PASPORT VYBRANÝCH KOMUNIKACÍ

Transkript

1 PASPORT VYBRANÝCH KOMUNIKACÍ část třetí Město Černošice Ing.Jiří Nádvorník - TOK

2 PREAMBULE Předěte tohoto dokuentu je popis a fotodokuentace stávajícího stavu vybraných kounikací ěsta Černošic a návrh způsobu jejich opravy, dostavby či nové výstavby. CÍL Dostavba nebo rekonstrukce jednotlivých ulic základního a vedlejšího dopravního systéu ěsta Černošice v nejkratší terínu s nejenšíi finančníi prostředky. ZPŮSOB DOSAŽENÍ CÍLE Rozsah a způsob opravy, nebo výstavby nových vozovek, chodníků a řešení odvodu dešťových vod jsou důležitý výběrový hlediske, od něhož se odvíjí potřebná výše vynaložených finančních prostředků. Podle souhrnu nutných pracovních úkonů při zachování optiální kvality lze pro požadované opravy obecně stanovit škálu pěti cenových kategorií. I. kategorie- iniální frézování, jednostranná rektifikace obruby, nový obrus II. kategorie- větší rozsah frézování, nebo nový jednostranný obrubník, nový obrus III. kategorie-kopletní rozsah frézování nebo doplnění výtluků ložné vrstvy, oboustranná rektifikace nebo stavba obrub a žlabů, nový obrus IV. kategorie- projektová dokuentace, kopletní frézování obrusu, nové obrubníky, nové chodníky, nové žlaby, spodní štěrkové vrstvy, doplnění spodní vrstvy asfaltových sěsí, nový obrus V. kategorie projektová dokuentace, kopletní provedení všech nových konstrukčních vrstev vozovky včetně odstranění původních konstrukčních vrstev, chodníků a odvodňovacích prvků VÝBĚR ULIC DO PASPORTU A JEJICH ROZDĚLENÍ DLE PRIORITY Zásadní hlediske pro zařazení konkrétních ulic do tohoto pasportu je kroě špatného stavu vozovky rozsah obslužnosti každé ulice buď z hlediska počtu obsloužených neovitostí nebo ístní společensky závažný důvod (např. přítonost veřejných a kulturních institucí nebo potřeba nové kounikace pro novou výstavbu bytové zástavby). Vzhlede k počtu potřebných ulic k opravá či dostavbě dopravní sítě je pasport rozdělen na tři části. První část řeší základní síť ulic, druhá část řeší navazující síť ulic a třetí část řeší zbývající průjezdní ulice s dosud prašný povrche. Ing.Jiří Nádvorník - TOK

3 PASPORT - ČÁST III. DOPRAVNÍ SÍŤ ULIC S PRAŠNÝM POVRCHEM Dopravní síť ulic s dosud prašný povrche doplňuje síť ulic patřících do ajetku ěsta Černošice. Tvoří ji zejéna příčné propoje a paralelní souběhy s ulicei v asfaltové povrchu. Majakovského (kategorie IV.) Erbenova (kategorie IV.) Klatovská (kategorie IV.) Berounská (kategorie II.) Lerontova (kategorie IV.) Čajkovského (kategorie IV.) Tolstého (kategorie IV.) Ruunská (kategorie III. a IV.) Čapkova (kategorie III.) Doažlická (kategorie IV.) Budějovická (kategorie III.) Jabloňová (kategorie III.) Moravská (kategorie IV.) Revoluční (kategorie III.) Celke Ing.Jiří Nádvorník - TOK

4 Typický stav vozovky pro opravu v kategorii II. Ulice Berounská Ing.Jiří Nádvorník - TOK

5 Typický stav vozovky pro opravu v kategorii III. Ulice Čapkova Ing.Jiří Nádvorník - TOK

6 Typický stav vozovky pro opravu v kategorii IV. Ulice Majakovského Ing.Jiří Nádvorník - TOK

7 Rekapitulace cenových kategorií Stejná pro celou pasportizaci Kat.I. Rozpětí ,-Kč/2 (s DPH) Kat.II. Rozpětí ,-Kč/2 (s DPH) Kat.III. Rozpětí ,-Kč/2 (s DPH) Kat.IV. Rozpětí ,-Kč/2 (s DPH) Kat.V. Rozpětí ,-Kč/2 (s DPH) V příloze druhé části pasportu je 25 stran tabulek a textů a 101 fotografií (CD-R) zpracovaných ulic. (vše včetně textů a tabulek je na přiložené CD-ROM) Ing.Jiří Nádvorník - TOK

