Vysoká škola polytechnická Jihlava Jméno a příjmení autora: Jitka Komínková Název diplomové práce: Optimalizace vnitropodnikové přepravy typu milkrun

Transkript

1 VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ JIHLAVA Katedra ekonomických studií Optimalizace vnitropodnikové přepravy typu milkrun Bakalářská práce Autor: Jitka Komínková Vedoucí práce: Ing. Petr Tyráček, MBA Jihlava 2011

2 Vysoká škola polytechnická Jihlava Jméno a příjmení autora: Jitka Komínková Název diplomové práce: Optimalizace vnitropodnikové přepravy typu milkrun Název práce v angličtině: The Optimization of internal transport of milkrun type Katedra: Ekonomických studií Vedoucí diplomové práce: Ing. Petr Tyráček, MBA Rok obhajoby: 2011/2012 Anotace Předmětem bakalářské práce Optimalizace vnitropodnikové přepravy typu milkrun je analýza stávající situace toku materiálu ve výrobě podniku, který se zabývá výrobou součástí pro dieslové motory aut a následný návrh opatření k optimalizaci. První část práce je věnována obecnému vývoji logistiky a jejím činnostem v podniku. Následně bude nastíněna problematika materiálového toku ve výrobních podnicích. Druhá část bude věnována praktické práci, kde bude popsán podnik a fungování oddělení logistiky. Dále se zaměřím na analýzu stávající situace toku materiálu ve výrobě a dle možností bude vypracován návrh možných opatření k optimalizaci materiálového toku. Annotation The bachelor thesis The Optimization of internal transport of milkrun type analyses the present situation of material flow in the production of the company, which produces components for diesel engines in for cars, and suggests measures to ensure optimization. The first part of this thesis deals with the general development of logistics and its activity in company. After that the issue of material flow in production companies is outlined. The second part concentrates on the practical point of the subject when describing the company and logistics department running. Afterword the thesis concentrates on the analysis of the present situation concerning the material flow in the production and within possibilities describes the suggestion of possible measures to optimize the material flow. Klíčová slova Logistika, materiálový tok, automobilový průmysl, milkrun, Bosch production systém, kanban Keywords Logistics, materil flow, automotive industry, milkrun, Bosch production system, kanban

3 Poděkování Ráda bych poděkovala vedoucímu bakalářské práce Ing. Petru Tyráčkovi M.B.A. za spolupráci, odporné rady a cenné připomínky. Dál bych chtěla poděkovat pracovníkům oddělení logistiky, především panu Pavlu Jelínkovi, Tomáši Mutlovi a Davidu Štěpánovi za ochotu při poskytování potřebných informací a odborné konzultace.

4 Prohlašuji, že předložená bakalářská práce je původní a zpracoval/a jsem ji samostatně. Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná, že jsem v práci neporušila autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů, v platném znění, dále též AZ ). Souhlasím s umístěním bakalářské práce v knihovně VŠPJ a s jejím užitím k výuce nebo k vlastní vnitřní potřebě VŠPJ. Byla jsem seznámena s tím, že na mou bakalářskou práci se plně vztahuje AZ, zejména 60 (školní dílo). Beru na vědomí, že VŠPJ má právo na uzavření licenční smlouvy o užití mé bakalářské práce a prohlašuji, že s o u h l a s í m s případným užitím mé bakalářské práce (prodej, zapůjčení apod.). Jsem si vědoma toho, že užít své bakalářské práce či poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠPJ, která má právo ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, vynaložených vysokou školou na vytvoření díla (až do jejich skutečné výše), z výdělku dosaženého v souvislosti s užitím díla či poskytnutím licence. V Jihlavě dne Podpis

5 Obsah 1 Úvod Úvod do problematiky Cíl práce Logistika Historie a vývoj logistiky Definice logistiky Cíle logistiky Řízení toku materiálu Předmět řízení oblasti materiálu Nákup Zásoby Skladování Správa a řízení toku materiálu Systém KANBAN Just in Time Milkrun Představení společnosti Bosch Diesel s.r.o Charakteristika podniku Závody firmy Bosch Diesel s.r.o Hlavní výrobní program Skladové hospodářství firmy Bosch Diesel s.r.o Používaný systém skladování Další používané systémy Hlavní činnosti skladu Příjem zboží od dodavatelů Příjem hotových výrobků vyráběných v podniku Polotovary Výdej zboží Odesílání zboží a hotových výrobků Toyota production systém (TPS) Bosch production systém (BPS) Činnosti BPS v Jhp Principy BPS Závod II Alfatex Výrobní program Skladové hospodářství na závodě II Používaný obalový materiál Sklady na závodě II Specifika závodu II Analýza a vyhodnocení stávajícího stavu Přehled činností milkrun Přehled činností milkrun 1 B Přehled činností milkrun Přehled činností milkrun Přehled činností milkrun Personál Přehled požadavků jednotlivých výrobních linek Vyhodnocení současného stavu... 46

6 7.8.1 Frekvence objednávek výrobních středisek Zmapování tras milkrunů, vytížení souprav a pracovní náplň obsluhy Návrh opatření k eliminaci slabých míst v toku materiálu Časté převozy materiálu Malá flexibilita milkrunů Frekvence objednávek Závěr... 52

7 1 Úvod 1.1 Úvod do problematiky V současné době turbulentních změn a ekonomicky nestálého prostředí je víc než kdy jindy zapotřebí neustále pracovat na všech možnostech, jak být o krok napřed před konkurencí. Logistické procesy jsou jednou z nejdůležitějších částí řízení podniku. Právě v této oblasti dochází v dnešních dobách ekonomických krizí k velkým změnám a mnoho podniků mění způsob logistických toků a snaží se snížit náklady. Většina podniků hlavně v automobilovém průmyslu musela přestat vyrábět na sklad a tím pádem vyrábět podle objednávek zákazníků. Tímto rozhodnutím se snižují náklady na skladování, ale nese to s sebou řadu úskalí, která je zapotřebí neustále vylepšovat. Aby byl podnik flexibilní a měl co možná nejnižší náklady v rozpracovaných výrobcích a v hotových výrobcích na skladech, musí mít bezesporu výborně zpracovaný materiálový tok. Vše začíná u dodávek materiálu pro výrobu. Není žádoucí mít značné zásoby na skladech, na druhou stranu je potřeba předcházet situacím, kdy by musela zastavit výroba kvůli chybějícím dílcům. Díky novým technologiím v této oblasti se stále snižuje množství skladových zásob a procesy jsou mnohem efektivnější. 1.2 Cíl práce Cílem bakalářské práce je analýza zavedených milkrunů v konkrétní firmě a následný návrh dalších opatření a změn, které by vedly k větší efektivnosti materiálového toku a popřípadě k úsporám nákladů v logistickém procesu. Pro splnění tohoto cíle bylo zapotřebí těchto kroků: 1. Nastudování nových poznatků logistických technologií a postupů, především technologie milkrun, kanban, ekanban 2. Podrobné seznámení s firmou Bosch Diesel s.r.o. 3. Analýza vnitropodnikových postupů v oblasti zásobování a toku materiálu ve výrobě 4. Návrh nových postupů, které by mohly zefektivnit materiálový tok na závodě II. 1

