Rekonstrukce pojízdné vrstvy ulice Větrné, p.p.č Město Hrádek nad Nisou

Transkript

1

2 A. Průvodní zpráva A.1. Identifikační údaje Název stavby: Rekonstrukce pojízdné vrstvy ulice Větrné, p.p.č Místo stavby: Dokumentace: Katastrální území: Hrádek nad Nisou DSP + DPS Hrádek nad Nisou Stavebník: Město Hrádek nad Nisou Horní náměstí 73, ,Hrádek nad Nisou IČ , DIČ CZ Zastoupené: Bc. Josef Horinka, starosta města pro smluvně právní úkony tel , Zastoupené: Josef Olša, technik odboru pro admin. a tech.věci tel , Zpracovatel PD: PPU spol. s r.o. Vyžlovská 36/2243, Praha 10 Skalka IČ , DIČ CZ Jednatel společnosti: Ing. Petr Vejražka, tel , Hlavní projektant: Ing. Marcel Kamínek, ČKAIT tel Projektant veřejného osvětlení: Ing. Vladimír Kočí, Sdružení IPM, spol. s r.o. Novodvorská 1119/157, Praha 4 IČ Projektová kancelář Na Jarově 4, Praha 3 Tel , Datum : září 2013

3 A.2. Seznam vstupních podkladů - Zadávací dokumentace pro výběr zhotovitele projektové dokumentace - Katastrální mapa - Geodetické zaměření (Gekon spol. s r.o., 5/2013) - Podklady správců inženýrských sítí - Projekt rekonstrukce kanalizace a vodovodu (SČVK, útvar projekce, 12/2012) - Požadavek na zpracování projektu VO v ul. Větrné - (Technický zástupce města Jiří Tesař, 6/2013) - Pochozí průzkum budoucího staveniště, fotodokumentace - Světelná místa podrobný popis (Technický zástupce města Jiří Tesař, 6/2013) - Prohlídka místa v době výstavby kanalizace A.3. Údaje o území a) Rozsah řešeného území: Rekonstrukce krytu vozovky a chodníku bude provedena v ulici Větrné v Hrádku nad Nisou v rozsahu stávajícího krytu vozovky a chodníku v rozsahu pozemku komunikace č.k až za křižovatku s cestou č.k.1608/1. b) Údaje o ochraně území: Stavba neleží v území památkové ochrany, není v záplavovém území. V celé délce je v ochranném pásmu železniční tratě Liberec Hrádek nad Nisou státní hranice. c) Údaje o odtokových poměrech: Ulice a navazující podélný chodník jsou odvodňovány v úseku mezi Husovou ulicí a parkovištěm firmy ELAS do dešťových vpustí, napojených na jednotnou kanalizační stoku spádující ke stoce v ulici Husově. Od zmíněného parkovišť do konce úpravy je vozovka odvodňována do terénu. d) Údaje o souladu s územním plánem: Rekonstrukcí krytu se nemění rozsah záboru komunikace, ani její technické parametry. e) Údaje o souladu s územním rozhodnutím: Komunikace je v územním plánu obce stabilizována, jedná se o opravu vozovky. f) Údaje o dodržení obecných požadavků na využití území: Větrná ulice zajišťuje příjezd a přístup ke dvěma rodinným domům a k výrobním objektům, tato funkce je stavbou zachována

