Most HLAVNÍ PROHLÍDKA

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Most 185-001 HLAVNÍ PROHLÍDKA"

Milena Švecová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Most Obloukový most přes řeku Radbuzu ve Staňkově HLAVNÍ PROHLÍDKA Strana 1 z 11

2 Objekt: Most ev. č (Obloukový most přes řeku Radbuzu ve Staňkově) Okres: Domažlice Prohlídku provedla firma: Prohlídku provedl: PONTEX, s.r.o. Míčka Tomáš, Ing. Datum provedení prohlídky: Poznámka: Hlavní prohlídka byla provedena na základě smlouvy o dílo s SÚS PK. Podkladem pro zpracování protokolu o vykonané HPM byly doklady uvedené v mostní evidenci (BMS) - mostní list a HPM (Míčka/2010). A. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Číslo komunikace: 185 Staničení km: 0,139 Ev. č. mostu: Název objektu: Obloukový most přes řeku Radbuzu ve Staňkově Staničení ve směru: staničení převáděné komunikace Způsob zpřístupnění: Most byl zpřístupněn z terénu. B. POPIS ČÁSTÍ MOSTU 1. Základy mostních podpěr a křídel 1.1 Mostní podpěry Způsob založení nebyl ověřován, základy jsou nepřístupné pod úrovní terénu. 2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi 2.1 Mostní podpěry Dvě masivní plné tížné betonové opěry s kamenným obkladem, dva masivní plné stěnové pilíře opět s kamenným obkladem. 3. Nosná konstrukce, ložiska, klouby, mostní závěry 3.1 Nosná konstrukce Třípolová železobetonová monolitická konstrukce. V hlavním poli přes řeku Radbuzu je Langrův oblouk (oblouk s táhly, horním příčným ztužením, závěsy a dolní roštovou mostovkou). Krajní pole jsou kloubově osazena na střední oblouk a jejich základním nosným prvkem jsou masivní parapetní nosníky. 3.2 Ložiska Nosná konstrukce je na spodní stavbu uložena pomocí ocelových ložisek. Na pilíři 2 je osazeno pevné ložisko - vahadlo, na ostatních podporách jsou pohyblivá válcová ložiska. 3.3 Klouby Krajní pole jsou na pole střední uložena prostřednictvím ocelových kloubů. 3.4 Mostní závěry Pravděpodobně podpovrchové dilatační závěry. 4. Mostní svršek - vozovka, izolační systém, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 4.1 Vozovka Živičný kryt. Podél vozovky jsou zřízeny železobetonové monolitické odrazné prahy jako ochrana parapetních nosníků a oblouků proti poškození. 4.2 Izolační systém Oboustranné vyložené vně oblouky, se živičným krytem. 4.3 Římsy Oboustranné železobetonové monolitické. Strana 2 z 11

Podkladem pro zpracování protokolu o vykonané HPM byly doklady uvedené v mostní evidenci (BMS) - mostní list a HPM (Míčka/2010). A. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Číslo komunikace: 185 Staničení km: 0,139 Ev. č.

3 5. Mostní vybavení - záchytná, ochranná a revizní zařízení; dopravní značení, osvětlení, odvodňovací zařízení 5.1 Záchytná zařízení Vně chodníků je osazeno ocelové zábradlí se svislou výplní kotvené do železobetonových monolitických sloupků. 5.2 Ochranná zařízení V oblasti hlavního pole je v ose oblouků mezi závěsy osazen vlnitý plech jako ochrana chodců proti vodě odstřikující z vozovky. 5.3 Dopravní značení Na mostě je instalováno množství dopravních značek, zejména pak: P7, P8, A6a, B13=10t a E5=20t. 5.4 Osvětlení Nad opěrami jsou na horním líci parapetních nosníků oboustranně umístěny stožáry VO. 5.5 Odvodňovací zařízení Kryt vozovky je odvodněn odvodňovači podél obou obrub s vyústěním krátkými svislými svody pod most. 6. Cizí zařízení 6.1 Na mostě jsou umístěny informační tabulky z doby výstavby mostu. 7. Území pod mostem a přístupové cesty 7.1 Území pod mostem Inundační území, řeka Radbuza, mlýnský náhon. C. STAV A ZÁVADY ČÁSTÍ MOSTU 0.1 Stav mostu se oproti předcházející HPM opět mírně zhoršil. Nebyly provedeny významnější práce v rámci oprav či údržby. 2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi 2.1 Mostní podpěry Závěrné zídky obou opěr jsou ve velmi špatném stavu. Díky silným průsakům a nízké kvalitě jejich betonu dochází k jejich totálnímu rozpadu. 2.2 Mostní podpěry Na úložných prazích opěr je značné množství nánosů, nečistot, resp. rozpadlého betonu ze závěrných zídek. 2.3 Mostní podpěry U pilíře 2 je na levém boku patrna separace sanace na zhlaví úložného prahu. 3. Nosná konstrukce 3.1 Na líci nosné konstrukce je množství trhlin, které jsou způsobeny separací sanačních vrstev od podkladního jádrového betonu. Lokálně již dochází k odpadávání těchto sanací. Největší poruchy jsou v okolí dilatačních spar. 3.2 Vnitřní líce parapetních nosníků a místy i oblouků, resp. spodní líce horních ztužidel jsou poškozeny od projíždějících vozidel. 3.3 Na spodním líci nosné konstrukce v 1. poli jsou lokálně stopy po průsacích s výluhy pojiva. 3.4 V závěsech prostředního pole jsou patrné příčné trhliny. Strana 3 z 11

