3.4.2 Geometrie kol automobilu
|
|
- Daniela Bláhová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 3.4.2 Geometrie kol automobilu Jízdní vlastnosti každého vozidla závisí na správné geometrii polohy kol a to p i všech jízdních režimech, v p ímém sm ru i zatá ce. K tomu je t eba, aby za jízdy docházelo jen k odvalování kol. Jestliže p i odvalování dochází zárove i ke smýkání (i když jen velmi malému), pak tento stav snižuje spolehlivé vedení vozidla na vozovce v p íslušném požadovaném sm ru, chování vozidla vykazuje zhoršené jízdní vlastnosti, na pneumatikách se po jistém ase projevuje zvýšené opot ebení. Potvrzují to také celosv tové statistiky, které uvád jí, že více než polovina všech používaných pneumatik má sníženou životnost jenom proto, že geometrie kol není správná. Podívejme se nyní na princip ízení p edních kol automobilu v p dorysném uspo ádání (obr. 75). Ve styku kola s vozovkou, díky fyzikální vlastnosti zvané adheze, vznikají p i hnacím momentu na obvodu kol podélné síly tažné (znaménko plus), p i brzdném momentu síly brzdné (znaménko mínus); obojí je pot eba k p ekonám jízdního odporu, setrva nosti a zm n jízdní rychlosti (v etn úplného zastavení). Prvním požadavkem na ízení kol je funk ní stabilita, kdy žádná ást nekmitá (nechv je ani nehlu í) a p i úhlové výchylce p edních kol z rovnovážné polohy se vrací zp t do p vodního (p ímého) sm ru. Geometrickou (obecnou) polohu uložení p edních kol v rejdovém (vodicím) epu charakterizují geometrické parametry, vztažené k rovin vozovky; jsou to geometrie kola odklon kola sbíhavost kola (p ípadn rozbíhavost kola) geometrie rejdového epu p íklon rejdového epu (vyvolává ur itý polom r rejdu) záklon rejdového epu (vyvolává ur itou míru zvanou závlek) První geometrickou polohu uložení kola a jeho natá ení sledujeme na obr. 73. Kolo spo ívá svým dezénem na vodorovné vozovce, v ose rotace je uchyceno svislým rejdovým epem, který umož uje natá eni kola p i p edjížd ní nebo v zatá ce. V obrázku jsou vyzna eny dva geometrické parametry;? odklon kola ze svislé roviny a? p íklon rejdového epu (p íklon vzhledem ke kolu); oba parametry mají stabilizovat jízdu vozidla v p ímém sm ru. (Tento princip samostatného zav šení kol byl znám již na ko ských jízdních ko árech.) Odklon kola m že být sm rem vn i dovnit. Abychom uvedené mohli rozlišit, ozna ujeme naklon ní naho e sm rem vn jako plus a obrácen mínus. Odklon bývá 1 až 2 úhlové stupn. Jeho ú elem je stabilizovat > vymezit p í né v le v uložení ložisek. Vnit ní kolo je tak trvale zatíženo jednosm rn a p sobí axiáln do st edu nápravy. Odklon také znamená, že osa rotace kola protíná vozovku a vytvá í kužel odvalování se základnou kruhu kola, který má snahu vytá et levé i pravé kolo sm rem ven od podélné osy automobilu. Toto rozbíhání se kompenzuje dalším parametrem: sbíhavostí kol; vrchol valivého kužele se tím zárove posouvá dop edu a op t se vymezuje pohyb kola vzhledem k vozovce i vzhledem k uložení kola na rejdovém epu (zvýšené stability). Sbíhavostí se také zmenšuje vn jší opot ebení pneumatik. U užitkových (nákladních) vozidel sbíhavost bývá 0 až 1 úhlový stupe. Tím jsme došli k obr. 76., kde krom d íve zmín ného odklonu kola a p íklonu epu je v p dorysu znázorn na sbíhavost pro uvedené kolo. Osa rejdového epu leží stále v rovin nákresny papíru. Její stopník (jako pr se ík s vozovkou, bod B) je st edem pro vychylování kola kolem osy rejdového epu. Vytvá ený polom r je polom rem rejdu, který uleh uje ízem vozidla. P esn polom r platí pro rovinu kolmou na osu rejdového epu a nikoli pro rovinu vozovky.
2 Bod dotyku A se p i vychylování kola však m že pohybovat jen ve vodorovné rovin (po vozovce). Tím se kolo musí p i svém vychylování (volantem) zvedat a výsledná potenciální energie - vracející kolo zp t do p vodní nevychýlené polohy - je dalším stabilizujícím ú inkem. Zakloníme-li osu rejdového epu (vzhledem ke sm ru jízdy, obr. 74.) p edsune se bod B z p vodní sledované roviny do bodu D. úhel záklonu vyvolá, že pr se ík osy s vozovkou nyní leží p ed dotykovým bodem kola A (viz bo ní pohled), dochází k tažení (vle ení) kola, a nikoli jeho tla ení. Zárove dvojice suvné síly a odporu valem v míst styku kola a vozovky vytvá í p i jízd vratný moment v rovin vozovky, který p sobí proti sbíhavosti kol; dochází op t k vymezenému stabiliza nímu ú inku za jízdy. P itom vle ení kola je d ležitým prvkem, který má podstatný vliv na stabilitu jak v p ímé tak i zatá ce. Velikost záklonu bývá 2 až 7 úhlových stup (i více). Na záv r dodejme ješt, že p i vychylování kola v zatá ce, bod dotyku A opisuje elipsu, kterou vytíná p íslušný kužel (viz obr. 76..), a že záklonu epu [jeho uhlu] odpovídá závlek kola [vzdálenost v milimetrech]. 1 Obr. 73. Výchozí schema pro nástin ízení p edního kola automobilu. Kolo je uchyceno v samostatném svislém rejdovém epu. Toto uspo ádání má nejen velký polom r rejdového epu r v (natá ení vytvá ející válec), ale nevratný moment kola (do p vodní polohy). Takto navržené uspo ádání pro ízení kola má i další nestabilní charakteristiky za jízdy. Proto nazna íme dva parametry kola, vedoucí k jeho stabilit. Je to odklon kola ze svislé roviny a p íklon rejdového epu (vyvolávající pr se ík jeho osy 1 Obdobné parametry lze sledovat i na okolku železni ního kola p i nabíhání dvojkolí na vn jší kolejnici v oblouku, kdy "závleku" kola odpovídá "p edsun" okolku dvojkolí.
