Trolejbusáček. Občasník Odborové organizace, Dílenského výboru Trolejbusy, Doprava 03. Úspěšný nový rok 2014 Vám přeje DV

Transkript

1 Trolejbusáček Občasník Odborové organizace, Dílenského výboru Trolejbusy, Doprava 03 Úspěšný nový rok 2014 Vám přeje DV Linka č.105 trnem v oku téměř všech řidičů Už od prvopočátků zavedením linky č. 105, vyjíždějící z konečné Koblov směrem na Karolínu a zpět, provázejí ze strany řidičů všelijaké nevole a rozhořčení. Prvním problémem byl provoz sociálního zařízení na konečné v Koblově a nesmyslnost WC na Karolíně. Tím to tématem jsme se zabývali již v jednom z minulých vydání Trolejbusáčku. Dalším problémem je nedodržení bezpečnostní přestávky z důvodu zpoždění způsobeného převážně provozními podmínkami na této lince. Toto řeší zaměstnavatel tím, že každé takové zpoždění, je řidič povinen hlásit centrálnímu dispečinku. Tím se samozřejmě vyřeší ohlašovací povinnost, nikoliv problémy s tím spojené, jako jsou naštvaní cestující, kteří nestihli přestoupit nebo mrznou na zastávce atd... Tito lidé si nakonec svou nahromaděnou agresivitu a vulgarizmus ventilují přes řidiče, jež ve většině případů má na celé situací pramálo odpovědnosti. Ostatně linka 105 není jediná, která napomáhá vytvářet, z nás řidičů, hromosvod pro naštvané cestující, co nijak neřeší, kdo má na čem vinu a proč situace v provozu, která nějaký ten problém vyrobila, vůbec vznikla. Řeší pouze svůj problém a ten bývá vůči celé dané situaci mnohdy zanedbatelný a banální. No, ale to je jedno z rizik při tomto povolání, kterému se začalo obecně říkat práce s lidmi. Má to ale jeden háček, toto riziko by se nemělo stát standardem a mělo by se eliminovat na minimum všemi dostupnými legálními prostředky. Ten důvod je jasný! Listina základních práv každého člověka a jiné právní dodatky vypovídají o tom, že nikdo nemá právo Vás veřejně ani jinak urážet nebo napadat. Proto věříme, že i zaměstnavatel, si je vědom toho, že my řidiči jsme lidé a nikdo nemá právo, ani cestující, nás urážet a napadat, navíc bezdůvodně. A udělá všechno proto, aby k tomuto docházelo co nejméně, třeba tím, že upraví linky tak, aby nedocházelo ke zbytečným excesům. DV 5. vydání Březen

2 5. vydání Stránka 2 Osmisměrka Redakce: DV Trolejbusy. jabam@centrum.cz Redaktor: Jan Bambušek Stránky organizace:

3 5. vydání Stránka 3 I v tomto roce mohou členové naší ZO OS DOSIA při DPO a.s., využít nabídky Pionýrské skupiny LETOV a poslat své děti na letní tábor. S touto organizací naše ZO spolupracuje již několik let a tábory jsou mezi dětmi velmi oblíbené. Více informací o táboře, termínech a pořádajícím subjektu naleznete na webových stránkách:

4 5. vydání Stránka 4

5 5. vydání Stránka 5 Proč na sebe řidiči MHD mávají, když se míjejí? Je to starý kolegiální zvyk z dob, kdy ještě po cestách mnoho aut nejezdilo a zdravili se všichni řidiči, kteří se náhodou potkali a takovým to způsobem si popřáli šťastnou cestu. V podstatě jde i dnes o to samé, ale toto počínání se omezilo na řidiče profesionály, zvláště na řidiče MHD, kamiónů a dálkových autobusů. Bohužel tento zvyk mizí pomalu i z branže profesionálů, zřejmě proto, že řidiči jsou více naštvaní a nemají chuť ani náladu se zdravit, a také proto, že noví profesionálové, už neberou zaměstnání řidiče tak nějak od srdce, ale jen jako nutnost přísunu peněz. DV Změny ve složení DV Trolejbusy-Doprava3 Jak jste si již mohli všimnout, proběhli v našem Dv nepatrné změny co do obsazení členů. Během minulého roku rezignoval na svou funkci předsedy DV Jaromír Franek z osobních důvodů a na jeho místo nastoupil dle pravidel a zásad Odborové organizace člen DV z největším počtem hlasů v řádných volbách Jaroslav Matějka. Ten ovšem na sklonku roku 2013 podává také rezignaci na svou novou funkci předsedy a opouští z osobních důvodů naší odborovou organizaci zcela. Nic se ale nemění na fungování DV. Funkci předsedy přebírá místopředseda Petr Bortlíček a místopředsedou se stává Jan Bambušek, post pokladníka DV zůstává nezměněn. Pokladnu naší odborové organizace spravuje Vladislav Zelina. Je nutno dodat, že bývalý předseda Jaromír Franek v naší odborové organizaci po své rezignaci zůstal coby řadový člen odborů, ačkoliv se neustálými útoky na náš DV, snaží DV odvolat a poškozovat. Rádi bychom zdůraznili, že náš DV bude nadále pracovat, i když v omezeném počtu, tak, aby byl vždy na straně členské základny, nikoliv jinak. Jan Bambušek