8 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Tyršova-Havlíčkova Havlíčkova-Husova Husova-Setanova Ulice Majakovského Povrch vozovky v celé délce ulice tvoří poze zaježděný štěrk v délce celé ulice 557 šířka štěrk.pásu šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 77 2,6 2, jednostranný vpravo 275 4,0 4, jednostranný vpravo 205 5,0 5, jednostranný vpravo 1.Kounikace Popis kounikace se týká celé délky ulice. Levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu po jednotlivých částech-úsecích. Vlastní vozovka se štěrkový povrche je od ulice Tyršova v první úseku široká jen c.V dalších úsecích se rozšiřuje z 400 až na 580c.Na levé straně je zelený pruh v první úseku 200c, v dalších kolísá dle sěrového vlnění štěrkové vozovky od 0 až k 180c. Na pravé straně je zelený pruh v šíři c v první úseku,který přechází v les.v další úseku je zelený pruh c široký s tí, že na 101 od Havlíčkovy ulice se, vzhlede k rostoucíu srázu na pravé straně, zužuje celý prostor vozovky ze 700c až na 410c na 148 od ul.havlíčkovy (prostor ezi obrubou na kraji srázu a plote na levé straně).za títo zúžení skokově naroste prostor opět na 700c a i zelený pruh na pravé straně je opět cca 180c široký.v posledních 95 druhého úseku je na pravé straně dlážděný chodník v obrubě téěř bez nášlapu v šíři c.V poslední úseku je vpravo zelený pruh v šíři c.Ve všech úsecích (s výjikou 47 ve druhé úseku-zúžení) je k dispozici ezi ploty 700c. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé délce ulice je vozovka provedena jen urovnaný a zaježděný štěrke.vzhlede k dispoziční šířce cca 700c je ožné provést asfaltovou vozovku v šíři 520c do oboustranného obrubníku.probleatický úseke je 47 pře ohybe ulice v úseku ezi ulicei Havlíčkova a Husova,kde bude nutné řešit současné zúžení prostoru až na 410c.Problé je třeba řešit z pohledu,zda stavební úpravy svahu přilehlé neovitosti pod úrovní vozovky jsou provedeny na soukroé,či obecní pozeku.vzhlede k ožnosti zachovat jednostranný vpravo bude vhodné pravý obrubník provést jako zapuštěný.mini.konstrukční výška vozovky usí být 42c s dvěa asfaltovýi vrstvai 12c (7+5). Cenově spadá výstavba nové vozovky do kategorie IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Popisovaný úsek je dosud bez chodníků, s výjikou 95 na pravé straně ezi ul.havlíčkova a Husova před křižovatkou s ul.husova.bohužel tento chodník je včetně obruby utopený na úroveň vozovky.v budoucnu je ožné jako saostatnou akci doplnit chodník po levé straně ( s ohlede na výhodný pravostranný ) za obrubu nové vozovky.

9 výhodný pravostranný ) za obrubu nové vozovky. Podélný spád vozovky je od ulice Setanova až po ul.tyršovu jednotný a to k ul.tyršova.příčné spády jsou v celé úseku jednostranné vpravo s vyjíku alého úseku za ulicí Husova sěre ke Setanové,kde je spád jednak vlevo a jednak jsou tu dvě uliční vpusti, zaústěné na soukroý pozeek vpravo na rohu Husovy a Majakovského. 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku není třeba ěnit systé stávajícího odvodnění.vzhlede k příznivéu podélnéu spádu celé ulice by bylo vhodné řešit odvodnění nejeno vpravo do zeleného pruhu, ale dokonce v toto pruhu provést buď zatravněný trojúhelníkový příkop nebo eventuelně položit žlabovky.

