Zavěšení kol. Téma 9. Teorie vozidel 1

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Zavěšení kol. Téma 9. Teorie vozidel 1"

Transkript

1 Zavěšení kol Téma 9 Teorie vozidel 1

2 Zavěšení kol Podvozek = spodní část motorového vozidla, která má následující části: 1. Kolo s pneumatikou (spojuje vozidlo s vozovkou, přenáší síly a momenty, pruží) 2. Zavěšení kol 3. Odpružení (zmenšuje přenos pohybů nápravy na karoserii a rám) 4. Řízení (slouží k udržování a změně směru jízdy vozidla) 5. Brzdné zařízení (umožňuje snížit rychlost, zastavit a udržet vozidlo v klidu) Teorie vozidel 2

3 Zavěšení kol Náprava = zavěšení kola + odpružení kola + brzdné zařízení + řídící ústrojí + hnací ústrojí Zavěšení kol = Způsob připojení kol k rámu nebo karoserii vozidla Teorie vozidel 3

4 Funkce zavěšení kol Zavěšení kol umožnit svislý relativní pohyb kola vzhledem k rámu nebo karoserii přenášet síly mezi kolem a rámem (karoserií) za všech okolností zajistit trvalý kontakt všech kol s vozovkou eliminovat nežádoucí pohyby kola (boční posuv, naklápění) umožnit řízení umožnit brždění + zachytit brzdné síly umožnit přenos momentu na hnací kola zajistit pohodlí jízdy Teorie vozidel 4

5 Zavěšení kol Konstrukční požadavky na zavěšení kol tuhost a kinematická jednoznačnost minimální změna geometrie při propružení minimální opotřebení pneumatik dlouhá životnost minimální požadavky na prostor (nekonfliktnost) odolnost v agresivním prostředí Teorie vozidel 5

6 Druhy zavěšení kol Závislé kola na společném příčném nosníku (mostu), celek (tuhá náprava) je kinematicky vnímána jako jedno těleso kola se navzájem ovlivňují Nezávislé každé kolo zavěšeno samostatně, kola se při propružení přímo neovlivňují Teorie vozidel 6

7 Druhy zavěšení kol Teorie vozidel 7

8 Pohyby karoserie Nadnášení Stáčení Vrtění Z Klopení Kolébání Houpání Klonění X Škubání Y Vybočování Teorie vozidel 8

9 Úhlové pohyby kola Řízení Klopení Z Y Třepetání Teorie vozidel 9

10 Tuhá náprava tradiční (nejstarší) konstrukce velká hmotnost neodpružených částí u hnacích náprav se rázy přenáší na rotační části, které jsou součástí nápravy především zadní hnací nápravy užitkových vozidel Teorie vozidel 10

11 Tuhá náprava Jednostranné propružení Protiběžné propružení v zatáčce Protiběžné propružení Stejnoběžné propružení Teorie vozidel 11

12 Tuhá náprava Teorie vozidel 12

13 Kmitání tuhé nápravy Z Y X Příčné kmitání Teorie vozidel 13

14 Pohyb Osa Vazba s pohybem Vazba na pohyb vozidla Přímá jízda X Jízdní odpory, hnací síla, brzdicí síla, akcelerace Škubání X Vlivy spojené s jízdou, bržděním a dalšími faktory v hnacím ústrojí Vybočování Y ; Směrová stabilita, boční tuhost pneumatik, jízda zatáčkou Nadnášení Z ; Svislé kmitání, pérování Klopení Z Nerovnosti vozovky Y Naklápění v zatáčce Klonění Z Brždění (předklápění), zrychlování (zaklápění) Stáčení Y; Směrová stabilita Řídicí pohyb Y; Jízda zatáčkou, samořízení Třepetání Kmitání řídících kol Otáčení kola Blokování, prokluz, smyk Klopení kola Naklápění kola při jízdě zatáčkou (směrová stabilita), změny při propružení Teorie vozidel 14

15 Tuhá náprava Konstrukční požadavky : zprostředkovat přenos M k izolovat vozidlo při přejezdu nerovnosti (pohyby v ose z), umožnit relativní pohyb vůči rámu (karoserii) zachytit síly v ose x podélná stabilizace zachytit síly v ose y příčná stabilizace M h F x F y v F z M k Teorie vozidel 15

16 A) Listová pera Vedení tuhých náprav jednoduchá konstrukce pružina vede podélně i příčně (u velkých pružin) velké vnitřní tlumení (třením) nekonfliktní zástavba velká únosnost velká hmotnost a délka pružiny nároky na údržbu komplikované namáhání při přechodových režimech vozidla (S-ráz) při propružení je most nápravy namáhán na krut Teorie vozidel 16

17 A) Listová pera Vedení tuhých náprav Požadavek pohodlné jízdy : nízká tuhost pružiny dlouhé listové pružiny boční poddajnost nutnost příčné stabilizace Pro odlehčení tahového namáhání při brždění a akceleraci je možné listovou pružinu doplnit podélnými tyčemi Listové pružiny se v současné době doplňují tlumiči Třepetání náprav se zmírňuje umístěním tlumičů střídavě (na jedné straně před a na druhé straně za mostem) Pro progresivní charakteristiku pružiny doplňují přídavnými listy (skoková změna tuhosti při vysokém zatížení) nákladní automobily Pro odpružení osobních a lehkých užitkových vozidel se přestávají používat (viz nevýhody) Teorie vozidel 17

18 Náprava s listovými pery Teorie vozidel 18

19 Náprava s listovými pery Teorie vozidel 19

20 Náprava s listovými pery Teorie vozidel 20

21 Náprava s listovými pery Teorie vozidel 21

22 Vedení tuhých náprav B) Podélná a příčná ramena 1) 4 podélná + 1 příčné rameno 4 podélná ramena vedou most v podélném směru. Příčné rameno (Panhardská tyč) stabilizuje příčně. Soustava je kinematicky přeurčena použití kulových kloubů a pryžových lůžek Při umístění horních ramen za nápravou jsou ramena při brzdění namáhána tahem (Wattův přímovod) Teorie vozidel 22

