Železniční. přejezdy. Dopravní nehody a jejich následky

Transkript

1 Železniční přejezdy ZÁKLADNÍ UKAZATELE NEHOD A NÁSLEDKŮ V ČESKÉ REPUBLICE

2 Obsah 1. Úvod Národní databáze Základní fakta na železničních přejezdech Vývoj dopravních nehod Vývoj usmrcených Relativní vývoj Podíl usmrcených Vývoj zraněných Srážka s vlakem Zabezpečení železničních přejezdů Závažnost nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem Krajské srovnání Dopravní nehody Usmrcení Těžce zranění Lehce zranění Závažnost nehod Lokalizace nehod při srážkách s vlakem na železničních přejezdech v roce Druh komunikace Mapové podklady Vývoj roku Rizikové situace (nejen) na železničních přejezdech Řešení krizových situací na železničních přejezdech Závory klamou Odjeď pryč Neztrácej čas Není místo Koleje patří vlakům Děti Mládež

3 8. Střetnutí na železničních přejezdech dle Drážní inspekce Použité zdroje

4 1. Úvod Dokument má za cíl vytvořit formou komentovaných grafů základní materiál oddělení BESIP týkající se národních statistik dopravních nehod na železničních přejezdech a jejich následků, především z oblasti osob usmrcených a zraněných. 1.1 Národní databáze Pro potřeby tohoto dokumentu byly použity jako primární zdroj dat statistiky dopravní nehodovosti a jejich následků Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezídia České republiky (ŘSDP PP ČR). V dopravních nehodách a jejich následcích na železničních přejezdech nejsou v případě zdrojových dat ŘSDP PP ČR uváděny střety vlaku s chodcem. Jelikož se nejedná o střety silničních motorových/nemotorových vozidel, spadají tyto případy pod evidenci Drážní inspekce. Pozn. viz příslušná kapitola v dokumentu dále. V každém grafu je uvedena informace o zdroji vstupních dat. 4

5 2. Základní fakta Z pohledu následků dopravní nehodovosti je tento dokument zaměřen na osoby usmrcené a zraněné na železničních přejezdech. Základní poznatky statistických ukazatelů na železničních přejezdech: - v roce 218 bylo evidováno 388 dopravních nehod na železničních přejezdech, meziročně o 26 více, tj. + 7,2 % - v roce 218 bylo při dopravních nehodách na železničních přejezdech usmrceno 19 osob, tj. meziročně o 2 více (+11,8 %) - v roce 218 byl podíl usmrcených na železničních přejezdech ke všem usmrceným osobám opět mírně nadprůměrný (3,4 %) - nejméně osob bylo zraněno v roce 218 (19), meziročně o 11 méně, tj. -9,2 % - téměř 9 z 1 usmrcených osob na železničních přejezdech bylo usmrceno při srážkách s vlakem - v roce 218 bylo evidováno na technicky nezabezpečených (zabezpečené pouze výstražným křížem) železničních přejezdech při srážkách s vlakem 85 nehod (57 %), při kterých bylo 8 osob usmrceno (44 %), 9 osob těžce zraněno (75 %) a 19 osob bylo zraněno lehce (32 %) - závažnost dopravních nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v roce 218 činila 121 usmrcených osob na 1 dopravních nehod; znamená to, že dopravní nehody na železničních přejezdech při srážkách s vlakem vykazovaly 22x vyšší závažnost než byl celkový průměr všech nehod! - v roce 218 bylo nejvíce nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem a také následků na životech a zdraví evidováno ve Středočeském a Jihočeském kraji - nejvíce nehod (7) a lehce zraněných (3) na železničních přejezdech při srážkách s vlakem bylo v roce 2118 evidováno na místních komunikacích, nejvíce usmrcených (7) a těžce zraněných (6) pak na silnicích III. tříd. - nejvyšší počet nehod na 1 železničních přejezdů byl v roce 218 evidován na místních komunikacích (39), následovaly silnice III. třídy (35), silnice II. třídy (32), silnice I. třídy (18) a účelové komunikace (2) 5

