Seminář k Dopravnímu plánu Ústeckého kraje na léta
|
|
- Zbyněk Novák
- před 6 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Seminář k Dopravnímu plánu Ústeckého kraje na léta Cíle a koncepce objednávané dopravy Ing. Vít Janoš, Ph.D. externí poradce oddělení dopravní obslužnosti Ústí nad Labem
2 Proporční srovnání přepravních vztahů gravitačním modelem Setřídění přepravních p vztahů v Ústeckém kraji podle relativní významnosti => v jakých relacích je obecně ě nejvyšší poptávka po přepravěř ě srovnání relací s podobnou významností poměrné srovnání časové dostupnosti s individuální dopravou vymezení relací s růstovým potenciálem pro veřejnou dopravu vymezení rizikových relací porovnávána všechna města v kraji nad 5000 obyvatel snímek 2
3 Zohledněná města Ústí nad Labem Most Děčín Teplice Chomutov Litvínov Litoměřice Jirkov Žatec Louny Kadaň Varnsdorf Bílina Klášterec Krupka Roudnice Rumburk Štětí 9109 Duchcov 8889 Lovosice 8816 Dubí 8089 Podbořany 6399 Šluknov 5705 Česká Kamenice 5557 Jílové 5209 Postoloprty 5066 Osek 4997 Praha Plzeň Liberec Kladno Karlovy Vary Mladá Boleslav Česká Lípa Mělník Kralupy Rakovník Slaný Nový Bor Letiště Ruzyně 5625 snímek 3
4 Gravitační model v ij k. Q i. Z j /w ij vychází z předpokladu, že přepravní vztah mezi sídly (Q i a Z j ) roste s jejich velikostí a klesá s přepravním odporem (obvykle časová či geografická vzdálenost) v případě proporčního srovnání lze vypustit konstantu k w ij - přepravní odpor (v tomto případě druhá mocnina cestovní doby) Q i, Z j zdroj, cíl (v tomto případě druhá odmocnina velikosti příslušných měst vyšší míra zohlednění atraktivity / emitivity sídel) výsledkem proporčního srovnání jsou pouze číselné hodnoty, které po přepočtení vyjadřují relativní velikost přepravního proudu gravitační model zanedbává sezonnost, i sídelní a správní hierarchii krajská a okresní hierarchie zohledněna konstantami 0,7-09 0,9 snímek 4
5 Východiska Data ČSÚ ze SDLB 2001 Jízdní řády 2010/11 Plánovač cest Škoda-Auto (centrum / centrum) Přirážka na dosažení zastávky veřejné dopravy 20 min Střední doba čekání na spoj ZANEDBÁNA Zohledněna cestovní doba veřejnou dopravou u spojení vykazujících pravidelnost, nebo cestovní doba obvyklá Roztříděny relace vykazující pravidelnou denní dojížďku od relací bez denní dojížďky Interval spojení v počátku ZANEDBÁN (platí premisa, že v denní dojížďce je obtížně akceptovatelné aby interval spojení přesahoval cestovní dobu) snímek 5
6 Srovnání dělby přepravní práce IAD/VD snímek 6
7 Teoretická dělba přepravní práce Podíl veřejné dopravy na přepravním trhu 0,9 % pod díl veřejné dopravy na přepravním tr hu 0,8 0,7 0,6 05 0,5 0,4 0,3 02 0,2 0, relativní podíl cestovní doby veřejná doprava / individuální automobilová doprava snímek 7
8 Časová dostupnost snímek 8
9 Teoretický podíl přepravní práce VD snímek 9
10 Teoretický vážený podíl VD na celkovém přepravním vztahu snímek 10
11 Nejvýznamnější přepravní vztahy v kraji - 1 Relace s extrémně silným přepravním vztahem odpovídající městskému provozu 1) Chomutov Jirkov 2) Teplice Dubí 3) Ústí nad Labem Teplice 4) Teplice Bílina 5) Krupka Dubí 6) Most Litvínov 7) Teplice Duchcov 8) Teplice Krupka snímek 11
12 Nejvýznamnější přepravní vztahy v kraji - 2 1) Litvínov Osek 2) Ústí nad Labem Krupka 3) Varnsdorf Rumburk 4) Most Bílina 5) Kadaň Klášterec 6) Bílina Duchcov 7) Litoměřice Lovosice 8) Děčín Jílové 9) Ústí nad Labem Děčín 10) Ústí nad Labem Lovosice 11) Louny Postoloprty 12) Most Teplice 13) Most Chomutov 14) Ústí nad Labem Litoměřice 15) Děčín Česká Kamenice 16) Most Jirkov 17) Chomutov Kadaň 18) Teplice Osek 19) Chomutov Klášterec 20) Ústí nad Labem Bílina snímek 12
13 Srovnání relací Relace s nejlepším a nejhorším Modal-Split v denní dojížďce: 1. Lovosice Děčín 1. Krupka Dubí 2. Ústí n.l. Děčín 2. Podbořany Kadaň 3. Štětí Ústí n.l. 3. Dubí Teplice 4. Štětí Lovosice 4. Osek Krupka 5. Roudnice Ústí n.l. 5. Duchcov Litvínov 6. Litoměřice Ústí n.l. 6. Dubí Bílina 7. Roudnice Děčín 7. Dubí Duchcov 8. Klášterec Most 8. Dubí Litvínov 9. Klášterec Teplice 9. Postoloprty Chomutov 10. Duchcov Most 10. Jílové Ústí n.l. snímek 13