4 g) Údaje o splnění požadavků dotčených orgánů: Návrh oprav byl konzultován s orgány města a zpracovateli celoměstských úprav veřejného osvětlení h) Seznam výjimek a úlevových řešení: Pro návrh oprav nejsou navrhovány výjimky ani úlevová řešení i) Seznam souvisejících a podmiňujících investic: Související investicí je rekonstrukce vodovodu a kanalizace v ulici, investorem je SČVK. Rekonstrukce krytu by měla být sdruženou investicí SčVK a Města Hrádek nad Nisou. j) Seznam pozemků a staveb dotčených prováděním stavby: Stavba bude s výjimkou napojení nového kabelu VO realizována pouze v rámci pozemku č.k Napojení kabelu VO z Husovy ulice je vedeno též po pozemku čk. 120/1 a pozemku 89/1, kde je nutno postavit nový rozvaděč veřejného osvětlení. Dále je kabel VO veden ještě po pozemcích 1690/1 a 1607/2, přilehlých k ulici Větrné. A.4. Údaje o stavbě a) Nová stavba nebo změna dokončené stavby: Rekonstrukce krytu je opravou dokončené stavby b) Účel užívání stavby: opravou vozovky se účel stavby nemění c) Trvalá nebo dočasná stavba: Stavba je opravou stávající trvalé komunikace d) Údaje o ochraně stavby: Větrná ulice není kulturní památkou, ani není chráněna z jiných právních důvodů e) Údaje o dodržení technických požadavků na stavby: Rekonstrukce krytu odpovídá technickým požadavkům, budou provedena opatření pro bezbarierové užívání f) Údaje o splnění požadavků dotčených orgánů: Dokumentace byla projednávána s orgány města a se správci inženýrských sítí g) Seznam výjimek a úlevových řešení: Pro stavbu nejsou uvažovány výjimky, ani úlevová řešení h) Navrhované kapacity stavby: Celková plocha rekonstrukce krytu vozovky je 1851,0 m 2, krytu chodníků je 245,2 m 2, plocha parkovacích stání je 100m 2. Bude provedena rekonstrukce a doplnění žulových obrubníků v délce 127 m, bude provedena rekonstrukce 8. stávajících vpustí. Obnoveno bude veřejného osvětlení.

5 i) Základní bilance stavby: Dokončená oprava vozovky nevyžaduje pro svůj provoz žádná media ani hmoty. Odpadem ze stavby budou vybourané hmoty stávajícího krytu vozovek a chodníků v rozsahu cca 190 m 3. Dešťové vody budou odváděny obnovenými vpustmi do jednotné kanalizace. j) Základní předpoklady stavby: Stavba bude koordinována s rekonstrukcí kanalizace a vodovodu v ulici, rekonstrukci krytu lze provádět až po položení nových trubních sítí. Projektant doporučuje sdružit investice na obnovu krytu ze stavby kanalizace a vodovodu s investičními prostředky města na celkovou rekonstrukci krytu vozovky. V rámci stavby vodovodu a kanalizace provést pouze provizorní úpravu krytu štěrkem. Oprava chodníku v úseku od Husovy ulice ke stávajícímu chodníku podél budovy firmy ELAS je samostatným objektem stavby, lze jej provádět až po osazení obrubníků vozovky a po rekonstrukci stožárů, svítidel a kabelového rozvodu v této části ulice. Stávající osvětlení na výložnících umístěných na budově firmy ELAS s příslušnými kabelovými rozvody a dva samostatné stožáry u vjezdu a u parkoviště továrny zůstanou zachovány. Od posledního stožáru v parkovišti bude proveden nový kabel ke sloupu rozvodu energetiky, na dvou sloupech energetiky budou vyměněna svítidla. k) Rozpočtové náklady: kontrolní rozpočet byl předán investorovi, součástí dokumentace jsou výkazy výměr