10 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Setanova-K Dubu Ulice Erbenova Povrch vozovky v celé délce ulice tvoří pouze štěrk, úseku od ul.setanova k ul.k Dubu je 377 šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 377 4,6 5, vodorovný až jednostranný vpravo 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku ezi ulicei Setanova-K Dubu. Levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu po jednotlivých částech-úsecích. Vlastní vozovka je v celé úseku pouze štěrková v šíři 4,6-5,0.Dispoziční prostor ezi ploty je 800c.Na levé straně je zelený pruh v šíři c.Na pravé straně je zelený pruh v závislosti na šíři vozovky v rozezí c. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé úseku je vozovka konstrukčně provedena jen postupný návoze štěrku.celý úsek je třeba provést v celé tlouštce konstrukce na výšku 42c s dvěa vrstvai asfaltu v tl.12c (7+5) do obrub a v šíři 5,1,navazující na šířku asfaltu v ul. Jiráskova.Nákladově se jedná o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníků a ožnosti rekonstrukce nebo dostavby V dané prostoru chodníky nejsou,je ožné za novou obrubu provést chodník šíře 150c,který eventuelně naváže na chodník v Jiráskově ulicí. Podélný spád je veli alý k ul.setanova.příčný spád také skoro není nebo írně vpravo.v ulici nejsou žádné odvodňovací prvky. 2.2.ožnosti dostavby Odvodnění je ožné přirozený způsobe do bočních zelených pásů buď oboustranný nebo jednostranný e vozovky.volba příčného závisí na dostavbě dlážděného chodníku.možné je však po porovnání výškové úrovně dešťové kanalizace v Jiráskově ulici tuto prodloužit do ul.erbenova v celé délce, nebo provést v zelených pruzích ělké příkopy,které budou napojeny do dešťové kanlizace v ul.jiráskova.

11 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Jičínská-Sušická Sušická-Vrážská Ulice Klatovská Povrch vozovky v celé délce ulice tvoří poute štěrk, úseku od ul.jičínská k ul.vrážská je 205 šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 62 3,6 3, Jednostranný vpravo 143 2,4 4, není 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve sěru od ul.jičínská k ul.vrážská. Vlastní vozovka je v celé délce jen ve štěrkové povrchu.první úsek je jen 3,6-3,8 široký,ezi ploty je jen 5,1.V druhé úseku je ezi ploty 5,2 v, štěrk v šíři 4-4,5.Posledních 25 je však jen 2,4 široký úvoz ezi zelenýi svahy.zelené pruhy ani chodníky zde nejsou. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé úseku je vozovka konstrukčně provedena jen postupný návoze štěrku.je třeba provést kopletní konstrukci v tl.42c s dvěa asfaltovýi vrstvai 12c (7+5).Pro správné osazení do terénu bude nutné provést aspoň zjednodušenou projektovou dokuentaci.nákladově se jedná o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy, rekonstrukce nebo dostavby V celé délce chodníky nejsou a vzhlede k veli úzkéu dispozičníu prostoru ezi ploty lze provést chodník pouze za předpokladu jednosěrné vozovky šíře 3,5. Podélný spád je v první úseku od Jičínské ke Vrážské, ve druhé úseku je prvních 38 stejných.pak se otáčí spád sěre od Vrážské u. s výjikou posledních 25,které jdou prudce ke Vrážské. Příčný spád je jednostranný vpravo v první úseku,ve druhé není žádný.v toto úseku jsou tři uliční vpusti,poslední pak v podélné úžlabí se zaústění buď do soukroého pozeku,nebo přes Jičínskou sěre ke Gogolové.

12 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku není třeba ěnit způsob odvodnění.je ožné použít jednostranný spád vpravo v celé délce ulice s využití stávající dešťové kanalizace.