23 4 podélná + 1 příčné rameno Teorie vozidel 23

24 4 podélná + 1 příčné rameno Teorie vozidel 24

25 4 podélná + 1 příčné rameno Teorie vozidel 25

26 Vedení tuhých náprav B) Podélná a příčná ramena 1) 4 podélná + 1 příčné rameno Teorie vozidel 26

27 Vedení tuhých náprav Příčná stabilizace (v ose Y) Panhardská tyč : Způsobuje boční posunutí boční zrychlení kmitání vozidla Co nejdelší a vodorovně uspořádaná Wattův přímovod Horní a dolní ramena musí mít stejnou délku Most se pohybuje v poloze kolmé k vozovce Teorie vozidel 27

28 Wattův přímovod Panhardská tyč Teorie vozidel 28

29 Panhardská tyč René Panhard Teorie vozidel 29

30 Panhardská tyč Teorie vozidel 30

31 Wattův přímovod Teorie vozidel 31

32 Wattův přímovod Teorie vozidel 32

33 Wattův přímovod Teorie vozidel 33

34 Vedení tuhých náprav B) Podélná a příčná ramena 2) 2 podélná vlečná ramena + trojúhelníkové rameno Podélná ramena podélná stabilizace Trojúhelníkové rameno podélná a příčná stabilizace Pružiny a tlumiče přímo na mostu Příčný stabilizátor (torzní tyč) přivařen na podélných ramenech v blízkosti mostu Nevýhoda 1) + 2) Nelze zabránit předklápění a zaklápění karoserie Teorie vozidel 34

35 Vedení tuhých náprav B) Podélná a příčná ramena 2) 2 podélná vlečná ramena + trojúhelníkové rameno Teorie vozidel 35

36 Trojúhelníkové rameno Teorie vozidel 36

37 Trojúhelníkové rameno Teorie vozidel 37

38 Vedení tuhých náprav 3) ojnicové tuhé nápravy lze nahradit Panhardskou tyč ojnice na straně rámu (karoserie) uložena v kloubu (3 o volnosti) zachycuje podélné síly (Autobusy) na straně mostu pevné spojení trojúhelníkové rameno zachycuje podélné i příčné síly zabraňuje třepetání používá se především u osobních automobilů (měkčí uložení je více náchylné k předklápění a zaklápění) ojnice může být realizována jako trubka, kterou prochází hřídel od převodovky, podélné síly jsou zachyceny podélnými rameny, příčné Panhardskou tyčí (Opel Manta), Rover používá trubku + Wattův přímovod Teorie vozidel 38

39 Vedení tuhých náprav 3) ojnicové tuhé nápravy Teorie vozidel 39

40 Vedení tuhých náprav 3) ojnicové tuhé nápravy Teorie vozidel 40

41 Vedení tuhých náprav 4) náprava De-Dion snižuje velikost neodpružených hmot hnací tuhé nápravy rozvodovka + diferenciál se upevňují na karoserii neodstraňuje třepetání řešení je dražší než ostatní způsoby příčná a vodorovná stabilizace se provádí dříve uvedenými způsoby vyžaduje kloubové hřídele s možností axiálního posunu Teorie vozidel 41

42 Vedení tuhých náprav 4) náprava De-Dion Jules Albert De-Dion Teorie vozidel 42

43 Vedení tuhých náprav 4) náprava De-Dion Teorie vozidel 43

44 4) náprava De-Dion Vedení tuhých náprav Teorie vozidel 44

45 Nezávislé zavěšení Teorie vozidel 45

46 Nezávislé zavěšení kol nevzniká třepetání menší hmotnost neodpružených částí (rozvodovka a diferenciál není součástí nápravy) mezi uloženími je dostatek místa na motor nebo jiné konstrukční části vozidla Teorie vozidel 46

47 Nezávislé zavěšení kol Druhy nezávislého zavěšení kol : přední nápravy : lichoběžníková náprava McPherson zadní nápravy : kyvadlová úhlová náprava kliková náprava Kliková náprava s propojenými rameny (torzní kliková náprava) přední i zadní nápravy : Elastokinematické zavěšené Multilink Teorie vozidel 47

48 Nezávislé zavěšení kol Okamžitý střed klonění myšlený bod (pevně spojený s karoserií) kolem kterého se kolo při své propružení otáčí v podélné rovině. Střed klonění musí ležet co nejblíže k těžišti vozidla nevznikají klopné momenty při akceleraci ani brždění. Zatížení kola (svislá rekce) je do karosérie přenášena především pružinou. Teorie vozidel 48

49 Lichoběžníková náprava Průmět do roviny kolmé na směr jízdy tvoří lichoběžník dochází ke změně odklonu při propružení a bočnímu posunu dochází ke změnám geometrie i při naklopení karosérie změna geometrie je tím větší, čím blíže ke kolu leží pól klopení změna odklonu je dána okamžitým natočení kolem pólu Poloha středů klopení karoserie plyne ze vzájemného sklonu příčných ramen (rovnoběžná ramena střed klopení ) z polohy ramen je jasně definována změna geometrie (výška středu klopení, výška středu klonění) náprava vychází velmi nízká (plochá) vhodná pro lehké nákladní automobily (ale i pro autobusy KAROSA) Ramena jsou řešena jako trojúhelníková (2 úložné body musí přenést moment) Spodní rameno je silnější (je více namáháno) leží blíže k působišti sil. Pružiny jsou uloženy převážně v dolním rameni (malé pohyby dovolují tuhé uložení, pružina vychází delší. Teorie vozidel 49