6 5. vydání Stránka 6 DOVOLENÁ ZO OS DOSIA při DPO a.s. i v letošním roce nabízí svým členům možnost rekreace s příspěvkem odborové organizace. Vybrat si můžete ze dvou pobytů = Chorvatsko-moře, anebo Slovensko-hory: Chorvatsko - Trogir (ostrov Čiovo) Zájemce si s CK VESNA dohodne termín a zaplatí dle pokynu CK. Při skončení pobytu bude CK vydáno potvrzení o účasti, na základě kterého bude členovi vyplacen příspěvek odborové organizace ve výši 1 000,-Kč. POJIŠTĚNÍ PRO ROK Pro rok 2014, sjednal náš OS DOSIA pro své členy následující pojištění: - POJIŠTĚNÍ ODPOVĚDNOSTI ZA ŠKODY ZPŮSOBENÉ ZAMĚSTNAVATELI. z důvodu nepřijatelných podmínek, nebylo uzavřeno s pojišťovnou GENERA- LI, ale s pojišťovnou KOOPERATIVA. Naše ZO OS DOSIA při DPO a.s., nabízí svým členům možnost zvýhodněného volání do všech sítí - další bonus pro odboráře!!! AKTUALIZOVÁNO!!! Od platí nový, ještě výhodnější ceník, včetně neomezeného tarifu PROFI NA MÍRU 5, který obsahuje i 2GB volných dat pro připojení telefonu k internetu!!! Více na: informace_t_mobile_2013_07.pdf

7 5. vydání Stránka 7 V závislosti na výsledku plnění motivačních ukazatelů /viz tabulka/ činí měsíční výše Podílu na úsporách za rok 2013 částku 471,43,- Kč. Celková částka nároku tak bude u jednotlivých zaměstnanců vypočtena jako násobek této částky a počtu měsíců, za něž Podíl na úsporách náleží. Vážené kolegyně a kolegové, na základě rozhodnutí představenstva společnosti bude tato pobídková mzdová složka vyplacena ve výplatě za měsíc únor Mzdová složka bude vyplacena za rok 2013 v závislosti na splnění nastavených podmínek zaměstnancům (s výjimkou TOP managementu), kteří: - byli k v pracovním poměru u zaměstnavatele (tj. bez DPČ, bez DPP a bez zaměstnanců, jejichž pracovní poměr vznikl až po ukončení kalendářního roku 2013) nebo - jejichž pracovní poměr byl v průběhu roku 2013 rozvázán výpovědí nebo dohodou z důvodů podle 52 písm. a) c) ZP. Výše konkrétní částky Podílu na úsporách za rok 2013 je závislá na splnění stanovených motivačních ukazatelů a dále počtu celých měsíců výkonu pracovní činnosti. Za výkon pracovní činnosti se pro účely výpočtu nároku resp. posouzení splnění podmínky počtu celých měsíců výkonu pracovní činnosti považuje: - směna odpracovaná v plném rozsahu, - čerpání náhradního volna za práci přesčas nebo za práci ve svátek, - školení jako výkon práce, - čerpání dovolené, - čerpání volna z důvodu jiných důležitých osobních překážek v práci podle NV č. 590/2006 Sb. (zahrnuje rovněž pracovnělékařskou prohlídku), - darování krve, afereze, darování jiných biologických materiálů, - činnost krátkodobě uvolněných zaměstnanců k výkonu odborových funkcí.

