Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr

Transkript

1 Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1

2 2

3 Zásady vysokorychlostní železnice Nový dopravní mód, plně kompatibilní s konvenční železnicí (SNCF, 1981) Vysoká rychlost 250 km/h a vysoký výkon: kapacita multimodalita, komplementarita přístupnost 3

4 Zásady vysokorychlostní železnice Komplexní systém : Infrastruktura Kolejová vozidla Signalizace Údržba Management Bezpečnost Energetika Stanice a začlenění Provozní pravidla Marketing Financování Legislativa Lidské zdroje 4

5 Zásady vysokorychlostní železnice Není jedinečná ani jednotná : Mnoho komerčních přístupů Různé parametry provozu Různé přístup ke konvečním vlakům Různá kapacita a náklady Sjednocení: TSI HS 5

6 Zásady vysokorychlostní železnice Hlavním účelem je přeprava cestujících širší dopravní dopady (50% nákladní na želez.) podpora hospodářského a regionálního rozvoje energetická politika a bezpečnost snížení vlivu dopravy na životní prostředí udržitelná mobilita evropská integrace 6

7 7

8 8

9 Rychlá spojení 9

10 EU: TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK Core 2030 Comprehensive

11 DOPRAVNÍ POLITIKAČR PRO OBDOBÍ S VÝHLEDEM DO ROKU 2050 (schváleno jednáním vlády ČR ) Silniční infrastruktura Hlavní zásady rozvoje silniční sítě: Výstavba chybějících úseků na hlavní síti TEN-T do roku 2030 v parametrech odpovídajícím prognózovaným intenzitám provozu... Výstavba chybějících úseků na globální síti TEN- T do roku

12 DOPRAVNÍ POLITIKAČR PRO OBDOBÍ S VÝHLEDEM DO ROKU Železniční infrastruktura Hlavní zásady rozvoje železniční sítě: Dobudování tranzitních železničních koridorů včetně žel. uzlů do Modernizace tratí na hlavní síti TEN-T Po stránce legislativní a normativní připravit prostor pro zahájení přípravy projektů vysokorychlostních železničních tratí v rámci rychlých spojení a zahájit jejich přípravný proces... aby úseky zařazené do hlavní sítě TEN-T byly zprovozněny nejpozději do roku 2030 a úseky globální sítě TEN-T nejpozději do roku

13 13

14 14

15 Co je to projekt? Neopakovaná inovativní aktivita za účelem: dosažení definovaného cíle, podle připraveného plánu, s jasným začátkem a koncem a s limitovanými zdroji. 15

16 16

17 17

18 18

19 příprava trvá 5 13 let 19

20 Fáze projektu Iniciační vznik projektu, studie příležitostí, vyhledávací studie (předběžná studie proved.), generální plán Koncepční koncepce, studie proveditelnosti, financování, životní prostředí, předběžný návrh Návrhová detailní návrh Prováděcí realizace (výstavba), testování Provozní užívání (provozování), údržba a opravy, vyhodnocení 20

21 Vznik projektu: nedostatek kapacity Iniciační fáze obtížná modernizace stávajících tratí ztráta dopravního trhu udržitelný rozvoj území Ukázat potenciální výhody dát projektu šanci! 21

22 Studie příležitostí: Iniciační fáze Hospodářské a společenské budoucí potřeby Příležitosti a hrozby pro budování RS Ekonomické efekty z realizace RS Alternativní řešení k RS 22

23 Iniciační fáze Studie příležitostí: Intenzita přepravních potřeb Dlouhodobá prognóza Rozbor dosažitelných přínosů Zúčastněné subjekty Definování cílů Zahraniční zkušenosti 23

24 Iniciační fáze Generální plán: Koridory tras Hlavní rámcové parametry Nutné dílčí kroky Způsob financování Organizační zajištění Harmonogram projektu 24

25 Možný harmonogram Studie příležitostí, generální plán Studie proveditelnosti Podrobné studie, změny ÚP Přípravné dok., ÚR, pozemky Projekty staveb, SP, výběr zhotovitelů 1. úsek, realizace a zkušební provoz 2. úsek, realizace a zkušební provoz 3. úsek, realizace a zkušební provoz Vozidla a údržbová základna Schvalování a čerpání zdrojů 25

26 Čím začít? 26

27 Jak rychle? Průměrné náklady 550 mil.kč/km Délka tratí 640 km Celkové náklady 352 mld.kč Doba výstavby 30 let ( ) Roční čerpání 12 mld.kč Zrychlené čerpání, úvěr, rychlejší užitek 27

28 Rovnoměrnost čerpání kapacit investora státního aparátu konzultačních firem stavebních firem finančních prostředků 28

29 Zahraniční příklady 29

30 Zahraniční příklady 30

31 Zahraniční příklady 31

32 Zahraniční příklady Polsko: Studium Wykonalności Wrocław/Poznań Łódź Warszawa očekávaná cena: 70 mil. PLN (430 mil.kč) vítězná cena: 49 mil. PLN (300 mil.kč) doba zpracování: 27 měsíců délka tratě: 450 km 32

33 Česká příležitost Nejen doprava, regiony a ŽP: český průmysl české stavební firmy čeští inženýři najmout si zahraniční konzultanty přilákat nové lidi do oboru politická vize 33

34 Dokážeme to Vysokorychlostní železnice vyžaduje: nejen technickou odbornost, dostatečné finanční prostředky, ale především schopnost DOHODNOUT SE A PRACOVAT SPOLEČNĚ 34

35 Toho jáj se nedožiji... 35

36 Pročpak jsi nepostavil moderní železnici... a jáj musím m do světa jezdit autobusem? 36

37 IKP CONSULTING ENGINEERS Jankovcova 1037/49, CZ PRAHA , info@ikpce.com 37