Seminář k Dopravnímu plánu Ústeckého kraje na léta

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Seminář k Dopravnímu plánu Ústeckého kraje na léta"

Transkript

1 Seminář k Dopravnímu plánu Ústeckého kraje na léta Cíle a koncepce objednávané dopravy Ing. Vít Janoš, Ph.D. externí poradce oddělení dopravní obslužnosti Ústí nad Labem

2 Proporční srovnání přepravních vztahů gravitačním modelem Setřídění přepravních p vztahů v Ústeckém kraji podle relativní významnosti => v jakých relacích je obecně ě nejvyšší poptávka po přepravěř ě srovnání relací s podobnou významností poměrné srovnání časové dostupnosti s individuální dopravou vymezení relací s růstovým potenciálem pro veřejnou dopravu vymezení rizikových relací porovnávána všechna města v kraji nad 5000 obyvatel snímek 2

3 Zohledněná města Ústí nad Labem Most Děčín Teplice Chomutov Litvínov Litoměřice Jirkov Žatec Louny Kadaň Varnsdorf Bílina Klášterec Krupka Roudnice Rumburk Štětí 9109 Duchcov 8889 Lovosice 8816 Dubí 8089 Podbořany 6399 Šluknov 5705 Česká Kamenice 5557 Jílové 5209 Postoloprty 5066 Osek 4997 Praha Plzeň Liberec Kladno Karlovy Vary Mladá Boleslav Česká Lípa Mělník Kralupy Rakovník Slaný Nový Bor Letiště Ruzyně 5625 snímek 3

4 Gravitační model v ij k. Q i. Z j /w ij vychází z předpokladu, že přepravní vztah mezi sídly (Q i a Z j ) roste s jejich velikostí a klesá s přepravním odporem (obvykle časová či geografická vzdálenost) v případě proporčního srovnání lze vypustit konstantu k w ij - přepravní odpor (v tomto případě druhá mocnina cestovní doby) Q i, Z j zdroj, cíl (v tomto případě druhá odmocnina velikosti příslušných měst vyšší míra zohlednění atraktivity / emitivity sídel) výsledkem proporčního srovnání jsou pouze číselné hodnoty, které po přepočtení vyjadřují relativní velikost přepravního proudu gravitační model zanedbává sezonnost, i sídelní a správní hierarchii krajská a okresní hierarchie zohledněna konstantami 0,7-09 0,9 snímek 4

5 Východiska Data ČSÚ ze SDLB 2001 Jízdní řády 2010/11 Plánovač cest Škoda-Auto (centrum / centrum) Přirážka na dosažení zastávky veřejné dopravy 20 min Střední doba čekání na spoj ZANEDBÁNA Zohledněna cestovní doba veřejnou dopravou u spojení vykazujících pravidelnost, nebo cestovní doba obvyklá Roztříděny relace vykazující pravidelnou denní dojížďku od relací bez denní dojížďky Interval spojení v počátku ZANEDBÁN (platí premisa, že v denní dojížďce je obtížně akceptovatelné aby interval spojení přesahoval cestovní dobu) snímek 5

6 Srovnání dělby přepravní práce IAD/VD snímek 6

7 Teoretická dělba přepravní práce Podíl veřejné dopravy na přepravním trhu 0,9 % pod díl veřejné dopravy na přepravním tr hu 0,8 0,7 0,6 05 0,5 0,4 0,3 02 0,2 0, relativní podíl cestovní doby veřejná doprava / individuální automobilová doprava snímek 7

8 Časová dostupnost snímek 8

9 Teoretický podíl přepravní práce VD snímek 9

10 Teoretický vážený podíl VD na celkovém přepravním vztahu snímek 10

11 Nejvýznamnější přepravní vztahy v kraji - 1 Relace s extrémně silným přepravním vztahem odpovídající městskému provozu 1) Chomutov Jirkov 2) Teplice Dubí 3) Ústí nad Labem Teplice 4) Teplice Bílina 5) Krupka Dubí 6) Most Litvínov 7) Teplice Duchcov 8) Teplice Krupka snímek 11

12 Nejvýznamnější přepravní vztahy v kraji - 2 1) Litvínov Osek 2) Ústí nad Labem Krupka 3) Varnsdorf Rumburk 4) Most Bílina 5) Kadaň Klášterec 6) Bílina Duchcov 7) Litoměřice Lovosice 8) Děčín Jílové 9) Ústí nad Labem Děčín 10) Ústí nad Labem Lovosice 11) Louny Postoloprty 12) Most Teplice 13) Most Chomutov 14) Ústí nad Labem Litoměřice 15) Děčín Česká Kamenice 16) Most Jirkov 17) Chomutov Kadaň 18) Teplice Osek 19) Chomutov Klášterec 20) Ústí nad Labem Bílina snímek 12

13 Srovnání relací Relace s nejlepším a nejhorším Modal-Split v denní dojížďce: 1. Lovosice Děčín 1. Krupka Dubí 2. Ústí n.l. Děčín 2. Podbořany Kadaň 3. Štětí Ústí n.l. 3. Dubí Teplice 4. Štětí Lovosice 4. Osek Krupka 5. Roudnice Ústí n.l. 5. Duchcov Litvínov 6. Litoměřice Ústí n.l. 6. Dubí Bílina 7. Roudnice Děčín 7. Dubí Duchcov 8. Klášterec Most 8. Dubí Litvínov 9. Klášterec Teplice 9. Postoloprty Chomutov 10. Duchcov Most 10. Jílové Ústí n.l. snímek 13