8 2 Logistika 2.1 Historie a vývoj logistiky Samotný pojem logistika je odvozen z řečtiny ze slova lagos, což v překladu znamená princip, pořádek, řád, systém. Ve francouzštitě slovo logis znamená úkryt, byt, obydlí, zaopatřovat. Z tohoto můžeme odvodit, že kořeny logistiky nejspíše spadají do oblasti vojenství, kdy byla logistika označena byzantským císařem Leontosem VI. v letech za činnost, kdy je potřeba: mužstvo zaplatit, příslušně vyzbrojit a vybavit ochranou i municí, včas a důsledně se postarat o jeho potřeby a každou akci v polním tažení příslušně připravit, tzn. vypočítat prostor a čas, správně ohodnotit terén z hlediska pohybu vojska i možnost protivníkova odporu a tyto funkce zvládnout z hlediska pohybu vojsk i v případě nutnosti jejich rozdělení. 1 V této formulaci je v podstatě obsažen celý obsah logistiky, kdy je potřeba přesunout lidi a materiál tak, aby se vše nacházelo ve správný čas na správném místě. Nebyl to jednoduchý úkol, když si představíme obrovský počet bojovníků a všeho, co taková armáda potřebovala. V minulém století v roce 1837 rozvedl logistiku podrobně švýcarský generál AntoinelHenri Jomini Náčrt vojenského umění V tomto díle popisuje důstojnickou funkci major generál de logis, což byli důstojníci, kteří měli na starost zabezpečit ubytování, tábory, určovali směry pochodu při přesunech podle místních podmínek. Evropa tuto teorie nepřevzala, ale v USA byla realizována. Bylo jí využíváno především u námořnictva. Právě kvůli častým operacím v zámoří bylo zapotřebí, aby celý přepravní řetězec dobře fungoval. Bylo zapotřebí řešit velké vzdálenosti, v období druhé světové války se dodávalo spojencům obrovské množství materiálu a taky díky tomu doznala logistika maximálního rozšíření. Zásadním momentem v rozvoji logistiky jako sofistikované disciplíny byla změna orientace trhu výrobce, který vyrábí omezený sortiment na sklad k trhu orientovaného na zákazníka, který je tím, kdo diktuje požadavky a tím se i rozšířil nabízený sortiment. Dnes je logistika samostatným oborem, který disponuje množstvím technických prvků, metodických postupů a forem organizace. Za svůj rozvoj a současnou podobu vděčí bezesporu rozvoji informačních technologií a globalizaci světových trhů. 1 KORTSCHAK, B.H. Úvod do logistiky (Co je to logistika?), 2. České vyd. Praha: Babtext, 1995, ISBN , s 19 2

9 2.2 Definice logistiky Publikovaná definice v předcházejících několika desetiletích představuje logistiku takto: Věda používá pojem logistika pro systémovou teorii zahrnující všechny procesy, které slouží k překonávání prostoru překlenutí času libovolných objektů logistika je plánování potřeby, výkonu, času a prostoru jakož i řízení a provádění plánovaných materiálových toků při hledání nákladového optima. RUPER, P. SCHEUCHZER, R.:Lager und Transport logistik, Zuricht, Verlag Industrielle Organization 1988 Velmi známou a výstižnou definicí logistiky je definice americké logistické společnosti Council of Logistics Management CLM, která pochází ze začátku 60. let minulého století. proces plánování, realizace a řízení účinného, nákladově úspěšného toku a skladování surovin, inventáře ve výrobě, hotových výrobků a příslušných informací z místa vzniku zboží na místo potřeby Ještě bych ráda zmínila definici od presidenta České logistické asociace doc. Ing P. Pernici, CSc. z Vysoké školy ekonomické v Praze Logistika je disciplína, která se zabývá celkovou optimalizací, koordinací a synchronizací všech aktivit v rámci samoorganizujících se systémů, jejichž zřetězení je nezbytné k pružnému a hospodárnému dosažení daného konečného efektu 2. Z uvedených formulací lze dojít k závěru, ze logistika je nauka o tom, jak zajistit správné věci na správné místo v daném čase a to za co možná nejnižší náklady. 2.3 Cíle logistiky Cíle podnikové logistiky vycházejí ze dvou zásadních skutečností. Z jedné strany se musíme držet stanovené podnikové strategie a snažit se dosáhnout celopodnikových cílů a na straně druhé musíme zohledňovat přání a požadavky zákazníka na zboží a služby a při tom všem minimalizovat náklady. 2 PERNICA, P. Logistický management. 1. vyd. Praha: Radix, 1998, ISBN , s. 80 3

10 Z obrázku 2.1 můžeme vyčíst hlavní kritéria podle kterých se dají cíle logistiky dělit. Jedná se o oblast působení a způsob měření výsledku. CÍLE PODNIKOVÉ LOGISTIKY prioritní sekundární vnější cíle vnitřní cíle složka výkonová složka ekonomická Obrázek 1: Cíle podnikové logistiky[2] Nejdůležitějším a v podstatě základním cílem je uspokojit potřeby zákazníka. Zákazník je tím nejdůležitějším článkem logistického řetězce. Na základě jeho požadavků a přání směřuje podnik svou výrobu. U zákazníka také celý řetězec končí. V tržním hospodářství bude úspěšnější ten podnik, který zajistí za cenu stanovenou trhem pravidelné dodávky zboží v požadované kvalitě a balení a na takových přepravních pomůckách, které sníží náklady na manipulaci se zbožím u zákazníka. Mezi prioritní cíle logistiky se zahrnují cíle: vnější výkonové Mezi sekundární cíle logistiky se zahrnují cíle: vnitřní ekonomické Členění logistiky Nejběžnější hlediska, podle kterých se dá logistika členit: Podle šíře zaměření na studium materiálových toku na: o Makrologistika o Mikrologistika Podle hospodářsko-organizačního místa uplatnění na: o Logistika výrobní o Logistika obchodní o Logistika dopravní 4

11 HOSPODÁŘSKÁ LOGISTIKA MAKROLOGISTIKA MIKROLOGISTIKA LOGISTICKÝ PODNIK PODNIKOVÁ LOGISTIKA LOGISTIKA ZÁSOBOVÁNÍ VNITROPODNIKOVÁ LOGISTIKA LOGISTIKA DISTRIBUCE Obrázek 2: Nejjednodušší dělení logistiky [2] 3 Řízení toku materiálu Řízení toku materiálu zahrnuje zprávu surovin, součástek, polotovarů, výrobků, obalového materiálu a zásob ve výrobě. Tento proces je pro podnik životně důležitý. Ačkoli se řízení materiálu přímo nedotýká konečných zákazníků, rozhodnutí přijatá v této části logistického procesu přímo ovlivní úroveň poskytovaného zákaznického servisu a schopnost podniku konkurovat jiným firmám. 3 Jestliže není zajištěn efektivní tok vstupních materiálů, dochází potom k problémům ve výrobě. Podnik pak není schopen vyrábět za požadovanou cenu v době, kdy zákazník výrobky požaduje. Při nedostatečných skladových zásobách může docházet k výpadkům výroby, dokonce i k přerušení. Na druhou stranu ve velkých skladových zásobách jsou vázány nemalé finanční prostředky. Z tohoto je zřejmé, že tento proces si žádá zkušených pracovníků, kteří jsou zodpovědní za celý proces a mají znalosti o celém řetězci činností, aby mohli přijímat správná rozhodnutí. 3 LAMBERT, D. Logistika, 2. vydání Brno: CP Books, a.s. 2005, ISBN

