5/2018 Dopravního podniku Ostrava

Transkript

1 Výměna uniforem se blíží (více na straně 3) OBSAH - TYRKYSOVÁ SBÍRKA - Jedeme na pomoc místním neziskovkám 2 - Plánování dovolené řidičů přes internet 2 - Mobilní aplikace MojeDPO 2 - Velký výjezd tramvají Stadler (tyrkysová Ostrava) 3 - Výměna uniforem se blíží 3 - Druhé celoplošné sčítání frekvence cestujících 3 - Máme další milionáře 4 - Testování spolehlivosti tlačítka nouze 4 - Nové jednočlánkové nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino CNG 5 - Plnicí stanice CNG autobusy Hranečník 5 - Testujeme nové technologie mapování dopravy 5 - InnoTrans Parciální trolejbus má za sebou 12 tisíc kilometrů ve zkušebním provozu 8-6 otázek pro řidiče MHD 9 - Pochvaly 10 - Recept 10 - Tisk o nás 11 - Prosincové změny jízdních řádů 11 - Ze sociálních sítí 11 - Pracovní jubilea v DP OSTRAVA 12 Máme další MILIONÁŘE více na straně 4

2 2 TYRKYSOVÁ SBÍRKA Jedeme na pomoc místním neziskovkám Denně jsme součástí tisíců životů. Vozíme milióny příběhů a rozhodli jsme se přinášet více radosti do těch méně veselých. Stejně jako naše vozidla proudí celou Ostravou, chceme se i my přiblížit s pomocí co nejvíce lidem. Proto jsme spojili síly s Nadačním fondem Křídlení a společně pořádáme veřejnou sbírku na podporu místních neziskových organizací. Otevíráme tím novou kapitolu v našem vlastním příběhu, ve které hraje hlavní roli odpovědné chování, ochota a vstřícnost. Tyrkysová vozidla jsou symbolem nového přístupu k cestujícím, a proto se tyrkysová barva stává i symbolem naší společenské odpovědnosti. Tyrkysová sbírka bude hlavním pilířem dobročinných aktivit Dopravního podniku Ostrava a podtrhne naši účast v příbězích, které dennodenně spoluvytváříme. Kdy a kde bude sbírka probíhat? listopadu bude v Zákaznickém centru DPO umístěná kasička 26. listopadu vyjede do ulic Tyrkysová tramvaj s dobrovolníky listopadu se pak můžete ohřát dobrým čajem, který Vám naši dobrovolníci nabídnou na různých místech Ostravy. 29. listopadu proběhne vyhlášení získané částky na akci Advent plný křídlení Tyrkysovou proti šedi! Po dobu více než jednoho týdne tak budeme společnými silami shánět prostředky pro místní neziskové organizace. Dobrovolníky tvoří zaměstnanci DPO i další zájemci z řad studentů. Jsme nesmírně vděční za každou pomocnou ruku. Vyhlášení získané částky proběhne na akci Advent plný křídlení, která se uskuteční dne 29. listopadu v multifunkční aule Gong v Dolních Vítkovicích. Pokud vám to čas dovolí, přijďte si užít adventní atmosféru, kterou tato akce přináší a třeba zde koupíte i pěkný vánoční dárek pro své blízké. Ing. Karolina Rycková Mobilní aplikace MojeDPO Dopravní podnik Ostrava vyvíjí vlastní aplikaci pro pohodlné a rychlé vyhledávání spojení, placení jízdného, připojení k síti Wi-Fi a sledování aktualit z dopravy. Momentálně probíhá veřejné testování úplně první beta verze. Aplikaci MojeDPO tvoříme především pro naše cestující a jejich připomínky jsou pro nás klíčové. Již přibližně měsíc je sledujeme a zapracováváme do aplikace. Nicméně aplikace je ve vývoji a stále pracujeme na jejím vylepšení např. v těchto částech: data jízdních řádů pro celý kraj, platby jízdného kartou, upřesnění příjezdových časů vozů, jízdní řády ke stáhnutí a pár dalších drobností. Ing. Karolina Rycková Plánování dovolené řidičů přes internet Oddělení centrální plánování ve spolupráci s útvarem ICT pro vás připravilo rozšíření současné služební aplikace. Nově v aplikaci přibude přehledové okno DOVOLENÁ, kde si řidiči budou moci v několika krocích pohodlně naplánovat svou dovolenou, a to přes terminál, PC nebo prostřednictvím mobilního telefonu. Na požadavek odborových organizací a řidičů jsme provedli také anketu, kde jsme chtěli zjistit, zda řidičům vyhovuje, když si dovolenou naplánují najednou na celý rok, nebo se spíše přiklání k plánování dovolené nadvakrát. Vyhodnocením zmíněné ankety jsme zjistili, že většina řidičů, kteří hlasovali, se přiklání k plánování dovolené ve dvou krocích. Proto se již letošní plánování dovolené na příští rok bude řídit tímto pravidlem. První kolo plánování bude zahájeno v měsíci listopadu a řidiči si budou moci naplánovat svou dovolenou na leden až červen Druhé kolo plánování bude zahájeno v měsíci březnu a řidiči si budou moci naplánovat svou dovolenou na červenec až prosinec Roman Adamowicz Profesionalitu ve 3. čtvrtletí ovládla tramvajová střediska Sledované ukazatele profesionality za třetí čtvrtletí Červenec, srpen, září tři měsíce opět rychle uběhly, a proto nastal čas se ohlédnout za tím, jak si jednotlivá dopravní střediska během tohoto období vedla v soutěži profesionality. Jak již prozrazuje samotný nadpis, nejlépe se ve třetím kvartále dařilo tramvajovým střediskům. Tramvajáci ovládli takřka všechny sledované ukazatele, ať už z hlediska stížností, výpadků nebo dopravních nehod z vlastní viny (středisko doprava tramvaje Moravská Ostrava bez nehod, středisko doprava tramvaje Poruba jedna nehoda). Jediný ukazatel, kde obě tramvajové provozovny ztratily část financí, byly úrazy jeden pracovní úraz na obou provozovnách. Bohužel trolejbusovému a autobusovým střediskům se nepodařilo získat žádné finance za důležité ukazatele stížností a dopravní nehodovosti, a i z tohoto důvodu mají k přerozdělení podstatně nižní finanční částky. Středisko autobusy Hranečník navíc drží pomyslného černého Petra z hlediska dopravní nehodovosti celkem 29 nehod z vlastní viny, což je číslo, které bychom nezískali, ani kdybychom sečetli všechny dopravní nehody z vlastní viny na všech ostatních střediscích. Pevně věříme, že se tato smutná bilance posune k lepšímu. Všem soutěžícím přejeme hodně zdaru v následujícím období. Radim Fabián