6 B. Souhrnná technická zpráva B.1. Popis území stavby a) Charakteristika stavebního pozemku: Rekonstrukce krytu komunikace a chodníku bude prováděna v rámci rozsahu stávající komunikace, úpravy krytu budou realizovány na pozemku č.k komunikace. Mimo bude zasahovat pouze propojení nových kabelů VO ke stožáru č v Husově ulici. Rekonstrukce povrchů po výkopech pro kabel mimo pozemek č.k je součástí objektu Veřejné osvětlení. b) Průzkum území byl doplněn geodetickým zaměřením komunikace a přilehlého okolí a u správců zjišťováním průběhu inženýrských sítí. Ve vozovce je vedena jednotná kanalizace, vodovod a STL plynovod, v západním chodníku je veden NTL plynovod k obytným domům, kabely 1kV a kabely V.O.. Kabel spojů je veden vrchním vedením na sloupech na východní straně komunikace. c) Stávající ochranná a bezpečnostní pásma: Celá stavba leží v OP železnice, která prochází v souběhu s ulicí na její východní straně. Ochranné pásmo je u STL plynovodu. Kanalizace a vodovod budou v rámci akce SČKV rekonstruovány v předstihu před realizací opravy a rekonstrukce krytu vozovky a chodníku. d) Poloha vzhledem k záplavovému, či poddolovanému území: Stavba je mimo. e) Vliv stavby na okolí: Větrná ulice zajišťuje příjezd a přístup ke dvěma rodinným domům čp. 411 a čp. 542 se vstupy z ulice Větrné, k továrně firny ELAS s.r.o. a k továrně firmy D Plast-EFTEC a.s. Ulice je zatěžována těžkou nákladní dopravou z továrny D Plast EFTEC, což vede k devastaci a rozpadu krytu, k četným poruchám, výtlukům a nerovnostem. Rekonstrukcí krytu dojde i ke snížení vibrací u sousedních obytných objektů. Ve výhledu se uvažuje přesunout provoz nákladních automobilů mimo obytné části ulice rekonstrukcí cesty na pozemku č.k. 1608/1. f) Požadavky na asanace, demolice, kácení dřevin: Pro rekonstrukci krytu vozovky a chodníku není nutná, s výjimkou stávajících povrchů vozovky a chodníku, žádná demolice objektů ani kácení dřevin.

7 g) Požadavky na zábor pozemků ZPF a pozemků s funkcí lesa: Stavbou nedochází k žádným záborům do těchto pozemků. h) Územně technické podmínky: Rekonstrukce krytu není změnou stávajícího stavu z hlediska územních podmínek. i) Věcné a časové vazby stavby, související investice: Rekonstrukci krytu vozovky bude možno provádět až po realizaci rekonstrukce stávající kanalizace a vodovodu v ulici Větrné, kterou zajišťuje SĆKV. Kanalizace je více než sto let stará z betonových trub, vodovodní potrubí je plastové s četnými poruchami. Součástí přestavby kanalizace a vodovodu je i rekonstrukce krytu v pásu výkopů obou potrubí. Doporučením projektanta je v rámci stavby kanalizace a vodovodu provést pouze podkladní vrstvy vozovky včetně odpovídajícího hutnění, kryt vozovky provést provizorní ze štěrku a investiční prostředky na kryt vozovky převést na město, aby rekonstrukce krytu vozovky byla prováděna současně v celé šířce vozovky. B.2. Celkový popis stavby Současný stav Ulice Větrná je místní přístupová komunikace f.sk. C, od ulice Husovy až ke vjezdu do závodu ELAS s jednostranným chodníkem na západní straně u zástavby a se zelenou krajnicí bez obrubníku pod náspem železniční tratě na opačné straně komunikace. Na této straně je v krajnici těsně u vozovky vysázena řada stromů (javory?) s tlouštkou kmene 30 až 50 cm. Kořeny stromů zasahují až do okraje krytu vozovky. Šířka vozovky mezi Husovou a vjezdem do závodu ELAS je proměnlivá mezi 5,0 6,5m, podél vjezdu do závodu a parkovišť je cca 7,0m a na vozovku navazuje ve stejné úrovni živičný kryt vjezdu a parkovišť. Za parkovištěm závodu je vozovka široká mezi 3,5 4,0m, bez obrubníků, ze zelenými krajnicemi. Kryt vozovky je živičný, hlavně v prvém úseku podél zahrad a budov značně devastovaný, v koncovém úseku jsou pouze narušená místa krytu vozovky, převážně v místech poklesů podkladu vozovky v místech opravy vozovky po zásypech STL pklynovodu. Stávající konstrukce vozovky v ulici Větrné má jako podklad převážně vibrovaný hrubý štěrk, kryt je jednovrstvý, z asfaltobetonu tloušťky cca 50 mm. Místy se pod živičným krytem