14 s okolními kraji Relace s nejsilnějším přepravním vztahem do sousedních krajských měst: Praha Plzeň 1. Roudnice nad Labem 1. Most 2. Ústí nad Labem 2. Chomutov 3. Litoměřice 3. Žatec 4. Teplice 4. Ústí nad Labem 5. Most 5. Louny Liberec Karlovy Vary 1. Děčín 1. Klášterec 2. Varnsdorf 2. Chomutov 3. Ústí nad Labem 3. Kadaň 4. Rumburk 4. Most 5. Česká Kamenice 5. Žatec snímek 14

15 Relace s významným růstovým potenciálem Denní dojížďka v nejsilnějších relacích, přechod na interval 30 min (alespoň v přepravní špičce) postupně realizováno Posílení silných relací bez kvalitní a rychlé nabídky veřejné dopravy, např.: - Chomutov / Jirkov Litvínov - Litvínov Bílina - Klášterec / Kadaň Žatec - Louny Bílina Teplice -rychlíková linka Ústí Varnsdorf, apod. Možný přepočet potenciálu pro jednotlivé druhy dopravy (teoretická přepravní práce x teoretický podíl kde leží vytížení ekonomicky k uspokojivé vytížení í linky u jednotlivých dopravních módů? snímek 15

16 Rizikové relace Relace, kde přes silný přepravní potenciál existuje riziko růstu IAD Relace, je infrastrukturou omezen růst veřejné dopravy Rizikové relace, např.: -Litoměřice Teplice - Litoměřice Most -Litoměřice Děčín - Louny Chomutov -Most Žatec kritická relace, srov. např. Most - Louny Lze očekávat revizi linkového vedení, délky intervalu, modální obsluhy. snímek 16

17 Relace s největším růstovým ů potenciálem v mezikrajské dopravě Most / Louny Kladno Žatec / Podbořany Karlovy Vary Varnsdorf Česká Lípa Česká Kamenice Česká Lípa Roudnice n.l. Mělník Žatec Rakovník Louny Slaný Roudnice n.l. Slaný / Kladno Děčín Nový Bor Varnsdorf Nový Bor snímek 17

18 Další využití výstupů modelu Vymezení růstového potenciálu pro veřejnou dopravu v kraji Odstranění nesouměřitelností, efektivní podchycení významných přepravních vztahů, redukce přestupů Využití v optimalizačních projektech veřejné dopravy při konstrukci k páteřních ř linek Využití při modální optimalizaci Využití v budoucích soutěžích na dopravce vzájemným proporčním srovnáním lze úspěšně odhadovat potřebnou kapacitu vozidel / souprav apod. snímek 18

19 Klasifikace linek přepravní cíle Cíle ve veřejné dopravě Dopravní obslužnost: Dopravní obslužností se rozumí zabezpečení dopravy po všechny dny v týdnu především do škol a školských zařízení, k orgánům veřejné moci, do zaměstnání, do zdravotnických zařízení poskytujících základní zdravotní péči a k uspokojení kulturních, rekreačních č íha společenských lč potřeb, včetně č ě dopravy zpět, přispívající í k trvale udržitelnému rozvoji územního obvodu. Není specifikováno: - přepravní cíle - čekací doby - počty přestupů - počty spojení - množství lidí se shodným cílem a účelem cesty - docházkové vzdálenosti ani další parametry dopravních služeb URČUJE OBJEDNATEL snímek 19

20 Klasifikace linek přepravní cíle Obsluha území Výnosy z jízdného nepokrývají náklady Sdružení přepravních požadavků a potřeb hromadnost Hranice pro obsluhu obce / místní části: - nejméně 35 trvale žijících obyvatel - a zároveň výměna alespoň 5 cestujících/den Docházková vzdálenost (standard): m Obsluha železničních zastávek: - do 1000 m od hranice zástavby - výměna alespoň 10 cestujících/den (anebo 20, pokud je obec/místní část obsloužena i linkovou dopravou) snímek 20

21 Klasifikace linek Páteřní linky Železnice Zatížení alespoň 1000 cestujících/pracovní den na většině profilu Přepravně silné radiální směry Spoje objednávány v pravidelném taktu Základní interval 60 min během občanské dne Vložené / posilové spoje v ranní a odpolední d špičce Víkendová obsluha interval min snímek 21

22 Klasifikace linek Páteřní linky Autobusy Zatížení alespoň 500 cestujících/pracovní den na většině profilu Přepravně silné radiální a tangenciální směry Spoje objednávány v pravidelném taktu Základní interval 60 min během občanské dne Vložené / posilové spoje v ranní a odpolední d špičce Víkendová obsluha interval min snímek 22

23 Klasifikace linek Obslužné linky Železnice Zatížení alespoň 300 cestujících/pracovní den na většině profilu Není-li tato hranice dlouhodobě dosahována, pak bude prověřována vhodnost náhrady autobusem Liniová obsluha území Spoje objednávány v pravidelném taktu Základní interval 120 min během občanského dne Přepravní špičky pracovních dnů interval 60 min Víkendová obsluha interval min snímek 23

24 Klasifikace linek obslužné linky Autobusy 1. kategorie Linka nedosahuje parametrů páteřní linky obsluha obcí/místních částí o celkovém počtu alespoň 1000 trvale žijících obyvatel (bez zohlednění jádrového/cílového města a míst s obsluhou páteřními linkami) Preferován pravidelný takt spojů Základní nabídka 8-12 párů spojů v pracovní dny Přepravní špičky pracovních dnů interval 60 min Víkendová obsluha alespoň 3 páry spojů snímek 24