3 Velký výjezd tramvají Stadler (tyrkysová Ostrava) Výměna uniforem se blíží Tak jsme se dočkali! Od června letošního roku mohly být v ulicích Ostravy spatřeny dva vozy evidenčních čísel 1701 a 1702, se kterými byl prováděn zkušební provoz bez cestujících. S vozidlem ev. č bylo najeto požadovaných km, na vozidle ev. č se prováděly další zkoušky pro schválení typu. Následoval zkušební provoz s cestujícími, který trval od a byly na něj nasazeny vozy ev. č a Vozidlo ev. č ujelo do s cestujícími předepsaných km a vozidlo 1704, které jezdilo jako záložní pro případ nehody prvního vozidla, ujelo km. Po úspěšném absolvování těchto dvou etap zkušebního provozu vydal dne Drážní úřad rozhodnutí o schválení typu drážního vozidla Tango NF2. Od měsíce července postupně přicházela do Ostravy další vozidla, která jsme společně s výrobcem postupně připravovali pro vypravení. Během tohoto období jsme mohli využít postupně dodávaná vozidla ke školení řidičů, a připravit se tak na běžný provoz. Dne dopravní podnik převzal prvních 20 ks nových středněkapacitních vozidel, včetně Průkazů způsobilosti (obdoba technického průkazu silničního motorového vozidla). Nic tak již nebránilo, aby následující den, tj všech 20 tramvají vyjelo do ulic Ostravy. Vozidla byla v pracovních dnech nasazena na tramvajových linkách č. 3, 4, 5, 7, 9 a 17 o víkendu i na lince č. 8. Cestující, kteří se nestihli svézt v období zkušebního provozu, mají nyní větší šanci tento vůz potkat při běžné přepravě městskou hromadnou dopravou, a využít tak nový komfort těchto nejmodernějších ostravských tramvají. Věříme, že švýcarská kvalita, kterou jsme si mohli ověřit ve zkušebním provozu, bude stále na stejné úrovni po celou dobu životnosti vozidel a cestující budou spokojeni s novým standardem přepravy. Ing. Petr Tomala Jak jsme vás informovali v minulém čísle Zpravodaje, výměna uniforem se blíží. První várka zimních bund od našeho dodavatele, firmy DAFNÉ PROFI s.r.o., dorazila do podniku ve čtvrtek 15. listopadu a hned týden na to jsme obdrželi další zimní oblečení a doplňky. Další várky stejnokrojových součástí budou následovat. Nové uniformy obléknou naši řidiči a asistenti přepravy již koncem roku Ve středu 7. listopadu jsme uspořádali fotografování nových uniforem. Jako modely jsme použili mládežníky z partnerské agentury a jak je vidět z fotografií na titulní straně a u tohoto článku, dopadlo to dobře. Fotografování proběhlo v našem typickém prostředí, a to v areálu tramvajové vozovny v Porubě u nových tramvají Stadler nova a v porubských autobusových garážích u nového tyrkysového Solarisu. redakce Druhé celoplošné sčítání frekvence cestujících V průběhu měsíce října proběhlo v několika dnech celoplošné sčítání cestujících pomocí záznamů řidiče prostřednictvím palubního počítače. Tento sčítací vzorek obsahoval dvakrát tři pracovní dny po sobě jdoucí a dva víkendy, a to pro získání celistvějších dat s možností porovnání jednotlivých dnů. Za tato celoplošná sčítání náleží řidičům dle přílohy č. 2 Kolektivní smlouvy finanční odměna ve výši 60 Kč za jeden sčítací den. Nicméně je nutné podotknout, že pro to, aby měl řidič na tyto finanční odměny nárok, musí sčítání opravdu provádět. Bylo pro nás nemilým překvapením, že řada řidičů sčítání naprosto ignorovala, čímž došlo ke znehodnocení vzorku získávaných informací. Tyto jedince lze velmi snadno dohledat a nemají tedy nárok na finanční odměnu, naopak se vystavují riziku, že jim bude přiznána výkonnostní odměna za porušení pracovních povinností. Radim Fabián Záznam řidiče, který sčítání prováděl naprosto vzorně - celistvě vyplněný arch hodnot Záznam řidiče neprovádějícího sčítání - hodnota - 1 značí nezadaný údaj 3

4 Máme další milionáře V úterý se konalo slavnostní předání cen řidičům MHD za soutěž v jízdě bez nehod tzv. milionáři. Slavnostní akce se konala ve společenském sále v areálu dílen DPO v Martinově. Předávání cen se vedle zástupců obou odborových organizací při DPO účastnil také generální ředitel společnosti pan Daniel Morys a vedoucí pracovníci dopravního úseku. Testování spolehlivosti tlačítka nouze Dne 17. října v dopoledních hodinách proběhla za účasti zaměstnanců úseku dopravního, odboru bezpečnost a kontrola a ve spolupráci s dopravním dispečinkem namátková kontrola funkčnosti tlačítek nouze umístěných v kabině řidiče (tlačítko na palubním počítači se v tomto případě nezkoušelo). Kontrolní činnost probíhala na obratištích Křižíkova (odstavná plocha na ulici Valchařské), Hlavní nádraží a Hranečník. Zkontrolováno bylo 17 vozů různých trakcí. Kontrola měla za úkol zjistit, zda po trojitém stisku tlačítka nouze odejde datová informace na dopravní dispečink a zda se aktivují varovné nápisy na vnějších informačních panelech. Kontrola proběhla v pořádku a byla odhalena pouze jedna závada, kdy se na tramvajovém voze sice odeslala datová zpráva na dopravní dispečink, ale nedošlo k aktivaci varovných nápisů na informačních panelech ve vozidle. Při kontrolách samotných a rozhovorech s řidiči bylo nicméně zjištěno, že někteří řidiči stále ještě neznají rozdíl mezi stiskem tlačítka nouze 1x a 3x. 1x stisk tlačítka nouze znamená odeslání zprávy nebezpečí na dopravní dispečink. S řidičem je následně přednostně zahájen hovor, kde dispečer zjišťuje podrobnosti, co se ve skutečnosti děje (dopravní nehoda, rvačka cestujících ve vozidle, atd.). 