8 objevuje i kamenná čedičová dlažba z poměrně malých kostek nepravidelného tvaru z původního krytu komunikace. Vozovka je ohraničena podél zahrad a rodinných domů žulovým obrubníkem, vlivem doplnění živičného krytu má obrubník malý nášlap a následkem občasného najíždění je směrově i výškově nerovný. Před napojením na chodník zřízený podél budovy závodu STAS je v délce cca 10m kamenný obrubník rozlámaný. Chodník od Husovy ulice k budově závodu ELAS na západní straně vozovky je ohraničen u vozovky žulovými obrubníky, u pozemků zahrad podezdívkami oplocení parcel. Kryt chodníku je živičný, ale velmi devastovaný a nerovný. Podél budovy závodu ELAS je chodník ze zámkové betonové dlažby a betonový obrubník proveden nově, podél obrubníku je v okraji vozovky proveden odvodňovací žlab DN 100, krytý litinovou mříží. V tomto úseku je železniční trať od nadjezdu Husovy ulice převýšená nad Větrnou ulicí, dešťové vody stékají z tratě na ulici. Proto má ulice Větrná oboustranný příčný sklon a v zelené krajnici pod tratí jsou dešťové vpusti pro záchyt vod stékajících z tělesa dráhy. U zástavby jsou další vpusti pro vody ze západní části vozovky a z chodníku. V úseku podél vjezdu do závodu ELAS a parkovišť za vjezdem vozovka ulice Větrné navazuje na konstrukci vjezdu do závodu a sousedních parkovišť, na straně k železniční trati je zemní krajnice a odvodňovací příkop mezi ulicí a tratí. Za koncem parkoviště až do konce úpravy, ke křižovatce s bezejmennou komunikací, má již ulice charakter extravilánové komunikace, je vyvýšená nad terénem, na západní straně je široký plochý zelený svah k oranému pozemku, na východní straně je příkop odvodnění mezi železniční tratí a ulicí. Železniční trať postupně přechází do zářezu, pod úroveň ulice. V tomto úseku jsou ve stávajícím živičném krytu pouze místní poruchy. Veřejné osvětlení (VO) je napojeno kabelovým rozvodem z Husovy ulice, v úseku od Husovy k budově závodu ELAS jsou dnes tři starší betonové stožáry s betonovými paticemi a starými osvětlovacími tělesy. Na budově závodu ELAS, u vjezdu do závodu a u parkoviště za vjezdem jsou novější zachovalá osvětlovací tělesa, jednak zavěšená na výložnících na budově, u vjezdu do závodu a v parkovišti pak na samostatných stožárech. Od konce parkoviště přechází kabelové vedení VO na vrchní dvoudrátové vedení na betonových stožárech. Na stožárech jsou starší svítidla s krátkými kovovými ramínky. Stožáry jsou ve vlastnictví energetiky, která po nich vede závěsné kabelové vedení NN. V ulici Větrné je stávající jednotná kanalizace a vodovodní potrubí, obě vedení jsou přestárlá s četnými závadami, před rekonstrukcí povrchů ulice je připravována jejich rekonstrukce.