3 Obr. 74 Schema ke studiu geometrie samostatn zav šených kol p ední nápravy v podvozku automobilu. Sledujeme parametry nastavení: odklon kola, p íklon rejdového epu, sbíhavost kola, polom r rejdového epu Obr. 75. P dorysné schema uspo ádání ízení kol p ední nápravy automobilu
4 . Obr. 76 Schema ke studiu geometrie kol v bokorysu. Záklonem rejdového epu se m ní i jeho polom r. Sledujeme-li vzájemnou polohu p sobení suvné síly F a odporu valení O, kolo je jednak vle eno (díky pozitivnímu závleku) a momentem dvojice sil (F a O, neuvažujeme-!i zm nu výšky kola natá ením do rejdu), kolo má tendenci se rozbíhat, ovšem levé a pravé kolo ú inkem dvojice sil trochu jinak, nebo jedno kolo nato ením do rejdu se natá í dovnit a druhé vn a jejich poloha nato ením je r zná.
5 Obr. 77. Polom r otá ení kola kolem osy rejdového epu m že být kladný, nulový, nebo negativní. Pojem negativního polom ru otá ení kola" byl zaveden firmou Audi ve spojení s diagonálním brzdovým systémem. Negativní polom r otá ení má stabilizující ú inek na p ímou jízdu p i jednostrann táhnoucích brzdách a nesymetrických odporech vozovky. Vozidlo má zpravidla sklon k tomu, že p i brzd ní táhne ve sm ru siln ji brzd ného kola. Tato Spatná vlastnost se z ásti koriguje negativním polom rem otá ení kola. V takovém p ípad brzdná síla otá í kolo k nebrzd né stran, a to m že bránit stranovému vybo ení vozidla. Obrázek ukazuje vzájemné vztahy a polom r otá ení kol okolo rejdového epu jako výsledek odklonu kola, p íklonu rejdového epu a prohnutí zatížené pneumatiky. Obr. 78. Zm nou zatížení vozidla se m ní výšková úrove. P itom se sou asn m ní i geometrie kol podvozku vozidla. Diagram ukazuje vliv zm n hodnot geometrie podvozku v závislosti na výškové úrovni kol p i propružení sm rem dol nebo vypružení sm rem nahoru (m ení z vozu BMW E36).
6 Poznámky ke geometrii kol Sbíhavost kol nápravy je rozdíl vzdáleností mezi koly jedné nápravy m ený mezi vnitrními okraji ráfk p ed a za osou kola ve výši rotace kol. Kola musí být nato ena do p ímého sm ru. Sbíhavost je stav, kdy zadní rozm r je v tší než p ední. Uvádí se v [mm]. Nastavení sbíhavosti i rozbíhavosti závisí na tom, která náprava na vozidle je hnací. P i pohonu zadní nápravy mají ízená p ední kola sklon se rozbíhat, nebo suvná síla se p enáší do karoserie, jejíž sou ástí jsou i rejdové epy, které táhnou p ední kola. Vytvá í se tak dvojice sil - suvné v rejdovém epu a odporu kola v jízdní plošce p íslušného kola, která p sobí tak, že kola se rozbíhají. Aby se tento ú inek kompenzoval, musí se ob kola nastavit sbíhav. P i pohonu p edních náprav, uvedené dvojice zm ní smysl, nebo prvotní silou je suvná síla na obvodu p edních kol, které p es rejdový ep táhnou celou karoserii a tím i zadní nápravu; proto se musí nastavit rozbíhav, aby oba tyto ú inky se vzájemn stabiliza n eliminovaly. U užitkových vozidel, kdy je pohán na zadní náprava vybavená radiálními pneumatikami je dnes sbíhavost nastavována velmi blízko nule. Sbíhavost kol p ední nápravy stabilizuje vozidlo v p ímém sm ru a zabra uje kmitání kol za jízdy. Jak jsme již ekli, vymezuje v le v ložiskách a má významný vliv na chování vozidla p i pr jezdu zatá kou. Protože sbíhavost kol ízení nápravy závisí i na ostatních parametrech geometrie kol, nutno dodržovat po adí montážních prací jak je uvádí výrobce. Odklon kola u nápravy s tuhou nápravnicí je pevn dán konstrukcí a nelze jej se izovat. M ení úhlu odklonu kola se provádí pomocí opticko-mechanických p ístroj na principu optické projekce. Pokud je u p ední nápravy použito lichob žníkového zav šení kol, vkládají se nebo ubírají pod horní rameno lichob žníku plechové podložky. U náprav typu McPherson se úhel odklonu se izuje posunem horního uchycení tlumi e v uložení do skelety. Ú elem odklonu kola je vyvození tlaku na vnit ní ložiska. Tím dochází nejen k vymezení v lí, ale i snížení hlu nosti. Dále se zmenšují síly v ízem a na ízené náprav vzniká ur itá nedotá ivost se sou asným zmenšením polom ru zatá ení. V tším odklon ním kola se sjížd jí vn jší okraje pneumatik, ízená kola jsou nedotá ivá a zmenšuje se polom r zatá ení. V krajním p ípad to m že vést až ke zhoršení stability vozidla. Malý nebo nulový odklon kola vede k opa ným jev m. Pneumatika se sjíždí na vnit ním obvodu, zhoršuje se natá eni kol a více se namáhá celé ízem. Není-li hodnota levého a pravého odklonu kola shodná, m že docházet k tažení vozidla do strany a není zaru en p ímý sm r vozidla bez korekce volantem (nehled na opot ebení pneumatik). P íklon rejdového epu je úhel, o který se odklání osa rejdového (oto ného, vodícího) epu od svislice k podélné rovin soum rnosti vozidla. M í se ve stupních pomocí p ístroj. U náprav s tuhým oto ným epem je pevn stanoven vztah mezi odklonem kola a p íklonem epu.
7 Obr. 79. Tak jako správné nastavení geometrie kol ovliv uje opot ebení pneumatik, tak zp tn i pneumatika ovliv uje více než 50% jízdních vlastností podvozku. Životnost pneumatiky (ujetá dráha v [km]) ovliv uje ada provozních parametr a dalších faktor ; n které jsou vyjád eny na dalších ty ech grafech.