3x stisk tlačítka nouze znamená odeslání zprávy napadení řidiče na dopravní dispečink, V takovém případě na místo okamžitě vyjíždí policie a vozidlo dopravního dispečinku (užití při přímém ohrožení řidiče). Jak již bylo zmíněno výše, trojité stisknutí tlačítka nouze vyvolá jako doprovodnou reakci aktivaci varovných nápisů na panelech. Pro deaktivaci těchto nápisů je nutné odhlášení a nové přihlášení do služby v palubním počítači. V namátkových kontrolách hodláme i v budoucnu pokračovat a prověřovat tak aktuální funkčnost a stav nouzových tlačítek. Radim Fabián 4 Na místě byli oceněni řidiči, kteří mají na svém kontě a více km bez nehod. Na svých kmenových střediscích bylo oceněno také 28 řidičů v kategorii nad km. Milionáři za jednotlivá střediska byli následující: Středisko doprava tramvaje Moravská Ostrava Jaroslav Falhar 500 tis. km Jan Holberg 500 tis. km Lenka Škutová 500 tis. km Středisko doprava tramvaje Poruba Renáta Pastierovičová 500 tis. km Alena Pochylá 500 tis. km Miroslav Kopačka 750 tis. km Jiří Pavič 1 mil. km Oldřich Václavík 1 mil. km Středisko doprava trolejbusy Libor Berger 750 tis. km Vlasta Kuzniarská 750 tis. km Středisko doprava autobusy Hranečník Adolf Bargel 500 tis. km Pavel Díža 500 tis. km Gerhard Hřivnacký 500 tis. km Antonín Liška 500 tis. km Jiří Olšák 500 tis. km Rostislav Vojtěch 500 tis. km Pavel Čubík 750 tis. km Marcel Košař 750 tis. km Libor Pich 750 tis. km Helena Paukertová 750 tis. km Libor Bartek 1 mil. km Libor Beier Oldřich Michna Pavel Špaček 1 mil. km 1 mil. km 1 mil. km Středisko doprava autobusy Poruba Zdeněk Chvostek 500 tis. km Milan Jaroš 500 tis. km Petr Vybíral 500 tis. km Robert Slatinský 750 tis. km Jiří Daněk 1 mil. km Jan Penčev 1 mil. 750 tis. km Všem oceněným náleží veliká gratulace, uznání a poděkování za to, jakým způsobem tvoří dobré jméno Dopravního podniku Ostrava a.s. Radim Fabián Testujeme nové Rozvoj informačních technologií proniká do všech oblastí společnosti. Doprava není výjimkou. Jednou ze zdlouhavých a náročných dopravních činností je mapování reálných stavů na silničních komunikacích. Kolik vozidel projíždí vybranými uzly, jakou rychlostí, jaká je jejich skladba, zda je jejich pohyb plynulý, jak dlouho vyčkávají vozidla na křižovatkách apod. Namísto pracovníků, kteří stopkami měří přímo v terénu a ručně zaznamenávají jednotlivé typy vozidel,

5 Nové jednočlánkové nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino CNG V měsíci září začala první dodávka nových autobusů Solaris Urbino CNG o délce 12 m v novém Dress code. Smlouva je uzavřená na dodávku 40 ks autobusů, přičemž dodávky jsou rozděleny v předem schválených intervalech a budou trvat cca do února roku Prozatím je dodáno na středisko autobusy Hranečník pět autobusů. Povedený design autobusu se zapracováním prvků nové koncepce: Provedení v nové tyrkysové barvě, včetně bezpečnostních prvků po obvodu karoserie. Celovozová klimatizace prostoru cestujících a klimatizace prostoru řidiče, klimatizace jsou na sobě nezávisle ovládané. Dvě místa pro přepravu dvou kočárků nebo dvou invalidních vozíků nebo kombinace kočárku a invalidního vozíku. Bezpečnostní kamerový systém se záznamem v interiéru Parkovací kamera spolu s parkovacími čidly. Příprava pro kolizní kameru řidiče. Příprava Wi-fi zařízení pro cestující. USB porty k nabíjení mobilních telefonů cestujících. Stanoviště řidiče vybaveno USB portem a zásuvkou na 12 V. Instalace bezpečnostní fólie na boční okno a skla kabiny řidiče proti vandalismu. Střešní okna elektricky ovládaná ze stanoviště řidiče s funkcí automatického zavření při spuštění stěračů a vypnutí zapalování. Uzamykatelná schrána umístěná na levém předním podběhu k úschově kbelíku a dalších potřeb řidiče. Při přebírce autobusů ve výrobním závodě Bolechowo jsme nejen přebrali naše nové autobusy, ale také prohlédli vyrobené autobusy provozovatelů ze zahraničí a inspirací jak vymazlit či vylepšit do budoucna nově poptávané autobusy je opravdu mnoho. Ing. Jiří Osmančík Areál autobusy Hranečník je již druhým areálem Dopravního podniku Ostrava, ve kterém je možno plnit autobusy s pohonem na CNG. Začátkem měsíce dubna 2018 byla zahájena stavba druhé plnicí stanice CNG a od začátku října 2018 je tato plnicí stanice CNG Dopravního podniku Ostrava provozována v ověřovacím provozu. Stavba plnicí stanice CNG je stavebnicového kontejnerového provedení se šesti výdejními stojany pro souběžné plnění 6 autobusů. Technologie CNG je umístěna v oploceném úložišti, jehož součásti jsou i dvě protihlukové stěny výšky 4,5 m. V úložišti jsou 4 kusy ocelových kontejnerů s kompresory, technologický objekt, ve kterém jsou umístěny sušící jednotky, filtrace, zásobník