14 s okolními kraji Relace s nejsilnějším přepravním vztahem do sousedních krajských měst: Praha Plzeň 1. Roudnice nad Labem 1. Most 2. Ústí nad Labem 2. Chomutov 3. Litoměřice 3. Žatec 4. Teplice 4. Ústí nad Labem 5. Most 5. Louny Liberec Karlovy Vary 1. Děčín 1. Klášterec 2. Varnsdorf 2. Chomutov 3. Ústí nad Labem 3. Kadaň 4. Rumburk 4. Most 5. Česká Kamenice 5. Žatec snímek 14
15 Relace s významným růstovým potenciálem Denní dojížďka v nejsilnějších relacích, přechod na interval 30 min (alespoň v přepravní špičce) postupně realizováno Posílení silných relací bez kvalitní a rychlé nabídky veřejné dopravy, např.: - Chomutov / Jirkov Litvínov - Litvínov Bílina - Klášterec / Kadaň Žatec - Louny Bílina Teplice -rychlíková linka Ústí Varnsdorf, apod. Možný přepočet potenciálu pro jednotlivé druhy dopravy (teoretická přepravní práce x teoretický podíl kde leží vytížení ekonomicky k uspokojivé vytížení í linky u jednotlivých dopravních módů? snímek 15
16 Rizikové relace Relace, kde přes silný přepravní potenciál existuje riziko růstu IAD Relace, je infrastrukturou omezen růst veřejné dopravy Rizikové relace, např.: -Litoměřice Teplice - Litoměřice Most -Litoměřice Děčín - Louny Chomutov -Most Žatec kritická relace, srov. např. Most - Louny Lze očekávat revizi linkového vedení, délky intervalu, modální obsluhy. snímek 16
17 Relace s největším růstovým ů potenciálem v mezikrajské dopravě Most / Louny Kladno Žatec / Podbořany Karlovy Vary Varnsdorf Česká Lípa Česká Kamenice Česká Lípa Roudnice n.l. Mělník Žatec Rakovník Louny Slaný Roudnice n.l. Slaný / Kladno Děčín Nový Bor Varnsdorf Nový Bor snímek 17
18 Další využití výstupů modelu Vymezení růstového potenciálu pro veřejnou dopravu v kraji Odstranění nesouměřitelností, efektivní podchycení významných přepravních vztahů, redukce přestupů Využití v optimalizačních projektech veřejné dopravy při konstrukci k páteřních ř linek Využití při modální optimalizaci Využití v budoucích soutěžích na dopravce vzájemným proporčním srovnáním lze úspěšně odhadovat potřebnou kapacitu vozidel / souprav apod. snímek 18
19 Klasifikace linek přepravní cíle Cíle ve veřejné dopravě Dopravní obslužnost: Dopravní obslužností se rozumí zabezpečení dopravy po všechny dny v týdnu především do škol a školských zařízení, k orgánům veřejné moci, do zaměstnání, do zdravotnických zařízení poskytujících základní zdravotní péči a k uspokojení kulturních, rekreačních č íha společenských lč potřeb, včetně č ě dopravy zpět, přispívající í k trvale udržitelnému rozvoji územního obvodu. Není specifikováno: - přepravní cíle - čekací doby - počty přestupů - počty spojení - množství lidí se shodným cílem a účelem cesty - docházkové vzdálenosti ani další parametry dopravních služeb URČUJE OBJEDNATEL snímek 19
20 Klasifikace linek přepravní cíle Obsluha území Výnosy z jízdného nepokrývají náklady Sdružení přepravních požadavků a potřeb hromadnost Hranice pro obsluhu obce / místní části: - nejméně 35 trvale žijících obyvatel - a zároveň výměna alespoň 5 cestujících/den Docházková vzdálenost (standard): m Obsluha železničních zastávek: - do 1000 m od hranice zástavby - výměna alespoň 10 cestujících/den (anebo 20, pokud je obec/místní část obsloužena i linkovou dopravou) snímek 20
21 Klasifikace linek Páteřní linky Železnice Zatížení alespoň 1000 cestujících/pracovní den na většině profilu Přepravně silné radiální směry Spoje objednávány v pravidelném taktu Základní interval 60 min během občanské dne Vložené / posilové spoje v ranní a odpolední d špičce Víkendová obsluha interval min snímek 21
22 Klasifikace linek Páteřní linky Autobusy Zatížení alespoň 500 cestujících/pracovní den na většině profilu Přepravně silné radiální a tangenciální směry Spoje objednávány v pravidelném taktu Základní interval 60 min během občanské dne Vložené / posilové spoje v ranní a odpolední d špičce Víkendová obsluha interval min snímek 22