8 Obr. 80. Pneumatika pro nákladní automobily (Dunlop) Když britský léka J. B. Dunlop p išel s vynálezem "obutí" silni ních motorových vozidel (v minulém století), pneumatika tehdy vypadala jinak než dnes; m la pouze p ispívat k pohodlí cestujících tím, že tlumila ot esy vozidla p i jízd. Dnes žádáme od pneumatiky pro nákladní automobily nejen tlumení, ale aby m la vynikající jízdní vlastnosti z hlediska aktivní i pasivní bezpe nosti, jízdního pohodlí a v neposlední ad, aby vyhovovala p ísným požadavk m minimálních dopad na ekologii. Díky po íta ové tomografii firma vyvinula pneumatiku nové koncepce s p ednostmi stejnom rného opot ebení, v tší hospodárnosti provozu, lepší vzduchot snosti, novou konstrukcí patky a kvalitní kostrou k protektorování. Záklon rejdového epu je odklon jeho osy od svislé roviny procházející osou rotace kola. Pr se ík prodloužené osy otá ení rejdového epu leží p ed dotykovým bodem kola s vozovkou ve sm ru jízdy. Tím dochází k vle ení kola, nikoli jeho tla ení. M ení úhlu p íklonu a záklonu je náro n jší než m ení sbíhavosti a odklonu kola. Prostorová poloha rejdového epu, definovaná úhly p íklonu a záklonu, má p ímý vliv na polom r rejdu. Práv tyto úhly zp sobují reálné nadzvednutí p ední ásti vozidla p i nato ení kol na kteroukoli stranu, což zp sobuje samovoln vracení vychýlených kol do p ímého sm ru p i pr jezdu zatá kou. Polom r rejdu kola je vzdálen mezi st edem dotykové plochy kola s vozovkou a pr se íkem prodloužené osy otá ení oto ného epu s vozovkou. Rozlišujeme - pozitivní polom r rejdu, kdy pr se ík osy otá ení rejdového epu leží mezi st edy dotykových ploch kol - negativní polom r rejdu, kdy pr se ík osy otá ení rejdového epu leží vn st ed dotykových ploch kol - nulový polom r rejdu, kdy osa otá ení rejdového epu protíná vozovku v míst dotykové plochy kola. Polom r rejdu je pevn stanoven a nelze jej m nit. Ovliv uje síly v ízení jak za klidu tak i za pohybu vozidla. P edstavuje páku, na níž p sobí síly valení od vozovky, p ípadn brzd ní. Dalšími pojmy v geometrii kol je bo ní p esazení náprav, úhlové vychýlení náprav a diferen ní úhel rejdu vnit ního a vn jšího ízeného kola p i pr jezdu zatá kou.
9 Obr. 81. P ední lichob žníková náprava osobního automobilu (Renault Laguna) ve schematickém uspo ádání. Je tvo ena dv ma p í nými rameny zobrazující tvar lichob žníku. Její koncepce a provedení je p edpokladem dobrých jízdních vlastností vozidla. Sestává z pravé a levé ásti, které musí být symetrické, aby byly v rovnováze. V horním obrázku je zakreslený svislý rejdový ep s polom rem rejdu d. Z d vod stability t eba jeho hodnotu zmenšit, p ípadn rejdový ep p iklonit tak, aby hodnota rejdu byla negativní (dolní obrázek) Poznámka ekli jsme si, že odklon kola a p íklon rejdového epu zmenšují polom r rejdu, který má být malý nebo n kdy dokonce negativní. Tím se totiž: - zamezuje p enosu ú ink nerovností od kol p es ízení až do volantu - stabilizuje výjezd ze zatá ky do p ímého sm ru. Dojde-li k nárazu na kolo p i kladném polom ru rejdu, mají kola snahu se rozbíhat (zv tšovat rozbíhavost). P i záporném (negativním) polom ru rejdu je tomu obrácen. Odklon kola, který má být malý, zp sobí jeho zv tšení rychlé opot ebení pneumatiky: kladný -> vn jší strany, záporný -> vnit ní strany. P íliš velký kladný odklon zp sobuje tah na levou stranu, záporný odklon zp sobuje p i jízd v zatá ce tah na pravou stranu. Z d vod diagnostiky se n kdy ozna uje sou et p íklonu rejdového epu a odklonu kola plus pravý úhel jako celkový úhel, jež musí mít na levé i pravé stran stejnou hodnotu. Neodpovídá-li celkový úhel hodnotám podle výrobce, signalizuje to deformaci rejdového epu kola (opak však nemusí znamenat správnou polohu kola a rejdového epu).
10 Záklon rejdového epu slouží nejen k stabilizaci výjezdu ze zatá ky (tím, že zaru uje dynamické vracení ízení kol do p ímého sm ru), ale také tla í kolo ve sm ru sbíhavosti kol. Je-li záklon rejdového epu menší, vozidlo táhne na jeho stranu. ím je však záklon p edních rejdových ep v tší, tím obtížn ji se kola natá ejí do rejdu, avšak vozidlo je na vozovce stabiln jší. U b žných vozidel se zpravidla setkáváme s kladnými úhly záklonu, tj. odklon ní osy rejdového epu je sm rem dozadu (vyvolává kladný závlek). Existují však konstrukce, které mají negativní úhel záklonu (rejdový ep odklon n sm rem dop edu). N které hodnoty geometrie kol automobilu Zna ka Renault 20 Škoda 120 Škoda Felicia Karosa B Liaz 110 Tatra 815 vozidla osobní bus nákladní P ední náprava! p íklon epu [ ]! záklon epu [ ]! odklon kola [ ]! sbíhavost [mm] ' -2 až ' 4 45' 1 15' ' 1 20' ' ' ' 0 až l 6 30' ' 0 až l ' 3 30' 0 až 3 Uložení kol osobních automobilu Obr. 82.
1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy.
1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy. ÚČEL ŘÍZENÍ natočením kol do rejdu udržovat nebo měnit směr jízdy, umožnit rozdílný úhel rejdu rejdových kol při
Více1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací.
1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací. Skříň rozvodovky spojena s rámem zmenšení neodpružené hmoty. Přenos točivého momentu
VíceGeometrie řízení VY_32_INOVACE_AUT2_11
Geometrie řízení VY_32_INOVACE_AUT2_11 Geometrická poloha kol má zásadní vliv na bezpečnost provozu vozidel. Za jedoucím vozidlem zanechávají odvalující se kola stopy. Aby se kola vozidla odvalovala při
Více1 BUBNOVÁ BRZDA. Bubnové brzdy používané u vozidel jsou třecí s vnitřními brzdovými čelistmi.