plynu, řídicí systém a technologické rozvaděče. Výdejní stojany jsou zastřešeny ocelovým přístřeškem. Manipulační plocha kolem výdejních stojanů (komunikace) je provedena s povrchem z cementového betonu, dlážděné plochy kolem technologií a výdejních stojanů jsou provedeny ze zámkové dlažby. Pro plnicí stanici CNG byla zřízena nová STL (středotlaká) plynovodní přípojka, a nová trafostanice o příkonu kva pro pokrytí potřeb výkonových kompresorů. Přenos dat z plnicí stanice CNG zajišťuje nová datová přípojka, vč. napojení Základní technické parametry: Pět tlakových lahví uložených podélně s objemem 5 x 315 litrů zemního plynu. Klimatizace pro cestující, Konvekta UL II 500 s výkonem 24 kw. Klimatizace pro řidiče, Konvekta KL20 KDE s výkonem 8 kw. Motor Cummins Limited ISLG6C-320, cm 3 o výkonu 239 kw/2000 min-1, Převodovka automatická, čtyřstupňová, Voith Plnicí stanice CNG autobusy Hranečník technologie mapování dopravy naskýtá se možnost mapování dopravy tzv. vytěžováním videozáznamů. Kamera umístěná v blízkosti zájmového místa snímá pohyby v dlouhém časovém úseku a specializovaný program následně vyhodnotí požadované ukazatele. Každé vozidlo, stejně jako jízdní kolo nebo chodec, se stane bodem, se kterým se dále pracuje. Dopravní podnik Ostrava jednal se společností GoodVision, která se službami spočívajícími ve vytěžování videozáznamů zabývá. Na základě představení služeb firmy GoodVision bylo rozhodnuto, že nabídku využijeme a možnosti vytěžování vyzkoušíme. Pokud budou výsledná data pro naše potřeby použitelná, bude spolupráce s firmou pokračovat a závěry těchto měření budeme používat jako argumenty k požadavkům na zvýšení plynulosti prostředků hromadné dopravy, jako jsou např. úpravy signálních plánů křižovatek, změny organizace provozu na vybraných místech ve městě atd. Pavel Fluksa do systému AISYS. V prostoru plnicí stanice CNG je instalován kamerový systém. Generálním zhotovitelem Plnicí stanice CNG autobusy Hranečník je firma Bonett Gas Systems, s.r.o. Jedná se o nejsilnější plnicí stanici ve střední Evropě, a zdaleka největší stanici v České republice. Speciální hyper výkonné kompresory o celkové kapacitě kubíků, umožňují této stanici plnit desítky ekologických autobusů za hodinu dle vyjádření Ing. Václava Holovčáka, jednatele generálního dodavatele. Po ukončení druhé etapy výstavby bude nová plnicí stanice CNG autobusy Hranečník sloužit i pro plnění vozidel organizací Statutárního města Ostrava (např. Hasičský záchranný sbor MSK, Policie ČR, apod.). Za dlouhodobou spolupráci při realizaci plnicí stanice CNG děkujeme všem pracovníkům Dopravního podniku Ostrava, kteří se na ní podíleli. Zejména vedoucímu střediska údržba autobusy hranečník, Ing. Osmančíkovi, a vedoucímu střediska doprava autobusy hranečník, panu Chlebounovi, kteří poskytovali zhotoviteli denní součinnost. Ing. Sylva Řezáčová 5

6 InnoTrans 2018 Po dvou letech se v Berlíně ve dnech září 2018 konal další ročník přední světové výstavy železničního průmyslu. Tentokrát byl překonán rekord v počtu vystavovatelů, přičemž letos se výstavy zúčastnilo celkem společností a institucí z dopravní oblasti z 61 zemí. Naše obrazová reportáž Vás zavede mezi vystavovatele a seznámí Vás s vybranými exponáty. Firma SA Lohr Industrie představila toto autonomní, čistě elektrické vozidlo i-cristal. Jeho obsaditelnost činí 16 osob, z toho je 7 míst pro sedící cestující a jedno místo pro cestujícího na vozíku Švýcarská firma Stadler Rail se prezentovala kromě jiného nízkopodlažním vlakem z rodiny FLIRT pro švýcarskou jihovýchodní dráhu (SOB). Jednotka je určena pro provoz vlaků kategorie Intercity a celkem je objednáno 6 osmivozových a 5 čtyřvozových vlaků Na výstavě nemohla chybět rovněž nejznámější lokomotiva z nabídky firmy Siemens Mobility Vectron. Představena byla zjednodušená verze určená pro nákladní dopravu na elektrizovaných tratích soustavou o napětí 15 kv AC s obchodním názvem Smartron o hmotnosti 83 t, výkonu 5600 kw a maximální rychlostí 140 km/h Pozornost návštěvníků budila tato čtyřdílná souprava pro metro v Glasgow, kterou vystavovala firma Stadler Rail. Vozy s úzkým rozchodem 1219 mm (4 stopy) využívají plně profilu tunelové roury o průměru mm a mají dosahovat rychlosti 58 km/h. Celkem je objednáno 17 vlaků, první z nich budou uvedeny do provozu v roce 2020 Běloruská firma SkyWay Technologies se prezentovala maketou vozidla nadzemní dráhy SkyWay Unicar. Dopravní cestu této nekonvenční dráhy mají tvořit napnutá ocelová lana, která mají být zabetonována ve speciálních ocelových profilech, na kterých má být zavěšena kabina. Celý projekt je však již delší dobu pouze ve stadiu zkoušek Podobně jako před dvěma lety, společnost Siemens Mobility předvedla další tramvajový vůz typové řady Avenio. Tentokrát se jednalo typ Avenio M Ulm určený, jak již název napovídá, pro německé město Ulm. Pětičlánková, 100% nízkopodlažní tramvaj bude dodána v celkovém počtu 12 kusů pro provoz na nové lince č.2. Zajímavostí je, že vůz je vybaven systémem varování před kolizí Siemens Tram Assistant Čtyřdílnou jednotku řady 484 pro síť berlínské S-Bahn předvedly na výstavě firmy Stadler Rail a Siemens. Vozidlo má délku mm, poskytne celkem 184 míst k sezení a poprvé v historii berlínské S-Bahn je vybaveno