25 Klasifikace linek Obslužné linky Autobusy 2. kategorie obsluha obcí/místních částí o celkovém počtu alespoň do 1000 trvale žijících obyvatel (bez zohlednění jádrového/cílového města a míst s obsluhou páteřními linkami, i či obslužnými linkami i 1. kategorie) Preferován pravidelný takt spojů, je-li to s ohledem na další přepravní p vazby účelné Základní nabídka 4-8 párů spojů v pracovní dny Víkendová obsluha není zajišťována snímek 25

26 Klasifikace linek Obslužné linky Autobusy 3. kategorie Doplňková obsluha obsluha obcí/místních částí o celkovém počtu pod 500 trvale žijících obyvatel (bez zohlednění jádrového/cílového města a míst s obsluhou páteřními linkami, či obslužnými linkami 1. a 2. kategorie) Obsluhované obce/místní části musí splňovat kriterium minimální hranice pro obsluhu veřejnou dopravou (typicky sídla o trvale žijících obyvatelích) Preferována obsluha autobusy na zavolání s maximálním zohledněním místních časových potřeb Základní nabídka 4-6 párů spojů v pracovní dny Víkendová obsluha není zajišťována snímek 26

27 Úvod Implementace pravidel dopravní obsluhy Pravidla a standardy budou zaváděny postupně s pokračující optimalizací veřejné dopravy v území Obsluha bude primárně rozšiřována v páteřních směrech a relacích s velkým přepravním potenciálem Obsluha obcí/místních částí nad rámec standardů bude možná na základě finanční č spoluúčasti obcí metodika bude vypracována Nadstandardní obsluha za finanční spoluúčasti obcí bude možná však jen tehdy, bude-li to technicky možné (obraty vozidel, přestupní vazby apod.) snímek 27

28 Úvod Zásady tvorby linek Preference taktového jízdního řádu s maximálním provázáním linek a spojů Maximální preference relací a přeprav s denní dojížďkou (pravidelné cesty / pravidelní cestující) Turismus a volnočasové aktivity jsou z hlediska zajištění přepravy druhořadé (nikoli však nevýznamné) Důraz na rychlost veřejné dopravy, přímé linkové vedení v radiálních směrech (minimalizace zajížděk a systémového zdržení) Pravidlo dvou konců zdrojový i cílový potenciál na lince Podpora diametrálního vedení linek městskými oblastmi (lepší dostupnost zdrojů a cílů cest) Optimalizace velikosti vozidel přípustnost stojících cestujících (10 min v regionální dopravě) snímek 28

29 Úvod Účel zavedení standardů - shrnutí Zavedení jednotných pravidel Odstranění nesouměřitelností Rovnoměrné podchycení srovnatelných přepravních vztahů Maximalizace profitu pro cestující (v rámci disponibilních prostředků musí co nejvíce obyvatel / cestujících obdržet kvalitní přepravní službu) Efektivní vynakládání krajských prostředků na veřejnou dopravu Zlepšení dostupnosti měst a obcí kraje snímek 29

veřejnou dopravu mezi sídly v Ústeckém kraji

veřejnou dopravu mezi sídly v Ústeckém kraji Gravitační model pro veřejnou dopravu mezi sídly v Ústeckém kraji Vít Janoš Fakulta dopravní ČVUT, Praha Stránka: 1 Cíle proporčního srovnání Setřídění přepravních vztahů v Ústeckém kraji podle relativní

Více

4. ÚHRNNÁ BILANCE DOJÍŽĎKY ZA PRACÍ A DO ŠKOL

4. ÚHRNNÁ BILANCE DOJÍŽĎKY ZA PRACÍ A DO ŠKOL 4. ÚHRNNÁ BILANCE DOJÍŽĎKY ZA PRACÍ A DO ŠKOL Dojížďka za prací je významnou formou prostorové mobility obyvatel. Z analýzy dat o dojížďce za prací vyplynulo: Z celkového počtu 4 735 tis. zaměstnaných

Více

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního

Více

ORP Bílina Ústecký kraj

ORP Bílina Ústecký kraj Přírodní pozoruhodnosti 1 20 Historické městské soubory 1 30 Zámky 2 30 Hrady, tvrze, zříceniny 1 40 Křesťanské sakrální památky 1 15 Technické památky 1 20 Muzea, galerie 1 25 Turistická informační centra

Více

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního

Více

Železniční infrastruktura pro obslužnost Ústeckého kraje

Železniční infrastruktura pro obslužnost Ústeckého kraje Železniční infrastruktura pro obslužnost Ústeckého kraje Bc. Aleš Cestr oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad ÚK Ústí nad Labem 10. dubna 2018 Plánování dopravní obslužnosti území při plánování dopravní

Více

Železnice v Pardubickém kraji - výhody

Železnice v Pardubickém kraji - výhody Železnice v Pardubickém kraji - výhody Z větší části nově rekonstruovaná V kontextu t ČR nadprůměrně ů ě ě rychlé úseky (také ve srovnání se silniční dopravou) Koridor hustě obsloužený dálkovou dopravu,

Více

2 Plán dopravní obslužnosti

2 Plán dopravní obslužnosti 2 Plán dopravní obslužnosti 2.1 Stručná demografická charakteristika Ústeckého kraje Počet obyvatel v Ústeckém kraji dle předběžné bilance ČSÚ dosáhl na konci roku 2010 čísla 836 045 osob. Dlouhodobě nejsou

Více

VÁŠ VLAK JEDE KAŽDOU HODINU aneb INTEGROVANÝ TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD

VÁŠ VLAK JEDE KAŽDOU HODINU aneb INTEGROVANÝ TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav řízení dopravních procesů a logistiky VÁŠ VLAK JEDE KAŽDOU HODINU aneb INTEGROVANÝ TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD Ing. Michal Drábek Děčín, 8. 8. 2012 Švýcarsko

Více

Zřízení a rušení zastávek

Zřízení a rušení zastávek Optimalizace oblasti Mostecká pánev Nové jízdní í řády autobusové dopravy Zřízení a rušení zastávek Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Mgr. Jindřich Jelínek oddělení dopravní obslužnosti

Více

PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚSTECKÉHO KRAJE DODATEK Č. 1

PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚSTECKÉHO KRAJE DODATEK Č. 1 Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, 400 02 Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚSTECKÉHO KRAJE DODATEK Č. 1 PŘEDKLÁDÁ: ODPOVĚDNÝ ZPRACOVATEL: Ing. Jindřich

Více

Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk

Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk Ing. Jakub Jeřábek, vedoucí oddělení dopravní obslužnosti, Krajský úřad Ústeckého kraje 3. 5. 2017 Umístění

Více

EUREX Doprava Přeshraniční a mezikrajské dopravní napojení v Euroregionu Neisse-Nisa-Nysa. Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti

EUREX Doprava Přeshraniční a mezikrajské dopravní napojení v Euroregionu Neisse-Nisa-Nysa. Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti EUREX Doprava Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti Krásná Lípa 12. 6. 2019 Mezikrajské / mezistátní vazby Lužických hor a Českého středohoří Dopravní vazby Libereckého kraje na sousedy (zohledněno v

Více

Integrované systémy HD

Integrované systémy HD Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný

Více

Páteřní linky v Praze i v zahraničí

Páteřní linky v Praze i v zahraničí Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit

Více

Rozvoj a financování dopravní infrastruktury v Ústeckém kraji

Rozvoj a financování dopravní infrastruktury v Ústeckém kraji Rozvoj a financování dopravní infrastruktury v Ústeckém kraji v roce 2013 a dalším období Jaroslav Komínek člen Rady Ústeckého kraje Přehled témat I. část I. - Dopravní infrastruktura 1. Silniční síť v

Více

Optimalizace dopravy v rámci IDS Jihočeského kraje

Optimalizace dopravy v rámci IDS Jihočeského kraje Okružní 517/10 České Budějovice 370 01 České Budějovice Optimalizace dopravy v rámci IDS Jihočeského kraje Optimalizace dopravy v rámci IDS Konkrétní výstupy výše zmíněného přehledu souběhů lze aplikovat

Více

Kadaň-Žatec. Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství

Kadaň-Žatec. Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství Nové jízdní řády autobusové dopravy v oblasti Kadaň-Žatec Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Martin Duda oddělení dopravní obslužnosti Současný stav Linky vychází z historických požadavků,

Více

Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2014

Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2014 Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2014 Celkové pořadí v oblasti podnikatelské prostředí podle 17 kritérií (více detailů v tabulce č. 2, 3 a 4) v oblasti

Více

Integrované dopravní systémy-m

Integrované dopravní systémy-m Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy

Více

Integrované dopravní systémy-m

Integrované dopravní systémy-m Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého

Více

Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka

Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka Cíl příspěvku Popis a srovnání definice dopravní obslužnosti v Německu a Rakousku (včetně rámcového

Více

Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2013

Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2013 Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2013 Celkové pořadí v oblasti podnikatelské prostředí podle 21 kritérií (více detailů v tabulce č. 2, 3 a 4) v oblasti

Více

Regionální projekty krajské pobočky ÚP ČR v Ústí nad Labem. Jednání pracovní skupiny Zaměstnanost RSK (údaje k 31.3.

Regionální projekty krajské pobočky ÚP ČR v Ústí nad Labem. Jednání pracovní skupiny Zaměstnanost RSK (údaje k 31.3. Regionální projekty krajské pobočky ÚP ČR v Ústí nad Labem Jednání pracovní skupiny Zaměstnanost RSK 29.4.2019 (údaje k 31.3.2019) Přehled projektů Probíhající projekty INICIATIVA - Iniciativa podpory

Více

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný

Více

Nové železniční spojení Drážďany Praha

Nové železniční spojení Drážďany Praha Grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Eisenbahnprojekts Sachsen - Tschechische Republik Petr Provazník Generální ředitelství, Odbor strategie Dresden, 17. 06. 2019 1. Popis projektu

Více

Ústecký kraj (údaje k )

Ústecký kraj (údaje k ) Podíl cizinců na obyvatelstvu ČR - k 31. 12. 2005 (Pramen: ČSÚ, ŘS CPP MV ČR) Podíl cizinců v kraji (v %) 1,0-1,5 1,6-2,5 2,6-3,5 3,6-7,6 Rumburk Varnsdorf Děčín Teplice Ústí n. Labem Litvínov Chomutov

Více

Cílový provozní koncept regionáln. lní dopravy na trati Litoměř. ěřice. Lovosice - Louny

Cílový provozní koncept regionáln. lní dopravy na trati Litoměř. ěřice. Lovosice - Louny Dopravní obslužnost 2010 seminář Ústeckého kraje Cílový provozní koncept regionáln lní dopravy na trati Litoměř ěřice Lovosice - Louny Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Ing. Vít

Více

Vedoucí ve směně stanice ČDC (ohlášení, pokyny, ložení/odevzdání dokumentace, uložení/odevzdání klíčů od HV apod.) Výpravčí SŽDC v místě (příp.