1 BUBNOVÁ BRZDA Bubnové brzdy používané u vozidel jsou třecí s vnitřními brzdovými čelistmi. Nejdůležitější části bubnové brzdy : brzdový buben, brzdové čelisti, rozporné zařízení, vratné pružiny, štít
VíceÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem), udržet všechna kola ve stálém styku s vozovkou.
4 ODPRUŽENÍ Souhrn prvků automobilu, které vytvářejí pružné spojení mezi nápravami a nástavbou (karosérií). ÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem),
Více1 KOLA A PNEUMATIKY. Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky.
1 KOLA A PNEUMATIKY Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky. DISKOVÉ KOLO Skládá se z : ráfku zabezpečuje spojení pneumatiky
VíceJméno autora: Mgr. Zdeněk Chalupský Datum vytvoření: 14. 11. 2012 Číslo DUM: VY_32_INOVACE_12_FY_B
Jméno autora: Mgr. Zdeněk Chalupský Datum vytvoření: 14. 11. 2012 Číslo DUM: VY_32_INOVACE_12_FY_B Ročník: I. Fyzika Vzdělávací oblast: Přírodovědné vzdělávání Vzdělávací obor: Fyzika Tematický okruh:
VíceMechanismy. Vazby členů v mechanismech (v rovině):
Mechanismy Mechanismus klikový, čtyřkloubový, kulisový, západkový a vačkový jsou nejčastějšími mechanismy ve strojích (kromě převodů). Mechanismy obsahují členy (kliky, ojnice, těhlice, křižáky a další).
VíceGeometrie řízeného kola
Geometie řízeného kola y ν δ z P O β z 2 3 1 4 ν δ β 4 p ϕ ϕ odklon kola příklon ejdového čepu záklon ejdového čepu polomě ejdu závlek kola vzdálenost bodu P od počátku O vzdálenost středu kola od bodu
VíceZobrazení v rovině je předpis, který každému bodu X roviny připisuje právě jeden bod X roviny. Bod X se nazývá vzor, bod X se nazývá obraz.
7. Shodná zobrazení 6. ročník 7. Shodná zobrazení 7.1. Shodnost geometrických obrazců Zobrazení v rovině je předpis, který každému bodu X roviny připisuje právě jeden bod X roviny. Bod X se nazývá vzor,
VíceDiagnostika vozidel mechanické části
Diagnostika vozidel mechanické části Pro zjištění technického stavu vozidla slouží kontroly jednotlivých částí automobilu z hlediska jejich funkce nebo opotřebení. Mezi základní kontroly patří kontroly
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:
VíceKapitola VII - popisy cviků pro krasojízdu dvojic
Kapitola VII - popisy cviků pro krasojízdu dvojic 8.5.003 Cviky na dvou kolech 2001-2004 sed v sedle Jezdci sedí v sedle, čelem k řidítkům. Každá noha na pedále. 2005 obrácený sed v sedle Jezdci sedí v
Více1 KLOUBOVÉ HŘÍDELE. Přenos točivého momentu u automobilu s klasickou koncepcí a výkyvnou zadní hnací nápravou
1 KLOUBOVÉ HŘÍDELE ÚČEL přenášet točivý moment, umožnit vzájemnou výchylku os (klouby), vyrovnat axiální posuv (posuvný člen), tlumení vibrací (pružné klouby). Točivý moment je přenášen z převodovky do
VíceDIAGNOSTIKA MECHANICKÝCH ČÁSTÍ VOZIDLA. PROJEKT. III. ROČNÍK Téma 7.2 Diagnostika vozidel
PROJEKT Inovace učebních pomůcek pro zvýšení uplatnitelnosti oborů automechanik a autoklempíř na trhu práce Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky
Vícedoc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz
doc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz Elias Tomeh / Snímek 1 Nevyváženost rotorů rotačních strojů je důsledkem změny polohy (posunutí, naklonění) hlavních os setrvačnosti rotorů vzhledem
VíceAutodesk Inventor 8 vysunutí
Nyní je náčrt posazen rohem do počátku souřadného systému. Autodesk Inventor 8 vysunutí Následující text popisuje vznik 3D modelu pomocí příkazu Vysunout. Vyjdeme z náčrtu na obrázku 1. Obrázek 1: Náčrt
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.3 HŘÍDELOVÉ SPOJKY Spojky jsou strojní části, kterými je spojen hřídel hnacího ústrojí s hřídelem ústrojí
VíceZákladní prvky a všeobecná lyžařská průprava
Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava na běžeckých lyžích Základními prvky nazýváme prvky elementární přípravy a pohybových dovedností, jejichž zvládnutí
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.2.3. Valivá ložiska Ložiska slouží k otočnému nebo posuvnému uložení strojních součástí a k přenosu působících
VíceSPOJE ŠROUBOVÉ. Mezi nejdůleţitější geometrické charakteristiky závitů patří tyto veličiny:
SPOJE ŠROUBOVÉ Šroubové spoje patří mezi nejstarší a nejpoužívanější rozebíratelné spoje se silovým stykem. Všechny spojovací součástky šroubových i ostatních rozebíratelných spojů jsou normalizované.