klimatizací. Celkem má být dodáno 21 dvoudílných a 85 čtyřdílných vlaků Tuto soupravu pro sofijské metro vyrobilo sdružení firem Siemens Mobility a polský Newag. Kontrakt zahrnuje dodávku celkem 20 vlaků typu Inspiro, které jsou určeny pro novou linku metra č.3. Zajímavostí je odběr elektrické energie pomocí pantografu Tento dvoučlánkový vlak na pneumatikách je určen pro druhou linku metra ve francouzském městě Rennes, která bude uvedena do provozu v roce Celý provoz bude plně automatický a pro jeho zajištění dodá firma Siemens Mobility celkem 50 vozů 6 Turecká firma Durmazlar Makina vystavovala obousměrný, 100% nízkopodlažní tramvajový vůz konstrukční řady Silkworm. Vozidlo má délku mm, šířku mm a při 8 osobách na m2 má obsaditelnost celkem 224 cestujících. Není bez zajímavosti, že podobné tramvaje si u této firmy objednal polský Olsztyn Ruská společnost PC Transport Systems, LLC představila dva exponáty z oblasti tramvajové dopravy. Prvním z nich byl čtyřnápravový, 100% nízkopodlažní vůz typu EM Lionet (Lvíček). Má délku mm, šířku vozové skříně 2500 mm a obsaditelnost při 8 osobách na m2 činí 155 cestujících. Pohon obstarávají 4 asynchronní motory o celkovém výkonu 288 kw, konstrukční rychlost tramvaje je 75 km/h Dalším vystavovaným produktem firmy PC Transport Systems, LLC byl obousměrný tříčlánkový, 100% nízkopodlažní tramvajový vůz typu Leon (Lev). Tato čtyřpodvozková tramvaj má délku mm, šířku vozové skříně 2500 mm a obsaditelnost při 8 osobách na m2 činí 382 cestujících. Pohon obstarává 8 asynchronních motorů o celkovém výkonu 576 kw, konstrukční rychlost tramvaje je rovněž 75 km/h. Vůz byl opatřen nátěrem v barvách moskevského dopravního podniku

7 Dalším vystaveným produktem firmy Stadler Rail byla tato elektrická čtyřdílná jednotka s rozchodem mm určená pro regionální dopravu mezi Bernem a Solothurnem. Vozy jsou částečně nízkopodlažní, mají maximální rychlost 100 km/h a pojmou 130 sedících a 380 stojících cestujících. Celkem má být v letech 2018 až 2019 dodáno 14 těchto vlaků Tuzemský výrobce Škoda Transportation se v segmentu tramvají pochlubil svým novým produktem vozem 35 T Tramcar ForCity Classic určeným pro německé město Chemnitz. Jedná se o obousměrný, 100% nízkopodlažní pětičlánkový vůz se skříní z nerezavějící oceli o délce mm a šířce mm. Pohon zajišťují trakční motory bezpřevodovkového typu o celkovém výkonu 560 kw Známý výrobce dvoucestných vozidel z České republiky firma SaZ vystavoval dvoucestné záchranářské vozidlo UniRoller-S 4x4. Toto zásahové vozidlo je vybaveno dvoukabinou se 6 místy v kabině a skříňovou nástavbou pro vyprošťovací a nakolejovací nářadí Na výstavě byla k vidění rovněž historická železniční technika. Pro návštěvníky zde na krátkém úseku areálové vlečky jezdila dvounápravová parní lokomotiva Emma vyrobená německou firmou Hanomag v roce 1925, patřící nyní soukromému spolku z Wittenbergu Firma Siemens předvedla šestidílnou regionální elektrickou jednotku Desiro City určenou pro britský trh. Celá dodávka obsahuje 25 jednotek, které budou nasazovány v příměstské dopravě v okolí Londýna Belgická firma Van Hool vystavovala autobus s typovým označením A330 fuel cell Europa poháněný palivem budoucnosti vodíkem. Elektřinu pro motor dodává soubor palivových článků, ve kterých se vodík z nádrží autobusu spojuje se vzdušným kyslíkem Jedním z výrobců, kteří prezentovali na výstavě InnoTrans autobus s elektrickým pohonem, byla holandská firma EBUSCO. Jejich elektrobus s typovým označením EBUSCO 2.2 je určený pro městský provoz, má na jedno nabití dojezd 300 km a obsaditelnost 90 cestujících Holandská firma AMT Rail Road předvedla tuto dvoucestnou čtyřkolku Polaris určenou pro drobné udržovací práce na železničním svršku Na stánku firmy KRAIBURG STRAIL byly k vidění různé produkty pro drážní infrastrukturu, jako např. přejezdové konstrukce, protihlukové clony a pražce z umělých hmot Své výrobky vystavovali rovněž výrobci z Číny. Například firma CRRT Corporation vystavila hybridní lokomotivu pro německé dráhy (DB) určenou pro posunovací službu na hamburské S-Bahn Známý polský výrobce autobusů a trolejbusů Solaris Bus & Coach předvedl nízkopodlažní elektrobus Solaris Urbino 12 electric. Prezentovaný vůz je vybaven bateriemi o celkové kapacitě 240 kwh, pohon zajišťují dva elektromotory umístěné v nápravách o špičkovém výkonu 2x125 kw Sdružení firem ebus-cluster vystavovalo v rámci projektu ebus-cluster Concept inovovaný elektrobus. Vozidlo vyniká svou energetickou úsporností, vyšším komfortem pro cestující a vyšší bezpečností v provozu Jiří Boháček 7