Vedoucí ve směně stanice ČDC (ohlášení, pokyny, ložení/odevzdání dokumentace, uložení/odevzdání klíčů od HV apod.) Výpravčí SŽDC v místě (příp. A.Kika, V.Lhoták 20.5.2013 Pomůcka pro strojvedoucí = tranzitér přípravář Vysvětlivky: AG = agent = PPS ruční brzdy Z = zarážky číslo STANICE Název Patří pod HDP Obvod Patří do obvodu DP-VS provozního

Více

ČEKACÍ DOBY. a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy. Platí od 13. prosince 2009

ČEKACÍ DOBY. a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy. Platí od 13. prosince 2009 ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Karlovy Vary, o.j. Krajské centrum osobní dopravy Ústí nad Labem, o.j. ČEKACÍ DOBY a opatření při

Více

2.5 Linky regionální drážní dopravy

2.5 Linky regionální drážní dopravy 2.5 Linky regionální drážní dopravy Schéma linek regionální drážní dopravy je uvedeno v příloze 2. Dále následuje seznam a popis všech linek regionální dopravy objednávaných Ústeckým krajem. Přepravní

Více

Integrované systémy HD

Integrované systémy HD Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný

Více

Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?

Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních

Více

Integrované systémy HD

Integrované systémy HD Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení

Více

Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2012

Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2012 Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2012 Celkové pořadí v oblasti podnikatelské prostředí podle 25 kritérií (více detailů v tabulce č. 2, 3 a 4) v oblasti

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA. Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje

Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA. Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje kvalitní dopravní poloha je považována za nutnou, nikoliv za postačující

Více

Návrhy souhrnného jízdních řádů Praha/Kralupy n/v-neratovice-mělník-kokořín-mšeno-houska-doksy-mladá Boleslav/Česká Lípa Letní prázdniny - sobota

Návrhy souhrnného jízdních řádů Praha/Kralupy n/v-neratovice-mělník-kokořín-mšeno-houska-doksy-mladá Boleslav/Česká Lípa Letní prázdniny - sobota Návrhy souhrnného jízdních řádů Praha/Kralupy n/v--mělník--mšeno-houska--mladá Boleslav/Česká Lípa Linka / Trať t 076 t 076 250086 t 070 t 072 t 076 t 070 t 072 155731 250017 t 092 250086 t 070 t 072 t

Více

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,

Více

Informace ze zdravotnictví Ústeckého kraje

Informace ze zdravotnictví Ústeckého kraje Informace ze zdravotnictví Ústeckého kraje Ústavu zdravotnických informací a statistiky České republiky Ústí nad Labem 16 31.12.2004 Zajištění lůžkové a ambulantní péče pro obyvatele správních obvodů ORP

Více

Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému

Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických

Více

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové

Více

na léta Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství

na léta Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství Seminář k Dopravnímu plánu Ústeckého kraje na léta 2012-2016 -pro Komisi pro dopravu Rady Ústeckého kraje -pro odbory dopravy pověřených obcí v Ústeckém kraji -pro odbory dopravy a organizátory sousedních

Více

Autobus nebo vlak? Ekonomický pohled na optimalizaci modálního splitu. Martin Kvizda

Autobus nebo vlak? Ekonomický pohled na optimalizaci modálního splitu. Martin Kvizda Autobus nebo vlak? Ekonomický pohled na optimalizaci modálního splitu Martin Kvizda Louny, říjen 2015 1 Cíl na základě čeho se rozhodnout, zda zaplatit za vlak nebo autobus? jak najít optimum z hlediska

Více

ČEKACÍ DOBY. a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy

ČEKACÍ DOBY. a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Karlovy Vary, o.j. Krajské centrum osobní dopravy Ústí nad Labem, o.j. ČEKACÍ DOBY a opatření při

Více

AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR

AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz

Více

Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno

Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti

Více

Úvod. OMHD - cvičení 1

Úvod. OMHD - cvičení 1 Úvod o Ing. Blanka Brožová brozova.blanka@centrum.cz o Konzultace: v rámci cvičení přes e mail úterý 8:45 9:45 A 438 (po dohodě) o Materiály a požadavky: h:\studenti\k612\omhd o Vypracování a odevzdání

Více

Účastníci : Kralupy n. Vlt. Most Teplice Mariánské Lázně Louny Kadaň Klášterec n.o. Litoměřice Děčín 1. kolo sobota 9. září 2006

Účastníci : Kralupy n. Vlt. Most Teplice Mariánské Lázně Louny Kadaň Klášterec n.o. Litoměřice Děčín 1. kolo sobota 9. září 2006 Účastníci : 1. HK Kralupy n. Vlt. 6. HC Baník Most 2. Stadion Teplice 7. HC Mariánské Lázně 3. HC Slovan Louny 8. SK Kadaň 4. HC Klášterec n.o. 9. Stadion Litoměřice 5. volná 10. HC Děčín 1. kolo sobota

Více

Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád. Michal Drábek

Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád. Michal Drábek Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád Michal Drábek 6. února 2013 Švýcarsko země, kde vlaky odlehčují silnicím - 70. léta 20. století: rozvoj automobilové dopravy, dopravní zácpy

Více

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření PŘÍLOHA Č. P4-02-03 DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření rychlé spojení Liberec Turnov Železný Brod

Více

3 Doplnění plánu dopravní obslužnosti

3 Doplnění plánu dopravní obslužnosti 3 Doplnění plánu dopravní obslužnosti 3.1 Autobusy na zavolání Autobusy na zavolání jsou alternativní formou pravidelné linkové dopravy. V současném provozu linkové dopravy dochází při obsluze malých sídel

