REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV"

Renata Dostálová
před 8 lety
Počet zobrazení:

2 AUTORSKÁ ZPRÁVA A. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE akce: Revitalizace autobusového nádraží Soběslav charakter stavby: Revitalizace území stupeň zpracování: Ideová urbanistická místo stavby: Autobusové nádraží Soběslav (parc.č. 838, 840, 841/1, 841/7, 3851, 3852, kat.ú. Soběslav [751707]) investor: Město Soběslav, náměstí Republiky 59, Soběslav I, Soběslav hlavní architekt projektu: Ing. arch. Ondřej Fiala, Ing. arch. Tomáš Henel (ateliér O.T.A.) B. OBSAH DOKUMENTACE Textová část Fotodokumentace současného stavu, analýza Architektonická situace, řez M1:500 Vizualizace TEXTOVÁ ČÁST HISTORIE, ANALÝZA STÁVAJÍCÍHO STAVU Řešený prostor býval dopravním uzlem města Soběslavi společně s vlakovým nádražím ČD, které se nachází v těsné blízkosti. Postupem let však došlo k vytvoření několik dalších zastávek ve městě (na náměstí Republiky, u ZŠ E. Beneše a u zimního stadionu u frekventované silnice E55). Tyto zastávky z autobusového nádraží vysály potenciál být centrálním dopravním bodem města. Díky tomu autobusové nádraží dávno ztratilo svůj osobitý výraz, na mnoha místech jsou patrné známky opotřebovanosti a zanedbané údržby. Jedním z prvků, který má zásadní vliv na kvalitu veřejného prostoru, jsou stávající povrchy ploch. V rámci řešeného prostoru se objevuje nekoncepční změť různých typů materiálů od starého asfaltového povrchu, betonových panelů, drobné betonové dlažby až po kamenné zídky. Bezbřehé asfaltové plochy ztěžují orientaci v prostoru a veřejný prostor se stává těžko definovaným. Většina ze zmíněných materiálů je morálně dožilá a poukazuje na minimální množství investic vložených do oprav a údržby zmíněného území. Zásadním faktorem, který ovlivňuje celkový dojem veřejného prostoru je rovněž chybějící zeleň a použité zastaralé prvky městského mobiliáře. Prostor autobusového nádraží již dávno neslouží jako místo k odpočinku při čekání na autobus, ale pouze jako průchod územím, kde lidé chtějí trávit pouze nezbytný čas. KONCEPT Pro hledání nového řešení prostoru autobusového nádraží bylo nutné provést redukci nástupišť s ohledem na počet denních spojů. Základní myšlenkou bylo vytvořit na nádraží příjemný intimní prostor sloužící jako místo k odpočinku při čekání na autobus a dát mu jednotnou, srozumitelnou a snadno zapamatovatelnou identitu. V prostoru nádraží navrhujeme centrální, částečně zastřešený prostor, který slučuje nová čtyři autobusová stanoviště. Kontinuitu místa podporujeme zachováním nosných konstrukcí stávajícího zastřešení, což je zároveň krok směrem k finanční úspoře přestavby. Nově bude nádraží doplněno o objekt s veřejným wc, prodejem lístků a zázemím personálu. Dalším bodem návrhu bylo vytvoření několika parkovacích míst s ohledem na tuto absenci v nejbližším okolí. Studie řeší prostor jako bezbariérový a snaží se aplikovat do prostoru dostatek zeleně. TECHNICKÉ A MATERIÁLOVÉ ŘEŠENÍ Povrchy řešeny jako kombinace litého betonového povrchu pro pojížděné plochy a skládané betonové dlažby pro prostor nástupiště. Konkrétní rozkreslení detailů návaznosti povrchů, přechodů apd. bude řešeno v navazující části dokumentace. Konstrukce zastřešení nástupišť bude využita stávající, počítá se s výměnou krytiny a úpravou rozsahu zastřešení dle návrhu. Objekt administrativy a veřejných wc bude zděný, jednopodlažní. Odvodnění celého prostoru bude obdobné stávajícímu stavu, s využitím současných přípojných míst technické infrastruktury. DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ Při řešení byly respektovány požadavky na vjezdy a poloměry otáčení autobusů i možné kolize s osobními vozidly. Prostor nádraží je zcela oddělený od provozu osobních automobilů. Autobusy se v něm pohybují jednosměrným způsobem v principu dvou vjezdů a jednoho výjezdu. Zapojení autobusů do provozu není vzhledem k přehlednosti místa a míry intenzity dopravy návazných komunikací nijak upravováno. OBJEKT ADMINISTRATIVY, VEŘEJNÉ, ZÁZEMÍ PERSONÁLU Prostor je doplněn o jednoduchý jednopodlažní objekt s veřejně přístupným bezbariérovým wc, jednou kanceláří a nezbytným technickým zázemím. Navržené schéma dispozičního řešení objektu (1:100): MOBILIÁŘ kancelář + prodej 11,5 m 2 šatna odpočinková místnost + kuchyňka 19 m 2 V návrhu bude použit jednotný jednoduchý moderní městský mobiliář, díky kterému se zlepší estetická stránka celého prostoru VEGETAČNÍ ÚPRAVY Prostor doplňujeme o alej stromů mezi odstavným stáním autobusů a prostorem nádraží. Stromy budou umístěny ve vlastních výřezech zpevněného povrchu. ÚDRŽBA Jednoduchá údržba bude zajištěna kvalitně založenými výsadbami a odolným, stabilním městským mobiliářem a povrchem komunikací.

3 SOUČASNÝ STAV hlavní nedostatky: - předimenzované nástupní plochy - nepřehlednost ve stanovištích autobusů - bezbřehé plochy asfaltu - bariéry pro pěší - přežitý a nevyhovující mobiliář - chybějící zeleň

4 2 3 SITUACE 1:500 řešené území sousední objekty silnice 1 nová zeleň rezerva parkování Kadlecova S 4 Komet veřejné 1 2x parkování K+R 1 Riegrova vjezd 2x odstavné stání autobusů ŘEZ 1-1 1:500

5 NADHLED nezastřešená část nástupiště 3 kryté nástupiště - použití stávající konstrukce 2 nová zeleň 4 Komet 1 2x parkování autobusů parkování K+R linie přechodu pro chodce

6 VIZUALIZACE

7 VIZUALIZACE

Podobné dokumenty

Dopravní přestupní terminál

Dopravní přestupní terminál Autobusové nádraží Soběslav Autor: Ing. arch. Ondřej Fiala, Ing. arch. Tomáš Henel Spolupráce: Ing. Michal Uhlík - dopravní řešení Investor: město Soběslav Datum: červen 06