Více1.7. Mechanické kmitání
1.7. Mechanické kmitání. 1. Umět vysvětlit princip netlumeného kmitavého pohybu.. Umět srovnat periodický kmitavý pohyb s periodickým pohybem po kružnici. 3. Znát charakteristické veličiny periodického
VíceKótování na strojnických výkresech 1.část
Kótování na strojnických výkresech 1.část Pro čtení výkresů, tj. určení rozměrů nebo polohy předmětu, jsou rozhodující kóty. Z tohoto důvodu je kótování jedna z nejzodpovědnějších prací na technických
VícePöttinger TERRADISC. Krátké diskové podmítače 97+235.08.0310
Pöttinger TERRADISC Krátké diskové podmítače 97+235.08.0310 TERRADISC Dát půdě život V moderní rostlinné výrobě nové systémy obdělávání půdy zintenzivnily trend k minimální míře tohoto obdělávání. Po žních
VíceBalancéry Tecna typ 9354 9359
Balancéry Tecna typ 9354 9359 Návod k obsluze a údržbě Typ Nosnost Délka Váha Váha lanka balancéru s obalem 9354 4 7 2000 5 5,8 9355 7 10 2000 5,5 6,3 9356 10 14 2000 5,5 6,3 9357 14 18 2000 6,5 7,3 9358
VíceNázev zpracovaného celku: Řízení automobilu. 2.natočit kola tak,aby každé z nich opisovalo daný poloměr zatáčení-nejsou natočena stejně
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 14.9.2012 Název zpracovaného celku: Řízení automobilu Řízení je nedílnou součástí automobilu a musí zajistit: 1.natočení kol do rejdu změna
VíceI T2 sériové terénní vozy II T1 upravené terénní vozy vylepšené terénní vozy III T4 terénní kamiony
Článek 281-2014 - KLASIFIKACE A DEFINICE TERÉNNÍCH VOZŮ 1. KLASIFIKACE 1.1 Kategorie a skupiny Automobily používané pro cross-country rallye jsou rozděleny do následujících kategorií a skupin: Kategorie
VíceVýroba ozubených kol. Použití ozubených kol. Převody ozubenými koly a tvary ozubených kol
Výroba ozubených kol Použití ozubených kol Ozubenými koly se přenášejí otáčivé pohyby a kroutící momenty. Přenos je zde nucený, protože zuby a zubní mezery do sebe zabírají. Kola mohou mít vnější nebo
VícePo etní geometrie. Výpo et délky p epony: c 2 = a 2 + b 2 Výpo et délky odv sny: a 2 = c 2 b 2, b 2 = c 2 a 2
Po etní geometrie Pythagorova v ta Obsah tverce nad p eponou je roven sou tu obsah tverc nad ob ma odv snami. Výpo et délky p epony: c = a + b Výpo et délky odv sny: a = c b, b = c a P íklad 1: Vypo t
VíceSMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/76/ES
L 201/18 Úřední věstník Evropské unie 1.8.2009 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/76/ES ze dne 13. července 2009 o hladině akustického tlaku kolových zemědělských a lesnických traktorů působícího
VíceNávod k použití plášťů z produkce MITAS a.s.
Návod k použití plášťů z produkce MITAS a.s. A) Výroba plášťů z produkce MITAS a.s. je založena na nejnovějších poznatcích a nejmodernějších technologiích. Tyto pláště svými technickými parametry (tj.
VíceVyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
Změny 1 vyhláška č. 294/2015 Sb. Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých
VícePřednáška č.10 Ložiska
Fakulta strojní VŠB-TUO Přednáška č.10 Ložiska LOŽISKA Ložiska jsou základním komponentem všech otáčivých strojů. Ložisko je strojní součást vymezující vzájemnou polohu dvou stýkajících se částí mechanismu
VíceOBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 2 2 VÝCHOZÍ PODKLADY PRO NÁVRH VARIANT 2 3 URČENÍ STUDIE 3 4 NÁVRHY ŘEŠENÍ JEDNOTLIVÝCH ČÁSTI 3
OBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 2 2 VÝCHOZÍ PODKLADY PRO NÁVRH VARIANT 2 3 URČENÍ STUDIE 3 4 NÁVRHY ŘEŠENÍ JEDNOTLIVÝCH ČÁSTI 3 4.1 AD 1) OPATŘENÍ KE ZKLIDNĚNÍ VJEZDU DO OBCE ULICE ROZTOCKÁ... 3 4.1.1 Popis
VíceNázev zpracovaného celku: Nápravy automobilů
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 25.9.2012 Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů Náprava vozidla je část automobilu, jehož prostřednictvím jsou dvě protější vozidlová
VíceSTÍRÁNÍ NEČISTOT, OLEJŮ A EMULZÍ Z KOVOVÝCH PÁSŮ VE VÁLCOVNÁCH ZA STUDENA
STÍRÁNÍ NEČISTOT, OLEJŮ A EMULZÍ Z KOVOVÝCH PÁSŮ VE VÁLCOVNÁCH ZA STUDENA ÚVOD Při válcování za studena je povrch vyválcovaného plechu znečištěn oleji či emulzemi, popř. dalšími nečistotami. Nežádoucí
VíceVýroba ozubených kol
Výroba ozubených kol obrábění tvarových (evolventních) ploch vícebřitým nástrojem patří k nejnáročnějším odvětvím strojírenské výroby speciální stroje, přesné nástroje Ozubená kola součásti pohybových
VíceNÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ PNEUMATIKY I ÚDRŽBA A PÉČE
NÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ PNEUMATIKY I ÚDRŽBA A PÉČE Huštění pneumatik Geometrie podvozku vozidla vs. pneu Abnormální opotřebení pneumatik Poškození pneumatik TECHNICKÝ MANUÁL 82 83 Huštění pneumatik JEDNÍM
VíceMendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav automobilové dopravy. Podvozky motorových vozidel Bakalářská práce
Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav automobilové dopravy Podvozky motorových vozidel Bakalářská práce Vedoucí práce: doc. Ing. Miroslav Havlíček, CSc. Vypracoval:
VícePRAVIDLA PRO VYBAVENÍ ZÁVODIŠTĚ
PRAVIDLA PRO VYBAVENÍ ZÁVODIŠTĚ FR 1 FR 1.1 FR 1.2 FR 1.3 PLAVECKÁ ZAŘÍZENÍ Normy FINA pro olympijské bazény Všechna mistrovství světa (kromě mistrovství světa v kategorii Masters) a olympijské hry se
VícePŘÍLOHA 4. Informační dokument, verze platná od 1.5.2003 Příloha 4 1 z 18
PŘÍLOHA 4 ÚPLNÝ SOUPIS INFORMACÍ V TECHNICKÝCH POPISECH K ŽÁDOSTEM O SCHVÁLENÍ TECHNICKÉ ZPŮSOBILOSTI TYPU VOZIDEL KATEGORIE T A TECHNICKÉ ZPŮSOBILOSTI TYPU SYSTÉMŮ, KONSTRUKČNÍCH ČÁSTÍ A SAMOSTATNÝCH
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSpoje se styčníkovými deskami s prolisovanými trny
cvičení Dřevěné konstrukce Spoje se styčníkovými deskami s prolisovanými trny Úvodní poznámky Styčníkové desky s prolisovanými trny se používají pro spojování dřevěných prvků stejné tloušťky v jedné rovině,
VíceTechnický manuál. Polyfast AZ. www.titan-metalplast.cz
Technický manuál Polyfast AZ Technické informace a parametry POLYFAST sv rných spojek a navrtávacích pas pro PE trubky Polypropylenové sv rné spojky POLYFAST jsou ur eny pro rychlé a bezpe né spojování
Vícepneumatiky a kola zavěšení kol odpružení řízení
Podvozky motorových vozidel Obsah přednášky : pneumatiky a kola zavěšení kol odpružení řízení Podvozky motorových vozidel Podvozky motorových vozidel - nápravy 1. Pneumatiky a kola. Zavěšení kol 3. Odpružení
VíceDYNATECH - PROGRESIVNÍ ZACHYCOVA PR-2000-UD Datum 11-09-2002
DYNATECH - PROGRESIVNÍ ZACHYCOVA PR-2000-UD Datum 11-09-2002 NÁVOD PRO POUŽITÍ A ÚDRŽBU 1. Základní údaje 2. Instalace zachycova 2.1. Údaje pro výrobce rám 2.2. Údaje pro montáž výtahu 3. Použití a údržba
VíceSO 182 DIO NA RYCHLOST. SILNICI R4 PS, km 9,196-11,926
SO 182 DIO NA RYCHLOST. SILNICI R4 PS, km 9,196-11,926 Objednatel: ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4 ŘSD ČR ZÁVOD Praha Na Pankráci 56, 145 05
VíceMezní kalibry. Druhy kalibrů podle přesnosti: - dílenské kalibry - používají ve výrobě, - porovnávací kalibry - pro kontrolu dílenských kalibrů.