6 Počet nehod na železničních přejezdech Souhrnný vývoj dopravních nehod, usmrcených a zraněných osob v jednotlivých letech je zřejmý z uvedené tabulky. na železničních přejezdech Rok Celkem Počet nehod Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno Celkem zraněno z toho srážka s vlakem Počet nehod Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno Celkem zraněno Vývoj dopravních nehod Vývoj dopravních nehod na železničních přejezdech v ČR je zřejmý z grafu. Nejvíce jich bylo evidováno v roce 22 (1 491), naopak nejméně v roce 214 (356). V roce 218 bylo evidováno 388 dopravních nehod na železničních přejezdech, meziročně o 26 více, tj. + 7,2 %. Vývoj počtu nehod na železničních přejezdech v ČR Rok Počet nehod Rozdíl nehod 6

7 Počet usmrcených 3.2 Vývoj usmrcených Dopravní nehody na železničních přejezdech vykazují dlouhodobě jednu z nejvyšších závažností. Vývoj počtu usmrcených osob na železničních přejezdech v ČR je zřejmý z grafu. Nejtragičtější, z tohoto pohledu, byl rok 1993, kdy bylo usmrceno 53 osob, naopak nejméně (12) osob bylo usmrceno v roce 213. V roce 218 bylo při dopravních nehodách na železničních přejezdech usmrceno 19 osob, tj. meziročně o 2 více (+11,8 %). Vývoj počtu usmrcených osob na železničních přejezdech v ČR Rok Počet usmrcených Rozdíl usmrcených 7

8 ,4% -69,8% -67,9% -5,9% -56,6% -37,7% -39,6% -43,4% -49,1% -54,7% -6,4% -66,% -67,9% -64,2% INDEX: rok 1993 = % -9,4% -13,2% -17,% -17,% -22,6% -24,5% -28,3% -34,% -15,1% -17,% -3,8%,% Relativní vývoj Větší přehled získáme, podíváme-li se na relativní ukazatele. Nejméně usmrcených osob na železničních přejezdech v ČR bylo v roce 213 (o 77,4 % méně oproti roku 1993). V celém období byl evidován průměrný pokles usmrcených na železničních přejezdech o 4,3 % (pozn. v uvedeném období byl evidován průměrný pokles všech usmrcených osob o 25 %, tzn., že v oblasti usmrcených osob na železničních přejezdech bylo dosaženo přibližně 1,6x lepšího výsledku ).,% Relativní vývoj usmrcených osob na železničních přejezdech v ČR -1,% -2,% -3,% -4,% -5,% -4,3% -6,% -7,% -8,% -9,% Rok Relativní vývoj Průměrný vývoj 8

9 ,1% 2,2% 2,3% 2,3% 2,7% 2,5% Podíl usmrcených 2,7% 2,8% 3,1% 3,1% 3,% 3,1% 3,5% 3,3% 3,3% 3,2% 3,4% 3,3% 3,4% 3,4% 3,7% 3,6% 3,9% 3,9% 3,8% 4,6% Podíl usmrcených Na celkovém počtu usmrcených osob v období činil podíl usmrcených na železničních přejezdech 3,2 %, což znamená, že přibližně každá 31. usmrcená osoba byla usmrcená právě na železničním přejezdu. V roce 21 byl podíl usmrcených na železničních přejezdech nejvyšší (4,6 %, tzn., téměř každá 22. usmrcená osoba byla usmrcena na železničním přejezdu), naopak v roce 213 nejnižší (2,1 %). V roce 218 byl podíl usmrcených na železničních přejezdech ke všem usmrceným osobám opět mírně nadprůměrný (3,4 %). Podíl usmrcených na železničních přejezdech ke všem usmrceným v ČR 5,% 4,5% 4,% 3,5% 3,% 3,2% 2,5% 2,% Rok Absolutní Průměrný 9

10 Počet zraněných 3.3 Vývoj zraněných Vývoj počtu zraněných osob na železničních přejezdech v ČR je zřejmý z grafu. Nejvíce osob bylo zraněno v roce 22 (367), naopak nejméně osob bylo zraněno v roce 218 (19), meziročně o 11 méně, tj. -9,2 %. Vývoj počtu zraněných osob na železničních přejezdech v ČR Rok Počet zraněných Rozdíl zraněných 1

