kol jsou ulozeny na kuzelikovytch loziskdch. Seiizent

Transkript

1 kol jsou ulozeny na kuzelikovytch loziskdch. Seiizent vfrle lozisek po montdzi provddime tak,ie korunovou matici kola dotdhneme, az citime lehky7 odpor pfi otddeni kola, potom povolime o jednu z6vladkovou diru a zajistime z6vladkou. L04.I MONTAZ A SEnIzrrui POJEZDOVVCH PAsE San6 napinacich ko] jsou ulozeny posuvne v piedni 6dsti rdmu. Pfi demontd- 2i pdsu povolujeme sou- 6asnd oba pdsy tak, 2e napfnaci Srouby zesro'lbujeme co nejvfce, aby sand dol6hai.y na piedni ddst rdmu. Napinaci Srouby dotahujeme i povolujeme vzdy o stejnyi podet otddek, aby nedo5lo ke skii 7eni napinacich sanf. Pfi demontdzi pdsu dbdme, oby spojky pdsu byly na piednim napinacim kole. Uvolnime pojistky depu pr{sovyich spojek (vzdy'2 pojistky na jednom iepu),6epy vyrazime a pdsy se rozpoji. Pfi montdzi je vhodn6, aby se spojeni pdsu provedlo mezi napinacim a pojezdovfm kolem. 0ba konce pdsu vzajemne stdhneme pomoci stahovdku ( je ve vyibavd vozidla). 0ka spojek pdsu musi byt v sobe zapnuty tak, aby bylo mozno prostrdit 6epy pdsrl. Po narazeni dep0 provedeme jej ich zaji5teni pojistkami. Pfi spojovdni a rozpojov6ni pr{s0 si mrizeme pomoci hnacim d- strojim na nastaveni prisu do vhodnd polohy, ffiusime vsak db6t zv'i5en6 opatrnosti a bezpednosti pfi prdci. Pfi natddeni uvolnenlich pojezdovych piisrl se mus i sledovat, zda se piidky nezakliiuji mezi hnaci a pojezdova kola.

2 Po ukondeni montdze pdsu provedeme napnuti pgmoci napinacich Sroubfr. Srouby na obou strandch napindme stejnomern6(stejn1i podet otddek ). Po napnuti pssu je vhodn6 popojets vozi-dlemapiipadnd voln6 pssy znovu napnout. t.44.2 vypiexn KOLA Pro vyimenu kola doporudujeme rozpojit piislusn1i po jezdovli pds podl e postupu, uvedendho v piedchoz im bode. Vyimdnu kola provedeme pak jiz beznyim zpfrsobem. VlTm6nu vodiciho kola m0zeme prov6st t bez demont,62e pdsu tim, 2e pouze povo- I ime pojezdov6 pdsy a vypust ime vzduch ze vzdu.snic vym6fiovanyich ko1. ].05 6ONZgg KABINY tiorzoa karoserie je pfi sprdvndm zach 6zeni omezena na obdasnd promazdni ziivds0 dveii, mechanismu zdmku dveii, aretace dveii, depu vzpdry vykl 6pEni kabiny, piednich deprl pruznyich pouzder na vyklspeni a pru- Leni kabiny. Pfi piipadn6m poskozeni laku karoserie osetiime poskozend misto ochrannyim ndterem. Na piipadn6 odtrleni ko- Zenky a pry2ovych tdsn6- nf ( tdsn6ni dveii, oken), Lze pouzit Chemopr6mu, piip. jin6 vhodnd lepidla. Doporuduj eme obdas vydistit vnitini iiist kabiny a vysusit rohoze rl podlahu pod rohozemi.

