Informační a rezervační technologie v cestovním ruchu. Ing. Michal Bican

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Informační a rezervační technologie v cestovním ruchu. Ing. Michal Bican"

Miroslava Brožová
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Informační a rezervační technologie v cestovním ruchu Ing. Michal Bican

2 Informace v cestovním ruchu Informace = údaj, zpráva či data, která prochází složitým procesem zpracování, jež je ovlivněn vlastnostmi informací. Mezi základní čtyři vlastnosti informací patří: nemateriálnost vyplývá z nehmotné (abstraktní) povahy informace; pomíjivost souvisí s platností informace v určitém časovém okamžiku. Informace je pomíjivá, jelikož ji nelze uchovat (skladovat) po čase ztrácí svoji hodnotu; proměnlivost závisí na zdroji, od kterého informaci získáváme. V této souvislosti mluvíme o informacích přímých a nepřímých; citlivost odráží náchylnost informace na jakoukoli změnu, která je vyvolána externími vlivy. Úskalí využívání informací v cestovním ruchu Dostupnost informace - obtížnost získání některých informací a jejich finanční náročnost Aktualizace informací - hlavní příčina problémů je v nejednotnosti způsobu zpracování informací u velkého množství rozdílných subjektů cestovního ruchu. Opatření důraz na definování jednotné datové struktury informace (standardy) a např. využíváním online spojení na dodavatele informací nebo využíváním systémů vytvářených dodavateli informací (centrální rezervační systémy). Právní problémy

3 Informační a komunikační technologie v cestovním ruchu Informační technologie tedy zahrnuje všechny prostředky, kterých se využívá k pořízení, uchování, zpracování, prezentaci a přesunu dat Komunikační technologie (komunikace = sdělování a přijímání informací) je souhrn technických prostředků, kterých se využívá ke komunikaci. Komunikační systémy tedy poskytují informačním technologiím možnost kvalitního a rychlého spojení v globálním měřítku a informační technologie naopak předávají komunikačním systémům řadu cenných technických nástrojů, pomůcek a poznatků.

4 Informační tok v cestovním ruchu

5 Informační systémy Informační systémy (IS) = systémy pro sběr, udržování, zpracování a poskytování informací a dat. Architektura Velmi důležitým hlediskem je volba architektury. Téměř výhradně se používá 3-vrstvá architektura: presentační (interakce s uživatelem), funkční (vlastní aplikace, bezpečnost, propojení se světem, kontrola ), datová (vlastní data). Informační systémy v cestovním ruchu automatizované pomocí počítačů související s prodejem a distribucí cestovních služeb Základ: rezervační a globální distribuční systémy (= IS umožňující informaci přímo rezervovat) Nejrobustnější informační systémy jsou díky své podstatě v letecké dopravě

6 Členění informačních a rezervačních systémů a) Lokální rezervační systémy - na izolovaném počítači nebo na lokální počítačové síti (cestovní kanceláře, hotely, TIC atd.) tj. nejsou zpřístupněny veřejnosti. b) Regionální informačně-rezervační systémy - různě silně propojené a koordinované celky skládající se z různých počítačových IS (síť turistických informačních center, značení atd.) a které jsou provozovány na principu extranetu nebo internetu. c) Celostátní informačně-rezervační systém - zajištění vzájemného propojení jednotlivých existující regionálních informačně-rezervačních systémů pomocí internetové sítě. d) Počítačové (centrální) rezervační systémy CRS - založeny leteckým společnostmi v 70. letech 20. století. Zpočátku na intranetové počítačové síti, poté byly zpřístupněny i partnerským subjektům z oblasti cestovního ruchu přes extranet nebo Internet Smluvní dodavatelé a partneři tak měli přístup k aktuálním informacím pocházejících z databází leteckých společnosti, které zahrnovaly letecká spojení, letecké řády, ceny letů apod. CRS jsou páteřním systémem pro digitalizaci letecké dopravy. e) Globální distribuční systémy GDS vzn. z CRS přístup k databázím s aktuálními informacemi o letecké dopravě + informace a rezervace dalších služeb cestovního ruchu komunikační prostředek mezi zřizovateli systému a cestovními kancelářemi

7 GDS Princip zpracování dat v systému GDS (příklad Galileo) Amadeus Původem evropský GDS založen v roce 1987 leteckými společnostmi Air France, Iberia a Lufthansa. V dnešní době má zastoupení ve 132 zemích světa. Na síť terminálů je napojeno cestovních kanceláří, které využívají služeb 470 leteckých společností, hotelů a kolem 50 majitelů půjčoven aut. Kromě typických služeb globálních distribučních systémů poskytuje GDS Amadeus i elektronickou komerci na www a další specifické softwarové produkty.