11 Podíl 4. Srážka s vlakem Dojde-li k dopravní nehodě na železničním přejezdu, nemusí to nutně znamenat srážku s vlakem. V období let bylo na železničních přejezdech při srážkách s vlakem zaznamenáno: - 28 % nehod - 86 % usmrcených - 68 % těžce zraněných - 56 % lehce zraněných Z uvedeného je zřejmé, že téměř 9 z 1 usmrcených osob na železničních přejezdech bylo usmrceno při srážkách s vlakem (pozn. v roce 216 všichni)! U těžce zraněných to pak bylo téměř 7 z 1 osob, u osob zraněných lehce téměř 6 z 1 osob. Podíl v jednotlivých letech je zřejmý z uvedeného grafu. 1% 9% 8% 7% Podíl nehod a jejich následků při srážkách s vlakem ke všem na železničních přejezdech v ČR 95% 92% 6% 5% 4% 61% 51% 44% 44% 4% 41% 42% 45% 42% 41% 42% 42% 37% 38% 37% 38% 3% 2% 21% 21% 22% 19% 2% 17% 21% 16% 27% 1% Rok Nehody Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno 11

12 Podíl 4.1 Zabezpečení železničních přejezdů V České republice bylo k celkem železničních přejezdů, z nichž téměř polovina (3 72) byla zabezpečena pouze výstražným křížem, tj. 47,3 %. [3] Dle legislativy musí být v České republice železniční přejezdy chráněné, tedy pro účastníky silničního provozu zabezpečené. [4] Databáze ŘSDP PP ČR rozlišuje železniční přejezdy na: - technicky zabezpečené přejezdovým zabezpečovacím zařízením, - technicky nezabezpečené, resp. zabezpečené pouze výstražným křížem. V roce 218 bylo evidováno na technicky nezabezpečených (zabezpečené pouze výstražným křížem) železničních přejezdech při srážkách s vlakem 85 nehod (57 %), při kterých bylo 8 osob usmrceno (44 %), 9 osob těžce zraněno (75 %) a 19 osob bylo zraněno lehce (32 %). 1% Podíl nehod a jejich následků na železničních přejezdech v ČR při srážce s vlakem v roce 218 (dle "zabezpečení" přejezdů) 9% 8% 7% 6% % 4% 3% 2% 1% % Nehod Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno technicky nezabezpečený technicky zabezpečený 12

13 Počet usmrcených 4.2 Závažnost nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem Celková závažnost dopravních nehod v roce 218 činila 5,4 usmrcených osob na 1 dopravních nehod. Závažnost dopravních nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v roce 218 činila 121 usmrcených osob na 1 dopravních nehod!!! Znamená to, že dopravní nehody na železničních přejezdech při srážkách s vlakem vykazovaly 22x vyšší závažnost než byl celkový průměr všech nehod! Vůbec nejvyšší závažnost vykazovaly tyto dopravní nehody v roce 23 (157 usmrcených osob na 1 dopravních nehod), naopak nejnižší v roce 213 (69). Závažnost nehod na železničních přejezdech v ČR při srážkách s vlakem Rok Závažnost nehod (počet usmrcených na 1 nehod) 13

14 Usmrceno, těžce a lehce zraněno Počet nehod 4.3 Krajské srovnání V roce 218 bylo nejvíce nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem a také následků na životech a zdraví evidováno ve Středočeském a Jihočeském kraji. Souhrnná data obsahuje níže uvedený graf. Nehody a následky na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v jednotlivých krajích v roce Kraj Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno Nehod 14

15 Počet Podíl Dopravní nehody Nejvíce nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v roce 218 bylo evidováno ve Středočeském kraji (39), naopak nejméně v Karlovarském kraji (2). Nejvyšší podíl těchto nehod na všech nehodách byl evidován v Jihočeském (,37 %) a Plzeňském kraji (,35 %). Počet a podíl nehod na železničních přejezdech v jednotlivých krajích při srážkách s vlakem v roce ,4% 39,37%,35%,35%,3%,26%,25%,2%,2% 16,17%,18% ,11% 8,1%,11%,14%,15%,15% 9,12% ,1%,7% 2,5%,1%,% Kraj celkem podíl 15

16 Počet Podíl Usmrcení Suverénně nejvíce usmrcených osob na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v roce 218 bylo evidováno ve Středočeském kraji (8 osob), naopak v 8 krajích nedošlo k usmrcení osoby. Nejvyšší podíl usmrcených osob při nehodách na železničních přejezdech při srážkách s vlakem na všech usmrcených osobách byl evidován v Libereckém (9,5 %) a Středočeském kraji (7,5 %). Počet a podíl usmrcených osob na železničních přejezdech v jednotlivých krajích při srážkách s vlakem v roce ,% 7,5% 3 5,1% 4,5% 2 2 1,%,% 1,9%,%,%,%,% 2 9,5% 1,% 9,% 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,%,% Kraj 16

