nehody pomocí GPS Mgr. Václav Valenta,

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "nehody pomocí GPS Mgr. Václav Valenta,"

Danuše Veselá
před 9 lety
Počet zobrazení:

1 Lokalizace místa m nehody pomocí GPS Mgr. Václav Valenta, Policie České republiky, Správa hl. m. Prahy dopravní inspektorát hlavního města Prahy Oddělení dopravních nehod (dále PČR DI ODN) Kongresová 2, Praha 4

2 1. Hlavní příčina vzniku nehod v Praze Z hlediska strohé policejní statistiky je hlavní příčinou dopravních nehod v Praze tzv. nesprávný způsob jízdy. To je výsledek selhání řidiče, jehož chování za volantem je limitováno jeho odbornou a zdravotní způsobilostí a praktickými dovednostmi k řízení motorových vozidel. Řidič musí v hustém městském provozu reagovat na obrovské množství podnětů a neustále vyhodnocovat složitou dopravní situaci. Nesprávným rozhodnutím řidiče vzniká kolizní situace, která mnohdy vyúsťuje v dopravní nehodu.

To je výsledek selhání řidiče, jehož chování za volantem je limitováno jeho odbornou a zdravotní způsobilostí a praktickými

3 2. Vliv nehod na plynulost dopravy a průjezdnost komunikací Každá dopravní nehoda na některé z páteřních komunikací v Praze má negativní dopad na plynulost dopravního proudu v celé aglomeraci. Dopravní komplikace se vzhledem k dosud nerealizovaným stavbám pražských okruhů, přenášejí i na relativně vzdálené lokality od místa dopravní nehody. Větší počet dopravních nehod v krátkém časovém intervalu navozuje dopravní kolaps.

Dopravní komplikace se vzhledem k dosud nerealizovaným stavbám pražských okruhů, přenášejí i na relativně

4 3. ODN DI PČR - zpracovává všechny případy dopravních nehod na území hlavního města Prahy - Zákon č. 361/2000 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích, - Zákon č. 361/2003 Sb. Zákon o služebním poměru příslušníků bezpečnostních sborů - Spolupráce a podíl magistrátu na odstraňování následků mimořádných událostí (zkrácení doby trvání kongescí),

5 4. Vývoj nehodovosti v Praze ( ) Počty a následky dopravních nehod (DN) v Praze (celková čísla) Počty a následky nehod Celkem nehod Usmrceno osob Zraněno osob z toho těžce z toho lehce Škoda (mld. Kč)

74 80 67 82 65 56 61 56 Zraněno osob 4702 4260 4103 4098 3781 3973 4156 3975 3741 2996 2404 z toho těžce 654 539 535 540 521 452 477 466 428

6 Statistika dopravních nehod - Praha - celkem nehod Rok Řada1

39479 44192 42131 40560 34195 35888 35589 33349 34689 29598

7 Statistika dopravních nehod - Praha - usmrceno osob Rok Řada2

0 85 90 80 82 74 65 67 65 61 56 56 1996 1997

8 Statistika dopravních nehod - Praha - zraněno osob těžce Zraněno osob těžce Rok

477 466 428 393 357 Zraněno osob těžce 200 100 0

9 Statistika dopravních nehod - Praha - zraněno osob lehce Zraněno osob lehce Rok

3313 3000 2603 2500 2000 2047 Zraněno osob lehce 1500 1000

10 Statistika dopravních nehod - Praha - škoda v mld. Kč Rok Škoda (mld. Kč)

11 5. Postup při šetření dopravních nehod a GIS nehody v současné době policisté šetří dopravní nehody i jiné delikty na základě pravomocí, které vycházejí ze zákona o policii ČR a trestního řádu. Procesní postup je upraven trestním řádem, zákonem o Policii ČR a přestupkovým zákonem

které vycházejí ze zákona o policii ČR a trestního řádu.

12 GIS Nehody je informační systém, který propojuje data z Evidence nehod se souborem digitálních map hlavního města Prahy (ÚR hl.m. Prahy,TSK) a dále je rozšířen o účelové aplikace pracoviště ODN

13 Místa střetu: -od ½ roku 2004 do GIS Nehody" vynášíme místa střetu. Tj. propojujeme lokalizaci nehody s vybranými daty z tabulky evidence dopravních nehod". Následně můžeme vyhledávat v připojené databázi nehod podle vybraných atributů a provádět zpětně lokalizaci výběrů v digitální mapě Prahy.

14 Křižovatka ul. Milady Horákové, U Brusnice a Na Ořechovce - JDMP (liniové kresby dopravních komunikací), ortofotomapa, dopravní značen ení s připojenou p databází značek, vodorovné značen ení, sloupy VO a jejich databáze, místa m střetu etu).

15 číslo nájezdu počet nehod délka nájezdu Počet nehod JS nehodovost na nájezdech a sjezdech od do Číslo nájezdu

5 107 22 27 275 23 6 131 24 6 210 25 15 300 Počet nehod JS nehodovost na nájezdech a sjezdech od 1.7.2006 do 31.

16 JS nehodovost na nájezdech a sjezdech od do místa s největší nehodovostí

17 Místa s největší nehodovostí - Barrandovský most - nájezd z Modřanské směr Barrandov

18 Místa s největší nehodovostí - JS - nájezd od 5.května směr Barrandov

19 Místa s největší nehodovostí - JS - lanový most - zúžení

20 od - do počet nehod Průměrný denní snímek počtu nehod na JS na nájezdech a sjezdech od do počet nehod

22-23 8 23-24 2 Průměrný denní snímek počtu nehod na JS na nájezdech a sjezdech od 1.7.2006 do 31.

21 6. Z 6. Závěr Využívání informací z GIS Nehody by mělo patřit k významným informačním zdrojům o četnosti dopravních nehod v dané lokalitě, jejich příčinách a následných dopadech na plynulost dopravního proudu. Současně by tyto informace měly být základem pro dopravně inženýrská opatření, vedoucí ke snížení počtu dopravních nehod a zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikací.

22 zlepšením informovanosti řidičů (zejména kamionů) o dopravní situaci v exponovaných úsecích, tak aby mohli přizpůsobit průjezd s ohledem na dodržování AETRu a hygieny práce, úprava dopravního značení v místech nájezdů a sjezdů z JS pro individuální dopravu (nepřehledná dopravní situace zejména pro mimopražské řidiče je častou příčinou DN)

23 Použit ité informační zdroje: - Statistické údaje o nehodovosti v Praze PČR, Policejní prezídium - Mapy s místy m střetu GIS nehody PČR R DI ODN - Počty nehod na jižní spojce GIS nehody - PČR R DI ODN - Průjezdnosti vozidel na jižní spojce ÚDI Praha - Ilustrační mapy cz,

Podobné dokumenty

Současný postup šetření a dokumentace silničních dopravních nehod v Praze

Současný postup šetření a dokumentace silničních dopravních nehod v Praze rada pplk. Mgr. Václav Valenta, Ph.D. Policejní akademie ČR v Praze, Fakulta bezpečnostně právní, katedra policejních činností