3 ILEKTRICKE ZARiZENi Ai(UIVIUIATONOVT BATIRIE Na prav6 strane vainiku,.r jeho piedni ddsti jsou umistdny akunu1.5-tory, (2x 12 u/125 Ah), k-ter6 Sscu l<ryt6 krytem motoru. AkumuiStol je velmi cit- 1iv6 zaiizeni, 5patnd {- driba se projevuje jak snizenim kapacity potr=ebnd piedevsim pro sp0ustbni mo-toru, tak zkrdcenou ltvotnos bi. A- l<umul dtor -trp i z ejm6na nedistotou, nedostatkem el-ektroly';u a nedinnosti. Pravideln l-x mesidnd kontrolujerne stav nabiti a hladinu elel<trolytu. 0 stavu akumul6toru se mfrzerne pfesvdddit napi. zmdienim napdti pii zatileni. Zapneme krdtkodobd spousted a mdiine napdti na svorl<5ch akumul6-loru, napd b1 nesmf oo!<lesncut nod ql/ Je nutnd udrzovar v bistotd polov6 vyvorjy a horni p1ocf u se spojovacimi m&s-b!<y, il6nk&, Cbdt pi'edevsf m, aby po1ov6 v,v,yody a na nj-cn p:-=ipojen6 svorky byly zbaveny piedevsin oxidu, kterf omezuje plirtck proudu. Po odi5- tdni se vyvody a svorky poticru tenkou vrstvou tuku nebo vazeliny. VyiSt<u hl,adiny eiektrolytu v l<azd6,n dldnku orreiu jeme praviciei-n6, a to i tehdy, kdy vozidl-o ne jezdilo, pfotoze voda se st5le odpaiuje. Destil-ovanou vodu je nutno dopl-iovat v1?hradnd pfeo 3i-zdau nebo nabijenin. V akumulstoru se udrzuje hl-adina elekirolyfu ve vysi mm nad deskami. Je tieba mit na pameti, 2e skutedns^ okarni j-tii kapacita akumuldtoru klesd pfi tepj-otd k -15oC, na zhluba 50 % i:i:":ii?"!l3l?'il; mohr a zvrddr prj. nesprd'ynd n.or*u* nebo vacln6m akumulstoru zptisobi'c potize pfi startovdni vozidia. Proto doporubujeme, zajm6na pi'1 dast6m nodnim provozu, akurnulstor po ukondenf 3izdy z vozidl6 vy1x61-1- tovat,ulozit v temperovand mistnosti a nechat nabijet. Pf i pr6ci s a!<umuldtory dbdt zvyrsenf opatrnosti, aby nedoslo l< potiisneni oddvu, pf i styku pol<o2l<y s elektrolytem okamzitd pedlive omyjte pokozku nejl6pe tekouc{ vodou.

4 ALTERNATOR Alterndtor je pohdnen od iemeniie klikov6ho hfidele klinovfm iemenem spoledne _s vodnim 6erpadlem. Remen se napind zmenou polohy alterndtoru tak, aby pr&hyb Pfi tlaku 100 N byl cca 10 mm. Alterndtor lze zkou- Set, aniz by jei bylo nutno vyjimat z vozu.0dpojfme dutinku z piivodu B+ a1 ternstoru a mez i dutinku a svorku B+ zapojime ampdrmetr s raz' sahem do 6g A (nebo bo6- nfk). Pak spustfme motor a postupnd zapojime iednotlivd spotiebide. 7a tdchto podminek by mdl alterndtor dobijet akumuldtor pfi polovine maximdlnich ottidek motoru, tj min-1. V opadn6m pifpade se musi alterndtor vyjmout a piekontro.lovat v odbornd dfln6. Pfi prdci s alterndtorem je bezpodminedne nutn6 dodrzet ndsledujici zasady: - svorka B+ musi byt propojena s kladnou svorkou akumuldtoru; v opadn6m piipade neprotddejte motor, - nezam6frujte ani ze zku5ebnich d0vodfi svorky na alterndtoru, regulstoru ani baterii, - funkci obvod0 zkousejte pouze piistroji, nikdy "zku- Sebnim" zkratem, - nepiipojujte kondenzdtor na svorku buzeni reguladniho rei6 ani alterndtoru, - nedobijejte akumuldtor ve vozldle, - budete-1i na vozi-dle svaiovat, alterndtor odpojte. NedodrZenim uvedenych zdsad by mohlo dojit ke znideni diod, piipadne poskozenf cei6ho alterndtoru SPOUSTEC SpouStEd nevyzaduje pfi bezn6m provozu Z6dnou zvl63tni (drzbu. lx za sezonu prov6st kontrolu kartddkfr (uhlik0) a komutdtoru.kontro- 1u provedeme po sejmuti komutritdrov6ho vika, vychlil ime pruziny kartdd0 a kartdde vytdhneme. V piipad6 velkdho opotiebenf kartdde vym6nime.