17 Počet Podíl Těžce zranění Nejvíce těžce zraněných osob na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v roce 218 bylo evidováno ve Středočeském kraji a na Vysočině (3 osoby), v sedmi krajích nebyly těžce zraněny žádné osoby. Nejvyšší podíl těžce zraněných osob při nehodách na železničních přejezdech při srážkách s vlakem na všech těžce zraněných osobách byl evidován na Vysočině (2,6 %). Počet a podíl těžce zraněných osob na železničních přejezdech v jednotlivých krajích při srážkách s vlakem v roce ,% ,6% 2,5% 2,% ,5% 1,7% 1,1% 1,6%,5% 1,8% 1,%,5%,%,%,%,%,%,%,%,%,% Kraj 17

18 Počet lehce zraněných Lehce zranění Nejvíce lehce zraněných osob na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v roce 218 bylo evidováno v Jihočeském (14) a Středočeském kraji (15 osob), v Karlovarském kraji nebyla lehce zraněna žádná osoba. Nejvyšší podíl lehce zraněných osob při nehodách na železničních přejezdech při srážkách s vlakem na všech lehce zraněných osobách byl evidován v Jihočeském (,7 %) a Plzeňském kraji (,5 %). Počet a podíl lehce zraněných osob na železničních přejezdech v jednotlivých krajích při srážkách s vlakem v roce ,7%,8%,7% ,1% 1,3% 8,5% 6,3%,3% 4 2,1%,% 2 3,1%,2% 6,6%,5%,4%,4%,3%,2% 1 1,1%,1%,1%,%,% Kraj 18

19 Závažnost nehod Usmrceno Závažnost nehod Celková závažnost všech dopravních nehod v roce 218 činila 5,4 usmrcených osob na 1 dopravních nehod. Závažnost dopravních nehod na železničních přejezdech při srážkách s vlakem v Libereckém kraji v roce 218 činila 286 usmrcených osob na 1 dopravních nehod nejvyšší závažnost (pozn. při 7 nehodách byly usmrceny 2 osoby). Závažnost nehod na železničních přejezdech v jednotlivých krajích při srážkách s vlakem v roce Kraj Závažnost nehod (počet usmrcených na 1 nehod Počet usmrcených 19

20 5. Lokalizace nehod při srážkách s vlakem na železničních přejezdech v roce Druh komunikace V České republice bylo k celkem železničních přejezdů, z nichž téměř polovina (3 884, 49 %) byla na účelových komunikacích. [3] Detailní členění dle jednotlivých druhů komunikací je zřejmé z uvedeného grafu. Podíl železničních přejezdů dle druhu křižující komunikace silnice I. třídy; 164; 2% silnice II. třídy; 57; 7% silnice III. třídy; 1 466; 19% účelová komunikace; 3 884; 49% místní komunikace; 1 774; 23% Zdroj vstupních dat: SŽDC; Copyright BESIP/CDV 2

21 Nehody a následky na životech a zdraví Počet přejezdů Nejvíce nehod (7) a lehce zraněných (3) na železničních přejezdech při srážkách s vlakem bylo v roce 2118 evidováno na místních komunikacích, nejvíce usmrcených (7) a těžce zraněných (6) pak na silnicích III. tříd. Nejvyšší počet nehod na 1 železničních přejezdů byl v roce 218 evidován na místních komunikacích (39), následovaly silnice III. třídy (35), silnice II. třídy (32), silnice I. třídy (18) a účelové komunikace (2). Nehody a následky na železničních přejezdech při srážkách s vlakem dle křížení s jednotlivými druhy komunikací v roce silnice I. třídy silnice II. třídy silnice III. třídy místní komunikace účelová komunikace 51 Druh komunikace Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno Nehod Počet přejezdů 21

22 5.2 Mapové podklady Srážky s vlakem na železničních přejezdech v roce 218 jsou uvedeny v mapových podkladech z aplikace DOPRAVNÍ NEHODY V ČR. Předdefinovány byly příslušné filtry tak, aby bylo na první pohled zřetelné, kde došlo v uplynulém roce k nehodám, resp. usmrcením, těžkým a lehkým zraněním. Součástí detailů nehod jsou desítky důležitých informací (viz screen z aplikace). Změnou územní jednotky lze zobrazit detailněji uvedené nehody např. v rámci konkrétního kraje. Pozn. pro otevření interaktivní mapy v prohlížeči klikněte na obrázek výše, příp. zde. 22