23 Klasifikace linek Obslužné linky Železnice Zatížení alespoň 300 cestujících/pracovní den na většině profilu Není-li tato hranice dlouhodobě dosahována, pak bude prověřována vhodnost náhrady autobusem Liniová obsluha území Spoje objednávány v pravidelném taktu Základní interval 120 min během občanského dne Přepravní špičky pracovních dnů interval 60 min Víkendová obsluha interval min snímek 23
24 Klasifikace linek obslužné linky Autobusy 1. kategorie Linka nedosahuje parametrů páteřní linky obsluha obcí/místních částí o celkovém počtu alespoň 1000 trvale žijících obyvatel (bez zohlednění jádrového/cílového města a míst s obsluhou páteřními linkami) Preferován pravidelný takt spojů Základní nabídka 8-12 párů spojů v pracovní dny Přepravní špičky pracovních dnů interval 60 min Víkendová obsluha alespoň 3 páry spojů snímek 24
25 Klasifikace linek Obslužné linky Autobusy 2. kategorie obsluha obcí/místních částí o celkovém počtu alespoň do 1000 trvale žijících obyvatel (bez zohlednění jádrového/cílového města a míst s obsluhou páteřními linkami, i či obslužnými linkami i 1. kategorie) Preferován pravidelný takt spojů, je-li to s ohledem na další přepravní p vazby účelné Základní nabídka 4-8 párů spojů v pracovní dny Víkendová obsluha není zajišťována snímek 25
26 Klasifikace linek Obslužné linky Autobusy 3. kategorie Doplňková obsluha obsluha obcí/místních částí o celkovém počtu pod 500 trvale žijících obyvatel (bez zohlednění jádrového/cílového města a míst s obsluhou páteřními linkami, či obslužnými linkami 1. a 2. kategorie) Obsluhované obce/místní části musí splňovat kriterium minimální hranice pro obsluhu veřejnou dopravou (typicky sídla o trvale žijících obyvatelích) Preferována obsluha autobusy na zavolání s maximálním zohledněním místních časových potřeb Základní nabídka 4-6 párů spojů v pracovní dny Víkendová obsluha není zajišťována snímek 26
27 Úvod Implementace pravidel dopravní obsluhy Pravidla a standardy budou zaváděny postupně s pokračující optimalizací veřejné dopravy v území Obsluha bude primárně rozšiřována v páteřních směrech a relacích s velkým přepravním potenciálem Obsluha obcí/místních částí nad rámec standardů bude možná na základě finanční č spoluúčasti obcí metodika bude vypracována Nadstandardní obsluha za finanční spoluúčasti obcí bude možná však jen tehdy, bude-li to technicky možné (obraty vozidel, přestupní vazby apod.) snímek 27
28 Úvod Zásady tvorby linek Preference taktového jízdního řádu s maximálním provázáním linek a spojů Maximální preference relací a přeprav s denní dojížďkou (pravidelné cesty / pravidelní cestující) Turismus a volnočasové aktivity jsou z hlediska zajištění přepravy druhořadé (nikoli však nevýznamné) Důraz na rychlost veřejné dopravy, přímé linkové vedení v radiálních směrech (minimalizace zajížděk a systémového zdržení) Pravidlo dvou konců zdrojový i cílový potenciál na lince Podpora diametrálního vedení linek městskými oblastmi (lepší dostupnost zdrojů a cílů cest) Optimalizace velikosti vozidel přípustnost stojících cestujících (10 min v regionální dopravě) snímek 28
29 Úvod Účel zavedení standardů - shrnutí Zavedení jednotných pravidel Odstranění nesouměřitelností Rovnoměrné podchycení srovnatelných přepravních vztahů Maximalizace profitu pro cestující (v rámci disponibilních prostředků musí co nejvíce obyvatel / cestujících obdržet kvalitní přepravní službu) Efektivní vynakládání krajských prostředků na veřejnou dopravu Zlepšení dostupnosti měst a obcí kraje snímek 29
veřejnou dopravu mezi sídly v Ústeckém kraji
Gravitační model pro veřejnou dopravu mezi sídly v Ústeckém kraji Vít Janoš Fakulta dopravní ČVUT, Praha Stránka: 1 Cíle proporčního srovnání Setřídění přepravních vztahů v Ústeckém kraji podle relativní
4. ÚHRNNÁ BILANCE DOJÍŽĎKY ZA PRACÍ A DO ŠKOL
4. ÚHRNNÁ BILANCE DOJÍŽĎKY ZA PRACÍ A DO ŠKOL Dojížďka za prací je významnou formou prostorové mobility obyvatel. Z analýzy dat o dojížďce za prací vyplynulo: Z celkového počtu 4 735 tis. zaměstnaných
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
ORP Bílina Ústecký kraj