8 Parciální trolejbus má za sebou 12 tisíc kilometrů ve zkušebním provozu V srpnu zahájil zkušební jízdy s cestujícími na linkách Dopravního podniku Ostrava trolejbus EKOVA Electron 12T. Jezdí i bez trolejí Tzv. parciální trolejbus je novinkou v portfoliu vozidel vyvíjených a vyráběných společností EKOVA ELECTRIC v segmentu elektromobility. Jeho předností je schopnost absolvovat část trasy jen s bateriovým napájením, bez trolejí. Na rozdíl od elektrobusů se následně nemusí dobíjet, baterie se průběžně nabíjejí během jízdy pod trolejovým vedením, a také při jízdě z kopce, tzv. rekuperací. Spolehlivější a méně hlučný Pouze na baterie ujede bezemisní trolejbus vzdálenost 12 kilometrů, přičemž ve voze funguje během jízdy klimatizace nebo vytápění. Pokud jsou tyto technologie vypnuty, dosahuje dojezdu až 41 kilometrů. Oproti jízdě na dieselagregát (dříve využívaný pohon pro trolejbusy mimo trakční vedení) je parciální trolejbus spolehlivější a také méně hlučný. V případě, že nejsou využita 2 místa pro vozíčkáře (na jednoho pasažéra na invalidním vozíku se počítá s hmotností 250 kg!), pojme až 86 cestujících. Ujeté kilometry přibývají Ve zkušebním provozu s cestujícími musí trolejbus najet 20 tisíc kilometrů předepsaných Drážním úřadem. K 28. říjnu jich měl na kontě už a každý den kilometry přibývají. V současné době jezdí na lince 101 z Hlavního nádraží na Hranečník a dále na Ludvíkovu. Právě úsek z Hranečníku na Ludvíkovu v délce cca 5,3 km trolejbus absolvuje pomocí bateriového pohonu. Zatím nedochází k žádným významným technickým poruchám a trakční baterie se chová spolehlivě. Postřehy řidičů EKOVA ELECTRIC řeší průběžně a rovněž se jim bude věnovat po ukončení zkoušek. Duchovním otcem prvního elektrobusu s ultrarychlým nabíjením opportunity charging v České republice, který nedávno vyjel na pravidelnou linku, je Ing. Jaromír Štěpán. Vozidlům veřejné dopravy se věnuje téměř na den přesně už 28 let - nejdříve v Dopravním podniku Ostrava a od roku 2011 v EKOVĚ ELECTRIC. Jaromír prošel v řadě pozic (asistent, mistr, řidič, vývojový pracovník, EKOVA je od roku 2011 držitelem certifikátu ISO 9001:2009. Koncem loňského roku společnost zahájila revizi dokumentů a procesů nové normy systému managementu kvality ISO 9001:2016. V následném auditu, který realizoval certifikační orgán DOM-ZO13, EKOVA ELECTRIC obhájila všechny certifikované oblasti v původním rozsahu: Opravy, modernizace a výroba tramvají, trolejbusů, elektrobusů a jejich součástí. Má neskutečnou paměť, říkají o Jaromíru Štěpánovi kolegové projektant-konstruktér) veškerou údržbou a výrobou tramvají a následně i trolejbusů. Na těchto projektech nabyl nepřeberné množství zkušeností, které se snaží dále předávat svým kolegům. V roce 2009 vyráběl první elektrobus pro ostravský dopravní podnik ve spolupráci se společností SOR. O pět let později rozhodlo představenstvo Ekovy o produkci vlastních elektrobusů. Jaromír Štěpán byl u zrodu všech elektrobusů, které vyšly z dílen Ekovy, a vedl realizaci jejich projektů po technické stránce. Ten nejnovější, s nabíjením opportunity charging, jezdí od 26. října na lince 64 do Klimkovic. A co na něm bylo podle jeho slov nejtěžší? Potrápil nás především nový typ baterií a celá stavba a uvádění nabíjecí stanice do chodu, říká Jaromír Štěpán. V pozici specialista vývoje Jaromír Štěpán nyní v EKOVĚ nejen dohlíží na realizované projekty, ale také navrhuje nové koncepce vozidel a hledá inovativní řešení pro jejich lepší kvalitu a nižší cenu. Věnuje se i oblasti schvalování a homologací. Kolegové v týmu oceňují především jeho hlavu tvrdí, že Jaromír má neskutečnou paměť na všechny normy a parametry vozidel. Bohužel si občas věci nechává pro sebe, protože ostatní nechce zbytečně zatěžovat informacemi, avšak postupně ho to odnaučujeme, říká s úsměvem jeho nadřízený Martin Mižďoch. Bez nadsázky lze říci, že práce je pro Jaromíra zároveň koníčkem. Pokud mu přece jen zbývá volný čas, rád sleduje v televizi dokumentární pořady, zejména cestopisy, zajímá se o ezoteriku a cestování. Stránku připravila Ludmila Kadrnková 8

9 6 otázek pro řidiče MHD Přinášíme vám rozhovory s našimi zaměstnanci na pozici řidiče MHD. Všem jsme položili shodné otázky, a vy se tak můžete seznámit se svými kolegy, které možná znáte a možná ne až tak dobře, jak zjistíte z jejich odpovědí. Pavel Varnay Kterou linku řídíte nejraději a proč? Já nejraději jezdím 108 a 109, protože je jezdím pořád. Proč by lidé měli jezdit MHD? Je to ekologizace celého prostředí, myslím, že není potřeba zajíždět autem do města a lidé by městskou hromadnou dopravu měli více využívat, aby byl čistější vzduch. Co byste vzkázal cestujícím? Když zazní zvukové znamení Nevstupujte do prostoru dveří, kdy se dveře zavírají, aby tam opravdu nevstupovali. Navíc není problém říct řidiči, aby dveře znovu otevřel. Jak se vám jezdí v ostravské dopravě a co byste vzkázal ostatním řidičům? Já bych chtěl hlavně řidičům aut poděkovat, že nás hodně pouští. Mně se jinak jezdí docela dobře. Předtím jsem jezdil dodávkou po celé Evropě, a i když teď řídím větší vůz, je Ostrava pořád docela pohoda. Většina řidičů se tady chová docela slušně. Komu fandíte a co posloucháte? Já fandím fotbalovému klubu FC Vítkovice, který teď hraje 2. ligu a pořád se nemůžeme vyhrabat nahoru. S přítelkyní chodíme hodně do divadla i na operu nebo na balet, ale já jsem punkového založení a poslouchám i metal, hlavně aby to byla kvalitní muzika. Co rád děláte ve volném čase? Většinou se věnuji rodině, mám dceru, jezdíme na kole, chodíme na výlety nebo jezdíme vlakem na výlety do Olomouce, někdy i do Prahy. Daniel Pokorný Kterou linku jezdíte nejraději a proč? Já mám rád všechny linky. Jedny jsou rychlé, jiné pomalé, záleží na cestujících a spíše jednotlivých lokalitách. Proč by měli lidé cestovat MHD? V centru je velký nárůst automobilové dopravy, takže by lidé mohli nechat auta doma. I já jezdím MHD, protože