13 Ulice Berounská Povrch vozovky v celé délce ulice tvoří pouze štěrk,částečně s asfalt.postřike, úseku od ul.mostecká k ul.školní je 368 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei) Mostecká-Všenorská Všenorská-Školní šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 175 6,0 6, Jednostranný střídavý 193 6,0 7, není nebo vlevo 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve sěru od ul.mostecká k ul.školní. Vlastní vozovka je v celé délce jen ve štěrku s tí, že ve druhé polovině se jedná o asfalte prolévaný akada.šterk je kroě chodníku v první úseku ve štěrku ode zdi ke zdi plotů.mezi ploty je dispoziční šířka v rozezí 7,3-7, Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé úseku je vozovka konstrukčně provedena jen ve štěrku,nebo v prolévané akadau.prostorová i výšková dispozice uožní na tento podklad položit jen obrusnou vrstvu50 po vyrovnávce podkladu v prěru 30ložné vrstvy.na levé straně je chodník v délce 150 šíře 130c v obrubě s nášlape 15c.Zelené pruhy vpodtatě nejsou,jen na začátku prvního úseku je vpravo zelený svah.nákladově se jedná o kategorii II. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy, rekonstrukce nebo dostavby V první úseku je nový chodník šíře 130c na levé straně v délce 154.Je logické tento chodník dostavět v celé délce ulice. Podélný spád je v obou úsecích od ul.mostecká k ul.školní. Příčný spád je jednostranný střídavě vlevo a vpravo,nebo není žádný.žádný prvek odvodnění není v popisované úseku instalován. 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku není třeba řešit zvláštní způsob odvodnění.je ožné použít na nové obrusu jednostranný spád vlevo s vytvoření odvodňovacího koridoru obrubníke chodníku.pokud bude provedena dešťová kanalizace v ulici Školní,bylo by vhodné na konci ulice provést horské vpusti.

14 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Střední-Dr.Janského Ulice Lerontova Povrch vozovky v celé délce úseku je ve štěrku, úseku je 108 šířka asfalt.pásu šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 108 3,1 3, není 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu od ul.střední. Vozovka je ve štěrkové povrchu v rozezí 3,1-3,5 vzhlede připoínající spíše koryto horského koryta.vlevo je zelený pruh c,vpravo 50-80cPoslední 3 je nový litý asfalt navazující na ul.dr.janského.dispoziční šířka je 6,0 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Vozovka je ve štěrkové provedení jen na povrchu, někde je vyletý vodou až na hlinitou pláň.bude potřeba provést konstrukční vrstvy v iniální tl. 42c s dvěa vrstvai asfaltu 12c(7+5) do obrubníků po obou stranách v postačující šíři 4,0 pro jednosěrnou vozovku. Nákladově se bude jednat o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V současné době neá ulice chodník a nejeví se ani účelné jej stavět. Podélný spád je od Střední k ul.dr.janského.příčný spád není,odvodňovací prvky nejsou instalovány. 2.2.ožnosti dostavby V současné podobě odvodnění není řešeno.ve stavbě nové vozovky bude nejlepší provést střechovitý přes přelivné obrubníky do zelených pruhů na obou stranách.

15 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Střední-Dr.Janského Ulice Čajkovského Povrch vozovky v celé délce úseku je ve štěrku, úseku je 118 šířka asfalt.pásu šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 118 3,0 3, není 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu od ul.střední. Vozovka je ve štěrkové povrchu v rozezí 3,0-3,4.Vlevo je zelený pruh c,vpravo c.Vpravo uprostředje utopený dlážděný chodník šíře 130c.Dispoziční šířka je 6,0 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Vozovka je ve štěrkové provedení jen na povrchu, někde je vyletý vodou až na hlinitou pláň.bude potřeba provést konstrukční vrstvy v iniální tl. 42c s dvěa vrstvai asfaltu 12c(7+5) do obrubníků po obou stranách v postačující šíři 4,0 pro jednosěrnou vozovku. Nákladově se bude jednat o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V současné době neá ulice s výjikou krátkého úseku vpravo uprostřed chodník a nejeví se ani účelné jej stavět. Podélný spád je od Střední k ul.dr.janského.příčný spád není,odvodňovací prvky nejsou instalovány. 2.2.ožnosti dostavby V současné podobě odvodnění není řešeno.ve stavbě nové vozovky bude nejlepší provést střechovitý přes přelivné obrubníky do zelených pruhů na obou stranách.

16 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Jabloňová-Slunečná Ulice Tolstého Povrch vozovky v celé délce úseku je ve štěrku, úseku je 123 šířka asfalt.pásu šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 123 4,4 5, není 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu po jednotlivých částech-úsecích. Vozovka je ve štěrkové povrchu v rozezí 4,4-5,1.Podle toho kolísá zelený pruh vlevo c a vpravo v šíři 0-50c.Dispoziční šířka ezi ploty je jen 5,3,u poslední parcely vpravo je plot vystrčen do vozovky,takže je k dispozici jen 3,2!Bude nutné ověřit pozekové vlastnictví a posunout plot na úroveň ostatních pozeků,aby bylo ožné provést aspoň 4,0 vozovku pro jednosěrnou ulici. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Vozovka je ve štěrkové provedení jen na povrchu, někde je vyletý vodou až na hlinitou pláň.bude potřeba provést konstrukční vrstvy v iniální tl. 42c s dvěa vrstvai asfaltu 12c(7+5) do obrubníků po obou stranách v postačující šíři 4,0 pro jednosěrnou vozovku. Nákladově se bude jednat o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V současné době neá ulice chodník a nejeví se ani účelné jej stavět. Podélný spád je od Střední k ul.dr.janského.příčný spád není,odvodňovací prvky nejsou instalovány. 2.2.ožnosti dostavby V současné podobě odvodnění není řešeno.ve stavbě nové vozovky bude nejlepší provést střechovitý přes přelivné obrubníky do zelených pruhů na obou stranách.