50 Lichoběžníková náprava Teorie vozidel 50

51 Lichoběžníková náprava Teorie vozidel 51

52 Lichoběžníková náprava Teorie vozidel 52

53 Lichoběžníková náprava Teorie vozidel 53

54 Lichoběžníková náprava Teorie vozidel 54

55 Lichoběžníková náprava Teorie vozidel 55

56 Náprava McPherson Odvozena z lichoběžníkové nápravy horní rameno je nahrazeno posuvným vedením. Na řízené nápravě se kolo točí kolem osy teleskopické vzpěry. Podélné a boční síly jsou zachyceny silovými dvojicemi na karosérii. Posuvný člen = hydraulický tlumič pístnice větší a silnější. Pružina často vedena vodicí trubkou. Podélné a příčné síly zvětšují třecí sílu v tlumiči nebezpečí zablokování tlumiče horní ložisko pružně uloženo, pružina vyosena vůči tlumiči Kolo mění odklon při propružení kmitání řízení (způsobené gyroskopickým momentem) McPherson na zadní neřízené nápravě dlouhá trojúhelníková ramena, odpadá ložisko tlumiče malá změna odklonu Teorie vozidel 56

57 Náprava McPherson Earle Stelle McPherson Teorie vozidel 57

58 Náprava McPherson Teorie vozidel 58

59 Náprava McPherson Teorie vozidel 59

60 Náprava McPherson Teorie vozidel 60

61 Náprava McPherson Teorie vozidel 61

62 Náprava McPherson Teorie vozidel 62

63 Náprava McPherson Teorie vozidel 63

64 Teorie vozidel 64

65 Dolní rameno Teorie vozidel 65

66 Kyvadlová úhlová náprava Používá se na zadní nápravy Osa kývání je v půdorysu šikmá šikmý závěs Většinou osa kývání šikmá i v nárysu Při propružení vzniká samořízení, které má nedotáčivý účinek U poháněných náprav musí být kvůli změnám rozchodu zajištěna změna délky hnacích hřídelů Teorie vozidel 66

67 Kyvadlová úhlová náprava Teorie vozidel 67

68 Kyvadlová úhlová náprava Teorie vozidel 68

69 Kyvadlová úhlová náprava Teorie vozidel 69

70 Kyvadlová úhlová náprava Teorie vozidel 70

71 Kyvadlová náprava Skládá se z nosníku kolmého k podélné ose vozidla, na němž je uloženo kolo Osa kola je totožná s osou nosníku Nosník se kývá kolem osy rovnoběžné s osou x ŠKODA 105/120, Tatra Větší změny geometrie při propružení Nerovnoměrné opotřebení pneumatik Jednoduchost Spolehlivost Teorie vozidel 71

72 Kyvadlová náprava Kyvadlová náprava Kyvadlová úhlová náprava Teorie vozidel 72

73 Kyvadlová náprava Teorie vozidel 73

74 Kyvadlová náprava Teorie vozidel 74

75 Kyvadlová náprava Teorie vozidel 75

76 Kliková náprava Skládá se z podélného ramene s příčnou osou kývání (kolmou k podélné rovině vozidla) Používá se většinou pro nepoháněné zadní nápravy Zabírá málo místa je vhodná pro vozidla Combi a pro auto vozidla s velkými 5. dveřmi nebo sklopnými zadními sedadly Uložení tvořeno převážně pryžovými ložisky Pružiny co nejblíže k dotykovému bodu kola s vozovkou (redukce svislého zatížení ložisek) Zvětšením c se sníží zatížení ložisek Střed klopení leží v nekonečnu střed klopení leží v rovině vozovky Změna odklonu vzniká jen klopením karoserie K pružení se používá často torzních tyčí Nevýhoda : zvětšené klopení v zatáčce Teorie vozidel 76

77 Kliková náprava Teorie vozidel 77

78 Kliková náprava s propojenými rameny Kliky klikové nápravy jsou propojeny ohybově tuhou a torzně měkkou příčkou (většinou tvaru U), která slouží jako stabilizátor Je to přechod mezi podélnou klikovou a tuhou nápravou Při protiběžném propružení dochází ke změně odklonu Snadná montáž a demontáž Malý zástavbový prostor Málo konstrukčních dílů Malá hmotnost neodpružených částí Stabilizace Malá změna sbíhavosti, rozchodu a odklonu Nedotáčivé samořízení Vhodná poloha středu klonění Nelze použít pro poháněnou nápravu Tendence k přetáčivosti vlivem bočních sil Vysoké namáhání svarů příčky Teorie vozidel 78

79 Kliková náprava s propojenými rameny Teorie vozidel 79

80 Kliková náprava s propojenými rameny Teorie vozidel 80

81 Kliková náprava s propojenými rameny Teorie vozidel 81

82 Kliková náprava s propojenými rameny Teorie vozidel 82

83 Kliková náprava s propojenými rameny Teorie vozidel 83

84 Kliková náprava s propojenými rameny Teorie vozidel 84

85 Elastokinematické zavěšení Zlepšení jízdních vlastností z hlediska směrové dynamiky Ovlivnění přetáčivosti a nedotáčivosti Ramena pružně uložena vlivem brzdných sil se zvyšuje sbíhavost Boční síly při zatáčení způsobují přetáčivost (nevýhodné) řešeno specálními pryžovými lůžky Teorie vozidel 85

86 Elastokinematické zavěšení Teorie vozidel 86

87 Elastokinematické zavěšení Teorie vozidel 87

88 Víceprvkové zavěšení - MULTILINK Kola jsou podélně a příčně ustavena prostřednictvím několika ramen, Toto zavěšení: optimálně nastavuje požadované kinematické vlastnosti, řeší požadavky na dynamiku jízdy, jízdní komfort a zastavěný prostor, Přesněji vede kola s minimální změnou geometrie, řeší sbíhavost při akceleraci a brždění Zvyšuje stabilitu Teorie vozidel 88

89 Víceprvkové zavěšení - MULTILINK Teorie vozidel 89

90 Víceprvkové zavěšení - MULTILINK Teorie vozidel 90

91 Víceprvkové zavěšení - MULTILINK Teorie vozidel 91

92 Víceprvkové zavěšení - MULTILINK Teorie vozidel 92

93 Zavěšení typu MULTILINK Teorie vozidel 93

Nápravy motorových vozidel

Nápravy motorových vozidel Nápravy motorových vozidel Rozdělení náprav podle funkce : řídící ( rejdové ) -nebo- pevné ( neřízené ) poháněné (hnací i nosné) -nebo- nepoháněné (pouze nosné) Co tvoří pojezdové ústrojí? Kolová vozidla

Více

Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů

Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 25.9.2012 Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů Náprava vozidla je část automobilu, jehož prostřednictvím jsou dvě protější vozidlová

Více

Nápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly

Nápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Nápravy: Účel: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Umístění: - jsou umístěny pod rámem úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy náprav)

Více

pneumatiky a kola zavěšení kol odpružení řízení

pneumatiky a kola zavěšení kol odpružení řízení Podvozky motorových vozidel Obsah přednášky : pneumatiky a kola zavěšení kol odpružení řízení Podvozky motorových vozidel Podvozky motorových vozidel - nápravy 1. Pneumatiky a kola. Zavěšení kol 3. Odpružení

Více

1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy.