12 3.1 Předmět řízení oblasti materiálu Řízení oblasti materiálu zahrnuje: Předvídání materiálových požadavků Zjišťování zdrojů a získávání materiálu Doprava materiálu do podniku Sledování stavu materiálu jako běžného aktiva Materiáloví manažeři musí zabezpečit nákup materiálu, příjem a uskladnění materiálu, kontrolu stavu zásob a hotových výrobků, plánování výroby a dopravu. Cílem celého řetězce těchto činností je dosáhnout nízkých nákladů při vysoké úrovni servisu, zajištění kvality, udržení nízké úrovně vázaného kapitálu a současně podporovat ostatní funkce útvarů Nákup Hlavní činnosti: Nákup materiálu pro výrobu Podpora vlastní výroby v podniku Obstarávání materiálu je jednou z nejdůležitějších činností řízení oblasti materiálu. Nákup musí pravidelně zásobovat výrobu požadovaným materiálem, včas dodávat do výroby a to vše za přijatelnou cenu. Velmi důležitým úkolem je vyjednat u dodavatelů přijatelné ceny, jelikož platby za vstupy představují zpravidla více jak polovinu celkových nákladů. Ne zcela správě je, když podnik nerozlišuje nákup od zásobování. Na úkolech, které každému oddělení patří, je zřejmé, že toto je zapotřebí oddělit Úkoly oddělení nákupu Výběr vhodného dodavatele Prověření Sestavení dodavatelsko-odběratelských smluv 6

13 Neustálé prověřování konkurence pro případ vhodnějších dodavatelů Poskytování informací o nových věcech v oblasti nákupu Úkoly zásobování Dodávku potřebných komponent pro výrobu s ohledem na minimalizaci nákladů Operativní řízení materiálového toku na vstupu do podniku Zásoby Zásoby jsou veškeré suroviny, které podnik spotřebovává, rozpracovaný materiál ve všech stupních zpracování jak ve výrobě, tak na skladech určené k dalšímu zpracování a výrobky, které zatím nejsou ve své konečné podobě předány odběratelům. V zásobách se skrývají největší rezervy při snižování nákladů v celém logistickém řetězci. Z toho vyplívá snaha o co nejnižší možný objem zásob Důvody pro udržení zásob Zabezpečení výroby Flexibilita při poptávce odběratelů Spekulace při zvyšování cen materiálu a surovin Ochrana před možnými výpadky dodávek Možnost okamžitého prodeje dodavatelům Druhy zásob Zásoby dělíme podle účelu, který mají plnit na: Zásoby běžné také zvané cyklické jsou ty, které vznikají na základě spotřeby ve výrobě, a jde v podstatě o jejich doplnění. Velikost těchto zásob vychází z předpovědi poptávky a toto množství by mělo plynule pokrýt výrobu. 4 SIXTA, J.; MAČÁT, V. Logistika: Teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005 ISBN , s 56. 7

14 Zásoby na cestě lze považovat za součást běžné zásoby, i když nejsou výrobě k dispozici. Jedná se o zásoby, které se přesouvají z jedné lokality na druhou a k dispozici budou, až dosáhnou místo určení. Pojistná zásoba tyto zásoby má podnik nad rámec běžných zásob a slouží k pokrytí nečekaných objednávek odběratelů Technická zásoba neudržuje se u všech položek, ale pouze u některých druhů, u nichž je zapotřebí určitý čas na správný stav (dosušení, zrání ) tuto zásobu nelze předčasně využít to výroby, protože nesplňuje technické požadavky Skladování Skladování můžeme definovat jako tu část podnikového logistického systému, která zabezpečuje uskladnění produktů (surovin, dílů, zboží ve výrobě, hotových výrobků) v místech jejich vzniku a mezi místem vzniku a místem jejich spotřeby, a poskytuje managementu informace o stavu, podmínkách a rozmístění skladových produktů Skladové operace Skladování zabezpečuje tři základní funkce a to přesun produktů, uskladnění produktů a přenos informací. Přesun produktů - zabezpečuje příjem zboží a uskladnění, kompletaci podle objednávky, případnou překládku a expedici k zákazníkovi Uskladnění může se provádět na přechodné časové období a pouze pro takovou zásobu, která nezbytná pro doplnění základních zásob. Druhou možností je uskladnění časově omezené. Jde o takové zásoby, které jsou nadměrné k běžnému doplnění. Nejčastějším důvodem vzniku časově omezenému skladování vede sezónní poptávka. Přenos informací pro úspěšný chod skladu potřebuje management znát informace o stavu zásob a jejich pohybu, o vytížení skladovacích kapacit, o zákaznících, o množství a druhu dodávek co projdou skladem. Tyto informace musí mít včas a musí odpovídat skutečnosti. 5 LAMBERT, D. Logistika, 2. vydání Brno: CP Books, a.s. 2005, ISBN , s

15 Jako příklad neefektivního skladování lze uvést: Přílišná nebo nedostatečná manipulace Nevytížené skladovací kapacity Vysoké náklady kvůli zastaralé nespolehlivé technice Používání zastaralých postupů při příjmu a expedici Nedostatečná investice do počítačových systémů Funkce skladu Základním úkolem skladu je ekonomické sladění rozdílně dimenzovaných toků. Mezi hlavní funkce skladování patří zejména: 6 Vyrovnávací funkce při vzájemně odchylném materiálovém toku a materiálové potřebě z hlediska jejich kvantity nebo ve vztahu k časovému rozložení, Zabezpečovací funkce vyplývající z nepředvídatelných rizik během výrobního procesu a kolísání potřeb na odbytových trzích a časových posunů dodávek na zásobovacích trzích, Kompletační funkce pro tvorbu sortimentu v obchodě nebo pro tvorbu sortimentálních druhů podle potřeb individuálních provozů v průmyslových podnicích, protože materiály disponibilní na trhu neodpovídají obvykle konkrétním výrobě technickým požadavkům, Spekulační funkce vyplývající z očekávaných cenových zvýšení na zásobovacích a odbytových trzích, spekulační funkce vyplývající z očekávaných cenových zvýšení na zásobovacích a odbytových trzích, Zušlechťovací funkce zaměřená na jakostní změny uskladněných druhů sortimentu (např. stárnutí, kvašení, zrání, sušení). Hovoří se dne o tzv. produktivních skladech, protože se jedná o skladování spojené s výrobním procesem. 6 SIXTA, J.; MAČÁT, V. Logistika: Teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005 ISBN , s

