Daily XXXXXXXXX XXXXXXXXX P ÍZNAK:

Transkript

1 P ÍZNAK: ádná anomálie nezjit na Vozidlo s konfigurací /vyuitím umo ující 70% uitného asu p i otá kach motoru vyí ne 2500 ot/min. Obecn vozidlo pracující za t chto podmínek m e dosáhnout intervalu údrby d íve ne se kontrolka EDC rozsvítí aby signalizovala p íliné na ed ní motorového oleje. DEEC SK+CZ 1/

2 P i rychlosti motoru nad 2500 ot/min umo uje rychlost a teplota výfukových plyn jednotnou distribuci ástic v DPF. ÁSTICE HORKÝ BOD DEEC SK+CZ 1/

3 P ÍZNAKY: Nízká efektivita motoru, p eh ívání chladiva, kontrolka EDC svítí. Moné chyby v pam ti: Spojitost signálu senzoru tlaku diferenciálu u filtru ástic Nízký tlak turbodmychadla Spojitost signálu senzor teploty DPF Nízký tlak chladiva P ekro eny prahové hodnoty NOx DEEC SK+CZ 1/

4 POUITÝ P ÍKLAD: 4X4 smíené pouití: 1 rok stavenit 6 m síc sn ný pluh dataset P km DEEC SK+CZ 1/

5 P ÍZNAKY: Vozidlo s posláním/konfigurací umo ující 70% uitného asu p i otá kach motoru niích ne 2500 ot/min m22s 6m30s 2m18s 3m29s m1s 27m51s 25m6s 52m35s h50m29s 2h57m25s 11h14m0s 4h57m8s h23m9s 12h47m11s 26h48m43s 11h44m5s h7m11s 9h42m19s 8h56m38s 7h44m40s h16m24s 9h31m50s 2h42m36s 1h42m41s ot/min-% DEEC SK+CZ 1/

6 S popsaným vyuitím rychlost a teplota toku výfukových plyn neumo uje rovnom rnou distribuci. Shroma ují se na vstupu do katalyzátoru a brání pr chodu, ím sniují ú innost katalyzátoru. ÁSTICE DEEC SK+CZ 1/

7 Shroma ování ástic na katalyzátoru vytvá í bariéru, která brání výfukovým plyn m v pr chodu, co následn zp sobuje adu problém, které ohroují ovládání DPF a správný chod motoru. Zp tný tok výfukových plyn vytvá í zp tný tlak, který ovliv uje ode ítání senzoru tlaku diferenciálu. Zp tný tok výfukových plyn ÁSTICE DEEC SK+CZ 1/

8 Zp tný tok plyn se dostává do kontaktu s katalyzátorem, spoutí chemickou reakci a následné zvýení teploty v zón nad katalyzátorem. Toto chování m e zp sobit signalizaci chyb ve spojitosti signálu senzor teploty. V p ípad po-vst ikovacího systému m e být situace jet horí. ÁSTICE Horký bod uite ný pro regeneraci Výfukové plyny Opravdový horký bod Výfukové plyny DEEC SK+CZ 1/

9 Data v pam ti týkající se DPF: Hodnoty teploty výfukových plyn p ed filtrem ástic h27m48s 4m27s 12h45m1s 0s [ C] Teplota výfukových plyn p ed filtrem ástic > 800 C 0s 1 teplota p ed oxida ním katalyzátorem > 650 C 12h0m20s 41 nastavené po-vst ikovací mnoství 1 > 0,10 mg/inj 3s 1 odpor toku filtrovaného > 0,60 hpa/(m^3/h) 25h47m32s poadovaný stav regenerace filtru ástic [-] > 1 2s 1 DEEC SK+CZ 1/

10 Návrat rozpálených výfukových plyn vytvá í nárazové pásmo, které zp sobuje p ekáku pro normální cirkulaci výfukových plyn, vyvolává chyby v ízení turbodmychadla a EGR s p ílinou akumulací tepla, které zp sobuje p eh ívání motoru. V nejván jích p ípadech je zde sníení kyslíku %; p i ode tení sondy lambda, EDC bude proto signalizovat, e prahové hodnoty NOx byly p ekro eny. ÁSTICE Sonda Lambda Výfukové plyny Nárazové pásmo Výfukové plyny DEEC SK+CZ 1/

11 ZÍSKÁVÁNÍ ÚDAJ Vozidlo 4X4 V PROVOZU DEEC SK+CZ 1/

12 ZÍSKÁVÁNÍ ÚDAJ V PROVOZU Vozidlo 50C18 autobus km DEEC SK+CZ 1/

13 eení: Servisní odd lení: Pro vy eení problém s ízením DPF je, po prostudování údaj uloených v pam ti EDC a pokud to situace dovoluje, nejd íve nutné provést nucenou regeneraci a vy istit DPF p i jízd za udrování rychlosti motoru více mén konstantní p i 3500/4000 ot/min nejmén 30 minut. Zákazníci: Pro zákazníky, kte í pouívají svá vozidla v t kých podmínkách pro DPF (pojí ky ode dve í ke dve ím, ve m st, na stavenitích apod.), je doporu ováno, aby se vyhnuli problém m a p edevím asté vým n oleje, jet s vozidlem alespo jednou týdn alespo 15 minut p i udrování motoru v otá kách kolem 3000 ot/min. DEEC SK+CZ 1/