1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy. 1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy. ÚČEL ŘÍZENÍ natočením kol do rejdu udržovat nebo měnit směr jízdy, umožnit rozdílný úhel rejdu rejdových kol při

Více

Hnací hřídele. Téma 7. KVM Teorie vozidel 1

Hnací hřídele. Téma 7. KVM Teorie vozidel 1 Hnací hřídele Téma 7 KVM Teorie vozidel 1 Hnací hřídele Kloubový hnací hřídel Transmise Přenáší točivý moment mezi dvěma převodovými ústrojími Převodové ústrojí na výstupu je obvykle pohyblivé po definované

Více

Název zpracovaného celku: Řízení automobilu. 2.natočit kola tak,aby každé z nich opisovalo daný poloměr zatáčení-nejsou natočena stejně

Název zpracovaného celku: Řízení automobilu. 2.natočit kola tak,aby každé z nich opisovalo daný poloměr zatáčení-nejsou natočena stejně Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 14.9.2012 Název zpracovaného celku: Řízení automobilu Řízení je nedílnou součástí automobilu a musí zajistit: 1.natočení kol do rejdu změna

Více

Stabilizátory (pérování)

Stabilizátory (pérování) Stabilizátory (pérování) Funkce: Omezují naklánění vozidla při jízdě zatáčkou nebo při najetí na překážku. Princip: Propojují obě kola téže nápravy. Při souměrném propružení obou kol vyřazeny z funkce,

Více

1 NÁPRAVY. UMÍSTNĚNÍ NA VOZIDLE Nápravy jsou umístěny pod rámem, a to podle konstrukce buď úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy).

1 NÁPRAVY. UMÍSTNĚNÍ NA VOZIDLE Nápravy jsou umístěny pod rámem, a to podle konstrukce buď úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy). 1 NÁPRAVY ÚČEL nést tíhu vozidla a přenášet ji na kola, přenášet hnací, brzdné a boční síly mezi kolem a rámem, umožnit odpružení vozidla pomocí pružin, které jsou uloženy mezi nápravami a vozidlem. UMÍSTNĚNÍ

Více

Řízení. Téma 1 VOZ 2 KVM 1

Řízení. Téma 1 VOZ 2 KVM 1 Řízení Téma 1 VOZ 2 KVM 1 Řízení Slouží k udržování nebo změně směru jízdy vozidla Rozdělení podle vztahu k nápravě řízení jednotlivými koly (natáčením kol kolem rejdového čepu) řízení celou nápravou (především

Více

Řízení. Slouží k udržování nebo změně směru jízdy vozidla

Řízení. Slouží k udržování nebo změně směru jízdy vozidla Řízení Slouží k udržování nebo změně směru jízdy vozidla ozdělení podle vztahu k nápravě 1. řízení jednotlivými koly (natáčením kol kolem rejdového čepu). řízení celou nápravou (především přívěsy) ozdělení

Více

Návrh a zhotovení výukového panelu þÿ z a va e n í k o l

Návrh a zhotovení výukového panelu þÿ z a va e n í k o l Digitální knihovna Univerzity Pardubice DSpace Repository Univerzita Pardubice http://dspace.org þÿ B a k a l áy s k é p r á c e / B a c h e l o r ' s w o r k s K D P D F J P 2010 Návrh a zhotovení výukového

Více

Odpružení automobilů

Odpružení automobilů Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla Druhý NĚMEC V. 20. 7. 2012 Název zpracovaného celku: Odpružení automobilů Všechna vozidla motorová i kolejová jsou vybavena pružinami, které jsou umístěny

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ODPRUŽENÍ KOL MOTOROVÝCH VOZIDEL

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ODPRUŽENÍ KOL MOTOROVÝCH VOZIDEL VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

Rámy a karoserie vozidel

Rámy a karoserie vozidel Rámy a karoserie vozidel Téma 10 Teorie vozidel 1 Karoserie Karoserie je část vozidla, určená k přepravě osob a nákladu a k jejich ochraně před nepříznivými vnějšími vlivy. Zajišťuje komfort a ochranu

Více

Karoserie a rámy motorových vozidel

Karoserie a rámy motorových vozidel Karoserie a rámy motorových vozidel Karoserie je část vozidla, která slouží k umístění přepravovaných osob nebo nákladu. Karoserie = kabina + ložné prostory plní funkci vozidla Podvozek = rám + zavěšení

Více

Abstrakt. Jan Ševčík. Nápravy osobních a závodních automobilů

Abstrakt. Jan Ševčík. Nápravy osobních a závodních automobilů 1 Abstrakt Jan Ševčík Nápravy osobních a závodních automobilů Bakalářská práce je zaměřena na porovnání různých typů náprav s důrazem na změnu geometrie během propružení.ve studentské verzi Autodesk Inventor

Více

Elektronické systémy řízení a kontroly podvozku

Elektronické systémy řízení a kontroly podvozku Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 23.10.2012 Název zpracovaného celku: Elektronické systémy řízení a kontroly podvozku Elektronické systémy aktivně zasahují řidiči do řízení

Více

Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost

Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Registrační číslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Sada:

Více

HYDRODYNAMICKÁ SPOJKA

HYDRODYNAMICKÁ SPOJKA HYDRODYNAMICKÁ SPOJKA HD spojka - přenos Mt je zprostředkován bez vzájemného dotyku kovových částí spojky (s výjimkou ložisek a ucpávek), tím nedochází k opotřebení a provoz je možný bez údržby. Přednosti:

Více

Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ

Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: SILNIČNÍ VOZIDLA DRUHÝ NĚMEC V. 25.6.2012 Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ Rámy automobilů Rám je základní nosnou částí vozidla. S podvěsy, řízením a příslušenstvím

Více

165/70 R 14 81 T. M + S zimní (bláto a sníh) druhy pneumatik podle uložení vláken kostry a nárazníku :

165/70 R 14 81 T. M + S zimní (bláto a sníh) druhy pneumatik podle uložení vláken kostry a nárazníku : KOLA kolo s nahuštěnou pneumatikou je prvním prvkem odpružení vozidla Dnes jsou nejběžnější kola disková. Existují ještě kola drátová a hvězdicová. Diskové kolo - má dvě části - disk tyto části jsou vylisovány

Více

ZATÍŽENÍ KŘÍDLA - I. Rozdělení zatížení. Aerodynamické zatížení vztlakových ploch

ZATÍŽENÍ KŘÍDLA - I. Rozdělení zatížení. Aerodynamické zatížení vztlakových ploch ZATÍŽENÍ KŘÍDLA - I Rozdělení zatížení - Letová a pozemní letová = aerodyn.síly, hmotové síly (tíha + setrvačné síly), tah pohon. jednotky + speciální zatížení (střet s ptákem, pozemní = aerodyn. síly,

Více

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ. přenáší výkon od motoru na hnací kola a podle potřeby mění otáčky s kroutícím momentem

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ. přenáší výkon od motoru na hnací kola a podle potřeby mění otáčky s kroutícím momentem PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ přenáší výkon od motoru na hnací kola a podle potřeby mění otáčky s kroutícím momentem Uspořádání převodového ústrojí se řídí podle základní konstrukční koncepce automobilu. Ve většině

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY NÁVRH ZADNÍ NÁPRAVY FORMULE SAE DESIGN OF FORMULA SAE REAR AXLE

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY NÁVRH ZADNÍ NÁPRAVY FORMULE SAE DESIGN OF FORMULA SAE REAR AXLE VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

Geometrie řízení VY_32_INOVACE_AUT2_11

Geometrie řízení VY_32_INOVACE_AUT2_11 Geometrie řízení VY_32_INOVACE_AUT2_11 Geometrická poloha kol má zásadní vliv na bezpečnost provozu vozidel. Za jedoucím vozidlem zanechávají odvalující se kola stopy. Aby se kola vozidla odvalovala při

Více

Hmotnosti (užitečná, pohotovostní) Počet přepravovaných osob, objemu Zatížení náprav, poloha těžiště. Spolehlivost

Hmotnosti (užitečná, pohotovostní) Počet přepravovaných osob, objemu Zatížení náprav, poloha těžiště. Spolehlivost Přepravovaný výkon Hmotnosti (užitečná, pohotovostní) Počet přepravovaných osob, objemu Zatížení náprav, poloha těžiště VLASTNOSTI AUTOMOILU UŽIVATEL ZÁKONODÁRCE Provozní náklady Dynamika Směrová stabilita

Více

Vozidla s výměnnými nástavbami. Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou

Vozidla s výměnnými nástavbami. Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Nákladní vozidla s výměnnou nástavbou jsou považovány za torzně pružné. Nákladní vozidla s výměnnou nástavbou

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY NEZÁVISLÉ ZAVĚŠENÍ VOZIDEL VEHICLE INDEPENDENT SUSPENSION

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY NEZÁVISLÉ ZAVĚŠENÍ VOZIDEL VEHICLE INDEPENDENT SUSPENSION VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

ŠKODA KAROQ SCOUT Vznětové motory

ŠKODA KAROQ SCOUT Vznětové motory Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm

Více

4 Spojovací a kloubové hřídele

4 Spojovací a kloubové hřídele 4 Spojovací a kloubové hřídele Spojovací a kloubové hřídele jsou určeny ke stálému přenosu točivého momentu mezi jednotlivými částmi převodného ústrojí. 4.1 Spojovací hřídele Spojovací hřídele zajišťují

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

Rozvodovky + Diferenciály

Rozvodovky + Diferenciály Rozvodovky + Diferenciály Téma 8 Teorie vozidel 1 Rozvodovka Konstrukčně nenahraditelná, propojuje převodovku a diferenciál Je konstantním činitelem v celkovém převodovém poměru HÚ Složení : skříň rozvodovky

Více

TYPY NÁPRAV OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ

TYPY NÁPRAV OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ BRNO 2008 VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE

Více

Řízení motorového vozidla:

Řízení motorového vozidla: Řízení motorového vozidla: Účel: - natočením kol do rejdu měnit směr jízdy - umožnit rozdílný úhel rejdu rejdových kol při průjezdu zatáčkou - dostatečně zvětšit silový moment pro ovládání rejdových kol

Více

Provedení pomocného rámu

Provedení pomocného rámu Obecné Obecné Pomocný rám může být použit pro následující účely: Poskytuje vůli pro kola a všechny ostatní díly, které vyčnívají nad rám. Poskytuje tuhost a snižuje napětí v zadním přesahu. Chrání rám

Více

úvod do teorie mechanismů, klasifikace mechanismů vazby, typy mechanismů,

úvod do teorie mechanismů, klasifikace mechanismů vazby, typy mechanismů, Mechanismy - klasifikace, strukturální analýza, vazby Obsah přednášky : úvod do teorie mechanismů, klasifikace mechanismů vazby, typy mechanismů, Mechanismy - úvod Mechanismus je soustava těles, spojených

Více

Čerpadla na beton. Obecné informace o čerpadlech na beton. Provedení. Nástavby na čerpadla na beton jsou považovány za extra torzně tuhé.