16 Druhy skladů Sklady se dělí podle mnoha kritérií. V návaznosti na logistiku je podstatné dělení podle postavení skladu v hodnotovém procesu. Zásoby surovin Zásoba ve výrobě Zásoby hotových výrobků v závodě Zásoby hotových výrobků v externích skladovacích místech 3.2 Správa a řízení toku materiálu Stěžejní v této oblasti je schopnost podniku měřit výkony spojené s řízením materiálu. Je tedy nutné zavést určité metody měření a na základě zjištěných informací výkony zlepšovat. Aby mohl podnik úspěšně řídit materiálový tok, je nezbytně nutné znát výši nákladů. Získávání informací o nákladech není zrovna jednoduchý úkol. Účetní systémy ve valné většině podniků nejdou ruku v ruce s vývojem logistických systémů. Je tedy nutné zavádět speciální metody sledování nákladů a řízení podle činností, aby byli schopni náklady řídit Systém KANBAN Technologie kanban pochází z Japoncka, kde ho vyvinula společnost Toyota Motor Copany v průběhu 50. a 60. let minulého století. Doslovný překlad tohoto termínu je štítek. V tomto systému vznikají dodavatelsko-odběratelské vztahy, které jsou přesně definované. Jednotlivá pracoviště si navzájem dodávají a odebírají materiál nebo polotovary. Každý odběratel je současně i dodavatel a všichni mají zakázáno dělat si zásoby. V tomto systému je zapotřebí, aby materiálový tok byl jednosměrný a rovnoměrný. Dále je zapotřebí při návrhu výrobní dispozice dosáhnout vyvážených výrobních kapacit. 10

17 Obrázek 3: Příklad kanbanové karty [10] Tento systém se velmi dobře osvědčuje pro ty díly, které se používají opakovaně a vychází z následujících principů: 7 Fungují zde tzv. samořídící regulační okruhy, které tvoří dvojice článků (dodávající a odebírající) vzájemně propojené na základě pull principu (tažného principu). Objednacím množstvím zde je obsah jednoho přepravního prostředku, nebo jeho násobků, plně naplněného vždy konstantním množstvím materiálu. Dodavatel zde ručí za kvalitu a odběratel má povinnost objednávku vždy převzít. Kapacity dodavatele a odběratele jsou vyvážené a jejich činnosti jsou synchronní. Spotřeba materiálu je rovnoměrná bez velkých výkyvů a sortimentálních změn. Dodavatel ani odběratel nevytváří žádné zásoby. Nejvíce se tento systém osvědčil ve výrobách, které produkují velké série s ustáleným prodejem. 7 SIXTA, J.; MAČÁT, V. Logistika: Teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005 ISBN , s

18 Obrázek 4: Systém kanbanových karet Just in Time Nejznámější logistickou technologií vzniklou počátkem 80. let v Japonsku a USA je metoda Just in Time (JIT), která se později rozšířila i do Evropy. Jde o způsob uspokojování poptávky po určitém materiálu ve výrobě, nebo hotového výrobku v distribučním řetězci v přesně dohodnutých a dodržovaných termínech dodáváním právě v čas podle potřeb odebírajících článků. Velmi stručně lze říci, že technologie JIT je rozšířená technologie kanban protože propojuje nákup, výrobu a logistiku. 9 Při využití této technologie se snižují pojistné zásoby na minimum a zásoby se udržují pouze několik hodin. Stěžejním úkolem při využívání této technologie je neustálé zlepšování. Technologie JIT je velmi náročná na projektování, zavedení a samotné řízení. Veškeré činnosti musí být důkladně promyšleny. Všechny zainteresované články musí přijmout 8 SIXTA, J.; MAČÁT, V. Logistika: Teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005 ISBN , s SIXTA, J.; MAČÁT, V. Logistika: Teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005 ISBN , s

19 mnoho racionalizačních a koordinačních opatření a i přes toto vše je zavádění zvláště v České republice velmi obtížné. Nejvíce kritickým bodem je nedostatečná infrastruktura a tvoření častých dopravních komplikací. Technologie JIT se zaměřuje na odstranění takových činností, které nepřidávají další hodnotu v rámci celého dodavatelského řetězce. 10 Při uplatnění této technologie bude z hlediska hodnotového docházet k těmto skutečnostem: Růst nákladů na přepravu: o Se snižováním přepraveného množství zboží při jedné dodávce o Se zvyšováním celkové rychlosti přepravy (z domu do domu) Pokles nákladů: o Na skladování v závislosti na snižování přepraveného množství zboží při jedné dodávce o Na vázanost kapitálu v závislosti na růstu rychlosti přepravy Přínosy ze zavedení technologie JIT Zavedení technologie JIT s sebou přináší výrazné snížení zásob a surovin, jak ve výrobě, tak i u hotových výrobků. Výrazně se také zkracuje doba toku materiálu. Mezi další pozitivní aspekty můžeme řadit menší potřebné kapacity pro výrobní proces a skladování. Implementace technologie JIT pomáhá k větší produktivitě, zvyšuje se úroveň řízení mezi výrobními úseky a dochází k zlepšení při obrátce zásob Negativní důsledky technologie JIT Mezi největší problémy, jak už bylo zmíněno, je nedostatečná přepravní kapacita (v poslední době dochází k výraznému zlepšení) a nedostatečná infrastruktura. Je také více zatěžováno životní prostředí kvůli většímu počtu malých nákladních aut na místo jednoho velkého. Je zapotřebí také dodržovat časový limity, které mají dopravci nařízené. 10 SIXTA, J.; MAČÁT, V. Logistika: Teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005 ISBN , s

20 Další problémy vznikají u dodavatelů. Podnik, který chce zavádět tuto technologii, musí mít takové dodavatele, kteří budou schopni poskytovat materiál podle výrobního plánu podniku. Při menších a častějších objednávkách mnohdy vzrostou i náklady a s těmi je nutno počítat při výpočtu úspor. Významnou roli hraje i geografická poloha dodavatele. Při narůstající vzdálenosti se zvyšuje i riziko nepředvídatelnosti dodacích dob. Náklady vzrůstají díky nevyužitému prostoru na dodávkách. Velice jednoduše může dojít k vyčerpání zásob a tím i k ohrožení výroby Milkrun Prvopočátek milkrunu pochází z Anglie, kde mlékaři (milkrunner) rozváželi mléko dům od domu. Lidé nechávali u dveří prázdné lahve, a mlékaři jim je každé rádo měnili za plné. Tento systém si vzali za vzor výrobní podniky. V podstatě jde o to, dodávat malé množství materiálu v periodických intervalech. Úkolem milrkunu je tedy dodávka materiálu a obalů do výroby, ale také svoz hotových výrobků a špinavých obalů. Místo nakládky a vykládky by mělo být na jednom místě. Mnohdy ale tuto podmínku není možné dodržet. V takových případech se materiál sveze na decentralizované místo a odtud se dál rozváží na místo spotřeby. Obrázek 5: Ekonomický výhodnost systému milkrun 14