Přírodní pozoruhodnosti 1 20 Historické městské soubory 1 30 Zámky 2 30 Hrady, tvrze, zříceniny 1 40 Křesťanské sakrální památky 1 15 Technické památky 1 20 Muzea, galerie 1 25 Turistická informační centra
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
Železniční infrastruktura pro obslužnost Ústeckého kraje
Železniční infrastruktura pro obslužnost Ústeckého kraje Bc. Aleš Cestr oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad ÚK Ústí nad Labem 10. dubna 2018 Plánování dopravní obslužnosti území při plánování dopravní
Železnice v Pardubickém kraji - výhody
Železnice v Pardubickém kraji - výhody Z větší části nově rekonstruovaná V kontextu t ČR nadprůměrně ů ě ě rychlé úseky (také ve srovnání se silniční dopravou) Koridor hustě obsloužený dálkovou dopravu,
2 Plán dopravní obslužnosti
2 Plán dopravní obslužnosti 2.1 Stručná demografická charakteristika Ústeckého kraje Počet obyvatel v Ústeckém kraji dle předběžné bilance ČSÚ dosáhl na konci roku 2010 čísla 836 045 osob. Dlouhodobě nejsou
VÁŠ VLAK JEDE KAŽDOU HODINU aneb INTEGROVANÝ TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav řízení dopravních procesů a logistiky VÁŠ VLAK JEDE KAŽDOU HODINU aneb INTEGROVANÝ TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD Ing. Michal Drábek Děčín, 8. 8. 2012 Švýcarsko
Zřízení a rušení zastávek
Optimalizace oblasti Mostecká pánev Nové jízdní í řády autobusové dopravy Zřízení a rušení zastávek Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Mgr. Jindřich Jelínek oddělení dopravní obslužnosti
PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚSTECKÉHO KRAJE DODATEK Č. 1
Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, 400 02 Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚSTECKÉHO KRAJE DODATEK Č. 1 PŘEDKLÁDÁ: ODPOVĚDNÝ ZPRACOVATEL: Ing. Jindřich
Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk
Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk Ing. Jakub Jeřábek, vedoucí oddělení dopravní obslužnosti, Krajský úřad Ústeckého kraje 3. 5. 2017 Umístění
EUREX Doprava Přeshraniční a mezikrajské dopravní napojení v Euroregionu Neisse-Nisa-Nysa. Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti
EUREX Doprava Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti Krásná Lípa 12. 6. 2019 Mezikrajské / mezistátní vazby Lužických hor a Českého středohoří Dopravní vazby Libereckého kraje na sousedy (zohledněno v
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný
Páteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
Rozvoj a financování dopravní infrastruktury v Ústeckém kraji
Rozvoj a financování dopravní infrastruktury v Ústeckém kraji v roce 2013 a dalším období Jaroslav Komínek člen Rady Ústeckého kraje Přehled témat I. část I. - Dopravní infrastruktura 1. Silniční síť v
Optimalizace dopravy v rámci IDS Jihočeského kraje
Okružní 517/10 České Budějovice 370 01 České Budějovice Optimalizace dopravy v rámci IDS Jihočeského kraje Optimalizace dopravy v rámci IDS Konkrétní výstupy výše zmíněného přehledu souběhů lze aplikovat
Kadaň-Žatec. Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství
Nové jízdní řády autobusové dopravy v oblasti Kadaň-Žatec Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Martin Duda oddělení dopravní obslužnosti Současný stav Linky vychází z historických požadavků,
Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2014
Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2014 Celkové pořadí v oblasti podnikatelské prostředí podle 17 kritérií (více detailů v tabulce č. 2, 3 a 4) v oblasti
Integrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
Integrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka
Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka Cíl příspěvku Popis a srovnání definice dopravní obslužnosti v Německu a Rakousku (včetně rámcového
Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2013
Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2013 Celkové pořadí v oblasti podnikatelské prostředí podle 21 kritérií (více detailů v tabulce č. 2, 3 a 4) v oblasti
Regionální projekty krajské pobočky ÚP ČR v Ústí nad Labem. Jednání pracovní skupiny Zaměstnanost RSK (údaje k 31.3.
