchov, Rusek, Piletice vzdálenost od obcí - Hradec Králové centrum 3,0 km - Rusek 0,1 km - Předměřice nad Labem 1,5 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 285 ha pozemek rovinatý zpevněné plochy, budovy, zatravněné plochy 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologické naleziště není dotčeno žádné chráněné ložiskové území není v blízkosti se nalézá regionální biokoridor Labe, Labe a jeho slepá ramena jsou významným krajinným prvkem stejně jako blízký Správčický písník není archeologické nálezy lze předpokládat D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 20

21 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Plotiště je vzdálená cca 4,7 km silnice I. třídy: I/11, I/33 a I/35 ve vzdálenosti 3,3 km od zóny silnice II. třídy: II/308 ve vzdálenosti 3,5 km od zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště trať č. 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň je ve vzdálenosti cca 1,5 km od zóny, výstavba spojovací vlečkové koleje z žst. Hradec Králové Slezské Předměstí je však z hlediska územně technických podmínek prakticky nemožná Pardubice 29 km, Praha Ruzyně 119 km b) Potřeba výstavby: Stávající silniční napojení je pro výraznější rozvoj zóny nevyhovující. Pro výhledově kapacitně vyhovující připojení zóny na D11 mimo městský okruh je třeba vybudovat část výhledové přeložky silnice I/11 v délce 3,300 km se zapojením do okružní křižovatky silnic I/11, I/33 a I/35 u ČKD, v blízkosti MÚK Plotiště dálnice D11. Výstavba spojovací vlečkové koleje z žst. Hradec Králové Slezské Předměstí se neuvažuje. 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura silnice výstavba přípojky na MÚK Plotiště v délce cca 3,300 km vodovod v blízkosti areálu vodovod LT DN 300 kanalizace elektrická energie stávající kanalizace v areálu letiště venkovní vedení 35 kv dvojité kabelové vedení 35 kv z rozvodny HK Sever v délce asi 3 km, transformovna 35/04 kv zemní plyn plynovodní přípojka byla vybudována v roce Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 145 obcí s celkovým počtem obyvatel 205 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost lokality od centra: cca 4 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 4 km, 10 min. MHD zastávka Letiště, 17 min. z hlavního nádraží D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 21

22 Pardubice vzdálenost od lokality: 27 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 27 km, 35 min. autobusem do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové (20-30 min.), potom MHD Jaroměř vzdálenost od lokality: 21 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 21km, 25 min. autobusem do HK (20 min.), potom MHD vlakem do HK (20 min.), potom MHD Nechanice vzdálenost od lokality: 21 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 21km, 30 min. autobusem do HK (30 min.), potom MHD Hořice vzdálenost od lokality: 26 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 26km, 30 min. autobusem do Hradce Králové (25 min.), potom MHD vlakem do Hradce Králové 50 min., potom MHD Třebechovice pod Orebem vzdálenost od lokality: 15 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 15 km, 20 min. autobusem do Hradce Králové 25 min., potom MHD vlakem do Hradce Králové 15 min., potom MHD Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 4 km, Pardubice 27 km, Praha 110 km 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury silnice výstavba přeložky silnice I/11 v délce 3,300 km s přemostěním Labe 210 mil Kč D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 22

23 elektrická energie ostatní nespecifikované náklady celkem kabelové vedení 35 kv (3 km), transformovna 35/04 kv 35 mil Kč 10 mil Kč 255 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA - V aktivaci vlastní zóny známy významnější problémy z hlediska ŽP, i když možné staré ekologické zátěže nelze vyloučit. Složitější situace může nastat při přípravě přeložky silnice I/11 vedené v blízkosti zástavby Plotišť a při překonávání inundace Labe, které je regionálním biokoridorem. 8. Limity a rizika využití území - výstavba přeložky silnice I/11 včetně jejího finančního zajištění - chybějící vlečkové napojení 9. Celkové zhodnocení Zóna je součástí Hradce Králové, do nedávné doby sloužila jako významné vojenské letiště. Umožňuje využít stávající administrativní a skladové budovy i volná prostranství a technickou infrastrukturou. Zóna má zázemí stotisícového krajského města. Dopravní napojení na dálnici D11 (MÚK Plotiště) a stávající silnice I. třídy (I/11, I/33, I/35) je možné v současné době pouze přes II. městský dopravní okruh. Připojení na železnici neexistuje a jeho výstavba se nepředpokládá. V budoucnu bude nutné zajistit alespoň přímé napojení na dálnici D11 vybudováním přeložky silnice I/11 v délce cca 3,3 km, která by spojovala tuto zónu se stávající okružní křižovatkou Plotiště. Lokalita je vhodná k administrativním a sportovním účelům, jako logistické centrum nebo pro lehkou průmyslovou (čistou) výrobu. Zóna č. 7 - Smiřice Vzhledem k výborné vazbě zóny na stávající silniční síť a budoucí dálnici D11 a významu Smiřic jako největšího sídla mezi Hradcem Králové a Jaroměří doporučujeme toto zónu nadále sledovat (jako jedinou ze 3 původních malých zón mezi Hradcem Králové a Jaroměří). 1. Základní údaje katastrální území Smiřice, Holohlavy vzdálenost od obcí - Smiřice 1,3 km - Holohlavy 1,3 km D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 23

