ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY

Transkript

1 ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Horská 3, Praha 2, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, Praha 1 chmela@ropid.cz Zápočet: účast na cvičeních, semestrální práce Zkouška: písemná část (4 otázky), ústní část (1 otázka)

2 Jak a podle čeho se vlastně hromadná doprava projektuje / organizuje? Proč se (pořád ) mění vedení linek a jízdní řády?

3 Témata přednášek aneb jak na to? Úvod Návrh dopravního opatření Návrh vedení linek a obsluhy území Průzkumy a jejich vyhodnocení Návrh provozních parametrů Příprava trasy linky Řešení zastávek na lince Příprava provozních podkladů Preference MHD Financování hromadné dopravy Kvalita MHD Pražská integrovaná doprava

4 Městská hromadná doprava - úvod Význam MHD Zdroj: MVG

5 Význam MHD dostat se tam, kam potřebuju umožňuje uspokojení přepravy osob mezi různými aktivitami (bydlení, práce, nákupy, vzdělávání, odpočinek, kultura, sport) její funkce ovlivňuje osídlené území a je územím zároveň ovlivňována přepravní význam je alternativou k IAD, má menší nároky na plochu a investice udržitelná mobilita doprava působí ve vztahu k území jako složka spojující i rozdělující význam městotvorný, urbanistický je místem setkávání lidí, pro některé spojení se světem význam společenský je podnětem pro rozvoj měst význam ekonomický

6 Požadavky cestujících na MHD 1, potřeba kvalitní dopravní obsluhy největší pro přepravu do zaměstnání, do škol (především dopravní špičky) mění se se změnou počtu obyvatel, životní úrovně atd. vliv má rychlost, interval, směrová nabídka, docházková vzdálenost 2, jednoduchost, přehlednost 3, spolehlivost (také při výlukách, mimořádnostech, poruchách vozidel) 4, komfort (nabízená kapacita, bezbariérovost, počet míst k sezení) 5, přijatelná cena 6, zákaznický přístup, informace Individualizace poptávky (větší směrová a časová rozmanitost cest, růst vlivu mimošpičkových období) nutno reagovat vyšší univerzálností nabídky MHD roste počet náhodných cestujících, kteří se rozhodují, zda využijí MHD nebo automobil, MHD se ocitá v konkurenčním prostředí)

7 Požadavky cestujících na MHD Proč to někdy nejde? Proč to někdy nejde lépe?

8 Požadavky objednavatelů na MHD každá sranda něco stojí aneb kdo to vlastně platí? často protichůdnost požadavků (zájmů) cestujících, objednatelů dopravy (samosprávy) a provozovatelů (dopravců) Hlediska objednavatelů (města, příp. obce, kraje): mohou se velmi lišit, záleží na vztahu objednavatele k MHD (mohou být velmi podobná jako u cestujících), kromě toho: 1, přijatelné náklady na provoz, efektivnost vynaložených prostředků např. páteří MHD je kolejová doprava 2, reprezentativnost, dobrá vizitka města

9 Požadavky dopravců na MHD Hlediska provozovatelů (dopravců): 1, pokrytí nákladů + přiměřený zisk 2, dobrá produktivita oběhů vozidel 3, perspektivnost provozu (vytížení linek, garance dopravního výkonu) 4, technicko-provozní požadavky (průjezdnost trasy, zázemí pro řidiče atd.)

10 Porovnání jednotlivých druhů městské dopravy rozdělení podle toho, čím se liší my je však chceme propojit do jednoho funkčního (integrovaného) celku proto je nutno znát jejich specifika Druh Kapacita (dle Maximální standardu rychlost 4 os/m 2 Hlavní výhody Hlavní nevýhody Autobus 60 SD 90 KB 30 MD km/h Přizpůsobivost trasy i kapacity, minimální investice Hlučnost, emise, vibrace Trolejbus 70 SD 100 KB km/h Nejnižší hlučnost, rychlé rozjezdy, ekologie, vhodné do kopců Nutnost investicí, částečně závislá trakce Tramvaj 140 (2xT3, KT8) km/h Vyšší kapacita, ekologie,městotvornost Vyšší investice, závislá trakce Metro 625 (5 vozů) km/h Vysoká kapacita, ekologie, segregace provozu Nejvyšší investice a provozní náklady, závislá trakce Městská železnice 800 (8 vozů) km/h Nejvyšší kapacita a pohodlí, nejvyšší rychlost, ekologie Vyšší investice, závislá trakce

11 Dvoukloubové autobusy na pěší zóně v centru Hamburku