Regionální projekty krajské pobočky ÚP ČR v Ústí nad Labem Jednání pracovní skupiny Zaměstnanost RSK 29.4.2019 (údaje k 31.3.2019) Přehled projektů Probíhající projekty INICIATIVA - Iniciativa podpory
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný
Nové železniční spojení Drážďany Praha
Grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Eisenbahnprojekts Sachsen - Tschechische Republik Petr Provazník Generální ředitelství, Odbor strategie Dresden, 17. 06. 2019 1. Popis projektu
Ústecký kraj (údaje k )
Podíl cizinců na obyvatelstvu ČR - k 31. 12. 2005 (Pramen: ČSÚ, ŘS CPP MV ČR) Podíl cizinců v kraji (v %) 1,0-1,5 1,6-2,5 2,6-3,5 3,6-7,6 Rumburk Varnsdorf Děčín Teplice Ústí n. Labem Litvínov Chomutov
Cílový provozní koncept regionáln. lní dopravy na trati Litoměř. ěřice. Lovosice - Louny
Dopravní obslužnost 2010 seminář Ústeckého kraje Cílový provozní koncept regionáln lní dopravy na trati Litoměř ěřice Lovosice - Louny Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Ing. Vít
Vedoucí ve směně stanice ČDC (ohlášení, pokyny, ložení/odevzdání dokumentace, uložení/odevzdání klíčů od HV apod.) Výpravčí SŽDC v místě (příp.
A.Kika, V.Lhoták 20.5.2013 Pomůcka pro strojvedoucí = tranzitér přípravář Vysvětlivky: AG = agent = PPS ruční brzdy Z = zarážky číslo STANICE Název Patří pod HDP Obvod Patří do obvodu DP-VS provozního
ČEKACÍ DOBY. a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy. Platí od 13. prosince 2009
ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Karlovy Vary, o.j. Krajské centrum osobní dopravy Ústí nad Labem, o.j. ČEKACÍ DOBY a opatření při
2.5 Linky regionální drážní dopravy
2.5 Linky regionální drážní dopravy Schéma linek regionální drážní dopravy je uvedeno v příloze 2. Dále následuje seznam a popis všech linek regionální dopravy objednávaných Ústeckým krajem. Přepravní
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2012
Tabulka č. 1: Celkové pořadí srovnávacího výzkumu Město pro byznys Ústeckého kraje 2012 Celkové pořadí v oblasti podnikatelské prostředí podle 25 kritérií (více detailů v tabulce č. 2, 3 a 4) v oblasti
aktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA. Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje
Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje kvalitní dopravní poloha je považována za nutnou, nikoliv za postačující
Návrhy souhrnného jízdních řádů Praha/Kralupy n/v-neratovice-mělník-kokořín-mšeno-houska-doksy-mladá Boleslav/Česká Lípa Letní prázdniny - sobota
Návrhy souhrnného jízdních řádů Praha/Kralupy n/v--mělník--mšeno-houska--mladá Boleslav/Česká Lípa Linka / Trať t 076 t 076 250086 t 070 t 072 t 076 t 070 t 072 155731 250017 t 092 250086 t 070 t 072 t
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
Informace ze zdravotnictví Ústeckého kraje
Informace ze zdravotnictví Ústeckého kraje Ústavu zdravotnických informací a statistiky České republiky Ústí nad Labem 16 31.12.2004 Zajištění lůžkové a ambulantní péče pro obyvatele správních obvodů ORP
Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel
Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové
na léta Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství
Seminář k Dopravnímu plánu Ústeckého kraje na léta 2012-2016 -pro Komisi pro dopravu Rady Ústeckého kraje -pro odbory dopravy pověřených obcí v Ústeckém kraji -pro odbory dopravy a organizátory sousedních
Autobus nebo vlak? Ekonomický pohled na optimalizaci modálního splitu. Martin Kvizda
Autobus nebo vlak? Ekonomický pohled na optimalizaci modálního splitu Martin Kvizda Louny, říjen 2015 1 Cíl na základě čeho se rozhodnout, zda zaplatit za vlak nebo autobus? jak najít optimum z hlediska
ČEKACÍ DOBY. a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy
ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Karlovy Vary, o.j. Krajské centrum osobní dopravy Ústí nad Labem, o.j. ČEKACÍ DOBY a opatření při
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti
Úvod. OMHD - cvičení 1
Úvod o Ing. Blanka Brožová brozova.blanka@centrum.cz o Konzultace: v rámci cvičení přes e mail úterý 8:45 9:45 A 438 (po dohodě) o Materiály a požadavky: h:\studenti\k612\omhd o Vypracování a odevzdání