21 Stav před zavedením milkrunu: Požadavky se plní dle současné potřeby Trasy jsou proměnlivé dle současné potřeby Frekvence dodávek se provádí dle aktuální potřeby Stav po zavedení milkrunu: Frekvence dodávek je přesně stanovena jízdním řádem Místa nakládek a vykládek jsou přesně definována Všechny požadavky výroby mají stejno prioritu Další výhodou pro hlavně pro výrobu je, že přesně ví, kam jim bude materiál dodán a kdy. Mají ucelený přehled o svých zásobách, a tím lépe mohou plánovat objednávání komponentů. Stačí, když si výroba udělá pojistnou zásobu tak velkou, aby pokryla dodávku mezi dvěma po sobě jdoucími zastávkami milkrunu. 15

22 4 Představení společnosti Bosch Diesel s.r.o. 4.1 Charakteristika podniku Název firmy: BOSCH DIESEL, s.r.o. Sídlo: Jihlava, Pávov 121, PSČ Právní forma: Společnost s ručením omezeným Počet zaměstnanců: 4500 Společnost BOSCH DIESEL s.r.o. v Jihlavě byla založena 4. ledna 1993 jako společný podnik německé firmy Robert Bosch GmbH ze Stuttgartu a jihlavského strojírenského závodu Motorpal a.s. V roce 1996 se firma Robert Bosch GmbH stala jediným vlastníkem společnosti BOSCH DIESEL s.r.o. v Jihlavě. Výrobní program zahrnuje komponenty automobilové techniky pro divizi Dieselových systémů. Odběrateli jsou téměř všechny významné evropské, některé japonské, asijské a jihoamerické automobilky. Za dobu svého působení v Jihlavě prošla firma BOSCH DIESEL s.r.o. velkým rozvojem. V současné době najdeme v Jihlavě celkem tři závody, počet zaměstnanců vzrostl z původních 160 v roce 1994 na současných Firma je největším zaměstnavatelem v Kraji Vysočina. Ke klíčovým prioritám firmy patří kromě jiného také bezpečnost práce, ochrana zdraví pracujících a ochrana životního prostředí. Ve firmě byl úspěšně zaveden a také certifikován implementovaný systém ochrany životního prostředí a bezpečnosti práce dle ISO 14001:2004/OHSAS 18001:1999. V oblasti bezpečnosti práce vlastní firma od roku 2005 také osvědčení "Bezpečný podnik". 16

23 4.2 Závody firmy Bosch Diesel s.r.o. Závod I Humpolecká - úsek JhP/MFB - sériové opravy, technická podpora závodu Pozemek: m 2 Užitná plocha: m Joint Venture Motorpal - Robert Bosch 1993 Jednoválcová čerpadla PFM (-2003) Držák trysky (-1996) 1994 Řadová čerpadla (-1999) 1995 PDM čerpadla (-2002) Sériové opravy dieselových vstřikovacích čerpadel VE, VP, UI, UP, CPx 1996 Nástrojárna (-2007) 1997 Balicí stroje (-2007) 1999 Čerpadla CP1 (-2004) 2006 Výběh sériové výroby VE, VP Tělesa čerpadel VP44, VP30, VE Závod II Na Dolech - úsek JhP/MFR výrobní úsek, vysokotlaký zásobník, tlakový regulační ventil Pozemek: m 2 Užitná plocha: m Koupě budovy od firmy ALFATEX Výroba čerpadla CP Náběh výroby tlakového zásobníku Rail (HFR), paralelně v HoP 2003 Regulační ventil tlaku DRV1 Výstavba dlouhodobé zkušebny (ETC) 17

24 2004 Regulační ventil tlaku DRV Náběh výroby tlakového zásobníku LWR 2007 Rozšíření výrobní haly 2008 Zavedení štíhlé linky - montáž Rail (dodatečné procesy ve výrobě Rail) Vedoucí závod pro výrobu DRV Regulační ventil tlaku DRV3 Závod III Pávov - úsek JhP/MFP výroba čerpadla CP3 - úsek JhP/MFH výroba čerpadel CP1H a CP4 Pozemek: m 2 Užitná plocha: m Začátek výstavby stavby 2002 Náběh výroby čerpadla CP3 (součástí systému Common Rail) 2005 Náběh výroby čerpadla CP1H (součástí systému Common Rail) 2008 Náběh výroby čerpadla CP4 (součástí systému Common Rail) 4.3 Hlavní výrobní program Vysokotlaké dieselové čerpadlo řady Vysokotlaké čerpadlo CP4 CP3 - určeno pro tlaky do 2000 barů - určeno pro tlaky bar - start výroby

25 Vysokotlaký zásobník RAIL pro systém Vysokotlaké dieselové čerpadlo řady CP1H Common Rail - výroba kovaných railů: polotovar - určeno pro tlaky do 1100 bar výkovek - výroba svařovaných railů: polotovar z - vývojový model následující řadu CP1 oceli - zahájení výroby: zahájení výroby: Tlakový regulační ventil DRV - DRV1 - DRV2 5 Skladové hospodářství firmy Bosch Diesel s.r.o. 5.1 Používaný systém skladování 11 Ve firmě Bosch Diesel s.r.o. je pro skladové operace stěžejní informační systém SAP R/3. V SAP R/3 je firma rozdělena do různých organizačních úrovní 11 Interní dokumenty společnosti Bosch Diesel s.r.o. 19

26 Obrázek 6: Organizační struktura SAP R/3 s WM[10] Prostorové rozdělení skladu, obsazení skladových míst a přepravní procesy uvnitř skladu jsou spravovány komponentou správa skladu WM Číslo skladu pod tímto číslem jsou shrnovány organizační a fyzické znaky skladovacího komplexu. Typ skladu označuje plochu, skladovací zařízení neb skladovací zónu. Jedná se o jednoznačnou oblast uvnitř skladu, která je vyznačena požadovaným prostorem a skládá se z několika skladovacích míst. Pro každé číslo skladu lze definovat více typů skladů. Zóna skladu každý typ skladu je rozdělen na zóny skladu. K jedné zóně skladu patří zpravidla všechna skladovací místa, která mají společné určité vlastnosti (rychloobrátkovost, velikost balení ) Skladová místa každý skladový regál se skládá z řady skladovacích jednotek, která se značí jako skladová místa. Skladové místo je nejmenší prostorová jednotka, která je v daném typu skladu uvedena. 20