9 Nová kanalizace končí před vstupem do závodu ELAS, kde napojuje kanalizaci ze závodu, nový vodovod pokračuje až k závodu D-plast. Až za parkoviště u závodu ELAS je vodovod veden ve vozovce ulice Větrné, za parkovištěm vodovod vede na západní straně ulice mimo vozovku ve středu zeleného svahu mezi ulicí a polem a do vozovky již nikde nezasahuje. Ve vozovce ulice Větrné vede dále STL plynovod a to až k závodu D-plast, v jeho trase jsou na vozovce četné poruchy, výtluky a poklesy. Ke dvěma rodinným domům na začátku ulice Větrné vede od Husovy ulice nízkotlaký plynovod, je položen v chodníku a ukončen u severního domu. V chodníku je veden i kabel NN 1 kv, za vjezdem do závodu ELAS vede kabel NN ve vozovce, za parkovištěm je v rozvaděči ve zděném kiosku převeden na závěsné vedení, které je dále vedeno po stožárech společně s dvoudrátovým vedením veřejného osvětlení. Kabel spojů je v celé délce ulice Větrné veden na dřevěných sloupech na východní straně vozovky, umístěných na hranici pozemku ulice a železnice. Návrh rekonstrukce ulice a chodníku Rekonstrukce krytu vozovky ulice Větrné bude navazovat na realizovanou stavbu nové kanalizace a vodovodu. Napojení nových potrubí (vodovod a kanalizace) zasahuje až do Husovy ulice, obnova vozovky a chodníku až ke hranici pozemku č.k v Husově ulici je součástí stavby nové kanalizace a vodovodu. Součástí stavby kanalizace je obnova konstrukce vozovky v ulici Větrné. Na zhutněný zásyp je navrženo provést podkladní vrstvu vozovky v tloušťce 300 mm z vibrovaného drceného kameniva a kryt v tloušťce 70 mm z asfaltobetonu s přesahem 0,25 m do stávajícího krytu na obě strany mimo rýhy. S ohledem na plánovanou celkovou rekonstrukci krytu vozovky v ulici Větrné navrhujeme živičný kryt v rámci výstavby kanalizace neprovádět, položit pouze vrstvu vibrovaného štěrku a zásyp rýh do úrovně krytu provést provizorně drobným štěrkem nebo štěrkodrtí. Náklady na zřízení živičného krytu ze stavby kanalizace potom převést do stavby komunikace. Pouze pokud rýhy pro přípojky vodovodu a kanalizace zasáhnou do dlážděného chodníku podél budovy závodu ELAS, bude stávající obrubník a kryt chodníku obnoven v rámci rekonstrukce obou sítí. Zásypy rýh pro kanalizaci bude nutno přejímat se zvýšenou pečlivostí, aby nedocházelo k následným poklesům! Zásypy bude nutno hutnit po vrstvách na min 96% PS, v aktivní zóně

10 pod vozovkou 100% PS, vhodné by bylo kontrolu hutnění provádět ve zvýšeném počtu oproti normě zemních prací. Šířka vozovky: Šířka je v délce 49,0m od začátku úpravy 6,50m, dále až ke vstupu do závodu ELAS 5,00m. Rozšíření před napojením na Husovu ulici slouží k míjení kamionů před vjezdem a výjezdem z Husovy ulice. Šířka vozovky podél vjezdu do závodu a podél parkovišť je cca 7,00m. Výškové řešení: Nová vozovka v podstatě sleduje stávající niveletu. Od začátku úpravy do km 0,034 stoupá ve sklonu 2,8%, mezi km 0,034 až 0,070,83 stoupá 0,45%, mezi km 0,070,83 až 0,209,60 klesá 0,45% ke vstupu do závodu ELAS. Dále až do km 0,266,47 vozovka stoupá 1,4%, extravilánová část komunikace je v podstatě vodorovná se zelenými svahy na obou stranách od vozovky. Nová konstrukce vozovky: V úseku od Husovy ulice ke konci parkovišť firmy ELAS je navržena dle katalogu vozovek Min. dopravy pro dopravní zatížení V. ve složení: asfaltobeton II ACO11 40mm obalované kanmenivo ACP16+ 60mm cementová stabilizace SC C 1,5/2,0 120mm štěrkodrť ŠD B 200mm Předpokladem je pláň s modulem pružnosti min. 45Mpa ve druhé fázi zkoušky, pláň je nutno dohutnit, případně upravit na tuto hodnotu! V úseku, kde vozovka navazuje na vjezd do závodu a na plochu parkoviště na pozemcích závodu ELAS, bude konstrukce vozovky navazovat výškově na kryt vjezdu do závodu a na kryt parkoviště. V pásu šířky 45 50cm podél hranice pozemků budou provedeny pouze živičné vrstvy. Na východní straně vozovky jsou v místech mezi stromy navrženy zálivy pro parkování obyvatel sousedících bytových domů. Celkem zde bude 8 stání šířky 2,00m s celkovou délkou 49 m v pěti zálivech. Konstrukce parkovacího pásu:

11 betonová dlažba DL 80mm lože drobný štěrk L 40mm štěrkodrť ŠD B 30mm Betonová dlažba bude dodána ze skladu Městského úřadu! Obrubníky, chodníky: Stávající kamenný obrubník mezi vozovkou a chodníkem bude vybourán a znovu osazen do betonového lože s boční opěrkou souběžně s mírně upravenou niveletou vozovky. Náhradní obrubníky za poškozené budou dodány ze skladu Městského úřadu Hrádek nad Nisou. Nášlap obrubníků bude 120 mm, ve vjezdech na parcely 50 mm a v přechodech pro pěší 20 mm. V úseku s minimálním podélným spádem komunikace do 1,0 % bude podél obrubníku položen odvodňovací pásek z betonových desek do společného betonového lože s obrubníkem pro zajištění odtoku vody ke vpustem (mimo úsek se stávajícím odvodňovacím žlabem!). Živičný chodník od Husovy ulice až k budově závodu ELAS bude vybourán a obnoven bude až po pokládce kabelů VO a zřízení základových patek nových stožárů. Konstrukce chodníku bude řešena s krytem z betonové dlažby tloušťky 60 mm na podkladu štěrkodrtě tloušťky 150 mm. Dlažba bude pokládána do lože z drobného drceného štěrku tloušťky 40 mm. Dlažba typu BEATON, stejná jako stávající podél budovy závodu ELAS, bude použita ze skladu městského úřadu Hrádek nad Nisou. Šířka chodníku od Husovy k budově ELAS je 1,80m. u přechodu přes vjezd do závodu u U Husovy ulice bude proveden varovný pás z červené betonové dlažby s výstupky pro nevidomě. Varovný pás u vstupu do závodu ELAS je proveden v zachovávaném chodníku před budovou závodu. Chodník podél závodu ELAS s šířkou cca 1,50m z betonové dlažby včetně betonového obrubníku a odvodňovacího žlabu s mříží podél obrubníku zůstane zachován! Na východní straně vozovky bude konstrukce vozovky provedena bez obrubníků přibližně v rozsahu stávajícího krytu. Důvodem jsou stávající vzrostlé stromy, jejichž kmen a kořeny sahají až k okraji vozovky, rýha pro obrubníky by je mohla poškodit. Navazující krajnice bude provedena ze štěrku s příměsí humozní hlíny a zatravněna. Pouze v místech parkovacích stání bude mezi živičným krytem vozovky a krytem z dlažby osazen zapuštěný sadový betonový obrubník typu 8/2ř/50cm bez nášlapu. Vnější okraj zálivů pro stání bude ohraničen stejným obrubníkem s nášlapem 6-8cm, ten bude osazen i v čelech stání a okolo stromů mezi zálivy!