Účastníci : Kralupy n. Vlt. Most Teplice Mariánské Lázně Louny Kadaň Klášterec n.o. Litoměřice Děčín 1. kolo sobota 9. září 2006
Účastníci : 1. HK Kralupy n. Vlt. 6. HC Baník Most 2. Stadion Teplice 7. HC Mariánské Lázně 3. HC Slovan Louny 8. SK Kadaň 4. HC Klášterec n.o. 9. Stadion Litoměřice 5. volná 10. HC Děčín 1. kolo sobota
Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád. Michal Drábek
Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád Michal Drábek 6. února 2013 Švýcarsko země, kde vlaky odlehčují silnicím - 70. léta 20. století: rozvoj automobilové dopravy, dopravní zácpy
DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření
PŘÍLOHA Č. P4-02-03 DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření rychlé spojení Liberec Turnov Železný Brod
3 Doplnění plánu dopravní obslužnosti
3 Doplnění plánu dopravní obslužnosti 3.1 Autobusy na zavolání Autobusy na zavolání jsou alternativní formou pravidelné linkové dopravy. V současném provozu linkové dopravy dochází při obsluze malých sídel
Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
Integrace Mělníka a Neratovic
Integrace Mělníka a Neratovic Základní principy integrace jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
ELLA Regio Přeshraniční regionální doprava Ústecký kraj/vvo Vehrkersverbund Oberelbe studie proveditelnosti. Jan Maxa Oddělení dopravní obslužnosti
ELLA Regio Přeshraniční regionální doprava Ústecký kraj/vvo Vehrkersverbund Oberelbe studie proveditelnosti Jan Maxa Oddělení dopravní obslužnosti Co je Program Cíl 3 Podpora příhraniční spolupráce 2007
Příloha č. 2 SPP DÚK: Seznam linek zapojených do DÚK
Linky MHD Teplice - plně integrované linky; na těchto linkách jsou vydávány a uznávány jízdní doklady DÚK v papírové podobě i na bázi BČK DÚK a elektronické peněženky na BČK DÚK: 1 Nová Ves - Bílá Cesta
Vývoj počtu obsazených pracovních míst na venkově Ústeckého kraje od roku Mgr. DOLEŽAL Pavel Mgr. HRUŠKA Vladan, Ph.D.
Vývoj počtu obsazených pracovních míst na venkově Ústeckého kraje od roku 1991 Mgr. DOLEŽAL Pavel Mgr. HRUŠKA Vladan, Ph.D. Vývoj počtu OPM na krajské a státní úrovni v období 1991-2001 pokles počtu OPM
DOPRAVA ÚSTECKÉHO KRAJE. Michaela Černá Jízdenky a tarif DÚK
DOPRAVA ÚSTECKÉHO KRAJE Michaela Černá 7. 6. 1989 Jízdenky a tarif DÚK Platnost od 1. 7. 2015 Jednotný tarif DÚK Jednotný tarif Dopravy Ústeckého kraje Vám od začátku roku 2015 umožňuje jednoduché cestování
Časová dostupnost krajských měst České republiky
Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto
PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ)
PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ) DOPRAVA DO/Z BEDŘICHOVA KONCEPT DOPRAVY V RELACI JABLONEC N.NIS. BEDŘICHOV Na základě charakteristik produkce a atrakce je třeba posuzovat
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Realizace dopravně-provozních opatření Realizace dopravně-provozních opatření realizace prostorových opatření (přímá spojení, koncentrace nabídky, omezení souběhů) a časových
SEZNAM STŘEDNÍCH ŠKOL PŘIHLÁŠENÝCH K PILOTNÍMU OVĚŘOVÁNÍ ORGANIZACE PŘIJÍMACÍHO ŘÍZENÍ 2015_ÚSTECKÝ KRAJ
SEZNAM STŘEDNÍCH ŠKOL PŘIHLÁŠENÝCH K PILOTNÍMU OVĚŘOVÁNÍ ORGANIZACE PŘIJÍMACÍHO ŘÍZENÍ 2015_ÚSTECKÝ KRAJ REDIZO NÁZEV ŠKOLY OBEC ULICE KRAJ OBORY Evropská obchodní akademie, Děčín I, Komenského náměstí
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Ing. Martin Jareš, Ph.D. FD ČVUT, Horská, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, 5. patro; jares@ropid.cz Přednášky umístěny na: ids.zastavka.net Témata přednášek Úvod Rozdělení
Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016
Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Východiska evropské nařízení 1370/2007, které stanoví povinnost do konce roku 2019 vysoutěžit autobusové dopravce na základě spravedlivých výběrových
Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji
Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji Zodpovědnost kraje ze zákona Základní dopravní obslužností území kraje je zajištění přiměřené dopravy po všechny dny v týdnu z důvodu veřejného zájmu,