Mezní kalibry Mezními kalibry zjistíme, zda je rozměr součástky v povolených mezích, tj. v toleranci. Mají dobrou a zmetkovou stranu. Zmetková strana je označená červenou barvou. Délka zmetkové části je
VícePředmět: Ročník: Vytvořil: Datum: ŠČERBOVÁ M. PAVELKA V. NOSNÍKY NOSNÍKY
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: MECHANIKA PRVNÍ ŠČERBOVÁ M. PAVELKA V. 16. ČERVNA 2012 Název zpracovaného celku: NOSNÍKY NOSNÍKY Nosníky jsou zpravidla přímá tělesa (pruty) uloţená na podporách nebo
VíceManipulace a montáž. Balení, přeprava, vykládka a skladování na stavbě 9.1 Manipulace na stavbě a montáž 9.2 Montáž panelů 9.2
Manipulace a montáž 9. Balení, přeprava, vykládka a skladování na stavbě 9. Manipulace na stavbě a montáž 9.2 Montáž panelů 9.2 Upozornění: Přestože všechny informace poskytnuté v této publikaci jsou podle
Vícena tyč působit moment síly M, určený ze vztahu (9). Periodu kmitu T tohoto kyvadla lze určit ze vztahu:
Úloha Autoři Zaměření FYZIKÁLNÍ PRAKTIKUM FJFI ČVUT V PRAZE 2. Měření modulu pružnosti v tahu a modulu pružnosti ve smyku Martin Dlask Měřeno 11. 10., 18. 10., 25. 10. 2012 Jakub Šnor SOFE Klasifikace
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:
VíceVYHLÁŠKA. ze dne 7. ledna 2015, kterou se mění vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů
8 VYHLÁŠKA ze dne 7. ledna 2015, kterou se mění vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů Ministerstvo dopravy stanoví podle 66 odst. 1 zákona
VíceKRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor dopravy Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno
KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor dopravy Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno Č. j.: JMK 46925/2013 S. zn.: S - JMK 46925/2013/OD Brno dne 20.06.2013 OP ATŘENÍ OB EC NÉ P OV AH Y Krajský úřad Jihomoravského
VíceTECHNICKO POSTUPOVÁ DOKUMENTACE RÁMOVÝCH LEŠENÍ TYPU TERMOSPRZĘT
TECHNICKO POSTUPOVÁ DOKUMENTACE RÁMOVÝCH LEŠENÍ TYPU TERMOSPRZĘT 1. Vydání Termosprzęt Červen 2002 OBSAH 1. TECHNICKÝ POPIS LEŠENÍ... 5 1.1.FUNKCE LEŠENÍ... 5 1.2.TECHNICKÁ CHARAKTERISTIKA LEŠENÍ... 5
VíceLANOVÁ STŘECHA NAD ELIPTICKÝM PŮDORYSEM
LANOVÁ STŘECHA NAD ELIPTICKÝM PŮDORYSEM 1 Úvod V roce 2012 byla v rámci projektu TA02011322 Prostorové konstrukce podepřené kabely a/nebo oblouky řešena statická analýza návrhu visuté lanové střechy nad
VíceKLIKOVÁ SKŘÍŇ ZE SLITIN HLINÍKU v provedeních:
KLIKOVÁ SKŘÍŇ ZE SLITIN HLINÍKU v provedeních: MONOLITICKÉM nadeutektoidní slitina Al-Si (ALUSIL) Al Si17 Cu4 Mg vyžaduje lití do kokil pod nízkým tlakem, licí cyklus je relativně dlouhý a omezuje sériovost.
VícePrůvodní dokumentace IP-420
Průvodní dokumentace IP-420 I&TS, spol. s r.o. Havlíčkova 215 280 02 Kolín4 tel: +420-321-723555 e-mail: info@iats.cz http://www.iats.cz 1 TECHNICKÉ PODMÍNKY... 2 1.1 ÚVOD... 2 1.2 VŠEOBECNĚ... 2 1.2.1
VíceMENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE - 1 -
MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2010 JAN ONDRÁČEK - 1 - Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Podvozky motorových vozidel
Vícewww.palis.cz www.palis.eu PALISgym ČIKITA
PALISgym ČIKITA NÁVOD K MONTÁŽI sestavy PALISgym typ Čikita Rozbalte stavebnici a zkontrolujte její úplnost. Stavebnice PALISgym typ Čikita obsahuje tyto komponenty: Věž se střechou 4 ks sloupek 90 x 90
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:
VíceKOLEJOVÝ JEŘÁB GOTTWALD GS 150.14 TR
KOLEJOVÝ JEŘÁB GOTTWALD GS 150.14 TR Kolejový jeřáb Gottwald GS 150.14 TR se svými parametry řadí mezi nejvýkonnější kolejové jeřáby v Evropě. Jeho konstrukce umožňuje manipulaci s břemeny, které v našich
VíceL 110/18 Úřední věstník Evropské unie 24.4.2012
L 110/18 Úřední věstník Evropské unie 24.4.2012 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 351/2012 ze dne 23. dubna 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro
VíceTEORETICKÝ VÝKRES LODNÍHO TĚLESA
TEORETICKÝ VÝKRES LODNÍHO TĚLESA BOKORYS (neboli NÁRYS) je jeden ze základních pohledů, ze kterého poznáváme tvar kýlu, zádě, zakřivení paluby, atd. Zobrazuje v osové rovině obrys plavidla. Uvnitř obrysu
VíceNabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi
Pavel Janoušek 1 Nabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi Klíčová slova: zkušební centrum, velký zkušební okruh, malý zkušební okruh, dynamický zkušební stav, hala na přípravu zkoušek, akreditovaná
VíceInovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie. Reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0247
Inovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie Reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0247 APLIKACE POČÍTAČŮ V MĚŘÍCÍCH SYSTÉMECH PRO CHEMIKY s využitím LabView 3. Převod neelektrických veličin na elektrické,
Více14.0 Valivá ložiska. obr.108
4.0 Valivá ložiska -slouží k oto nému uložení h ídele v rámu stroje. Skládají se zpravidla ze dvou kroužk, valivých t les a klece. obr.08 Smykové t ení v kluzných ložiscích je nahrazeno valením kuli ek
VíceStavba a porozumění vlastností Poncetovy EQ plošiny.