27 Obrázek 7: Popis skladového místa [10] Typ místa při strategii uskladňování hraje typ místa zásadní úlohu. Typ určuje, to jakého místa bude zboží uskladněno. Přednastaven hodnota vyhledá vhodné místo. Například velké průmyslové palety jsou uskladněny na speciální velká místa a malé palety na malá Další používané systémy Supermarket (CROSS DROCK) Systém Cross Drock je v podniku využíván u vysoce obrátkového materiálu, který představuje velký objem v toku materiálu. Supermarket je přesně definované místo, kam se uskladňují materiály od dodavatele. Supermarket tedy tvoří prostřední článek mezi dodavatelem a odběratelem. Podoba supermarketů se liší podle balení a množství dané skupiny materiálu. 21

28 Obrázek 8: Spádový regál pro supermarket KLT Obrázek 9: Supermarket s paletovými dráhami Supermarkety se doplňují na základě spotřeby výroby. Doplňuje se tak na základě kanbanových karet. Místo k uskladnění je omezené a bere se v úvahu jak potřeba výroby, tak možnosti dodavatele. Výroba je závislá na pravidelné frekvenci doplňování materiálu a stabilitu při dodavatelských procesech. Supermarketové sklady fungují na principu FIFO. Je tedy zabezpečeno, že se jako první ze skladu dostane ten nejstarší materiál a až po něm ten mladší. U spádových regálu je tento postup zabezpečen směrem uskladnění. Nově uskladněný materiál je nutné vždy zavážet z jedné stany spádu a odebírat na jeho konci. Tím máme jistotu, že jako první bude odebrána nejstarší zásoba. U paletových supermarketů a supermarketů pro skatech je princip podobný. Vždy musí být doplnění i odebrání ve stejném směru. Směry pro odběr a doplnění jsou vyznačené značkami Zásobování SHIP TO LINE (STL) Výraz Ship to line se z angličtiny dá volně přeložit jako dodávka přímo do výroby. Při využití tohoto systému je dodávka materiálu od dodavatele uskladněna přímo do supermarketu výrobní lince. Materiál se již neuskladňuje zbytečně v žádném skladě a výroba má tím pádem naprostý přehled o zásobě. U takto dodávaných materiálů je vždy vytvořena pojistná zásoba na 2 až 3 dyn pro případ nečekaného výpadku dodavatel či dopravním situaci. Tento způsob lze také využít pouze u těch materiálu, který prochází kontrolním plánem bez omezení. V převážné většině se jedná o materiál od ostatních závodů skupiny Bosch. 22

29 Nutností je také dohoda s dodavateli na způsobu přepravního balení. Optimální je, když se materiál může rovnou z nákladního auta dodat do supermarketu bez další manipulace. 5.2 Hlavní činnosti skladu Příjem zboží od dodavatelů Zboží je do skladu přijímáno s patřičnými doklady (dodací list, faktura, pokud se jedná zboží mimo EU celní doklady). Provede se kontrola úplnosti dokladů, které souvisí s dodávkou zboží. U celních dokladů je provedena kontrola neporušenosti plomby (jestli je použita). Po sejmutí plomby je nutné překontrolovat množství obalů opět podle přiložených dokladů. Kontrola je vizuální a řeší množství paletových jednotek i případné poškození balení při přepravě. Pokud je dodávka v pořádku, jsou dopravci potvrzeny skladovou účetní dokumenty k tomu určené. Každá zásilka je zaevidována v programu na evidenci dovozů LOSYS Z tohoto programu je vystaven soupis faktur, který se zakládá. V případě zjištěných závad při kontrole dodávky je sepsán škodní protokol, který dopravce potvrdí svým podpisem a výhrada je také zapsána do CMR. Vše je fotograficky dokumentováno. Na základě přiložených dokumentů (dodací list, faktura) provede pracovník příjmu zboží fyzickou kontrolu konkrétního materiálu (obalů). Množství poznamená na doklad a potvrdí svým podpisem. Takto zpracované doklady předá na zaúčtování skladové účetní. Ta provede zaúčtování dodávky k objednávce do SAP. V případě zjištění diference je vystaven formulář Reklamace rozdílů, ve kterém je uvedena zjištěná diference a předá vedoucímu příjmu k dalšímu řízení. Vedoucí odešle formulář příslušnému dodavateli, na oddělení LOG2 a FIN s fotodokumentací. Skladová účetní vystaví na dodané zboží příjemku. Na materiál, který projde kontrolním plánem bez omezení, vystaví ihned skladové lístky a zboží je fyzicky uskladněno na předem určených skladových místech. Skladový lístek zůstává na zboží až do jeho fyzického vydání. Z materiálu, který podléhá kontrole jakosti je vybrána kontrolní dávka, která se odešle na pracoviště PUQ a ostatní materiál se uskladní ve vyhrazeném prostoru na příjmu 23

30 zboží, kde je označeno modrou kartičkou ke kontrole. Tento materiál není dostupný pro výrobu. Výroba si ho bude moct odebrat až po ukončení kontroly. Obrázek 10: Proces příjmu zboží [10] Příjem hotových výrobků vyráběných v podniku Hotové výrobky vyráběné v JhP jsou sváženy pracovníky skladu v pravidelných intervalech na určená místa v prostorách skladu. Zde jsou naskenovány čárové kódy z odváděcích dokladů, které na výrobky umístí pracovníci výroby. Toto zboží se uskladní na konkrétní skladová místa (paletový sklad, expedice, volná plocha) Polotovary Polotovary vyráběné v JhP se uskladňují do supermarketu ve výrobě nebo je pracovníci skladu v pravidelných intervalech svážejí na určená místa do prostoru skladu, dle skladového lístku (paletový sklad, supermarket). Pracovník skladu provede fyzické uskladnění na definované místo Výdej zboží Výdej zboží ze skladu se provádí na základě požadavku dílny vystaveného v SAP. Po vystavení požadavku proběhne automaticky tisk výdejních lístků na tiskárně ve skladě. Pracovníci skladu pak na základě výdejních lístků odeberou dílce z uvedených skladových míst a označí vydané zboží skladovým lístkem. Po vychystání a kontrole 24

31 počtu kusů pracovník provede pomocí čtečky čárových kódů potvrzení výdeje. Požadované dílce jsou v pravidelných intervalech rozváženy na jednotlivá pracoviště výrobních linek. Některé druhy materiálů (především režijního materiálu) jsou vydávány na výdejku. Pro takové vyskladnění musí požadující osoba donést do skladu účetní řádně vyplněný dokument (výdejku), která je zpracována a zboží je pracovníkem skladu vydáno. Dále je materiál vydáván na základě fyzického oběhu kanbanových karet. Při spotřebě balení na výrobním PVB se uvolní kanbanová karta, která je předána do sběrného boxu, který je při trase interního milkruna. Pracovník na základě volných karet zajistí v dalším dovozu na toto PVB přistavení požadovaného materiálu dle příslušné karty. Pro funkčnost fyzického kanbanu je nutné, aby byl materiál účetně uskladněn po příjmu na výrobní PVB a fyzicky je pro tento materiál definované místo ve skladě Odesílání zboží a hotových výrobků Podkladem pro vyskladnění je balící list, který vystavuje oddělení LOG11. Balící list je zpracován skladovou účetní, která vytiskne výdejní lístky a pracovníci expedice připraví zboží na určené místo k odeslání. Palety jsou expedientem označeny etiketami a je provedena elektronická kontrola nakládky. Po kontrole správnosti dodávky je provedena nakládka a jsou dopravci předány odesílací, popřípadě celní doklady. Po nakládce poslední paletové jednotky dojde k uzavření balícího listu, a pokud je nakládka kompletní, automaticky dojde k zaúčtování balícího listu. 5.3 Toyota production systém (TPS) Přístup firmy Toyota k výrobě automobilů, s charakteristicky pečlivou kontrolou jakosti, přinesl do automobilového průmyslu revoluci. Řetězec dodávek just-in-time se stal předlohou pro výrobce po celém světě, nikoliv pouze pro výrobce automobilů. Toyota Production System (TPS) Výrobní systém Toyota vyžaduje, aby byl koncový produkt přímo protažen skrz celý systém. To znamená, že vhodné díly se dostanou na montážní linku na správné místo, a to přesně ve chvíli, kdy jsou potřeba, nikoli dříve. 25

