Dokončení vodního koridoru DUNAJ-ODRA-LABE

Transkript

1 Mezinárodní konference Faktory prosperity podniků v lokálním a globálním prostředí optikou roku října 2013 P&S a.s. Na Pankráci Praha 4 Tel.: vodnicesty@seznam.cz

2

3

4

5

6 PRAVDA 100 LET PLATNÁ Velká, zdravá myšlenka bývá zřídka kdy hned na první ráz příznivě přijata a správně pochopena. Trvá to někdy velmi dlouho, než dojde k jejímu uskutečnění, jemuž se staví v cestu mnohdy celé hory překážek. Kdo razí novou cestu, musí překážky ty postupně odstranit, aby se uvolnila schůdná cesta k vytknutému cíli. To mnohého původce velké myšlenky odradí od jejího dalšího sledování. Taková velká myšlenka zapadá zdánlivě, ne však na trvalo. Oživuje opět a opět za příznivějších okolností, až konečně ve vhodné době a na připravené půdě nabude takové síly a průbojnosti, podporována velkým okruhem zá je mníků, že dosáhne svého vysoko vytknutého cíle, když byly odvaleny z cesty a překonány překážky rázu technického, h o s p o d á ř s k é h o, f i n a n č n í h o a n ě k d y i p o l i t i c k é h o. Jednou z takových velkých, zdravých myšlenek, jež naráží na bezpočetné překážky, jest vybudování plavební cesty Dunaj Odra Labe. Jde o vodní cestu evropského významu, snadno proveditelnou, nejvýš nutnou a důležitou po stránce dopravní, obchodní a hospodářské. Prof. Ing. Antonín Smrček rektor c. k. České vysoké školy technické v Brně, 1904 Stavbu průplavu D-O-L jsme dlužní již zeměpisnou polohou Evropě, a to, že jej postavíme, utvrdí našemu státu jeho prestiž a prokáže naší vyspělost, jíž se tak často honosíme, ale o které jsme ještě nepodali důkazů, které by mohly imponovati světu... Pro realizaci tohoto projektu jest v prvé řadě zapotřebí práce, práce drobné, agitační, aby realizace projektu stala se vůlí národa... Bude zapotřebí založiti v městech, jež jsou zainteresována, jako Přerov, Valašské Meziříčí, Břeclav, Bratislava, Moravská Ostrava - výbory, jež by myšlenku průplavu propagovaly ve svém okolí tak, aby pro ni získány byly nejširší lidové vrstvy, jež dají své vůli výraz prostřednictvím svých zástupců v zákonodárném shromáždění." Jan Šeda, zplnomocněný ministr ČR 7. března 1923 v Brně

7 Byli lidé, kteří mě přesvědčovali, že na to, abychom si postavili pořádnou silnici středem státu, není peněz. Že není peněz na systém průplavů, na budování železniční páteře, na nic. Že jsme zkrátka malý národ, který musí vařit z vody, přikrčit se, atd. To bylo ovšem předtím, než jsme za krátký čas sehnali takové miliardy na vyzbrojení, že jen za jejich část bychom to postavili všechno." Jan Antonín Baťa Budujme stát pro lidí, 1937 Staletými dějinami průplavního projektu vine se jako červená nit nerozhodnost, a počínajíc základním projektem z roku 1901 často i zjevná neupřímnost, a naopak zase přílišný optimismus. Začneme-li stavět sami, a brzo - a to obojí můžeme - tak zajistíme sobě primát, vyvoláme i nabídku součinnosti z jiných zemí, a postavíme, byť i po etapách, dílo, jež bude nám na prospěch celé věky, zatím co po jiných mnohonásobně vyšších výdajích na tzv. nezbytnosti státní nebude už ani památky." Ing. Antonín Patočka, 1948

8

9 MÝTUS VODNÍ CESTY JSOU DRAHÉ! SKUTEČNOST: MĚRNÉ INVESTICE (EU 2003): SILNICE 12 /1000 TKM ŽELEZNICE 64 /1000 TKM VODA 9 /1000 TKM

10 Kulturní krajina vodního koridoru D-O-L

11 MÝTUS VODNÍ DOPRAVA ŠKODÍ ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ! SKUTEČNOST VODNÍ DOPRAVA NEJMÉNĚ ZATĚŽUJE ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A JE NEJMÉNĚ ENERGETICKY NÁROČNÁ škody na ŽP (c/tkm) 120 % 2, , ,5 1,13 škody na ŽP (c/tkm) 60 53,93 % ,5 0, ,93 0 silnice železnice voda 0 silnice železnice voda

12 Zdroj: Analýza hospodářského potenciálu dopravního koridoru Dunaj Odra-Labe, 2012

13 SKUTEČNOST V EU A V ČR: POROVNÁNÍ VÝKONŮ VODNÍ DOPRAVY V EU A V ČR (% Z CELKOVÝCH PŘEPRAVNÍCH VÝKONŮ)

14 Výroba elektřiny a čerpání vody Dokončení vodního koridoru DUNAJ-ODRA-LABE 1. etapa 2. etapa 3. etapa 4. etapa 5. Etapa výhled Měřítko: tržby za vyrobenou energii náklady na noční čerpání vody (100 mil. Kč/rok) výkon elektráren

15 Energetická bezpečnost Alternativní zdroje a trasy pro dodávky energetických surovin: ropa plyn uhlí

16 VODNÍ DOPRAVA JE NEZASTUPITELNÁ PŘI PŘEPRAVĚ TĚŽKÝCH NEBO ROZMĚRNÝCH NÁKLADŮ

17 Použité zdroje 1. PODZIMEK Josef a kol. Křižovatka tří moří vodní koridor Dunaj-Odra-Labe, 2012, druhé vydání 2. PODZIMEK Jan, PODZIMEK Josef, PODZIMEK Martin Pět generací stavařů - Na přelomu tisíciletí. Praha: T. A. PRINT s.r.o., Druhé přepracované vydání. 3. Firemní časopis PODZIMEK, září, č. 63, Vodní cesty a plavba, č. 1, 2, 3, Vodocestný zákon ze dne 11. června 1901 o stavbě vodních drah a provedení úpravy řek. 6. Návrh věcného záměru zákona o dokončení vodního koridoru Dunaj Odra Labe a navazujících vodních cest. Praha : EMANUEL Šíp - Asociace Allied Progress consultants, září Srovnání vnitrozemské vodní dopravy se železniční a silniční dopravou z ekologického a i ekonomického hlediska. Výtah ze společné studie: PLANCO Consulting s.r.o. a Spolkový úřad pro hydrologii Ing. Josef Podzimek

18 Děkuji za pozornost a přeji příjemný den P&S a.s. Na Pankráci Praha 4 Tel.: vodnicesty@seznam.cz