17 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Dr.Janského (u Slunečné)-střední raeno Ruunské Střední raeno Ruunské- Dr.Janského Ruunská (střed)-dr.janského Ulice Ruunská Povrch vozovky tvoří veli poškozený asfaltový koberec,v podstatě již jen štěrk, úseku ulice tvaru "F" je 402 šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 236 4,5 5, střecha 104 5,5 6, střecha 62 4,7 5, není 1.Kounikace Popis kounikace se týká celé ulice.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu Ruunskou ulicí od Dr.Janského,respektive od.ul.slunečná až po konec opět na ul.dr.janského a jako poslední je v popisu střední příčka ezi střede ul.ruunská a Dr.Janského.Celá ulice tvoří půdorysně píseno F. V první úseku je asfaltový povrch silně degradovaný až na pohled k volnéu štěrku v šíři 4,5-5,2.Ve druhé úseku je stejný a rozšiřuje se v konci z šíře 5,5 až na 6,8.Prostřední raeno á vozovku v šíři 4,7-5,0.Vozovka je s výjikou krátkého úseku na pravé straně a prostřední části druhého úseku na levé straně bez obrub a chodníků. Na levé straně je zelený pruh v šíři c,na pravé straně v šíři c.Prostor ezi ploty je 7,8-8,1 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Konstrukce vozovky je v celé délce dgradována na volný štěrk se zbytky asfaltu.zejéna v první části prvního úseku,v poslední části ddruhého úseku a celý třetí úsek je třeba provést celou konstrukční výšku 42c se dvěa vrstvai asfaltu 12c (7+5) jako novou,zbývající části je ožné jen "navýšení" dvou asfaltových vrstev bez výěny spodních štěrkových vrstev.nákladově se bude jednat o kategorii III. a IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Chodníky nejsou v celé ulici s vyjikou 50 v první úseku vpravo a cca 200 chodníku vlevo, přesahující první i druhý úsek uprostřed.pokud se bude chodník stavět,jeví se jako nejvýhodnější v první úseku dostavět chodník vpravo ve stoupání až do pravoúhlého ohybu ulice, za ohybe až k dalšíu ohybu na konci druhého úseku provést chodník vlevo.ve střední raeni není nutné chodník realizovat.

18 Podélný spád je v první úseku do ohybu sěre zpátky k Dr.Janského,za ohybe se překlápí druhý sěre do opětovného ústí do ulice Dr.Janského na druhé straně.střední raeno á podélný spád opět k ul.dr.janského.příčný spád je neznatelný,spíše střechovitý.jsou osazeny dvě uliční vpusti ve druhé úseku s neznáý napojení. 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku se jeví jako výhodné provést odvodnění příčný sklone vpravo ve sěru popisu s odvode vody do zelených pruhů a následně na ul.dr.janského.

19 Ulice Čapkova Povrch vozovky v celé délce ulice tvoří štěrk, úseku od ul.mokropeská k ul.ostružinová 183 Mokropeská Mokropeská-Ostružinová šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 183 6,0 7, jednostranný vlevo 1.Kounikace Popis kounikace se týká úseku ezi ulicei Mokropeská-Ostružinová. Levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu od ul.mokropeská. Vlastní vozovka je tvořena postupně navážený štěrke v šíři 6-7 v dispoziční šířce 8,9 ezi ploty.na levé i pravé straně straně jsou zelené pruhy šíře c. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Způsob rekonstrukce je nutný v provedení celé konstrukční tl. souvrství 42c s dvěa asfaltovýi vrstvai 12c (7+5) do oboustranných obrubníků. Prostorově je třeba dodržet šíři vozovku šíře 5,5 s chodníke šíře 180c na pravé straně v návaznosti na ul.červánkovou za ul.ostružinovou. Nákladově se jedná o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V současné době chodník v ulici není,jeví se jako nutný k dostavění nna pravé straně v šíři 180c v návaznosti na část ul.červánková, která je v současné době ve stavbě. Podélný spád vozovky je od ulice Ostružinové k ul.mokropeská.příčný spád je jednostranný vlevo.v ulici nejsou instalovány žádné odvodňovací prvky. 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku není třeba ěnit sěr stávajícího odvodnění.je však nutné levý obrubník provést jako přelivný do budoucího zeleného pruhu.