32 Tento přístup představoval radikální odklon od konvenčních výrobních systémů, které vyžadují velká množství dílů na skladě s cílem protlačit výrobními linkami co nejvíce produktů, nezávisle na skutečné poptávce. Myšlenka stojící za TPS je přesně opačná vyprodukovat pouze přesné množství produktů, o které je zájem v dané chvíli. Díky používanému systému se firmě daří udržet zásoby jak materiálu, tak hotových výrobků na minimu. Velký vliv na to má i skutečnost, že je vyráběno pouze takové množství, které je v daném okamžiku požadováno. Vozy Toyota jsou vyráběny v malých sériích přesně podle požadavků zákazníků a tím je dosaženo maximální flexibility a velké schopnosti reagovat na poptávku. Díky tomuto přístupu se stala vzorem pro celý automobilový průmysl 12. Systém TPS je vystavěn na dvou hlavních pilířích: Metoda Just in time viz kapitola Neustálé zlepšování procesů a snaha dodávat nejrychleji a co možná nejkratší cestou zákazníkovi Odhalování závad Jidoka nejvýznamnějším druhem plýtvání jsou považovány závady. Jelikož vynaložená energie na jejich odstranění nepřináší žádnou přidanou hodnotu, má každý pracovník právo při odhalení chyby zastavit výrobu, aby se chyba nedostala do dalšího procesu. Je nutné defekty řešit ihned a v místě jejich vzniku. 5.4 Bosch production systém (BPS) Na základě systému TPS vyvinula skupina Bosch svůj vlastní výrobní program BPS, který představila v roce Hlavním cílem BPS je snaha o neustálé zlepšování kvality, optimalizaci nákladů a plnění dodávek. Toto vše za pomoci aktivního přístupu všech zaměstnanců Činnosti BPS v Jhp 13 Tvorba koncepce pro rozvoj BPS strategie v závodě JhP 12 toyota.cz/experience/the_company/toyota-production-system.aspx 13 Interní dokumenty Bosch Diesel s.r.o. 26

33 Podpora BPS aktivit a projektů v JhP Správa a aktualizace BPS standardů Provádění BPS standardů Provádění BPS a 5S auditů Koncepce BPS vzdělávání v JhP (školení, moderace, workshopy, ) Kontakt pro ostatní závody, DS/BPS Obrázek 11: Principy BPS [10] Principy BPS Celkový proces snaha o spojení materiálových toků do celkového procesu, řízení a další neustálé zlepšování. Tímto krokem máme možnost zlepšovat a řídit celkový proces na místo toho, abychom řídili a optimalizovali pouze dílčí procesy. Cíl procesu je zaměřen na zákazníka. V praxi toto vypadá tak, že jakmile objedná zákazník, dostaneme impulz k vyskladnění materiálu ze supermarketu a ten dodáme, tímto krokem dostane impuls výroba, že bylo odebráno zboží a je nutné vyrobit další kusy. Takto celý řetězec postupuje až na prvopočátek výroby. Díky tomuto systému má závod minimální pojistnou zásobu a je schopný flexibilně reagovat na požadavky zákazníků. 27

34 Vyvarování se chyb cílem je žádné chyby. Důraz je kladen na to, aby bylo chybám předcházeno. Odhalování chyb je stavěno až na druhé místo. Díky kombinaci preventivních opatření a rychlé reakce se závod vyvaruje opakovaným chybám a je možné dosáhnout vysoké úrovně bezvadné výroby. Rovněž je sníženo zatížení zaměstnanců. Chyby jsou dlouhodobě sledovány. Na každém oddělení je stanovený katalog chyb a ty nejčastěji se vyskytované chyby jsou standardizovány a dochází k dlouhodobému sledování a následné eliminaci. Princip tahu Vyrábět pouze takové výrobky a v takovém množství, které zákazník požaduje. V principu tahu se spustí výroba v řetězci zhodnocování pouze tehdy, pokud je zákazníkem, ať již interním nebo externím vyvolán požadavek. Současným propojením plynulé výroby a synchronizované logistiky je možné snížit průběžnou dobu výroby i zásoby na minimum. 14 Flexibilita flexibilit je schopnost jednoduše a rychle se přizpůsobit novým požadavkům zákazníka. Vztahuje se na pracovníky, zařízení, stroje i organizaci práce. Zařízení používaná ve firmě jsou spolehlivá a dají se snadno a rychle připravit na nové požadavky. I pracovníky je možné pružně nasazovat do výrobního procesu. Neustále jsou vyvíjeny nové postupy, které poté jdou snadno integrovat do výroby. Vyvarování se ztrát Neustálá snaha o odhalování plýtvání a redukci činností, které nepřidávají hodnotu výrobku. Odhalování a následná eliminace všech druhů plýtvání jako je nadprodukce, plochy, transporty, skladování, časy přesunů, prostoje, vícepráce. Tím, že jsou tyto ztráty eliminovány, je možné dosáhnout vyšší přidané hodnoty výrobku. Standardizace procesy, metody, které jsou osvědčené a vyzkoušené se stávají standardem, který se stále rozvíjí. Realizují se ty standardy, které jsou nejlepší ve své třídě. Transparentnost Všechny podnikové procesy a průběh výroby musí být jasný na první pohled a veškeré odchylky od nadefinovaného stavu musí být okamžitě viditelný. Každý zaměstnanec díky transparentnosti zná své úkoly a cíle. To vše napomáhá přehlednosti a pozitivnímu image. Neustálé zlepšování BPS pracuje pod heslem Neexistuje nic, co by se nedalo zlepšit. Díky neustálému zlepšování a důslednému vyvarování se plýtvání lze dosáhnout zlepšení podnikových procesů. 14 Interní dokumenty Bosch Diesel s.r.o. 28