5 t.06.4 osvitleni vozrdla 0sv6'ul-enl vozidla sestsvd z piednich svdtlomet&, piednich snerovfch a obrysovych sv6'[e1, zadnich sdruzenyrch svetel (koncov6 a smerovd svdtl-a), v horni ddsti kabiny jsou unistena piidavnd svetla obrysovs, Frocovni sv6-blomety a maj6k. Vnitini 66st kabiny je Vybavena osvetlenim kabiny a pffstroj&. Pravideind konirolujeme funkci uvedenlfch svitidel- a pifpadnd zavady ihned odstranf me. Vlim6nu 75rovek v piednich svbtlometech provddirne po demontovdnf lsml<u svetlometu a uvolneni pojistnfch pruzin. Je tieba dbdt na sprdvnou polohu Zdrovky pfi vym6n6. Sefizeni svetlometu je mozno prov6st serlzovacl pddkou v piedni ddsti riimku. U o- statnich svitilen provddime vyirn6nu Zdrovek po demontiszi (odsrouboviini ) krytu svitilen. Kryt majdku demontujeme govolenfm objfmky krytu. Zdrsvku nahrazujeme pouze 26rovkou stejn6ho typu, jak je uvedeno v technickfch podmfnkdch. t.06.5 stirai Stirad je piistupnli z vnitinfho prostcru kabiny. Z d rvodu lepsfho'piistupu piikovdho pierlodu vyklopime levou drist pif strojov6 desky. Dojde-1i k piebihrini ram6nka stirade po vypnutf stirdftf, je pravdepodobne znedistena drdha dobehov6ho kontaktu v pievodovce motorku stirade. Po demontdzi vfika pfevodovky drrihu vydistime a lehce promazeme. Pti nepravideln6m a trhav6m pohybu rarn6nka stfrade zkontrolujeme cel17 systdm pievodu a promazerne klouby vdetne pouzdra 6epu ram6nka stirade.

6 o6 ELEKTROINSTALACE Pfi pravidelndm prohlileni vozidla je tieba kontrolovat tez stav elektrick6 instalace. Kontrolujeme spoje a neporusenost izolace vodidri, ze jm6na v prrichodech pies karoserii nebo rdm u vozidla. Ddle je tieba chrdnit kabely pied stykem s naftou,oleji a kyselinou. Elektrickd zaiizeni se musi udrzovat distd, aby nemohj-y vzniknout ne26douci svody. Pfi mont62i je nutno v 1dy zajistit disty kovov3i styk ve spojfch atd. ZvyTSenou pozornost venovat svorkdm a polovym na akumuldtorech. Piestane-1i fungovat ndktery spotiebii, vyvod0m zkontrolujeme nejdiive, zda neni sp51en6 piislusnd tavnd pojistka v pojistkovd skiiice na piistrojov6 desce. Skiifrka je piistupnd po vyklopeni prav6 strany pfistrojov6 desky. Vadnou pojistku vymdnfme, ale zejm6na odstranime zavady, ktere zpfrsobily vyiazeni pojistky. Vozidlo je vybaveno okruhem pro ohiev chladici kapaliny motoru a hydraulickdho oleje. Toto zaiizeni mfrze obsluhovat pouze osoba prokazatelnd sezndmena s obsluhou piedehievu ve smyslu CSN J ZapolovSni zdsuvky na vozidle do rozvodn6 site je moznd jen 5i0rou doddvanou vyrobcem a spolehlivost a bezpednost rozvodnd site musi bit prok5zana revizi ve smvslu CSN t TEPLOVODNf TOPENi Teplovodni topeni JUt vyzaduje behem provozu minimdlni ddrzbu. Pfi b62nd tldrzb6 vozidla provdst kontrolu tdsnosti spoj& v okruhu chladici kapaliny. Topeni je nutno po zapojeni do okruhu chlazeni nebo pfi vymene chladici kapaliny iddne odvzdusnit. t ELEKTRONIKA RiZEI.Ii, SENiZENf Vylkonnost vozidla mfrze byt plne vyuzita jen pfi sprdvne seiizend elektronic.e iizeni pojezdu vozid1-a.zdkladni funkce elektroniky jsou uvedeny v ddsti "Technickd podminky". El-ektrickd zapojeni je v elektrick6m schdmatu vozidla. POPIS FUNKCi Signdly snimadti plynovdho peddlu, polohy p0lvolantu iizeni a skutebnych otddek motoru (tachogenerdtor)jsou vedeny k vlastni desce elektroniky iizeni, kterd je umistena pod pravou ddsti piistrojovdho panelu a je piistupnd po jeho vyklopeni. Elektronika vyhodnocuje