Čerpadla na beton. Obecné informace o čerpadlech na beton. Provedení. Nástavby na čerpadla na beton jsou považovány za extra torzně tuhé. Obecné informace o čerpadlech na beton Obecné informace o čerpadlech na beton Nástavby na čerpadla na beton jsou považovány za extra torzně tuhé. Provedení Nástavbu vyrobte tak pevnou a tuhou, aby sama

Více

Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/ HŘÍDELE A ČEPY

Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/ HŘÍDELE A ČEPY Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.1.Hřídele a čepy HŘÍDELE A ČEPY Hřídele jsou základní strojní součástí válcovitého tvaru, která slouží k

Více

Název zpracovaného celku: Rozvodovky

Název zpracovaného celku: Rozvodovky Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.8.2013 Název zpracovaného celku: Rozvodovky Rozvodovka je u koncepce s předním a zadním pohonem součástí převodovky.u klasické koncepce

Více

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem

Více

ŠKODA KODIAQ SCOUT Vznětové motory

ŠKODA KODIAQ SCOUT Vznětové motory Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm

Více

ŠKODA KAROQ Zážehové motory

ŠKODA KAROQ Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Více

ŠKODA KAROQ Zážehové motory

ŠKODA KAROQ Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw Motor 1,5 TSI/110 kw 4 4 Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Více

Cisterny. Obecné informace o cisternách. Cisterny se používají k přepravě kapalin, například nafty, tekutých chemikálií a mléka.

Cisterny. Obecné informace o cisternách. Cisterny se používají k přepravě kapalin, například nafty, tekutých chemikálií a mléka. Obecné informace o cisternách Cisterny se používají k přepravě kapalin, například nafty, tekutých chemikálií a mléka. Obecné informace o cisternách Cisternové nástavby jsou považovány za extra torzně tuhé

Více

1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor

1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor Technické údaje Motor Motor 1,2 TSI/63 kw* zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1197 999 1395 1798 Vrtání

Více

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč ŠKODA Octavia Tour Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC,

Více

Témata pro zkoušky profilové části maturitní zkoušky. Strojírenství, varianta vzdělávání konstruování s podporou počítače

Témata pro zkoušky profilové části maturitní zkoušky. Strojírenství, varianta vzdělávání konstruování s podporou počítače Témata pro zkoušky profilové části maturitní zkoušky Strojírenství, varianta vzdělávání konstruování s podporou počítače 1. povinná zkouška Stavba a provoz strojů 1. Pružiny 2. Převody ozubenými koly 3.

Více

ŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory

ŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw ACT 1,5 TSI/110 kw ACT (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový

Více

Zadání programu z předmětu Dynamika I pro posluchače kombinovaného studia v Ostravě a Uherském Brodu vyučuje Ing. Zdeněk Poruba, Ph.D.

Zadání programu z předmětu Dynamika I pro posluchače kombinovaného studia v Ostravě a Uherském Brodu vyučuje Ing. Zdeněk Poruba, Ph.D. Zadání programu z předmětu Dynamika I pro posluchače kombinovaného studia v Ostravě a Uherském Brodu vyučuje Ing. Zdeněk Poruba, Ph.D. Ze zadaných třinácti příkladů vypracuje každý posluchač samostatně

Více

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) 2,0 TSI/140 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,

Více

Technické údaje 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A)*** 2,0 TDI/135 kw (A) Motor

Technické údaje 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A)*** 2,0 TDI/135 kw (A) Motor ŠKODA OCTAVIA 4 4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený

Více

OPTIMALIZACE KONSTRUKCE RAMENE NÁPRAVY

OPTIMALIZACE KONSTRUKCE RAMENE NÁPRAVY VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

Podvozky osobních automobilů

Podvozky osobních automobilů Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Podvozky osobních automobilů Bakalářská práce Vedoucí práce: Ing. Adam Polcar, Ph.D. Vypracoval: Šimon Bajer Brno 2014

Více

Obr. 9.1 Kontakt pohyblivé části s povrchem. Tomuto meznímu stavu za klidu odpovídá maximální síla, která se nezývá adhezní síla,. , = (9.

Obr. 9.1 Kontakt pohyblivé části s povrchem. Tomuto meznímu stavu za klidu odpovídá maximální síla, která se nezývá adhezní síla,. , = (9. 9. Tření a stabilita 9.1 Tření smykové v obecné kinematické dvojici Doposud jsme předpokládali dokonale hladké povrchy stýkajících se těles, kdy se silové působení přenášelo podle principu akce a reakce

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

Technické údaje 1,4 TSI/110 kw ACT 4 4 2,0 TSI/206 kw 4 4 (A) 2,0 TDI/110 kw 4 4 2,0 TDI/140 kw 4 4 (A) Motor

Technické údaje 1,4 TSI/110 kw ACT 4 4 2,0 TSI/206 kw 4 4 (A) 2,0 TDI/110 kw 4 4 2,0 TDI/140 kw 4 4 (A) Motor ŠKODA SUPERB 4 4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený

Více

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč ŠKODA Octavia Tour Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený

Více

1 Tuhé těleso a jeho pohyb

1 Tuhé těleso a jeho pohyb 1 Tuhé těleso a jeho pohyb Tuhé těleso (TT) působením vnějších sil se nemění jeho tvar ani objem nedochází k jeho deformaci neuvažuje se jeho částicová struktura, těleso považujeme za tzv. kontinuum spojité

Více

ABSTRAKT ABSTRACT KLÍČOVÁ SLOVA KEYWORDS

ABSTRAKT ABSTRACT KLÍČOVÁ SLOVA KEYWORDS ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Práce se zabývá kinematickými vlastnostmi zavěšení vozidla a jeho podstatnými parametry, jeho analýzou a optimalizací pro využití na jízdu po nezpevněném povrchu. Následný

Více

ŠKODA Octavia Combi RS

ŠKODA Octavia Combi RS zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,

Více

Projekt: Obor DS. Prezentace projektů FD 2010 Aktivní bezpečnost dopravních prostředků projekt k616 Bc. Petr Valeš

Projekt: Obor DS. Prezentace projektů FD 2010 Aktivní bezpečnost dopravních prostředků projekt k616 Bc. Petr Valeš ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav K616 Projekt: AKTIVNÍ BEZPEČNOST DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ Obor DS Bc. Petr VALEŠ mail: valespe1@fd.cvut.cz tel.: 724753860 Ústav dopravní techniky

Více

Učební texty Diagnostika snímače 4.