8 Aktuality... Finální podoba tabulky nástupů platné od

9 Informační servis pro naše členy Oborové organizace DV se rozhodl spustit informační servis pro členy naší odborové organizace. Důvod byl jednoduchý: Informace zveřejněné na odborářské nástěnce a také ústní podání je nedostačující, vzhledem k tomu, že lidé prostě nemají čas číst a s většinou odborářů se díky různorodým směnám vůbec nepotkají třeba i 14 dnů. Služba informační servis spočívá v zasílání sms zpráv na osobní čísla odborářu a také využití u. Jde rovněž o to, když jednáme s vedoucím střediska o nějaké úpravě v provozu, popřípadě jiném problému, dává nám DV vedoucí většinou šibeniční termín pro rozhodnutí a takto musí DV rozhodnout takzvaně o vás bez vás. To ale příliš demokratické není. Proto služba poskytování informací přes sms Vám nabízí podílet se na rozhodování v takových případech, v podstatě neprodleně. Služba byla spuštěna dne Každému členovi byla odeslána hromadná sms, která obsahovala základní informace o službě a také způsob, jakým tuto službu zrušit. Zatím se odhlásil pouze jeden člen. Z toho usuzujeme, že služba byla našimi členy přijata pozitivně. Pokud by se i přesto někdo rozhodl tuto službu zrušit, může to udělat kdykoliv zasláním sms ze svého telefonu na tlf. číslo ve tvaru NE a jeho číslo bude ze systému smazáno. Na výše uvedené číslo jde poslat sms i z internetové brány Je ale nutné do zprávy uvést své jméno pro identifikaci. Takováto sms bude zpětně ověřena tlf. hovorem. Pokud máte zájem o zasílání informací také na , zašlete prosím svoji ovou adresu společně ze svým jménem na jabam@centrum.cz

10 Sudoku Křížovka

11 Recepty za pár kaček a jiné pokusy Špecle 400 g hladké mouky, 4 vejce, 120 ml mléka, špetka soli, 1 dl másla (může být i olej) Těsto zpracujeme ponorným mixerem na né úplně husté těsto. Stěrkou tlačíme přes síto na halušky/špecle nebo přes placaté velké struhadlo do osolené vařící vody. Když jsou hotové, vyplavou nahoru (ze zkušenosti do 5ti minut max.), vybíráme je děrovanou naběračkou. Lze podávat se zelím a uzeným, nebo jen pečeným masem, s podušenými houbami, bešamelovou omáčkou s bylinkami, na pánvičce osmažené s vajíčky (něco jako knedlík s vejcem), určitě se dají i na sladko. Jak si vyrobit levný prací prostředek Budem potřebovat: 10 l kyblík, 1 x mýdlo na praní - KOKOS nebo bílý JE- LEN, 1/4 kg krystalické sody (sáček má 1 kg - na 4 dávky) a hodně vroucí vody POSTUP PŘÍPRAVY 1) Do kyblíku nastrouháme na jemném struhadle mýdlo a zalejeme vroucí vodou z konvice 2) Rozmícháme do úplného rozpuštění 3) Přisypeme 1/4 kg sody a zase mícháme do rozpuštění (hodně zhoustne, ale musí se rozpustit!) 4) Potom už jen doléváme vroucí vodou, až je kyblík plný 5) Necháme do rána stát... a je HOTOVO 6) Nabereme 1-2 odměrky na 1 praní a vložíme do pračky a na fleky přímo MÝDLO = cca 15,- Kč KRYSTALICKÁ SODA = cca 25,- / potřebujeme 1/4 kg = 6,25 Kč VODA = cca 0,60 Kč 10 l pracího přípravku = cca 22,- Kč DV -- Tento časopis vydává Odborová Organizace Doprava 3- Trolejbusy. Redakce: DV Trolejbusy. jabam@centrum.cz

12 Historické okénko Škoda 4Tr Projekt trolejbusu 4Tr vznikl ve Škodě v roce 1942, kdy byl podnik pojmenován jako Reichswerke- Hermann-Göring A. G. Mělo se jednat o vozidlo konstrukčně navazující na první dvě série typu Škoda 3Tr, se kterými měl mít téměř shodný podvozek se třemi nápravami, karoserii (rozměry i tvar) i další vybavení jako odpružení, druhy brzd, podélné sedačky, dvoje dveře, apod. Novinkou měly být dva výkonnější, kompaktnější motory zapojené trvale do série, každý o výkonu 60 kw pohánějící vždy jednu zadní nápravu. Délka: mm Šířka: 2300 mm Výška: 3360 mm Hmotnost prázdného vozu: kg Maximální rychlost: 45 km /h Škoda 5Tr V roce 1943 vznikl ve Škodě projekt trolejbusu 5Tr, který měl být určen pro menší města, jež v té době o zavedení trolejbusové dopravy uvažovala (např. Prostějov). Byla změněna celková koncepce vozidla, které nově mělo mít samonosnou celokovovou karoserii a dvě nápravy. Zadní tuhou nápravu měl pohánět sériový elektromotor o výkonu 65 kw, vozy měly být vybaveny pneumaticko-hydraulickou brzdou, elektrickou odporovou brzdou a parkovací brzdou. V pravé bočnici se měly nacházet dvoje dveře, uspořádání sedaček pro cestující v interiéru mohlo být jak podélné, tak příčné. Délka: 9100 mm Šířka: 2500 mm Výška: 3340 mm Hmotnost prázdného vozu: 7000 kg Maximální rychlost: 45 km/h Místa celkem: 52 (podélné uspořádání sedaček) / 50 (příčné uspořádání sedaček) k sezení: 26 / 37 Michal Mikula