24 rozloha lokality reliéf pokryv vodní plochy 20 ha pozemek rovinatý zemědělsky využívaná půda malá vodní plocha při jihovýchodním okraji lokality 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště chráněné ložiskové území není dotčeno není žádná chráněná lokalita není dotčena, blízké Labe je regionálním biokoridorem, blízký potok Jordán a Mlýnský náhon jsou lokálním biokoridorem, spolu s melioračními kanály jsou významnými krajinnými prvky není archeologické nálezy lze předpokládat 3. Dopravní infrastruktura napojení na silniční síť dálnice: D11 z MÚK Smiřice ve vzdálenosti cca 1,000 km silnice I. třídy: I/33 tvoří severozápadní hranici lokality napojení na železniční síť vzdálenost od letiště železniční trať 031 Pardubice - Hradec Králové Jaroměř, žst. Smiřice ve vzdálenosti 400 m Hradec Králové 6 km, Pardubice 37 km, Praha Ruzyně 120 km 4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod kanalizace elektrická energie zemní plyn cca 0,7 km vodovodní řad Holohlavy - Smiřice potřeba vybudovat splaškovou kanalizaci a ČOV venkovní vedení 35 kv rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kv z rozvodny Neznášov zdvojením v délce cca 7,7 km, odbočka 35 kv do prostoru zóny, transformovna 35/04 kv VTL plynovod v blízkosti areálu, cca 0,3 km regulační stanice Kršovka D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 24

25 5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, V okruhu 10 km od zóny se vyskytuje celkem cca 40 obcí s celkovým počtem obyvatel 130 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové vzdálenost od areálu: 12 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 12 km, 15 min. autobusem do Smiřic 15 min. vlakem do Smiřic 12 min. Jaroměř vzdálenost od areálu: 8 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 8 km, 10 min. autobusem do Smiřic 13 min. vlakem do Smiřic 8 min. Smiřice vzdálenost od areálu: 1,8 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 1,8 km, 2 min. autobus pouze po vybudování autobusové zastávky 1,8 km, 5 min. 6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury vodovod vodovodní přípojka 2 mil Kč kanalizace splašková kanalizace a výstavba ČOV 18 mil Kč elektrická energie zemní plyn rekonstrukce vedení 35 kv (7,7 km), odbočka 35 kv, transformovna 35/04 kv 32 mil Kč VTL přípojka a výstavba regulační stanice VTL/STL 4 mil Kč ostatní nespecifikované náklady celkem 5 mil Kč 61 mil Kč 7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne ) zaujímá k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 25

26 8. Limity a rizika využití území - trvalý zábor kvalitní zemědělské půdy - výkup potřebných pozemků 9. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Lokalita je umístěna mezi dvěma hospodářsky významnými městy, Hradcem Králové a Jaroměří. Umožňuje výstavbu na zelené louce. Dopravní napojení zóny na dálnici D11 (MÚK Smiřice) nebude vyžadovat žádnou novou komunikaci, lze je provést po stávající silnici I/11, která tvoří severozápadní hranici této zóny. Vlečkové napojení je možné vybudovat přímo z žst. Smiřice. Lokalita je vhodná pro umístění průmyslových provozoven a pro skladování výrobků, hmot a materiálů. Odbor výstavby Městského úřadu Smiřice v dopise č.j. výst.2677/05/ha uvádí, že část navrhované lokality byla zahrnuta do změny č. 4 územního plánu sídelního útvaru Smiřice Černožice Holohlavy. Zóna č. 8 - Holohlavy Zóna je umístěna mezi obytnou zástavbou Smiřic, Holohlav a Černožic u železniční trati č. 031 Pardubice Hradec Králové Jaroměř a silnice č. III/ spojující Smiřice s Černožicemi. Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne ) zaujímá také k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko. Vzhledem k této skutečnosti, k doporučenému sledování rozvojové zóny Smiřice a okolní zástavbě navrhujeme vypuštění zóny z dalšího sledování. Zóna č. 9 - Jaroměř - Semonice Při přípravě výstavby dálnice D11 (stavby D1107) patřilo mezi největší problémy získání souhlasu majitelů pozemků se záborem velmi kvalitní zemědělské půdy. Možnost získání vytipovaných pozemků pro zónu je na základě dosavadních zkušeností velmi nepravděpodobné. S ohledem na doporučenou zónu Smiřice a možnost rozvojových ploch v blízké Jaroměři, navrhujeme tuto zónu vypustit z dalšího sledování. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 26