Více

Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva

Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE

Více

Integrace Mělníka a Neratovic

Integrace Mělníka a Neratovic Integrace Mělníka a Neratovic Základní principy integrace jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována

Více

ELLA Regio Přeshraniční regionální doprava Ústecký kraj/vvo Vehrkersverbund Oberelbe studie proveditelnosti. Jan Maxa Oddělení dopravní obslužnosti

ELLA Regio Přeshraniční regionální doprava Ústecký kraj/vvo Vehrkersverbund Oberelbe studie proveditelnosti. Jan Maxa Oddělení dopravní obslužnosti ELLA Regio Přeshraniční regionální doprava Ústecký kraj/vvo Vehrkersverbund Oberelbe studie proveditelnosti Jan Maxa Oddělení dopravní obslužnosti Co je Program Cíl 3 Podpora příhraniční spolupráce 2007

Více

Příloha č. 2 SPP DÚK: Seznam linek zapojených do DÚK

Příloha č. 2 SPP DÚK: Seznam linek zapojených do DÚK Linky MHD Teplice - plně integrované linky; na těchto linkách jsou vydávány a uznávány jízdní doklady DÚK v papírové podobě i na bázi BČK DÚK a elektronické peněženky na BČK DÚK: 1 Nová Ves - Bílá Cesta

Více

Vývoj počtu obsazených pracovních míst na venkově Ústeckého kraje od roku Mgr. DOLEŽAL Pavel Mgr. HRUŠKA Vladan, Ph.D.

Vývoj počtu obsazených pracovních míst na venkově Ústeckého kraje od roku Mgr. DOLEŽAL Pavel Mgr. HRUŠKA Vladan, Ph.D. Vývoj počtu obsazených pracovních míst na venkově Ústeckého kraje od roku 1991 Mgr. DOLEŽAL Pavel Mgr. HRUŠKA Vladan, Ph.D. Vývoj počtu OPM na krajské a státní úrovni v období 1991-2001 pokles počtu OPM

Více

DOPRAVA ÚSTECKÉHO KRAJE. Michaela Černá Jízdenky a tarif DÚK

DOPRAVA ÚSTECKÉHO KRAJE. Michaela Černá Jízdenky a tarif DÚK DOPRAVA ÚSTECKÉHO KRAJE Michaela Černá 7. 6. 1989 Jízdenky a tarif DÚK Platnost od 1. 7. 2015 Jednotný tarif DÚK Jednotný tarif Dopravy Ústeckého kraje Vám od začátku roku 2015 umožňuje jednoduché cestování

Více

Časová dostupnost krajských měst České republiky

Časová dostupnost krajských měst České republiky Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto

Více

PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ)

PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ) PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ) DOPRAVA DO/Z BEDŘICHOVA KONCEPT DOPRAVY V RELACI JABLONEC N.NIS. BEDŘICHOV Na základě charakteristik produkce a atrakce je třeba posuzovat

Více

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Realizace dopravně-provozních opatření Realizace dopravně-provozních opatření realizace prostorových opatření (přímá spojení, koncentrace nabídky, omezení souběhů) a časových

Více

SEZNAM STŘEDNÍCH ŠKOL PŘIHLÁŠENÝCH K PILOTNÍMU OVĚŘOVÁNÍ ORGANIZACE PŘIJÍMACÍHO ŘÍZENÍ 2015_ÚSTECKÝ KRAJ

SEZNAM STŘEDNÍCH ŠKOL PŘIHLÁŠENÝCH K PILOTNÍMU OVĚŘOVÁNÍ ORGANIZACE PŘIJÍMACÍHO ŘÍZENÍ 2015_ÚSTECKÝ KRAJ SEZNAM STŘEDNÍCH ŠKOL PŘIHLÁŠENÝCH K PILOTNÍMU OVĚŘOVÁNÍ ORGANIZACE PŘIJÍMACÍHO ŘÍZENÍ 2015_ÚSTECKÝ KRAJ REDIZO NÁZEV ŠKOLY OBEC ULICE KRAJ OBORY Evropská obchodní akademie, Děčín I, Komenského náměstí

Více

INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY

INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Ing. Martin Jareš, Ph.D. FD ČVUT, Horská, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, 5. patro; jares@ropid.cz Přednášky umístěny na: ids.zastavka.net Témata přednášek Úvod Rozdělení

Více

Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016

Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Východiska evropské nařízení 1370/2007, které stanoví povinnost do konce roku 2019 vysoutěžit autobusové dopravce na základě spravedlivých výběrových

Více

Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji

Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji Zodpovědnost kraje ze zákona Základní dopravní obslužností území kraje je zajištění přiměřené dopravy po všechny dny v týdnu z důvodu veřejného zájmu,

Více

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální

Více

CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012. Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze

CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012. Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012 Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze Proč se to všechno dělalo Přizpůsobení tomu, kam dnes lidé skutečně jezdí Kratší intervaly v silných

Více

Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID

Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok 2017 Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID 2017: Rekordní rozšíření systému PID Nově: 53 autobusových linek 20 vlakových linek 130 měst a obcí 154

Více

Příloha č. 2 - Seznam příspěvkových organizací zřizovaných Ústeckým krajem

Příloha č. 2 - Seznam příspěvkových organizací zřizovaných Ústeckým krajem Příloha č. 2 - Seznam příspěvkových organizací zřizovaných Ústeckým krajem Č. Název příspěvkové organizace 1 SPZ Triangle 2 Krajská majetková 3 Mateřská škola Zdravíčko, Ústí nad Labem, Malátova 12, příspěvková