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012. Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze
CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012 Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze Proč se to všechno dělalo Přizpůsobení tomu, kam dnes lidé skutečně jezdí Kratší intervaly v silných
Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID
Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok 2017 Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID 2017: Rekordní rozšíření systému PID Nově: 53 autobusových linek 20 vlakových linek 130 měst a obcí 154
Příloha č. 2 - Seznam příspěvkových organizací zřizovaných Ústeckým krajem
Příloha č. 2 - Seznam příspěvkových organizací zřizovaných Ústeckým krajem Č. Název příspěvkové organizace 1 SPZ Triangle 2 Krajská majetková 3 Mateřská škola Zdravíčko, Ústí nad Labem, Malátova 12, příspěvková
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA přednáška z předmětu 12ZADI Základy dopravního inženýrství ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
Příloha č. 2 SPP DÚK: Seznam linek zapojených do DÚK
Linky MHD Teplice - plně integrované linky; na těchto linkách jsou vydávány a uznávány jízdní doklady DÚK v papírové podobě i na bázi BČK DÚK a elektronické peněženky na BČK DÚK): 1 Nová Ves - Bílá Cesta
A08-SOUHRNNÁ HODNOTÍCÍ ZPRÁVA
Karlovy Vary, 1. 9. 2008 Souhrnná hodnotící zpráva pro Výbor regionální rady NUTS II Severozápad 2. kolo výzvy bylo vyhlášeno pro předkládání projektů v následujících oblastech podpory Regionálního operačního
ÚSTECKÝ KRAJ 042 ULK Příloha č. 1
ÚSTECKÝ KRAJ 042 ULK Příloha č. 1 Okres Děčín - DC TJ Doprava Děčín 00525286 TJ DOPRAVA DĚČÍN TJ Slavia Děčín SČE 00524841 TJ SLAVIA DĚČÍN, SČE TJ Spartak Boletice 14868156 TJ SPARTAK BOLETICE TJ Česká
DKV Plzeň - PJ Rakovník - TS 871
Číslo vlaku DKV Plzeň - PJ Rakovník - TS 871 Platné 14.6.2015 do 12.12.2015 Turnusová potřeba oběhu TS 871-17x 814 + 914 Trasa vlaku Jede v Poznámky 1. den Os 6700 Rakovník (4:02) - Osek město (6:26) W
VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN ÚSTECKÉHO KRAJE V ROCE 2014. Severočeská vědecká knihovna v Ústí nad Labem, p. o., 2015
VÝSLEDKY ČINNOSTI VEŘEJNÝCH KNIHOVEN ÚSTECKÉHO KRAJE V ROCE 2014 Severočeská vědecká knihovna v Ústí nad Labem, p. o., 2015 OBSAH: Úvod 1. Demografické údaje a síť knihoven 2. Knihovní fondy 3. Uživatelé
Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví statutárního města OSTRAVY 11. 9. 2013, VŠB TU Ostrava
Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví statutárního města OSTRAVY 11. 9. 2013, VŠB TU Ostrava ROZVOJ ÚZEMÍ A VYVOLANÁ DOPRAVA Ing. Petr Hofhansl, Ph.D. AF CITYPLAN s.r.o., Jindřišská
Č E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í R C P Ústí nad Labem P Ř Í L O H A. k Rozkazu o zavedení GVD
Č E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í R C P Ústí nad Labem P Ř Í L O H A k Rozkazu o zavedení GVD pro obvod RCP ÚSTÍ NAD LABEM Platí od 11. prosince 2005 Schváleno ředitelem
Seznam Czech POINTů na úřadech
Seznam Czech POINTů na ech y Ústecký kraj Typ Obec Ulice Město PSČ u Bečov č.p. 126 Bečov 435 26 Benešov nad nám. Míru 1 Benešov nad 407 22 Ploučnicí Ploučnicí Bílina Břežanská 50 Bílina 418 01 Bitozeves
ADRESÁT: ODESÍLATEL: Rozdělovník. V Praze dne Čj.: Vyřizuje: Tel.: 28. dubna /ENV/16 Mgr. Indráková
ODESÍLATEL: Mgr. Evžen Doležal ředitel odboru posuzování vlivů na životní prostředí a integrované prevence Ministerstvo životního prostředí Vršovická 65 100 10 Praha 10 ADRESÁT: Rozdělovník V Praze dne
2. PREZENTACE ZE ZÁKLADŮ TEORIE HROMADNÉ DOPRAVY. Rozdělení linek VHD. Ondřej Kališ. http://skpsd.wz.cz
2. PREZENTACE ZE ZÁKLADŮ TEORIE HROMADNÉ DOPRAVY Rozdělení linek VHD Ondřej Kališ http://skpsd.wz.cz DRUHY LINEK VZHLEDEM CENTRU OBLASTI RADIÁLNÍ od slova radius = poloměr RADIÁLNÍ - je vedena do centra
3 TJ Krupka : TJ Sokol Srbice : ASK Lovosice :
A1A VICTORIA TIP Krajský přebor dospělých 1 SK Hrobce 28 25 0 3 116:45 71 4 0 2 FK SEKO Louny 28 22 0 6 78:33 64 3 1 3 TJ Krupka 28 17 0 11 87:53 56 1 6 4 TJ Sokol Srbice 28 19 0 9 77:44 55 5 3 5 FK Slavoj