jsem většinou všude rychleji než autem. Obzvláště v době, kdy jsou výluky a centrum je ucpané. V Ostravě teď začíná být rozšířená preference MHD, jízdní pruhy, semafory, takže je to lepší než autem. Co byste vzkázal cestujícím? Ať trochu chovají úctu k řidičům, protože ten člověk je veze, a pokud jej někdo vystresuje tím, že ho slovně napadne, tak je to problém. I ten za volantem je jenom člověk. Jak se vám jezdí v ostravské dopravě a co byste vzkázal ostatním řidičům? Bylo to lepší, já jezdím už přes dvacet let. Předtím to byla pohoda, malý provoz. Teď je to nahuštěné. Ostatním řidičům bych vzkázal, ať mají trochu respekt před vozidly MHD. Na toho řidiče padá strašně moc životů, které veze za sebou, a i když to ubrzdí, mohou být ve vozidle zranění. Komu fandíte a co posloucháte? Sport mě moc nezajímá, stačí mi výsledky, ale na celý zápas se nedívám. Poslouchám rockovou hudbu a poslechnu si i diskotékovou. Z filmové tvorby mám nejradši marvelovky, protože mám rád ty efekty a mám rád i vojenské filmy. Co rád děláte ve volném čase? Mám rád své auto, se kterým jezdím i na srazy, kde předvádíme různé vychytávky. A jinak je mým velkým koníčkem moje rodina. Otmar Pospíšil Kterou linku jezdíte nejraději a proč? Linka č. 5, tam se jezdí do lesa, to je vyloženě odpočinková linka. Žádný stres, za nikým se nemusím tahat, ale musíte dávat pozor na to křížení. Máme na to tabulku a jsou tam semafory, takže je to o něco jednodušší. Kdybych mohl, jezdil bych pětkou pořád. Proč by měli lidé cestovat MHD? No už proto, že se říká, že Ostrava je černá, ten smog tady je neskutečný. Protože sportuji, dívám se každý den na aplikaci v telefonu a tam je to vidět, ty hodnoty jsou opravdu velké. Co byste vzkázal cestujícím? Většina cestujících se chová při cestování slušně, a pak je ta druhá skupina, která je hlučná. Čeho si všímám, tak to jsou cestující předtím, než nastoupí do tramvaje. Červená, zelená na semaforech u přechodů, to jim nic neříká, kolikrát si musím svůj výjezd ze zastávky vyzvonit, protože tam to lítá zprava, zleva. A nejsou to jen lidé, kterým to je jedno, ale jsou to i maminky s dětmi, kterým by to rozhodně nemělo být jedno. Řidič musí být pořád ve střehu, pořád se rozhlížet. Jak se vám jezdí v ostravské dopravě a co byste vzkázal ostatním řidičům? Jsou linky, které jsou horší, třeba v centru od Karoliny za roh, tam bych auta zakázal úplně. Obecně provoz houstne, naštěstí přibývá křižovatek, kde mají tramvaje preference. Ostatním řidičům bych vzkázal, aby dodržovali dopravní předpisy, třeba takový zákaz odbočování vlevo v Mariánkách nebo zákaz zastavení, zákaz stání, vůbec to nikdo neřeší. Komu fandíte a co posloucháte? Fandil jsem Baníku, ale teď už na to není čas. Vítkovicím držím palce, ale teď už taky nechodím. Z hudby poslouchám, jak se říká, retro, třeba Roxette, takže ta 80. a 90. léta. Nejraději mám kapelu Queen, ale poslechnu si i české interprety. Co rád děláte ve volném čase? Běhám skoro každý den, snažím se dodržovat pondělí a pátek volno. V říjnu poběžím svůj první maraton v Košicích. 9

10 POCHVALY Spokojený cestující zaslal své poděkování vedení společnosti za pořádání akcí projížděk historickými vozidly pro veřejnost. Paní Jana Ševčíková, řidička střediska doprava trolejbusy, obdržela poděkování za vyčkání na dobíhající cestující a umožnění přestupu cestujících do dalšího spoje. Nalezení a vrácení batohu bylo předmětem pochvaly vyslovené paní Romaně Dušákové, řidičce střediska doprava trolejbusy. Pan Tomáš Lach, řidič střediska doprava trolejbusy, obdržel poděkování za profesionální pomoc při zdravotním kolapsu čtrnáctiletého chlapce ve vozidle. Indisponovaná cestující poděkovala paní Markétě Habustové, řidičce střediska doprava trolejbusy, že vyčkala, než dojde k vozidlu a umožnila jí tak nástup. Řidička střediska doprava trolejbusy, paní Nikol Plšková, byla pochválena za pomoc cestujícímu na invalidním vozíku při nástupu a výstupu z vozidla. Profesionální styl jízdy byl předmětem pochvaly udělené panu Róbertu Šupolovi, řidiči střediska doprava autobusy Poruba. Spokojená zákaznice pochválila paní Marcelu Hýblovou a paní Janu Kube, pracovnice oddělení prodeje jízdenek, za profesionální přístup k zákazníkům v době zvýšeného náporu nákupu jízdních dokladů začátkem školního roku. Tři cestující vyjádřili vedení společnosti své poděkování za zavedení asistentů přepravy. Cestující poděkoval panu Pavlu Lyčkovi, řidiči střediska doprava trolejbusy, za nalezení a vrácení jeho batohu s notebookem a doklady. Zákaznice poděkovala paní Petře Galáčové, pracovnici oddělení prodeje jízdenek, za pomoc při blokaci ODISky její dcery. Pochvalu od cestující si vysloužila také paní Jana Maloušová, řidička střediska doprava autobusy Poruba, když vyčkala na její nástup do vozidla. Za profesionální přístup při kontrole dodržování přepravních podmínek byli pochváleni pracovníci přepravní kontroly, pan Jakub Klímek, pan Zdeněk Vrbík a paní Monika Suszková. Pomoc při hledání ztracené tašky byla předmětem pochvaly zaslané panu Ladislavu Horovi, řidiči střediska doprava tramvaje Poruba. Pan Stanislav Palčovič a pan Tomáš Moravec, výpravčí a řidič střediska doprava tramvaje Poruba, obdrželi poděkování od cestující za nalezení a vrácení jejího zavazadla. Paní