Více

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální

Více

MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA

MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA přednáška z předmětu 12ZADI Základy dopravního inženýrství ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com

Více

Příloha č. 2 SPP DÚK: Seznam linek zapojených do DÚK

Příloha č. 2 SPP DÚK: Seznam linek zapojených do DÚK Linky MHD Teplice - plně integrované linky; na těchto linkách jsou vydávány a uznávány jízdní doklady DÚK v papírové podobě i na bázi BČK DÚK a elektronické peněženky na BČK DÚK): 1 Nová Ves - Bílá Cesta

Více

A08-SOUHRNNÁ HODNOTÍCÍ ZPRÁVA

A08-SOUHRNNÁ HODNOTÍCÍ ZPRÁVA Karlovy Vary, 1. 9. 2008 Souhrnná hodnotící zpráva pro Výbor regionální rady NUTS II Severozápad 2. kolo výzvy bylo vyhlášeno pro předkládání projektů v následujících oblastech podpory Regionálního operačního

Více

ÚSTECKÝ KRAJ 042 ULK Příloha č. 1

ÚSTECKÝ KRAJ 042 ULK Příloha č. 1 ÚSTECKÝ KRAJ 042 ULK Příloha č. 1 Okres Děčín - DC TJ Doprava Děčín 00525286 TJ DOPRAVA DĚČÍN TJ Slavia Děčín SČE 00524841 TJ SLAVIA DĚČÍN, SČE TJ Spartak Boletice 14868156 TJ SPARTAK BOLETICE TJ Česká

Více

DKV Plzeň - PJ Rakovník - TS 871

DKV Plzeň - PJ Rakovník - TS 871 Číslo vlaku DKV Plzeň - PJ Rakovník - TS 871 Platné 14.6.2015 do 12.12.2015 Turnusová potřeba oběhu TS 871-17x 814 + 914 Trasa vlaku Jede v Poznámky 1. den Os 6700 Rakovník (4:02) - Osek město (6:26) W

Více

VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN ÚSTECKÉHO KRAJE V ROCE 2014. Severočeská vědecká knihovna v Ústí nad Labem, p. o., 2015

VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN ÚSTECKÉHO KRAJE V ROCE 2014. Severočeská vědecká knihovna v Ústí nad Labem, p. o., 2015 VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN ÚSTECKÉHO KRAJE V ROCE 2014 Severočeská vědecká knihovna v Ústí nad Labem, p. o., 2015 OBSAH: Úvod 1. Demografické údaje a síť knihoven 2. Knihovní fondy 3. Uživatelé

Více

Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví statutárního města OSTRAVY 11. 9. 2013, VŠB TU Ostrava

Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví statutárního města OSTRAVY 11. 9. 2013, VŠB TU Ostrava Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví statutárního města OSTRAVY 11. 9. 2013, VŠB TU Ostrava ROZVOJ ÚZEMÍ A VYVOLANÁ DOPRAVA Ing. Petr Hofhansl, Ph.D. AF CITYPLAN s.r.o., Jindřišská

Více

Č E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í R C P Ústí nad Labem P Ř Í L O H A. k Rozkazu o zavedení GVD

Č E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í R C P Ústí nad Labem P Ř Í L O H A. k Rozkazu o zavedení GVD Č E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í R C P Ústí nad Labem P Ř Í L O H A k Rozkazu o zavedení GVD pro obvod RCP ÚSTÍ NAD LABEM Platí od 11. prosince 2005 Schváleno ředitelem

Více

Seznam Czech POINTů na úřadech

Seznam Czech POINTů na úřadech Seznam Czech POINTů na ech y Ústecký kraj Typ Obec Ulice Město PSČ u Bečov č.p. 126 Bečov 435 26 Benešov nad nám. Míru 1 Benešov nad 407 22 Ploučnicí Ploučnicí Bílina Břežanská 50 Bílina 418 01 Bitozeves

Více

ADRESÁT: ODESÍLATEL: Rozdělovník. V Praze dne Čj.: Vyřizuje: Tel.: 28. dubna /ENV/16 Mgr. Indráková

ADRESÁT: ODESÍLATEL: Rozdělovník. V Praze dne Čj.: Vyřizuje: Tel.: 28. dubna /ENV/16 Mgr. Indráková ODESÍLATEL: Mgr. Evžen Doležal ředitel odboru posuzování vlivů na životní prostředí a integrované prevence Ministerstvo životního prostředí Vršovická 65 100 10 Praha 10 ADRESÁT: Rozdělovník V Praze dne

Více

2. PREZENTACE ZE ZÁKLADŮ TEORIE HROMADNÉ DOPRAVY. Rozdělení linek VHD. Ondřej Kališ. http://skpsd.wz.cz

2. PREZENTACE ZE ZÁKLADŮ TEORIE HROMADNÉ DOPRAVY. Rozdělení linek VHD. Ondřej Kališ. http://skpsd.wz.cz 2. PREZENTACE ZE ZÁKLADŮ TEORIE HROMADNÉ DOPRAVY Rozdělení linek VHD Ondřej Kališ http://skpsd.wz.cz DRUHY LINEK VZHLEDEM CENTRU OBLASTI RADIÁLNÍ od slova radius = poloměr RADIÁLNÍ - je vedena do centra

Více

3 TJ Krupka : TJ Sokol Srbice : ASK Lovosice :

3 TJ Krupka : TJ Sokol Srbice : ASK Lovosice : A1A VICTORIA TIP Krajský přebor dospělých 1 SK Hrobce 28 25 0 3 116:45 71 4 0 2 FK SEKO Louny 28 22 0 6 78:33 64 3 1 3 TJ Krupka 28 17 0 11 87:53 56 1 6 4 TJ Sokol Srbice 28 19 0 9 77:44 55 5 3 5 FK Slavoj