Stavba a porozumění vlastností Poncetovy EQ plošiny. Původní stránky Vyhledat stránku K překladu dal souhlas Přeložil axel z NJ : http://home.wanadoo.nl/jhm.vangastel/astronomy/links.htm : Equatorial plattforms-reiner
VíceSTIGA VILLA 85 M
STIGA VILLA 85 M 8211-3039-01 1. 2. A B 3. 4. 5. 6. 7. 8. 2 R L 9. 10. Z X V W Y 11. 3 CZ EŠTINA SYMBOLY Na za ízení jsou umíst ny následující symboly upozor ující na opat ení nezbytná pro jeho bezpe né
VíceČÁST PÁTÁ POZEMKY V KATASTRU NEMOVITOSTÍ
ČÁST PÁTÁ POZEMKY V KATASTRU NEMOVITOSTÍ Pozemkem se podle 2 písm. a) katastrálního zákona rozumí část zemského povrchu, a to část taková, která je od sousedních částí zemského povrchu (sousedních pozemků)
VíceSTIGA VILLA 92 M 107 M 8211-3037-03
STIGA VILLA 92 M 107 M 8211-3037-03 1. 2. A C B 3. 4. 5. 6. A+5 A B+5 B 7. 8. 2 9. 10. R L L+R Z X Y 11. 12. W V 3 ESKY CZ SYMBOLY Na za ízení jsou umíst ny následující symboly upozor ující na opat ení
VíceVyřizuje: Tel.: Fax: E-mail: Datum: 6.8.2012. Oznámení o návrhu stanovení místní úpravy provozu na místní komunikaci a silnici
M Ě S T S K Ý Ú Ř A D B L A N S K O ODBOR STAVEBNÍ ÚŘAD, oddělení silničního hospodářství nám. Svobody 32/3, 678 24 Blansko Pracoviště: nám. Republiky 1316/1, 67801 Blansko Město Blansko, nám. Svobody
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA REKONSTRUKCE STÁVAJÍCÍHO ÚSEKU MÍSTNÍ KOMUNIKACE: PRŮSEČNÁ KŘIŽOVATKA V OBCI ŠLAPANICE
TECHNICKÁ ZPRÁVA REKONSTRUKCE STÁVAJÍCÍHO ÚSEKU MÍSTNÍ KOMUNIKACE: PRŮSEČNÁ KŘIŽOVATKA V OBCI ŠLAPANICE Název stavby: Místo stavby: Kraj: Styková křižovatka v obci Šlapanice křížení ulic Bezručova a Sušilova
VícePatří k jednoduchým způsobům tváření materiálů. Jde v podstatě o proces tváření. Podmínkou je ROZTAVENÍ a STLAČENÍ polymeru na potřebný tvářecí tlak
Vytlačování Vytlačování Patří k jednoduchým způsobům tváření materiálů Jde v podstatě o proces tváření profilovaným otvorem (hubice) do volného prostoru Podmínkou je ROZTAVENÍ a STLAČENÍ polymeru na potřebný
VícePneumatiky pro nákladní automobily, autobusy a přípojná vozidla Katalog pneumatik. Doporučení pro prořezávání Technické informace
Pneumatiky pro nákladní automobily, autobusy a přípojná vozidla Katalog pneumatik oporučení pro prořezávání Technické informace Barum FRONT Řídicí náprava Barum FRONT Řídicí náprava BF 15 Ekonomický koncept
VíceŠicí stroje NX-400 NX-200
Šicí stroje NX-400 Brother NX-400/200 NX-400/ Elektronické šicí stroje řady NX vynikají velmi snadnou obsluhou, širokou nabídkou stehů a množstvím komfortních funkcí NX-400 Vždy na vaší straně NX-400 S
VíceSKLÁDANÉ OPĚRNÉ STĚNY
Široký sortiment betonových prvků pro vnější architekturu nabízí také prvky, z nichž lze buď suchou montáží anebo kombinací suché montáže a monolitického betonu zhotovit opěrné stěny. Opěrná stěna je velmi
VícePrůniky rotačních ploch
Gymnázium Christiana Dopplera, Zborovská 45, Praha 5 ROČNÍKOVÁ PRÁCE Průniky rotačních ploch Vypracoval: Vojtěch Trnka Třída: 8. M Školní rok: 2012/2013 Seminář: Deskriptivní geometrie Prohlašuji, že jsem
Více3. Dynamika. Obecné odvození: a ~ F a ~ m. Zrychlení je přímo úměrné F a nepřímo úměrné m. 3. 2. 1 Výpočet síly a stanovení jednotky newton. F = m.
3. Dynamika Zabývá se říčinou ohybu (jak vzniká a jak se udržuje). Vše se odehrávalo na základě řesných okusů, vše shrnul Isac Newton v díle Matematické základy fyziky. Z díla vylývají 3 ohybové zákony.
VíceDYNATECH DYNAMICS & TECHNOLOGY, S.L. nebude zodpov dný za žádné poškození zp sobené nedodržením výše uvedených základních údaj.