2 Ochranná zařízení V oblasti hlavního pole je v ose oblouků mezi závěsy osazen vlnitý plech jako ochrana chodců proti vodě odstřikující z vozovky. 5.

4 3.5 Na spodním líci mostovky, resp. povrchu táhel středního pole je vidět separace krycí vrstvy vlivem korodující výztuže, podélné trhliny nad výztuží, apod. 4. Ložiska, klouby, mostní závěry 4.1 Klouby Okolí kloubů je zanesené, ocelové desky kloubů povrchově korodují. 4.2 Ložiska Ložiska na opěrách velmi silně korodují, v jejich okolí jsou silné nánosy, které vytvářejí výrazně korozívní prostředí. 4.3 Mostní závěry Dilatačními sparami nad opěrami a u kloubů jsou patrny stálé průsaky - závěry nejsou těsné. K krytu chodníků i vozovky jsou výrazné příčné trhliny. 5. Vozovka, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 5.1 Vozovka Beton obrub je povrchově degradován, lokálně je na povrchu obrub obnažena povrchově korodující výztuž. 5.2 Chodníky V chodnících jsou nad dilatačními sparami netěsněné příčné spáry. 5.3 Římsy V betonu říms jsou výrazné příčné smršťovací trhliny. 5.4 Římsy Na vnějším boku a spodním líci je beton říms lokálně poškozen: díky korozi výztuže došlo k odpadnutí krycí vrstvy a hloubkové degradaci betonu římsy. 5.5 Asi i díky rozpadu závěrných zídek dochází k deformacím vozovky a chodníků na předmostích. 7. Odvodňovací zařízení 7.1 Odvodňovače jsou částečně zanesené. 8. Svodidla, zábradelní svodidla, zábradlí, dopravní značení a označení mostu 8.1 Zábradlí Ocelové výplně zábradlí lokálně silně korodují, zejména v místě kotvení do říms. Na sloupcích zábradlí jest patrno množství trhlin, které jsou opět charakteristické pro separaci sanace od podkladu díky korozi výztuže. V oblastech odpadlé krycí vrstvy je patrna hloubková degradace betonu. 9. Ochranná zařízení - ledolamy, záhozy, lodní svodidla, protidotykové, protikouřové, protinárazové, krycí a izolační zábrany, protihlukové zdi apod. 9.1 Krycí zábrany Ochranné plechy oddělující prostor chodníků od vozovky začínají korodovat. D. HODNOCENÍ PÉČE O MOST, VÝKONU BĚŽNÝCH PROHLÍDEK, KVALITY ÚDRŽBOVÝCH PRACÍ A PROVÁDĚNÝCH OPRAV, ZÁVADY MOSTNÍ EVIDENCE Údržba mostu se provádí v rozsahu možností správce. Strana 4 z 11

2 Ložiska Ložiska na opěrách velmi silně korodují, v jejich okolí jsou silné nánosy, které vytvářejí výrazně korozívní prostředí. 4.