Marie Holešínská, řidička střediska doprava trolejbusy, byla pochválena za profesionální výkon služby, kdy ochotně spustila nájezdovou plošinu muži na vozíku pro invalidy. Nalezení a vrácení pennyboardu bylo předmětem pochvaly udělené panu Karlu Borovčíkovi, řidiči střediska doprava tramvaje Poruba. Pan Jan Stanovský, řidiči střediska doprava trolejbusy, obdržel poděkování za profesionální spolupráci s přepravními kontrolory při kontrole dodržování tarifní kázně ve vozidle. Pracovníci oddělení přepravní kontrola, pan Jiří Šafránek a pan Petr Tomášek, obdrželi pochvalu za nalezení a vrácení mobilního telefonu. Cestující poděkoval panu Miroslavu Hammerovi, řidiči střediska doprava tramvaje Moravská Ostrava, za vzornou kontrolu jízdních dokladů v nočních hodinách a za vyloučení cestujících z přepravy, kteří platný jízdní doklad neměli. Pisatel pochvaly poděkoval paní Libuši Tořové, řidičce střediska doprava tramvaje Poruba, za vyčkání na skupinku dobíhajících cestujících. Cestující poděkovala panu Janu Pochylému, řidiči střediska doprava tramvaje Poruba, za vykázání skupiny podnapilých mladistvých osob, kteří se ve vozidle chovali hlučně a neukázněně. Pohár Tiramisu z jogurtu a ovesných vloček Na jeden pohár potřebujeme: 60 g ovesných vloček cca 1 dl kávy 2 lžičky medu 150 g řeckého jogurtu 2 lžičky chia semínek 150 g drobného ovoce kakao Postup: V misce promícháme ovesné vločky s kávou a 1 lžičkou medu. Zbytek medu přidáme do jogurtu a také promícháme. Do skleněného poháru pak střídavě vrstvíme směs z ovesných vloček a ochucený jogurt. Hotový pohár posypeme chia semínky. Nakonec posypeme kakaem přes sítko. Necháme v chladnu odstát asi 30 minut, aby chia semínka nabobtnala. Zdobíme ovocem. 10

11 Tisk o nás MSD / str. 4 Metro Praha / str. 8 Prosincové změny jízdních řádů V rámci celostátních změn jízdních řádů v prosinci dochází rovněž k několika změnám v rámci ostravské MHD. Vzhledem k ukončení výluky na ulici Rudné u HORNBACHU se do svých původních tras navrátí autobusové linky č. 31, 45, 62 a 74. Současně dojde k zastavení tramvajové linky X45. Obslužnost areálu společnosti ArcelorMittal Ostrava a.s. bude částečně omezena v reakci na skutečnou vytíženost linek zjištěnou dopravními průzkumy. Dále se bude rozšiřovat počet zastávek na znamení (především na lince č. 39 na ulici Místecké). Změny v trasování linek + nové linky: Linka 45 vybrané spoje budou zajíždět na zastávku AVION v areálu nákupního centra AVION Shopping Park Ostrava; Linka 61 nová linka v úseku Výškovice-Hranečník, vznikne převedením vybraných spojů z linky č. 31, se kterou bude mít linka 61 v úseku Výškovice-Frýdecká shodnou trasu; Linka 68 DPO přebírá spoje této linky od společnosti ARRIVA Morava a.s., linka jezdí v trase Křižíkova-Šilheřovice; Linka 75 DPO přestává obsluhovat tuto linku. Lukáš Meczner Zprávy ze sociálních sítí Anna Adamíková K rozloučení s vozy ČKD K2: Taky už bylo na čase, K2 jsou skoro všude a nové tramvaje v jiných městech nejsou. Je vidět, že se zlepšujete. Radek Mikuš K novým autobusům: Tady ta série nových Solarisů působí jako žádné jiné vozidlo MHD, ten nádech moderny je velký. Martin Lukáč Já zase včera jel poprvé soupravou na oběhu 8/4 a byl jsem překvapen. Nátěr se mi moc líbil. Jen tak dál. Jan Jochman Moderní firma moderní technologie obdivuhodné. Ing. Karolína Rycková Právo / str. 10 MSD / str

12 Křížovka co jsi takový potlučený? ale, vyjela na mne manželka. ze vzteku?... dokončení v tajence. milenec (zast.) jméno herečky mandlové francouzský malíř vonné koření váhová jednotka písmeno alfabety pomůcka: arit nary unito dietlova hrdinka kód guatemaly irčan německy ten stroj nastati (v čase) podmítat otravné látky jm. zpěv. pavone tažná tyč slavnostní krutovláda jméno vespucciho usměrňovač praotec český dramatik lov značka helia Ženské jméno zdůrazn. zápor (!) okresní muzeum snad (bás.) ovinutá metením hromadit předem určený podstata modelka tu máte pulz slovensky jiný tajenka značka astatu bolesti břicha narkotikum velkooký černí ptáci v hudbě spojeně Ženské jméno domácky zdena vojenský kryt vlastník nebavit vozkův povel druh pepře druh nerostu název nosovky drť tlak svazek slámy tuhý výcvik kdo něco režíruje nervový záškub mající barvu země předl. sekat teslicí výrobce Železa spz sokolova větná spojka láteřit mužské jméno předložka losí kůže prudké údery boxerský úder malá ukazovací zájmeno značka střešní lepenky rádce mohameda nízká dřevina pryčny (v rus. prostř.) Pracovní jubilea v DP OSTRAVA Příjmení a jméno druh výročí datum výročí útvar Příjmení a jméno druh výročí datum výročí útvar Gluč Martin DDV Thomasová Marie, Ing RIS Rýdl Aleš TSM Mačkalová Marcela DTO Cvak Jan TVV Staniurová Lenka DTP Dombrovský Radovan TDC Gottwald Josef EPK Skupin Rostislav DTR Muška Pavel DAH GRATULUJEME! Janíček Július TTO Riedel Pavel TTO Gerhardová Nataša DTP Hrabovský Jiří TTP 12 Náklad: 2000 výtisků NEPRODEJNÉ! Vydává Dopravní podnik Ostrava a.s., Poděbradova 494/2, Ostrava, Moravská Ostrava Kontakt: T: , E: zpravodaj@dpo.cz, Redakční rada: Ing. Miroslav Albrecht - šéfredaktor, Ing. Petr Tomala, Ing. Aleš Hladký, Mgr. Veronika Seidlerová, Ing. Karolína Rycková, Radim Fabián Grafika a tisk: AHA TRADING s.r.o. Neprošlo odbornou jazykovou úpravou.