12 Plocha parkovišť i krytu ulice Větrné je spádována k východnímu okraji vozovky do míst, kde mezi vozovkou a železniční tratí není odvodňovací příkop a není při malém podélném sklonu zajištěn odvod dešťových vod. Proto zde navrhujeme v okraji vozovky položit prefa příkopovou tvárnici šířky 600 mm, osazenou do betonového lože, zaústěnou do stávající (rekonstruované) vpusti před vstupem do závodu. Zde bude živičný kryt navazovat na okraj žlabu. Oprava krytu v koncovém úseku vozovky: Od konce parkoviště do konce úpravy ulice Větrné (až ke stávající křižovatce s bezejmennou komunikací) jsou ve stávajícím živičném krytu pouze místní poruchy. V jejich místě navrhujeme stávající kryt vybourat v šířce poklesu, min. 0,60m, po dohutnění podkladu místa oprav stávajícího krytu vyrovnat vrstvou obalovaného kameniva (ACP 16+), po spojovacím živičném postřiku položit v celé šířce vozovky nový kryt v tloušťce 40 mm (ACO 11). Stávající zelené krajnice budou doplněny humusem a zatravněny. Vozovka je zde vedena na náspu s oboustrannými plochými svahy se zatravněním, odvodnění je zajišťováno pouze příčným sklonem do zelených krajnic. V konci úpravy na severní straně ulice Větrné bude stávající kryt na délku cca 1,0 m vybourán a nový kryt bude napojen na stávající, jak v pokračování k závodu D-plast, tak v napojení na stávající odbočovací bezejmennou cestu k západu. Obnova krytu této odbočující cesty v místě překopu pro nový vodovod je součástí výstavby vodovodu. Rekonstrukce stávajících vpustí V úseku mezi Husovou ulicí a vjezdem do závodu ELAS je vozovka odvodňována do oboustraných uličních vpustí se vtoky pod obrubníkem. Součástí rekonstrukce kanalizace je i rekonstrukce jejich přípojek. Podél závodu ELAS byla vpust nahrazena při výstavbě nového chodníku betonovým odvodňovacím žlabem s mříží, upravena byla i vpust u jižního konce dlážděného chodníku. Ostatní vpusti v ulici Větrné jsou zapadlé pod úroveň vozovky, převážně nemají horní rám a mříže vpusti, na východní straně některé jsou hluboko zapadlé pod povrchem. V rámci rekonstrukce krytu ulice Větrné bude nutno všechny tyto vpustě rekonstruovat. (9 vpustí). Předpokládá se jejich vybourání a náhrada typovými vpustmi s horním rámem a mříží, dle požadavku správce budou mříže z recyklovaného plastu! Napojeny budou na

13 přípojky, vybudované v rámci výstavby nové kanalizace!. Použity budou standardní vpustě s košem na záchyt splavenin a s výtokem v hl. 1,30m Veřejné osvětlení Stávající veřejné osvětlení je různého typu. Mezi Husovou ulicí a budovou ELAS jsou v chodníku u oplocení 3 starší betonové sadové stožáry s betonovými paticemi a s plochými válcovými světly. Podél budovy ELAS jsou nová světla zavěšená na budově s kulovými osvětlovacími tělesy a obloukovými kovovými výložníky, u vjezdu a na parkovišti jsou dva stožáry s obloukovými výložníky a kulovými světly stejného typu jako na budově. Od konce parkovišť ELAS jsou světla umístěná na betonových stožárech s vrchním vedením a s krátkými kovovými rameny výložníků. Výstavba nového osvětlení se týká pouze starších osvětlovacích bodů. V úseku mezi Husovou ulici a budovou ELAS budou místo 3. stávajících stožárů a osvětlovacích těles vybudovány 4 nové stožáry s typovými osvětlovacími tělesy (počet stožárů je dán výpočtem osvětlení). Bude položen nový kabel VO mezi stožárem v Husově ulici č a prvním rozvodnou skříňkou pod nejbližším světlem na budově ELAS. Světla na budově ELAS a u vjezdu do závodu a v parkovišti u vjezdu budou zachována. V úseku, kde světla jsou na betonových sloupech vrchního vedení budou vyměněny jen kovová ramínka a osvětlovací tělesa. Součástí tohoto úseku je i kabel od stožáru v parkovišti ELAS k prvému betonovému sloupu včetně rozvaděče v přechodu zemního a nadzemního vedení. Návrh rekonstrukce veřejného osvětlení je samostatnou součástí dokumentace! Ing. M. Kamínek, PPU sro 10/2013