Učební texty Diagnostika snímače 4. Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe Fleišman Luděk 9.12.2012 Potenciometrický snímač pedálu akcelerace Název zpracovaného celku: Učební texty Diagnostika snímače 4. U běžného řízení motoru zadává řidič

Více

Kola. Konstrukce kola (jen kovové části)

Kola. Konstrukce kola (jen kovové části) Kola Účel: (kolo včetně pneumatiky): Umístění: - nese hmotnost vozidla - kola jsou umístěna na koncích náprav - přenáší síly mezi vozovkou a vozidlem - doplňuje pružící systém vozidla Složení kola: kovové

Více

OVLADATELNOST A STABILITA MOTOCYKLU

OVLADATELNOST A STABILITA MOTOCYKLU Prof Ing František Vlk, DrSc OVLADATELNOST A STABILITA MOTOCYKLU Vysoké učení technické v Brně Fakulta strojního inženýrství Ústav dopravní techniky Podvozek každého jednostopého vozidla sestává ze dvou

Více

Zážehové motory. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený vpředu napříč

Zážehové motory. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený vpředu napříč ŠKODA Octavia Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw (A) 1,6 FSI/85 kw 1,6 FSI/85 kw (A) zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2x OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový,

Více

ŠKODA FABIA Zážehové motory

ŠKODA FABIA Zážehové motory ŠKODA FABIA Motor Motor zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 Vrtání zdvih [mm mm] 74,5 76,4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem,

Více

ABSTRAKT ABSTRACT KLÍČOVÁ SLOVA KEYWORDS

ABSTRAKT ABSTRACT KLÍČOVÁ SLOVA KEYWORDS ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Diplomová práce se zabývá měřením polohy kinematických bodů zadního víceprvkového zavěšení s využitím 3D optických scannerů TRITOP a ATOS a sestavením metodiky měření podobných

Více

ŠKODA SCALA Zážehové motory

ŠKODA SCALA Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 1498

Více

Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) protiblokovacího zařízení ABS

Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) protiblokovacího zařízení ABS Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) Styk kola s vozovkou, resp. tření ve stykové ploše mezi pneumatikou a povrchem vozovky, má zásadní vliv nejenom

Více

úvod do teorie mechanismů, klasifikace mechanismů vazby, typy mechanismů,

úvod do teorie mechanismů, klasifikace mechanismů vazby, typy mechanismů, Pohyb mechanismu Obsah přednášky : úvod do teorie mechanismů, klasifikace mechanismů vazby, typy mechanismů, Doba studia : asi,5 hodiny Cíl přednášky : uvést studenty do problematiky mechanismů, seznámit

Více

MĚŘENÍ PODDAJNOSTÍ ZAVĚŠENÍ KOL

MĚŘENÍ PODDAJNOSTÍ ZAVĚŠENÍ KOL VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

ŠKODA OCTAVIA Vznětové motory

ŠKODA OCTAVIA Vznětové motory Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/66 kw*** 1,6 TDI/85 kw 1,6 TDI/85 kw 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený

Více

TVAROVÉ SPOJE HŘÍDELE S NÁBOJEM POMOCÍ PER, KLÍNŮ A DRÁŽKOVÁNÍ

TVAROVÉ SPOJE HŘÍDELE S NÁBOJEM POMOCÍ PER, KLÍNŮ A DRÁŽKOVÁNÍ TVAROVÉ SPOJE HŘÍDELE S NÁBOJEM POMOCÍ PER, KLÍNŮ A DRÁŽKOVÁNÍ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál

Více

Solution of Vehicle Axle Suspension

Solution of Vehicle Axle Suspension VŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Řešení závěsu nápravy osobního automobilu Solution of Vehicle Axle Suspension Student: Vedoucí bakalářské práce: Tibor Kállai Ing.Michal

Více

ŠKODA OCTAVIA COMBI Vznětové motory

ŠKODA OCTAVIA COMBI Vznětové motory Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/66 kw*** 1,6 TDI/85 kw 1,6 TDI/85 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A) Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,

Více

Vliv přepravovaných nákladů na jízdní vlastnosti vozidel

Vliv přepravovaných nákladů na jízdní vlastnosti vozidel Vliv přepravovaných nákladů na jízdní vlastnosti vozidel Doc. Ing. Miroslav Tesař, CSc. Havlíčkův Brod 20.5.2010 1. Úvod 2. Definování základních pojmů 3. Stabilita vozidel 4. Stabilita proti překlopení

Více

Zážehové motory. Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]

Zážehové motory. Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] ŠKODA Octavia RS 230 Zážehové motory Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený

Více

2. Použití páteřového nástavného rámu je nejvýhodnější pro: a) terénní nákladní automobily b) autobusy c) motocykly

2. Použití páteřového nástavného rámu je nejvýhodnější pro: a) terénní nákladní automobily b) autobusy c) motocykly Kontrolní test 1. Samonosná karoserie má: a) žebřinový rám b) nemá rám c) plošinový rám 2. Použití páteřového nástavného rámu je nejvýhodnější pro: a) terénní nákladní automobily b) autobusy c) motocykly

Více

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2013 ONDŘEJ KOŠŤÁL Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Podvozky motorových vozidel

Více

Rovnice rovnováhy: ++ =0 x : =0 y : =0 =0,83

Rovnice rovnováhy: ++ =0 x : =0 y : =0 =0,83 Vypočítejte moment síly P = 4500 N k osám x, y, z, je-li a = 0,25 m, b = 0, 03 m, R = 0,06 m, β = 60. Nositelka síly P svírá s tečnou ke kružnici o poloměru R úhel α = 20.. α β P y Uvolnění: # y β! x Rovnice

Více

Literatura: a ČSN EN s těmito normami související.