5 E. OPATŘENÍ NA ZKVALITNĚNÍ SPRÁVY OBJEKTU, NÁVRH NA ODSTRANĚNÍ ZJIŠTĚNÝCH ZÁVAD periodicky - Pravidelně čistit most od nánosů a vegetace (zejména úložné prahy opěr, odvodňovače, ložiska a klouby). Ložiska a klouby pravidelně ošetřovat vhodnou provozní směsí (např. směs grafitu a petroleje). - Poškozené železobetonové konstrukce v rámci běžné údržby průběžně sanovat v oblastech koroze výztuže, odpadlé krycí vrstvy či degradace betonu. - Pravidelně opravovat PKO zábradlí v místech koroze. odstranění nutno do 1 roku - Most je v poměrně špatném stavu. Výhledově bude nutno provést diagnostický průzkum včetně výpočtu zatížitelnosti a analýzy příčin poruch provedené opravy mostu. na jeho základě musí být rozhodnuto o další správě a údržbě mostu, o způsobu další opravy, resp. o ponechání stávajících konstrukcí k dožití. odstranění nutno do 5 let - Připravit projekt opravy mostu na základě výsledků diagnostického průzkumu. V rámci opravy bude nutné zejména: vyměnit dilatační závěry nad opěrami a vyměnit závěrné zídky, které se rozpadají. Dále vyměnit dilatační závěry nad dilatačními sparami v oblastech kloubů uložení krajních polí na pole střední. F. ZÁZNAM O PROJEDNÁNÍ OPATŘENÍ SE SPRÁVCEM MOSTU, STANOVENÍ DRUHU ÚDRŽBY A OPRAV, STANOVENÍ ZPŮSOBU A TERMÍNU ODSTRANĚNÍ ZÁVAD, PŘÍPADNÉ NAŘÍZENÍ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY, STANOVENÍ PŘEDBĚŽNÉ CENY PRACÍ Datum projednání : Poznámka : Výsledky HPM byly projednány s pí. Hrubou (výrobní technik mostů, SÚSPK, OSJIH, středisko výroby Domažlice). Strana 5 z 11

- Poškozené železobetonové konstrukce v rámci běžné údržby průběžně sanovat v oblastech koroze výztuže, odpadlé krycí vrstvy či degradace betonu. - Pravidelně opravovat PKO zábradlí v místech koroze.

6 G. ROZHODNUTÍ O ZMĚNĚ ZATÍŽITELNOSTI A KLASIFIKAČNÍHO STUPNĚ STAVU NOSNÉ KONSTRUKCE A SPODNÍ STAVBY MOSTU Stavební stav Zatížitelnost Spodní stavba Způsob zjištění zatížitelnosti: Stavební stav: Koeficient stavebního stavu: N (Způsob stanovení zatížitelnosti neznámý) V - Špatný a = 0,6 Vn = 10 t Nosná konstrukce Vr = 20 t Stavební stav: Koeficient stavebního stavu: Ve = 32 t V - Špatný a = 0,6 R - hodnota zatížitelnosti je po redukci vzhledem ke stavu mostu Použitelnost: III - Použitelné s výhradou I přes pravděpodobně nedávno provedenou opravu je most v poměrně špatném stavu. Zásadní vliv na stavební stav mají poruchy nosné konstrukce a závěrných zídek opěr. Maximální nápravový tlak = 7,5 t Údaje o zatížitelnosti byly převzaty z mostní evidence (BMS). Stanovený termín další hlavní prohlídky: prosinec 2014 V souladu s článkem ČSN Prohlídky mostů pozemních komunikací, případně první hlavní prohlídku po provedení rekonstrukce mostu. Strana 6 z 11

0,6 R - hodnota zatížitelnosti je po redukci vzhledem ke stavu mostu Použitelnost: III - Použitelné s výhradou I přes pravděpodobně nedávno provedenou opravu je most v poměrně špatném stavu.

7 Příčné uspořádání na mostě. Koroze kloubu, nánosy nečistot v jeho okolí. Trhliny v závěsu. Strana 7 z 11

8 Poruchy ztužidla způsobená nárazem vozidla. Mostní závěr nad opěrou je nefunkční. Separace sanace na horním líci NK. Strana 8 z 11

9 Silná koroze ochranné výplně. Velmi silná koroze výplně zábradlí v místě kotvení do římsy. Pohled na bok mostu. Strana 9 z 11

10 Silná koroze a nánosy v okolí ložiska na opěře. DTTO - Funkce ložiska je omezena. Silný průsak dilatační sparou v oblasti kloubu. Strana 10 z 11

11 Podhled NK. Strana 11 z 11

Podobné dokumenty

MPM Most 1c - M1 (21.8.2014, Míčka Tomáš, Ing.) Most Most 1c - M1. most z Mostu do Rudolic MIMOŘÁDNÁ PROHLÍDKA. koncept.

MPM Most 1c - M1 (21.8.2014, Míčka Tomáš, Ing.) Most Most 1c - M1. most z Mostu do Rudolic MIMOŘÁDNÁ PROHLÍDKA. koncept. Most Most 1c - M1 most z Mostu do Rudolic MIMOŘÁDNÁ PROHLÍDKA Strana 1 z 16 Objekt: Most ev. č. Most 1c - M1 (most z Mostu do Rudolic) Okres: Most Prohlídku provedla firma: Prohlídku provedl: PONTEX, s.r.o.