DYNATECH - PROGRESIVNÍ ZACHYCOVA PR-2500-UD (V.35) Datum 17-05-2004 NÁVOD PRO POUŽITÍ A ÚDRŽBU 1. Základní údaje 2. Instalace zachycova 2.1. Údaje pro výrobce rám 2.2. Údaje pro montáž výtahu 3. Použití
VíceSoustava cívek s nulovou vzájemnou indukčností pro detektory kovů. Z. Jarchovský, P. Socháň. Oblast techniky
Soustava cívek s nulovou vzájemnou indukčností pro detektory kovů Z. Jarchovský, P. Socháň Oblast techniky Vynález se týká zařízení (indukční sondy), které tvoří soustava cívek s nulovou vzájemnou indukčností
VíceMOTOROVÝ VŮZ 173 002-7 DR OD FIRMY KRES 21.12.2015
V roce 1965 představila vagonka Bautzen jako následníka stroje VT 4.12.01 (173 001) z roku 1964 druhý prototyp s označením VT 4.12.02, takzvaný kolejový autobus (Schienenbus). Vůz měl větší výkon než jednička
VíceGARÁŽOVÁ VRATA Montážní návod
GARÁŽOVÁ VRATA Montážní návod ed p istoupením k montáži prosím zkontrolujte obsah balení pokud jde o množství a kvalitu sou ástek. ed p istoupením k montáži vrat je nutné se podrobn seznámit s níže uvedeným
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:
VíceDUM 14 téma: Kreslení hydraulických schémat
DUM 14 téma: Kreslení hydraulických schémat ze sady: 02 tematický okruh sady: Kreslení schémat ze šablony: 04_Technická dokumentace Ur eno pro :1. ro ník vzd lávací obor: 26-41-M/01 Elektrotechnika 18-20-M/01
VíceČíslicová technika 3 učební texty (SPŠ Zlín) str.: - 1 -
Číslicová technika učební texty (SPŠ Zlín) str.: - -.. ČÍTAČE Mnohá logická rozhodnutí jsou založena na vyhodnocení počtu opakujících se jevů. Takovými jevy jsou např. rychlost otáčení nebo cykly stroje,
VíceTECHNICKÉ KRESLENÍ A CAD
Přednáška č. 7 V ELEKTROTECHNICE Kótování Zjednodušené kótování základních geometrických prvků Někdy stačí k zobrazení pouze jeden pohled Tenké součásti kvádr Kótování Kvádr (základna čtverec) jehlan Kvalitativní
Vícedoc. Ing. Martin Hynek, PhD. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky
Katedra konstruování strojů Fakulta strojní K2 E doc. Ing. Martin Hynek, PhD. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky LISOVACÍ
Více7. Stropní chlazení, Sálavé panely a pasy - 1. část
Základy sálavého vytápění (2162063) 7. Stropní chlazení, Sálavé panely a pasy - 1. část 30. 3. 2016 Ing. Jindřich Boháč Obsah přednášek ZSV 1. Obecný úvod o sdílení tepla 2. Tepelná pohoda 3. Velkoplošné
VíceTECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY
TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY Přednáška č.7 Demolici stavebních objektů lze provést: Inovace studijního oboru Geotechnika 7. Přednáška Trhací práce při destrukcích a) ručně (rozebírání objektu ruční
VíceC.1 Technická zpráva
C.1 Technická zpráva 1. Identifikační údaje : Název akce : Řež, Parkoviště u penzionu Hudec Objednatel : obec Řež Název objektu : SO 101 PARKOVACÍ MÍSTA A CHODNÍK Zhotovitel : S-Engineering s.r.o., V Křepelkách
VíceVše, co musíte vědět o PRAVIDELNÉ PROHLÍDCE DOPORUČUJE
Vše, co musíte vědět o PRAVIDELNÉ PROHLÍDCE DOPORUČUJE VŠE, CO MUSÍTE VĚDĚT O PRAVIDELNÉ PROHLÍDCE Údržba a pravidelné prohlídky jsou základním předpokladem pro správné fungování Vašeho vozidla. Pro zachování
VíceVláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965 Sb., zákoník práce, ve znění zákona č. 155/2000 Sb.:
11/2002 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 14. listopadu 2001, kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů Změna: 405/2004 Sb. Vláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965
VíceDOPRAVNÍ ZNAČENÍ do 30/2001: změna / doplnění nový název
"Stezka pro chodce" (č. C 7a), která přikazuje chodcům užít v daném směru takto označeného pruhu nebo stezky; jiným účastníkům provozu na pozemních komunikacích, než pro které je tento pruh nebo stezka
VíceInfo TECHNICKÉ INFORMACE GROZ-BECKERT
Info TECHNICKÉ INFORMACE GROZ-BECKERT BECKERT ŠITÍ 10 JEHLY SAN 5 NA ZVLÁŠTNÍ POUŽITÍ - VYVINUTY PRO ZPRACOVNÍ TECHNICKÝCH TEXTILIÍ Výroba technických textilií vyžaduje stále častěji rozmanitou kombinaci
VíceTechnika hokejového bruslení. Markéta Šmejkalová
Technika hokejového bruslení Markéta Šmejkalová 2007 Hokejové bruslení je účelné je prostředkem k uskutečnění hry. Řídí se obecnými pravidly pohybu na bruslích, ale po zvládnutí základní techniky se upravuje
Vícec sin Příklad 2 : v trojúhelníku ABC platí : a = 11,6 dm, c = 9 dm, α = 65 0 30. Vypočtěte stranu b a zbývající úhly.
9. Úvod do středoškolského studia - rozšiřující učivo 9.. Další znalosti o trojúhelníku 9... Sinova věta a = sin b = sin c sin Příklad : V trojúhelníku BC platí : c = 0 cm, α = 45 0, β = 05 0. Vypočtěte
VíceDUM 13 téma: Kreslení valivých ložisek
DUM 13 téma: Kreslení valivých ložisek ze sady: 01 tematický okruh sady: Kreslení výkres sestavení ze šablony: 04_Technická dokumentace Ur eno pro :1. ro ník vzd lávací obor: 26-41-M/01 Elektrotechnika
Více4 Při frézování drážky na kuželech, kdy dno drážky je rovnoběžné s osou kužele, vřeteno dělícího přístroje
Test z odborných předmětů Maximální dosažitelný počet bodů: Pro výrobu kuželových dutin se používá A sada kuželových výstružníků B sada kuželových výhrubníků C sada kuželových vrtáků 2 Jeden anglický palec
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:
Více