Více

MAPY POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ. Závaznost pro územní plánování

MAPY POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ. Závaznost pro územní plánování MAPY POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ Závaznost pro územní plánování CO JSOU MAPY POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ Zobrazují pomocí barevné škály kategorie ohrožení ploch v záplavovém území kategorie umožňují posouzení vhodnosti

Více

Ústí nad Labem - Chomutov km OPŘ ÚL Vlak R 690

Ústí nad Labem - Chomutov km OPŘ ÚL Vlak R 690 130 km OPŘ ÚL Vlak R 690 6870 6820 6822 R 791 6860 R 420 6824 6826 Děčín hl. Košice 0 Ústí nad Labem hl. 090 1 18 4 35 5 05 5 25 5 35 6 05 6 35 1 Ústí nad Labem západ 072 4 37 5 07 5 37 5 54 6 07 6 37

Více

ÚSTECKÝ KRAJ 2004-2005

ÚSTECKÝ KRAJ 2004-2005 ÚSTECKÝ KRAJ produkce zpracovatelského průmyslu v datech a grafech 2004-2005 I. Struktura průmyslu v regionech ČR II. Rizika vývoje průmyslové produkce v regionech ČR Ministerstvo průmyslu a obchodu (2007)

Více

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com úvodní

Více

město čerp. stanice měsíc Natural 95 (litry) Natural 95 (tržba)

město čerp. stanice měsíc Natural 95 (litry) Natural 95 (tržba) Fiktivní množství prodaných pohonných hmot. Průměrná cena na 1 000 litrů. Hoffmannová, srpen 2014. Natural 95 = 39.90 Kč za 1 litr město čerp. stanice měsíc Natural 95 (litry) Natural 95 (tržba) Most LUKOIL

Více

ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY

ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy Platí od 11.

Více

Technologie dopravy a logistika

Technologie dopravy a logistika Cvičení č. 2 Optimalizace linkového vedení Četnost obsluhy, takt Ing. Zdeněk Michl Ing. Michal Drábek, Ph.D. Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav logistiky a managementu dopravy

Více

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů

Více

Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci:

Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Návrh sítě VRT v ČR z hlediska přepravní poptávky Zdeněk Melzer Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Přepravní prognóza Obecná část Zpracovaná studie Aktualizace koncepce vysokorychlostní železniční

Více

Minimální částka na platy, mzdy a jejich navýšení DOTACE MIMOŘÁDNÝ TERMÍN NÁZEV POSKYTOVATELE IČ ADRESA ID SLUŽBY DRUH SLUŽBY

Minimální částka na platy, mzdy a jejich navýšení DOTACE MIMOŘÁDNÝ TERMÍN NÁZEV POSKYTOVATELE IČ ADRESA ID SLUŽBY DRUH SLUŽBY Agentura NADĚJE 26635933 Děčín VI-Letná 8363222 odlehčovací služby 264 500 264 500 Agentura Osmý den, o. p. s. 26667649 Děčín II-Nové Město 5981003 sociální rehabilitace 147 900 147 900 Agentura osobní

Více

VII. Setkání starostů a místostarostů v Ústeckém kraji. Ing. Táňa Pokorná Ředitelka zákaznického oddělení

VII. Setkání starostů a místostarostů v Ústeckém kraji. Ing. Táňa Pokorná Ředitelka zákaznického oddělení VII. Setkání starostů a místostarostů v Ústeckém kraji Ing. Táňa Pokorná Ředitelka zákaznického oddělení STABILNÍ KOLEKTIVNÍ SYSTÉM pro zpětný odběr elektrozařízení založený, řízený a kontrolovaný výrobci

Více

Maloobchod v regionech České republiky František Diviš, Regional Research Project Manager, INCOMA Research

Maloobchod v regionech České republiky František Diviš, Regional Research Project Manager, INCOMA Research Maloobchod v regionech České republiky František Diviš, Regional Research Project Manager, INCOMA Research Maloobchod v regionech České republiky 2 Co ovlivňuje strukturu maloobchodu v regionech? Jaké

Více

Posouzení provozní náročnosti

Posouzení provozní náročnosti Posouzení provozní náročnosti Část C5 dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Žižkova 57, 587 33 Jihlava

Více

Efektivní podpora zdraví osob ohrožených chudobou a sociálním vyloučením

Efektivní podpora zdraví osob ohrožených chudobou a sociálním vyloučením Efektivní strategie podpory zdraví 6. ročník konference SZÚ 21.6.2018 Efektivní podpora zdraví osob ohrožených chudobou a sociálním vyloučením Marie Nejedlá Centrum podpory veřejného zdraví Státní zdravotní

Více

Integrované systémy HD

Integrované systémy HD Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina

Více

JAKÉ JSOU ZÁKLADNÍ PODMÍNKY FINANCOVÁNÍ

JAKÉ JSOU ZÁKLADNÍ PODMÍNKY FINANCOVÁNÍ NÁZEV DOTAČNÍHO TITULU Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost Program: Služby infrastruktury - výzva I Cíl výzvy: Zkvalitňovat služby podpůrné inovační infrastruktury, která povede

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE. její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013. Václav Rederer Masarykova univerzita

VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE. její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013. Václav Rederer Masarykova univerzita VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013 Václav Rederer Masarykova univerzita 1 Veřejná doprava do roku1989 Počátky spojené s rozvojem železniční sítě v 19. století

Více