8 Galileo Celosvětový GDS založen v roce 1971 leteckými přepravci (Swissair, British Airways, KLM, Alitalia, United Airlines). Stejně jako ostatní GDS se zaměřuje na tvořbu specifických softwarových produktů typu CustomFares, Galileo ProHost apod. V současné době má GDS Galileo zastoupení ve 116 zemích světa a společně s GDS Amadeus zaujímá významné postavení v Evropě. Sabre GDS Sabre je nejstarším globálním distribučním systémem, který byl založen v roce 1960 leteckými společnostmi (AMP Corp., Američan Airlines). Vedle klasických služeb poskytuje Sabre specifické služby (produkty) jako internetová brána Travelocity a průvodce destinacemi Virtually ThereSM. Do systému mohou vstupovat i milióny zákazníků pomocí internetové sítě. Hlavním trhem Sabre jsou USA a v Evropě spolupracuje s GDS Amadeus a Galileo. Worldspan Nejmladší ze čtveřice světově nejznámějších a nejpoužívanějších GDS, který byl založen v roce 1990 americkými leteckými přepravci (Delta Air Lines, Inc., Northwest Airlines, Trans World Airlines, Inc.). Své zastoupení má v 90 zemích světa. Jeden z produktů dokonce umožňuje přímý přístup do rezervačních systémů lodních společností, kde je možné získat informace o dostupném spojení, ceně a charakteristice lodi. Mezi další GDS patří např. Infini, který operuje na japonském a asijském trhu či GDS Abacus, který působí v Asii a Pacifiku.

9 Informační technologie v letecké dopravě

10 IT systémy letecké dopravy + Zdroj úspor nákladů pod záštitou IATA je zaváděn projekt ke snižování nákladů v letecké dopravě prostřednictvím IT technologií: Přechod na etix Rychlé rozšiřování Quick check in automatů Projekt e-cargo (elektronická forma dokumentace) Zavedení čárových kódů pro identifikaci zavazadel Vytvoření systému volné navigace letadel (zvýšení kapacity letového prostoru, snížení zpoždění letadel) - Velké investice, kompatibilita, standardizace a) IT systémy leteckých dopravců b) IT systémy letišť c) IT systémy podniků řízení letového provozu d) IT systémy nezávislých poskytovatelů (GDS, BSP) Vzájemná spolehlivá komunikace a globální spolupráce v reálném čase Vysoký stupeň standardizace (v rámci IATA a SITA)

11 1. IT v obchodně-provozních činnostech leteckých dopravců Ideální stav = stavebnicové IT systémy Základní infrastruktura hlavních obchodně-provozních IT systémů v letecké společnosti:

12 Potřeba vysoce spolehlivých marketingových informací MIDT (Marketing Information Data Transfer) sdružené informace z databází všech GDS - analýza chování cestujících, prodejců (CA) i konkurence

13 Hlavní obchodně-provozní IT systémy v letecké společnosti: a) Systémy pro rozvoj a plánování sítě linek optimalizace a vyhodnocování různých scénářů budoucího letového řádu b) Systémy pro plánování letů logistika plánování využití letadel i posádek - plánování letového řádu, systém pro plánování letů, systém optimalizace letových posádek c) Inventární systémy řízení obsazení linek a distribuce volných kapacit d) GDS integrální částí jsou tarifní systémy a systémy pro tisk přepravních dokladů

14 e) Systémy pro zúčtování přepravních dokladů (RAS) - zpracování prodejních záznamů o všech prodaných letenkách - připravují podklady pro fakturaci dopravcům za přepravu f) Systémy pro správu věrnostních programů (CRMS) g) Revenue management a cenové systémy řízení ideálního tržbového využití sedačkové kapacity h) Systémy používané pro realizaci a vyhodnocování letového provozu správa letadlové flotily apd.

15 2. IT využívané v letištním provozu a) Odbavovací systémy (DCS) sledování vyvážení letadla, odbavení cestujících b) Systémy pro vyhledávání ztracených zavazadel celosvětové systémy vyhledávací zavazadla na všech letištích c) Ostatní provozní a informační letištní systémy online propojení všech systémů přes centrální letištní databázi

16 d) Bezpečnostní systémy letišť kamerové, protipožární apd. 3. IT v řízení letového provozu a) Doména komunikace zajištění spolehlivé komunikace - celosvětová síť pro výměnu zpráv (AFTN) a její nadstavba CIDIN b) Doména navigace určování polohy za letu a přistávání - letištní a traťová radionavigační zařízení c) Doména surveillance získávání přehledu o vzdušné situaci rádiovými prostředky Bezpečnost ATM systémů fyzická a organizační bezpečnost - datová bezpečnost - vzájemná zálohovatelnost systémů

Podobné dokumenty

v prodeji dopravních cenin, tzn. v prodeji letenek, a to zase buď jako samostatné služby nebo v rámci tvorby produktů.

v prodeji dopravních cenin, tzn. v prodeji letenek, a to zase buď jako samostatné služby nebo v rámci tvorby produktů. periodách. V tomto okamžiku však tuto kapacitu garantuje, tzn. že ji zakoupí v plném počtu sedaček na celé sjednané období. Význam letecké dopravy je v cestovním ruchu v podstatě dvojího charakteru: cestovní