27 3.4 Výběr vhodných lokalit ve vazbě na rychlostní silnice R11 a R35 Ve vazbě na celkové zhodnocení území podél R11 a R35 jsou navrženy tyto rozvojové zóny (číslování zón navazuje na číslování podél dálnice D11): Rychlostní silnice R11 10 Jaroměř zóna s vazbou na stávající areál v blízkosti dálnice D11 a bývalé ČOV ZAZ Jaroměř. Do zóny je zahrnut i stávající bývalý zemědělský areál. 11 Dvůr Králové nad Labem zóna navržena v souladu s územním plánem města u přeložky silnice II/299 Choustníkovo Hradiště Dvůr Králové nad Labem. Zóna je navržena na zemědělské půdě bez zástavby. 12 Choustníkovo Hradiště zóna v bezprostřední poloze u MÚK Choustníkovo Hradiště a silnice II/299 je navržena na zemědělské půdě bez zástavby. 13; 14; 15; 16 Trutnov zóny menšího rozsahu podél stávajících silnic I/14, I/16 a I/37 s vazbou na MÚK Nový Rokytník jižně o d Trutnova. Všechny zóny, s vyjímkou zóny č. 15, jsou umístěny v blízkosti zástavby. 17 Královec zóna v prostoru MÚK Královec západně od trasy R11 na zemědělské půdě bez zástavby. 18 Žacléř zóna navržená v souladu s územním plánem města, s inženýrskými sítěmi přivedenými na její hranice. Zóna je umístěna na severním okraji města na zemědělských pozemcích bez zástavby. Rychlostní silnice R35 19; 20 ; 21 Hořice v Podkrkonoší zóny v prostoru MÚK Hořice s vazbou na stávající u silnice I/35. Zóny jsou vymezeny stávající zástavbou, silnicí R35, stávající I/35 a železniční tratí č. 041 Hradec Králové Turnov a jsou umístěny na zemědělské půdě bez zástavby. 22 Ostroměř zóna v prostoru MÚK Ostroměř je navržena v území vymezeném přeložkou silnice III/32752 a železniční tratí č. 041, na zemědělské půdě bez zástavby. 23 Jičín zóna je umístěna jižně od silnice I/16 tvořící jižní obchvat města na zemědělské půdě bez zástavby. Silnice I/33 s vazbou na dálnici D11 24 Česká Skalice zóna v sousedství přeložky silnice I/33 s přímou vazbou na dálnici D11 a hraniční přechod Náchod do Polska. D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 27

28 3.5 Popis navržených rozvojových zón Rychlostní silnice R11 Jaroměř - Královec Zóna č Jaroměř 1. Základní údaje katastrální území Jaroměř vzdálenost od center obcí Jaroměř 1,5 km Rtyně 1,5 km Rožnov 2,8 km Lázně Velichovky 3,1 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní toky a plochy 21 ha rovinatý zemědělská půda, část tvoří stávající hospodářský areál vzdálenost od Jordánu je 1,3 km, od Jezbinského potoka 0,04 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště není dotčeno žádné chráněné ložiskové území území zóny, tak jako celé území Jaroměře a jeho okolí leží v chráněné oblasti přirozené akumulace vod Východočeská křída a ochranném pásmu 2. stupně vnější podzemních vod pro zásobování vodou Jaroměřska, Českoskalicka, Novoměstska a prameniště Litá. Současně se nalézá na území ochranného pásma 2. stupně jímacího území Jaroměř. dotčena, blízký Jezbinský potok je lokálním biokoridorem a VKP ze zákona žádná památková zóna není dotčena, není dotčeno ani blízké ochranné pásmo městské památkové rezervace Josefov. není výskyt nelze vyloučit 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť dálnice: D11 ve vzdálenosti 4,000 km (křižovatka Jaroměř - sever) D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 28