20 Ulice Doažlická Povrch vozovky v celé délce ulice štěrkový, celé ulice tvaru "T" je 364 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei) Táborská-Mokropeská Střed Doažlické-Školní šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 190 5,2 6, není 174 3,0 5, jednostranný vpravo 1.Kounikace Popis kounikace se týká celé ulice ve tvaru "T",kdy horní příčku tvoří spojnice ulic Táborská-Mokropeská a svislou příčku spojnice středu ul.doažlická s ul.školní. Vlastní štěrková vozovka kolísá v šíři 5,2-6,0.Mezi ploty je k dispozici 8,6-9,5 s výjikou posledních 20, kde je hrdlo úzké cca 3,0,ale s ožností rozšíření do zeleně.na levé straně prvního úseku je zelený pruh v rozezí c.Vpravo je zelený pruh šíře c.Oba pruhy nejsou odděleny obrubníky a šířka kolísá dle vyježděnosti vozovky.ve druhé úseku jsou zelené pruhy v rozezí c. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé úseku je vozovka konstrukčně provedena jen postupný návoze štěrku.celý úsek je třeba provést v celé tlouštce konstrukce na výšku 42c s dvěa vrstvai asfaltu v tl.12c (7+5) do obrub a v šíři aspoň 5,1, nebo v připravené šíři vjezdu do Mokropeské v šíři 6,0.Nákladově se jedná o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Chodník v popisované úseku není žádný.dostatečná dispoziční šířka dává ožnost v první úseku aspoň po jedné straně provést chodník v šíři 150c který by propojil chodník v Mokropeské a Táborské.Ve druhé úseku se nejeví účelné stavět chodník. Podélný spád je v první úseku jednotný od ul.táborská až k ul. Mokropeská.Příčný spád je v současnosti nulový.odvodňovací prvky nejsou.ve druhé úseku je podélný spád od středu spojnice ulic Táborská-Mokropeská sěre do ul.školní.příčný je jednostranný vpravo.

21 2.2.ožnosti dostavby Systé odvodnění usí zůstat v první úseku stávající, tj provést příčný profil střechovitý (pokud nebude chodník),nebo jednostranný spád do zelených pruhů.ve druhé úseku je třeba provést střechovitý příčný profil s odvode vody do zelených pruhů.

22 Ulice Budějovická Povrch vozovky v celé délce ulice tvoří štěrk, úseku je 154 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei) Táborská-Školní šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 154 3,4 3, střecha 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu od ulice Táborská. Povrch vozovky je navezený štěrk v šíří 3,4-3,6 v dispoziční šíři ezi ploty jen 5,1.Vlevo je zelený pruh c,vpravo c. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé délce ulice je vozovka konstrukčně provedena jen návoze tenké vrstvy štěrku.konstrukčně je třeba provést souvrství 42c s dvěa asfaltovýi vrstvai 12c (7+5).Pro alou dispoziční šířku je ožné jen jednosěrnou ulici s šířkou 3,5-4,0 s oboustrannýi zelenýi pruhy. Nákladově se bude jednat o kategorii III. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Chodníky zde nejsou a ani v budoucnu neohou být. Podélný spád je v prvních 78 k ulici Táborská,pek se překlápí sěre k ul.školní.příčný spád je střechovitý až žádný. 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku není třeba ěnit systé stávajícího odvodnění.střechovitý příčný profil odvede vodu do zelených pruhů.