MAPY POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ. Závaznost pro územní plánování
MAPY POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ Závaznost pro územní plánování CO JSOU MAPY POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ Zobrazují pomocí barevné škály kategorie ohrožení ploch v záplavovém území kategorie umožňují posouzení vhodnosti
Ústí nad Labem - Chomutov km OPŘ ÚL Vlak R 690
130 km OPŘ ÚL Vlak R 690 6870 6820 6822 R 791 6860 R 420 6824 6826 Děčín hl. Košice 0 Ústí nad Labem hl. 090 1 18 4 35 5 05 5 25 5 35 6 05 6 35 1 Ústí nad Labem západ 072 4 37 5 07 5 37 5 54 6 07 6 37
ÚSTECKÝ KRAJ 2004-2005
ÚSTECKÝ KRAJ produkce zpracovatelského průmyslu v datech a grafech 2004-2005 I. Struktura průmyslu v regionech ČR II. Rizika vývoje průmyslové produkce v regionech ČR Ministerstvo průmyslu a obchodu (2007)
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com úvodní
město čerp. stanice měsíc Natural 95 (litry) Natural 95 (tržba)
Fiktivní množství prodaných pohonných hmot. Průměrná cena na 1 000 litrů. Hoffmannová, srpen 2014. Natural 95 = 39.90 Kč za 1 litr město čerp. stanice měsíc Natural 95 (litry) Natural 95 (tržba) Most LUKOIL
ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY
ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy Platí od 11.
Technologie dopravy a logistika
Cvičení č. 2 Optimalizace linkového vedení Četnost obsluhy, takt Ing. Zdeněk Michl Ing. Michal Drábek, Ph.D. Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav logistiky a managementu dopravy
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů
Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci:
Návrh sítě VRT v ČR z hlediska přepravní poptávky Zdeněk Melzer Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Přepravní prognóza Obecná část Zpracovaná studie Aktualizace koncepce vysokorychlostní železniční
Minimální částka na platy, mzdy a jejich navýšení DOTACE MIMOŘÁDNÝ TERMÍN NÁZEV POSKYTOVATELE IČ ADRESA ID SLUŽBY DRUH SLUŽBY
Agentura NADĚJE 26635933 Děčín VI-Letná 8363222 odlehčovací služby 264 500 264 500 Agentura Osmý den, o. p. s. 26667649 Děčín II-Nové Město 5981003 sociální rehabilitace 147 900 147 900 Agentura osobní
VII. Setkání starostů a místostarostů v Ústeckém kraji. Ing. Táňa Pokorná Ředitelka zákaznického oddělení
VII. Setkání starostů a místostarostů v Ústeckém kraji Ing. Táňa Pokorná Ředitelka zákaznického oddělení STABILNÍ KOLEKTIVNÍ SYSTÉM pro zpětný odběr elektrozařízení založený, řízený a kontrolovaný výrobci
Maloobchod v regionech České republiky František Diviš, Regional Research Project Manager, INCOMA Research
Maloobchod v regionech České republiky František Diviš, Regional Research Project Manager, INCOMA Research Maloobchod v regionech České republiky 2 Co ovlivňuje strukturu maloobchodu v regionech? Jaké
Posouzení provozní náročnosti
Posouzení provozní náročnosti Část C5 dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Žižkova 57, 587 33 Jihlava
Efektivní podpora zdraví osob ohrožených chudobou a sociálním vyloučením
Efektivní strategie podpory zdraví 6. ročník konference SZÚ 21.6.2018 Efektivní podpora zdraví osob ohrožených chudobou a sociálním vyloučením Marie Nejedlá Centrum podpory veřejného zdraví Státní zdravotní
Integrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
JAKÉ JSOU ZÁKLADNÍ PODMÍNKY FINANCOVÁNÍ
NÁZEV DOTAČNÍHO TITULU Operační program Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost Program: Služby infrastruktury - výzva I Cíl výzvy: Zkvalitňovat služby podpůrné inovační infrastruktury, která povede
ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ
ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz
VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE. její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013. Václav Rederer Masarykova univerzita
VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013 Václav Rederer Masarykova univerzita 1 Veřejná doprava do roku1989 Počátky spojené s rozvojem železniční sítě v 19. století