35 Osobní zodpovědnost Velmi důležité je vymezit odpovědnost a kompetence na procesní úrovni. Jedině tak jsou vytvořené podmínky pro tvořivost a jsou využity vědomosti, kreativita a schopnosti zaměstnanců. Každý zaměstnanec musí znát, jakou části se podílí na celkovém úspěchu a tím být i motivován a tak se aktivně zapojovat do procesů zlepšování. 6 Závod II Alfatex 6.1 Výrobní program Na závodě II se nachází výroba tlakového regulačního ventilu (DRV) a vysokotlakého zásobníku (Rail). Materiál, který tímto závodem prochází a je navážen na výrobní linky, můžeme dělit do tří hlavních skupin: Tělesa o Těleso kované z výkovku o Těleso svařované válcovaná tyčovina, řezaná na požadovanou délku Drobné dílce Obalový materiál o Obaly jednocestné o Obaly vícecestné Tělesa jsou na tomto závodě stěžejním materiálem. Slouží jako hlavní nosný prvek, na který se dále montují další části. Kovaná tělesa jsou do závodu dodávána v giterboxech. Tělesa z válcované tyčoviny jsou dodávána v blistrech na paletách. Tělesa se dále zpracovávají na třískovém obrábění. Technologický postup je rozdílný podle druhu tělesa, ale v určité fázi se oba typy těles odváží na povrchovou úpravu do externích zinkoven. Denně se jedná o produkci kolem 80 palet. Přepravu do zinkoven a následný dovoz dílů do závodu zajišťuje externí milkrun. 29

36 Drobné dílce mezi drobné dílce patří součásti, které se montují na těleso (těsnící prvky, tlumiče tlakových rázů mezi vstřikovací jednotkou a railem, přepadová hrdla a další). Obalový materiál mezi jednocestné obaly patří zákaznická balení, do kterých se balí hotové výrobky a následně odchází k odběratelům a tím také tok v závodě končí. Vícecestné obaly jsou využívány ve výrobních procesech, při odesílání do zinkoven a při dodavatelsko-odběratelských vztazích dle ujednaných obchodních smluv. 6.2 Skladové hospodářství na závodě II Díky nastolenému trendu minimalizace zásob je skladování na závodě II. děleno do několika skladů. Dělení závisí na balení materiálu a samotné obrátkovosti jednotlivých druhů materiálu. Aby bylo možné do výroby dodávat tělesa po menších dávkách, začaly se zde používat skejty viz obrázek 13 v kapitole Výhody tohoto baleni jsou: Dodávky po menších dávkách Snadná manipulace bez nutnosti technického vybavení Jak již bylo popsáno v kapitole 6.1, technologický výrobní postup vyžaduje povrchovou úpravu těles. Kvůli transportu těles do zinkoven balených v blistrech na skejtech je nutné použít adapterpalety viz obrázek 13 v kapitole 6.2.1, díky kterým je možný bezpečný transport takto baleného matriálu. 30

37 Obrázek 12: Sklad na závodě II [10] Používaná manipulační technika a obalový materiál Používaná manipulační technika Tahač Volk - EFZ 3,5 k Tahač Toyota 31

38 KLT vůz Elektrický vozík ESD 120 Taxivagen Paletový vůz Vozík na KLT a skate Adaptér paleta Obrázek 13: Používaná manipulační technika a obaly Sklady na závodě II Hlavní sklad na závodě je automatizovaný paletový zakladač s označením 211 (layout skladu viz obrázek 12). Je umístěn v přízemí haly 201 a jeho kapacita je cca 2865 paletových míst, přičemž nosnost každého místa je 500 kg. V paletovém zakladači je uskladňován materiál od dodavatelů a polotovary, které je třeba uskladnit před dalším zpracováním v závodě. 32

39 Skladování v automatizovaných zařízeních s sebou nese řadu problému jako: Vysoké náklady na údržbu Zastarávání Nedostatek flexibility při reakci na změnu prostředí Omezená kapacita Nespolehlivost a výpadky při přerušení provozu nebo údržbě V současné době ani není možné skladování skejtů na adaptérpaletách v paletovém zakladači. Je nutná přestavba zakladače, aby bylo možné tyto palety zde uskladňovat. Sklad 205 je určen pro materiál balený na skejtech. Kvůli nedostatku místa je tento sklad umístěn na dvou místech. Část je umístěna v přízemí haly 201 v prostoru skladu. Druhá část se nachází v patře haly. Sklad 206 je určen pro skladování drobných dílců, které se skladují v balení KLT. Jedná se o volnou plochu s paletovými místy. Každý materiál umístěn na tomto skladě 206 má své pevně stanovené skladové místo a zásoba zde je na základě spotřeby automaticky doplňována zásobou, která je uskladněna v paletovém zakladači 211. Umístěn zde je materiál, který má nejvyšší frekvenci požadavků ze strany výroby. Pravidelně se provádí statistika požadavků a podle vyhodnocení dochází k případným změnám uskladňovaného materiálu na jednotlivých paletových místech. Expediční sklad 292. Ze závodu II. se téměř výhradně odesílají tělesa do zinkoven a následně se vrací zpět do závodu na další zpracování. Tento materiál se uskladňuje na předem určené místo v prostoru expedičního skladu, podle zinkovny, do které tělesa pojedou na povrchovou úpravu. Hotové výrobky odjíždí v převážné většině na závod III. k uskladnění na expedičním skladě 393, odkud proběhne odeslání k zákazníkovi. Jen v nepatrném množství odchází hotové výrobky přímo ze závodu II. Sklad obalového materiálu. Obalový materiál je navážen na závod II. dle požadavku výroby. Vždy pouze aktuální množství podle výrobního plánu za pomoci systému kanban. Jedná se o zákaznické obaly a vícecestný materiál potřebný do výroby. 33

40 Obrázek 14: Sklad 206 Obrázek 15: Automatizovaný paletový zakladač 6.3 Specifika závodu II. Jelikož závod II. není původně stavěn pro výrobu, která zde nyní probíhá, je tu řada specifik, se kterými se musí neustále počítat. Mezi ty nejvýznamnější považuji: Uspořádání výrobních linek není zde optimální rozestavění výrobních linek. Výrobní procesy a fyzické umístění linek na sebe nenavazují a je nutné polotovary neustále převážet. Úzké ulice pro trasy milkrunů díky nedostatku místa v důsledku umístění výrobních linek jsou ulice, kudy jezdí milkruny úzké. Není zde místo pro 34

41 obousměrný provoz. Podle bezpečnostních norem je počet zapřažených vozíků omezen na čtyři. Používání výtahů výroba na závodě II. je umístěna v patře budovy. Je tedy nutné navážet materiál výtahem. K dispozici jsou na tomto závodě dva výtahy. Jeden je umístěn v prostoru skladu, druhý v prostoru montážní linky PVB435. V součtu těchto skutečností je rozvoz materiálu a uspokojení potřeb výrobních linek poměrně komplikované a systém milkrunů je vytvořen a zakomponován do těchto podmínek. Jen obtížně se za těchto podmínek hledají alternativy a možnosti, jak tuto situaci zefektivnit. 35