Literatura: a ČSN EN s těmito normami související. Literatura: Kovařík, J., Doc. Dr. Ing.: Mechanika motorových vozidel, VUT Brno, 1966 Smejkal, M.: Jezdíme úsporně v silniční nákladní a autobusové dopravě, NADAS, Praha, 1982 Ptáček,P.:, Komenium, Praha,

Více

Zážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395

Zážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395 Zážehové motory Technické údaje 1,4 TSI/92 kw 1,4 TSI/110 kw ACT 1,4 TSI/110 kw ACT (A) 1,8 TSI/132 kw 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TSI/162 kw (A) Počet válců zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený

Více

Vznětové motory Vrtání zdvih [mm mm] Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 66/ /

Vznětové motory Vrtání zdvih [mm mm] Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 66/ / Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/66 kw 1,6 TDI/85 kw 1,6 TDI/85 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A) Počet válců vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,

Více

Návrh zavěšení přední nápravy závodního vozidla. Design of Racing Car Front Axle Suspension

Návrh zavěšení přední nápravy závodního vozidla. Design of Racing Car Front Axle Suspension VŠB - Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Návrh zavěšení přední nápravy závodního vozidla Design of Racing Car Front Axle Suspension Student: Vedoucí diplomové práce: Tomáš Pasterňák

Více

Okruhy problémů k teoretické části zkoušky Téma 1: Základní pojmy Stavební statiky a soustavy sil

Okruhy problémů k teoretické části zkoušky Téma 1: Základní pojmy Stavební statiky a soustavy sil Okruhy problémů k teoretické části zkoušky Téma 1: Základní pojmy Stavební statiky a soustavy sil Souřadný systém, v rovině i prostoru Síla bodová: vektorová veličina (kluzný, vázaný vektor - využití),

Více

Terénní užitkové vozidlo

Terénní užitkové vozidlo Terénní užitkové vozidlo Společník pro práci a volný čas Mechron Je jedno, zda chcete pracovat na farmě nebo v lese, Kioti Mechron 4 4 se hodí pro všechny práce. Se čtyřmi nezávisle zavěšenými koly zadní

Více

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ. Bc. Petr Vinař Využití ztrátové energie pérovaní vozidla. Diplomová práce

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ. Bc. Petr Vinař Využití ztrátové energie pérovaní vozidla. Diplomová práce ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Bc. Petr Vinař Využití ztrátové energie pérovaní vozidla Diplomová práce 2018 Poděkování Na prvním místě bych rád poděkoval všem, kteří mi poskytli

Více

ŠKODA KODIAQ Zážehové motory

ŠKODA KODIAQ Zážehové motory ŠKODA KODIAQ Zážehové motory Technické údaje 1,4 TSI/110 kw ACT 4 4 1,4 TSI/110 kw 4 4 (A) 2,0 TSI/132 kw 4 4 (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY STANOVENÍ SILOVÝCH ÚČINKŮ NA NÁKLADNÍM PŘÍVĚSU DETERMINATION OF FORCE CASE ON TRAILER

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY STANOVENÍ SILOVÝCH ÚČINKŮ NA NÁKLADNÍM PŘÍVĚSU DETERMINATION OF FORCE CASE ON TRAILER VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

TATRA TAKES YOU FARTHER TATRA PHOENIX _ ZÁKLADNÍ DATA

TATRA TAKES YOU FARTHER TATRA PHOENIX _ ZÁKLADNÍ DATA TATRA TAKES YOU FARTHER TATRA PHOENIX _ ZÁKLADNÍ DATA PRODUKTIVITA S nákladními vozidly TATRA budete produktivnější! Díky unikátnímu konstrukčnímu řešení bez žebřinového rámu mezi podvozkem a nástavbou

Více

Ate Bosch Ferodo TRW Lucas

Ate Bosch Ferodo TRW Lucas Vibrace předních kotoučových brzd vozů Škoda Octavia I roků výroby 1997 až 2006 Technická informace výrobců brzdových kotoučů značek Ate Bosch Ferodo TRW Lucas Týká se brzdových kotoučů následných katalogových

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 31 Haldex

Více

Automobily. 1) Jízdní odpory, jízdní meze. Jízdní odpory jsou síly, které působí proti pohybu vozidla.

Automobily. 1) Jízdní odpory, jízdní meze. Jízdní odpory jsou síly, které působí proti pohybu vozidla. Automobily 1) Jízdní odpory, jízdní meze Jízdní odpory jsou síly, které působí proti pohybu vozidla. Odpor valivý Odpor valivý vzniká deformací pneumatiky a vozovky. Součinitel valivého odporu závisí především

Více

Vznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané

Vznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI CR DPF/77 kw 1,6 TDI CR DPF/77 kw (A) 2,0 TDI CR DPF/110 kw 2,0 TDI CR DPF/110 kw (A) vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,

Více

SOŠ a SOU dopravní a mechanizační Ivančice PODVOZEK A KAROSÉRIE. Petr Janda a kolektiv 2007

SOŠ a SOU dopravní a mechanizační Ivančice PODVOZEK A KAROSÉRIE. Petr Janda a kolektiv 2007 69 PODVOZEK A KAROSÉRIE 70 Podvozek a karoserie automobilu. Nápravy Náprava spojuje kola s nosnou částí automobilu a slouží k přenosu: vlastní hmotnosti hnací síly na kola brzdných sil při brždění odstředivých

Více

Zesílení. Zadní přesah. Koncový nosník. Další informace o koncových nosnících naleznete v těchto dokumentech: Přizpůsobení zadního zakončení Závěsy

Zesílení. Zadní přesah. Koncový nosník. Další informace o koncových nosnících naleznete v těchto dokumentech: Přizpůsobení zadního zakončení Závěsy Koncový nosník Všechna nákladní vozidla s velkým zatížením na zadním přesahu musí mít koncový nosník nebo centrálně namontovanou příčku závěsu. Pokud výrobce nástavby plánuje namontovat koncový nosník

Více

Diagnostika motorových vozidel podvozek a osvětlení

Diagnostika motorových vozidel podvozek a osvětlení Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe 3. ročník Alois Lasák Název zpracovaného celku: 9.3.2014 Diagnostika motorových vozidel podvozek a osvětlení 1 Úvod Podvozek je jednou z funkčních jednotek komplexního

Více