23 6. Vývoj roku 219 V období leden-červen 219 bylo při srážkách s vlakem na železničních přejezdech evidováno 84 nehod (meziročně o 14 více, tj. +2 %), při kterých bylo 5 osob usmrceno (meziročně o 3 méně, tj. -38 %), 6 těžce (meziročně o 1 méně, tj. -14 %) a 22 lehce zraněno (meziročně o 1 méně, tj. -4 %). 23

24 7. Rizikové situace (nejen) na železničních přejezdech 7.1 Řešení krizových situací na železničních přejezdech Na základě analýzy nehodovosti a dosavadních znalostí byly vytvořeny krátké filmové spoty, které se zaměřily na nejčastější rizika a předcházení krizovým situacím, případně jejich řešení, na železničních přejezdech. [5] Videa jsou zaměřena především na cílovou skupinu profesionálních řidičů a problémy typické pro tuto skupinu. Spoty popisují vybrané krizové situace na železničních přejezdech s návodem na jejich řešení. Závory klamou, riziko předčasného vjezdu na přejezd ve výstraze Odjeď pryč, řešení v případě uzavření mezi závorami Neztrácej čas, řešení v případě uváznutí vozidla v prostoru přejezdu, číslo přejezdu, provedení návěsti Stůj, zatavte všemi prostředky Není místo, rizika na zúženém nebo krátkém přejezdu 24

25 7.2 Koleje patří vlakům Lidé neumírají jen na železničních přejezdech. Každodenně hazarduje při přecházení kolejí se svým životem mnoho lidí. Následky střetů vlaku s osobou mimo železniční přejezdy jsou dramaticky fatálnější. Zatímco v blízkosti železničních přejezdů, v důsledku křížení s pozemní komunikací, může (byť ve velmi omezené míře) strojvůdce díky své obezřetnosti zmírnit následky střetů, mimo přejezdy je prakticky nemožné zabránit fatálním následkům těchto nehod. Kombinace poslechu hudby ve sluchátkách a používání mobilního telefonu v souvislosti s přecházením kolejí je doslova vražedná. Dávej si na koleje pozor, protože ty patří vlakům, vlak není slyšet, nezastaví na místě a ani se ti nevyhne. Toto jsou některé z apelů, které zaznívají v nových videích určených do škol. V některých (zejména nočních) případech navíc strojvedoucí ani nemusí zaregistrovat, že došlo ke střetu s osobou. [6] Děti Mládež 25

26 8. Střetnutí na železničních přejezdech dle Drážní inspekce Drážní inspekce v roce 218 evidovala celkem 171 mimořádných událostí (střetnutí na železničních přejezdech), při kterých bylo usmrceno 33 a zraněno 78 osob. Meziročně tedy byl evidován stejný počet mimořádných událostí, usmrceno bylo o 1 osobu méně, zraněno pak o 5 osob méně. Detailní informace jsou k dispozici zde. Drážní inspekce je státní instituce, která šetří příčiny a okolnosti mimořádných událostí (nehod). Jako vyšetřovací orgán je nezávislá na všech státních institucích a jakémkoli provozovateli drah a drážní dopravy. Drážní inspekce se při své činnosti řídí zákonem č. 266/1994 Sb., o dráhách, příslušnými prováděcími vyhláškami a Směrnicí Evropského parlamentu a Rady 24/49/ES. [2] 26

27 Použité zdroje [1] ŘSDP PP ČR [2] Drážní inspekce: ROK 218 MÉNĚ USMRCENÝCH, VÍCE ZRANĚNÝCH [3] Správa železniční dopravní cesty: Přejezdy v číslech [4] Drážní úřad: Každý železniční přejezd je zabezpečený. I ten "nezabezpečený" [5] CDV: Analýza řešení krizových situací na železničních přejezdech (217) [6] CDV: - víme, kde byly následky nehod nejfatálnější (218) 27

28 Copyright 219 I Všechna práva vyhrazena Oddělení BESIP Ministerstvo dopravy nábřeží Ludvíka Svobody 1222/ Praha 1 Zpracoval: Ing. Lukáš Kadula lukas.kadula@cdv.cz Oblast hodnocení bezpečnosti a strategií Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a 636 Brno 28