23 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei na střed křižovatky) Brusinková-Jahodová Jahodová-Na Ladech Na ladech-moravská Moravská-Na Višňovce Ulice Jabloňová Povrch vozovky v celé délce ulice tvoří štěrk, úseku je 349 šířka asfalt.pásu šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 95 2,4 4, není 82 2,4 2, není 83 3,4 3, není 89 2,8 3, není 1.Kounikace Popis kounikace se týká celé ulice v úseku ezi ulicei Brusinková-Na Višňovce. Levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu po jednotlivých částech-úsecích. Vlastní vozovka se štěrkový povrche kolísá v rozezí 2,4-4,0.Mezi ploty je dispoziční šířka v rozezí 5,0-8,4.Zelené pruhy po obou stranách jsou v rozezí c. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé délce ulice je jen štěrkový povrch ezi zelenýi pruhy.bude nutné provést celou konstrukci souvrství na tl.42c se dvěa asfalt.vrstvai 12c (7+5) do oboustranného přelivného obrubníku.nabízí se jednosěrná ulice v šíři 4,0.Nákladově se jedná o kategorii III. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Chodníky zde nejsou a nejeví se účelné je ani stavět. Podélný spád je jednotný od ul.brusinkové k ulici Na Višňovce.Příčný spád není 2.2.ožnosti dostavby Je ožné zachovat stávající způsob povrchového odvodnění,tj. provést střechovitý příčný profil s odvodnění do bočních zelených pruhů.

24 Ulice Moravská Povrch vozovky téěř v celé délce ulice je štěrkový, úseku je 143 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei) Jabloňová-Mokropeská šířka vozovky šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 143 4,1 5, jednostranný vpravo 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu od ulice Jabloňová. Povrch vozovky je navezený štěrk v šíří 4,1-5,0 v dispoziční šíři ezi ploty 7,9-8,2.Vlevo je zelený pruh c,vpravo c. 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé délce ulice je vozovka konstrukčně provedena jen návoze tenké vrstvy štěrku.konstrukčně je třeba provést souvrství 42c s dvěa asfaltovýi vrstvai 12c (7+5).Při dostatečné dispoziční šířce je ožné provést ulici s šířkou 5,0-5,5 do obrub s oboustrannýi zelenýi pruhy. Nákladově se bude jednat o kategorii IV. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Chodníky zde nejsou a v budoucnu je ožné provést chodník na levé straně. Podélný spád je v celé ulici od ul.jabloňové k ul.mokropeská.příčný spád je jednostranný vpravo. 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku není třeba ěnit systé stávajícího odvodnění.

25 Ulice Revoluční Povrch vozovky v celé délce druhého úseku tvoří štěrk,asfaltový koberec je v první úseku, ulice je 238 ÚSEK (vyezení příčnýi ulicei) Slunečná-K Višňovce K Višňovce-Pod Višňovkou šířka asfalt.pásu šířka chodníku c šířka zel.pásu c c in. ax. vlevo vpravo vlevo vpravo vlevo vpravo Poklop Hrnek Hydrant Ul.vpust 28 3,8 5, ,8 4, jednostranný vpravo jednostranný vpravo 1.Kounikace Popis kounikace se týká celého úseku.levá nebo pravá strana v popisu je yšlena ve syslu postupu od ulice Slunečná. Povrch vozovky je v první krátké úseku z jedné vrstvy asfaltu zbytek ulice je navezený štěrk v šíří 3,8-4,2 v dispoziční šíři cca 5,0.Vlevo je zelený pruh v šíři 0-150c,vpravo v šíři 0-400c 1.2.Konstrukce vozovky a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby V celé délce ulice je vozovka konstrukčně provedena jen návoze tenké vrstvy štěrku.konstrukčně je třeba provést souvrství 42c s dvěa asfaltovýi vrstvai 12c (7+5).Při alé dispoziční šířce je ožné provést ulici jako jednosěrnou v šířce 4,0 do obrub s oboustrannýi zelenýi pruhy. Nákladově se bude jednat o kategorii III. 1.3.Konstrukce chodníku a ožnosti opravy,rekonstrukce nebo dostavby Chodníky zde nejsou a v budoucnu ani nebudou. Podélný spád je od ulice Slunečná až na 138 druhého úseku.zde je úžlabí a zbytek ulice á spád od ulice Pod Višňovkou.Příčný spád je vpravo. 2.2.ožnosti dostavby V celé úseku není třeba ěnit systé stávajícího odvodnění.