Technická zpráva. 2. Základní údaje o mostě (po opravě) Délka přemostění: Šířka vozovky mezi obrubami: 5,79 m Šířka chodníků:

Transkript

1 strana 1 Technická zpráva TP 1. Identifikační údaje mostu Stavba: III/3958 Vysoké Popovice Příbram, most Objekt č. 201: Stavební údržba mostu Katastrální území: Vysoké Popovice, Příbram na Moravě Obec: Vysoké Popovice Kraj: Jihomoravský, okres Brno-venkov Investor: Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje příspěvková organizace Žerotínovo nám. 3/5, Brno Projektant: Rušar mosty, s.r.o., Majdalenky 19, Brno tel./fax: , info@rusar.cz IČO: DIČ: CZ Základní údaje o mostě (po opravě) Délka přemostění: 5,93 m Šířka vozovky mezi obrubami: 5,79 m Šířka chodníků: nejsou Volná šířka mostu: 5,79 m Výška mostu nad terénem: 4,78 m Stavební výška: 1,28 m Plocha mostu: 70,4 m² Zatížitelnost mostu: normální 50 t, výhradní 130 t, výjimečné 420 t Rok postavení mostu: 1946

2 strana 2 Podklady pro projekt opravy - mostní list - prohlídka mostu a stanovení stavebního stavu jednotlivých částí mostu - fotodokumentace - oměření mostu, kontrola rozměrů - geodetické zaměření 4. Popis původního mostu Jedná se o most o jednom poli. Stávající mostní objekt je tvořen poloelipsovou betonovou klenbou tloušťky 0,4 m. Podhled klenby byl v minulosti opatřen stříkaným betonem. Délka přemostění i kolmá světlost je 5,93 m. Nad klenbou jsou betonové čelní zdi a nadbetonovaná monolitická římsa. Zádržný systém je tvořen silničním trojmadlovým zábradlím výšky 1,10 m, sloupky zabetonované do říms. Volná šířka mezi zábradlím je 6,71 m, šířka mezi obrubami pak 5,93 m. Spodní stavbu tvoří dvě masivní betonové opěry plynule navazující na klenbu. Pohledové plochy rovněž opatřeny torkretem. Křídla jsou rovnoběžná, rovněž betonová. Mostní závěry u tohoto typu mostu nejsou. Území pod mostem původně opevněno v lichoběžníkovém tvaru, nyní pod mostem mocné naplaveniny bahna. Most byl postaven dle mostního listu v roce Jednou z hlavních závad je havarijní stav záchytného systému. Po havárii motorového vozidla je na výtokové straně téměř polovina délky trojmadlového zábradlí stržena, to bylo nahrazeno dřevěnou kulatinou. Hrozí pád chodce, popř. vozidla z mostu dolů. Dále je velmi špatný stav vozovky, ta je s výtluky, zvlněná, s všesměrnými trhlinami. Římsy nemají zvýšené obruby. Rovněž je snížena zatížitelnost mostu, nyní je normální 30 t, výhradní 36 t. Kromě výše popsaných závad dochází také k zamáčení nosné konstrukce, zejména kolem dilatační spáry klenba křídla. V závěrech Hlavní prohlídky mostu, kterou provedl v srpnu 2012 Ing. Kusák Ivan, je stavební stav spodní stavby i nosné konstrukce ohodnocen stupněm V špatný. 5. Popis opravy Z výše uvedených důvodů přistoupil správce komunikace Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje k zadání tohoto projektu. Vzhledem ke stavu klenby bylo rozhodnuto o vybourání stávajících říms a provedení nových s normovým zádržným systémem ze zábradelního svodidla se svislou výplní, výměna obrusné vrstvy vozovky a sanace dilatačních spar mezi klenbou a křídly. Stavbou budou dočasně dotčeny následující parcely, které budou využity pro pohyb na staveništi:

3 strana 3 kú: Vysoké Popovice (584177) parcela 2201 Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje, Žerotínovo náměstí 449/3, Veveří, Brno parcela 2193 Obec Příbram, Příbram na Moravě parcela 2194 SJM Dundáček Jan a Dundáčková Danuše, K Bukovinám 87/21, Kníničky, Brno kú: Příbram na Moravě (735639) parcela 2056 Obec Příbram, Příbram na Moravě parcela Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových, Rašínovo nábřeží 390/42, Nové Město, parcela 3065 Obec Příbram, Příbram na Moravě 5.1. Zábradelní svodidlo Na mostě je osazeno ocelové silniční trojmadlové zábradlí, most je v extravilánu, mělo by zde být zábradelní svodidlo. Po havárii motorového vozidla je cca polovina zábradlí na výtokové straně stržena, zábradlí provizorně nahrazeno dřevěnou kulatinou. Proto bylo rozhodnutu o výměně zábradlí za nové zábradelní svodidlo. Zábradelní svodidlo je typu ZSNH4/H2 se svislou výplní. Povrch zábradelního svodidla je otryskán, žárově zinkován 80 µm. Svodnice a sloupky v náběhu svodidla mají pouze základní ochranu od výrobce Zn 60 µm. Za mostem bude navazovat silniční svodidlo JSNH4/H1 v délce 12 (14) m ukončené krátkým výškovým náběhem Římsy Původní římsy a vozovka se v šířce 0,5 m se odbourají po spodní plochu římsy. Do stávajících čelních zdí budou vyvrtány vývrty ø 22 mm, délky 250 mm a osazeny spřahovací trny R16, vlepeny nesmrštivou zálivkovou hmotou typu Groutex. Potom se vyarmují a vybetonují nové římsy z betonu C 30/37 XF4 a výztuže B500B (R). Vrchní plocha římsy bude opatřena metličkovou striáží. Šířka říms je 800 mm. Vyložení vně mostu je 200 mm. Výška obruby (nášlapu) je 200 mm. Ta je zkosena 5:1 pro lepší válcování. Hrany jsou sraženy 30/30 mm. V podhledu převisu římsy je vytvořen okapový vlys 30x50 mm. Římsa bude konstantní výšky 300 mm, pod ní bude dobetonávka čelní zdi, ta bude proměnná dle podélného a příčného spádu. Příčný sklon římsy je 4 % směrem k obrubě.

4 strana Vozovka Původní vozovka se ve vzdálenosti 3 m před a za mostem odfrézuje v tloušťce 50 mm, provede se spojovací postřik PSA 0,5 kg/m 2 a položí se nová obrusná vrstva tl. 50 mm z ACo 11 ve stejném podélném sklonu a příčném spádu jako původní, pouze na mostě na výtokové straně bude příčný sklon upraven dle výšky obruby 200 mm. Podél obrub a na styku s původní vozovkou se položila pružná asfaltová zálivka, čímž se zamezí dalšímu průniku vody do mostu. Výkop kolem říms bude vyplněn betonem C8/10, horní plocha bude opatřena penetračním nátěrem a živičnou vrstvou tl. 2x 50 mm z ACo 11 +, vrchní vrstva provedena spojitě na celém mostě a předmostí. Konce římsy na výtokové straně se obloží kamennými přechodovými rampami lemovanými betonovými obrubníky. Rampy výškově a sklonově vyrovnají přechod mezi římsou a krajnicí. Jsou z kamenné dlažby tl. 200 mm uložené do betonu C20/25 tl. 150 m, spárováno maltou MC25-XF4. U vozovky je silniční betonová obruba proměnné výšky 130 až 20 mm. Ze zbylých tří stran je chodníková obruba. Na vtokové straně budou za římsami provedeny skluzy. Skluz bude z betonových příkopových tvárnic do betonového lože, šířka skluzu 0,56-0,66 m. V horní části bude vytvořen miskovitě vyspárovaný nálitek délky 1,5 m z kamenné dlažby tl. 200 mm uložené do betonu C20/25 tl. 150 m, spárováno maltou MC25- XF Sanace dilatačních spar, trhlin Dilatační spára se částečně vybourá do hl. cca 100 mm, vloží se drenážní trubka ø 50 mm, ve spodní části vyústěná na terén, do spáry se vloží separační vrstva z polystyrenu tl 20 mm. Vybouraný otvor se reprofiluje sanační maltou, hrany zkoseny 20/20 mm. Dilatační spára bude utěsněna nesmrštivým silikonovým těsněním s předtěsněním. Ve spodní části opěr se vyvrtají drenážní otvory, vývrt ø 100 mm skrz opěru, vlepit HDPE trubku s přesahem 100 mm za líc opěr. Vodorovné trhliny se zamáčením se proříznou do hl. cca 30 mm a spára se vyplní pružným tmelem Kácení mimolesní zeleně V těsné blízkosti mostu se nachází několik stromů a náletové vegetace. Vzhledem k prováděným pracím a vyčistění prostru těsně kolem mostu bude nutno pokácet některé stromy a keře. Celkem bude pokáceno 6 ks vzrostlých dřevin. Přesná specifikace viz. tabulka níže. Dále bude třeba provést vymýcení náletů v okolí mostu. Jedná se o keřovitý porost do průměru kmínku 50 mm v k.ú Vysoké Popovice na parcele 2194; 2201; 2193 a v k.ú. Příbram na Moravě na parcele 3065; 3007; Jelikož se jedná o stromy průměru kmene menšího než 0,8 m ve výšce 1,30 m nad zemí, není potřeba povolení orgánu ochrany přírody dle 8 Povolení ke kácení dřevin.

5 strana 5 číslo druh kusů Olše šedá (Alnus incana) Javor babyka (Acer campestre) Javor babyka (Acer campestre) 3 obvod kmene v 1,3 m 0,15; 0,31 a 0,47 m parcela/majitel 2194 SJM Dundáček Jan Dundáčeková Danuše 1 0,15 m , SÚS JMK 4 Dub pýřitý (Quercus pubescens) 1 0,39 m 3007 Úzsvm Brno, červenec 2013 Ing. Zdeněk Dyk;