29 silnice I. třídy: I/33 ve vzdálenosti 1,500 km silnice II. třídy: II/285 tvoří severní okraj zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště trať č. 030 Jaroměř Stará Paka ve vzdálenosti 1,000 km, výstavba spojovací vlečkové koleje je však z hlediska územně technických podmínek prakticky nemožná Hradec Králové 14 km, Pardubice 45 km, Praha Ruzyně 128 km b) potřeba výstavby: Připojení na II/ Spádová oblast demografické údaje k roku 2001, Větší obce v širším okolí: Jaroměř vzdálenost areálu od středu města: 1,5 km počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / možnost zřízení linky MHD Černožice vzdálenost: 5,0 km od areálu počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / 594 osobním automobilem 7,0 km, 10 min. autobusem 10 min. (do Jaroměře) vlakem 5 min. (do Jaroměře) Smiřice vzdálenost: 7,0 km od areálu počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / osobním automobilem 9 km, 15 min. autobusem 15 min. (do Jaroměře) vlakem 8 min. (do Jaroměře) Česká Skalice vzdálenost: 11,0 km od areálu počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 29

30 osobním automobilem 13 km, 15 min. autobusem 15 min. (do Jaroměře) vlakem 13 min. (do Jaroměře) 5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Vyjmutí území zóny ze ZPF. Problematika existence zóny v CHOPAV Východočeská křída a velkoplošného PHO 2b je technicky řešitelná tak jak je tomu u veškeré zástavby v Jaroměři. 6. Limity a rizika průmyslového využití území Problematická může být blízkost ochranného pásma 1. stupně jímacího území Jaroměř. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v dostupné blízkosti města Jaroměř. Její napojení na plánovanou sousedící dálnici D11 není možné přímo. Napojení na železnici není možné. Předpokládá se výstavba na zelené louce, lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, obchodního nebo skladového centra. Zóna č Dvůr Králové nad Labem 1. Základní údaje katastrální území Dvůr Králové nad Labem vzdálenost od center obcí Dvůr Králové nad Labem 1,2 km Zboží 0,3 km Choustníkovo Hradiště 2,8 km rozloha lokality reliéf pokryv vodní toky a plochy 9 ha mírně zvlněný zemědělská půda těsné sousedství s bezejmennou vodotečí mezi zónou a okrajem obce Zboží, vzdálenost od Labe 0,9 km, od Ježkova a Stachova rybníka 2,0 km 2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory zdroje nerostných surovin OP vodních zdrojů není dotčeno žádné chráněné ložiskové území, území je součástí Chráněné oblasti přirozené akumulace vod Východočeská křída D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 30

31 chráněná území, ÚSES, VKP památkové zóny zátopové území archeologická naleziště dotčeny, těsná blízkost bezejmenné vodoteče (VKP) není výskyt nelze vyloučit 3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť rychlostní silnice: R11 ve vzdálenosti 1,900 km (křižovatka Choustníkovo Hradiště) silnice I. třídy: I/37 ve vzdálenosti 2,000 km silnice II. třídy: II/299 tvoří severní okraj zóny napojení na železniční síť vzdálenost od letiště trať č. 030 Jaroměř Stará Paka ve vzdálenosti 3,000 km, výstavba spojovací vlečkové koleje je však z hlediska územně technických podmínek prakticky nemožná Hradec Králové 28 km, Pardubice 59 km, Praha Ruzyně 142 km b) potřeba výstavby: Přímé dopravní napojení zóny na stávající silniční síť umožňuje stávající silnice II/229, jež spojuje Dvůr Králové nad Labem s nadregionálně významnou silnicí I/37. Silnice II/229 je vedena v těsném sousedství s průmyslovou zónou. Platný územní plán Dvora Králové nad Labem předpokládá výstavbu obchvatu obce Zboží, který prochází navrženou průmyslovou zónou a tím ji přímo napojuje na silniční síť a budoucí R11 bez nutnosti průjezdu zastavěnou částí obce (zónu je možné budovat po obou stranách přeložky). 4. Spádová oblast demografické údaje k roku 2001, Větší obce v okolí: Dvůr Králové nad Labem vzdálenost areálu od středu města: 1,2 km počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: / možnost zřízení linky MHD Choustníkovo Hradiště vzdálenost: 3,0 km od areálu počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: 598 / 310 D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc 31