VÝBĚR SMĚSI NÁVRH SMĚSI OVĚŘENÍ VLASTNOSTÍ VÝROBA SMĚSI DOPRAVA SMĚSI POKLÁDKA SMĚSI KONTROLA VRSTVY VÝBĚR SMĚSI NÁVRH SMĚSI
|
|
- Richard Macháček
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Asfaltové směsi 2/2 Silniční stavby 2 VÝBĚR SMĚSI NÁVRH SMĚSI OVĚŘENÍ VLASTNOSTÍ VÝROBA SMĚSI DOPRAVA SMĚSI POKLÁDKA SMĚSI KONTROLA VRSTVY VÝBĚR SMĚSI NÁVRH SMĚSI OVĚŘENÍ VLASTNOSTÍ VÝROBA SMĚSI DOPRAVA SMĚSI POKLÁDKA SMĚSI KONTROLA VRSTVY 1
2 Vlastnosti ČSN EN ČSN Empirické Funkční EMPIRICKÉ VLASTNOSTI Volumetrické (zrnitost, obsah asfaltového pojiva, maximální objemová hmotnost, zhutněná objemová hmotnost, mezerovitost, mezerovitostsměsi kameniva, stupeň vyplnění mezer) Mechanicko-fyzikální (pevnost v příčném tahu, Marshallovazkouška, nasákavost, úbytek hmoty, číslo tvrdosti) Funkční vlastnosti Tuhost Únava Odolnost vůči účinkům vody Odolnost vůči tvorbě trvalých deformací Zhutnitelnost Přilnavost asfaltu ke kamenivu Stanovení k segregaci asfaltové směsi Odolnost proti otěru pneumatikami s hroty Propustnost Cyklická zkouška v tlaku Drenážní schopnost Odolnost vůči pohonným hmotám 2
3 Obsah asfaltového pojiva, zrnitost ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 1: Obsah rozpustného pojiva ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 2: Zrnitost extrakci pojiva rozpuštěním v horkém nebo studeném rozpouštědle; oddělení minerálního materiálu od roztoku pojiva; stanovení množství pojiva z rozdílu nebo znovuzískáním pojiva; ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 5: Stanovení maximální objemové hmotnosti Postup A: Volumetrický postup pomocí pyknometru, kdy se objem vzorku měří jako objem vody nebo rozpouštědla vytěsněného vzorkem v pyknometru. Postup B: Hydrostatický postup pomocí metody vážení pod vodou, kdy se objem vzorku vypočítává ze suché hmotnosti vzorku a z jeho hmotnosti ve vodě Postup C: Matematický postup, kdy se maximální objemová hmotnost vypočítá z jejího složení (obsah pojiva + obsah kameniva) a objemových hmotností složek. ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 5: Stanovení maximální objemové hmotnosti 3
4 ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 6: Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního tělesa objemová hmotnost suchá(pro tělesa s velmi uzavřeným povrchem); objemová hmotnost nasycený suchý povrch (pro tělesa s uzavřeným povrchem); objemová hmotnost utěsněné zkušební těleso (pro tělesa s otevřeným nebo hrubým povrchem); objemová hmotnost podle rozměrů (pro tělesa s pravidelným povrchem mající geometrický tvar, tj. čtverce, obdélníky, válce apod.). ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 6: Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního tělesa objemová hmotnost suchá (pro tělesa s velmi uzavřeným povrchem); ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 6: Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního tělesa 4
5 ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 6: Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního tělesa objemová hmotnost utěsněné zkušební těleso (pro tělesa s otevřeným nebo hrubým povrchem); ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 6: Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního tělesa objemová hmotnost podle rozměrů (pro tělesa s pravidelným povrchem mající geometrický tvar, tj. čtverce, obdélníky, válce apod.). ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 8: Stanovení mezerovitosti asfaltových směsí 5
6 ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 8: Stanovení mezerovitosti asfaltových směsí ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 8: Stanovení mezerovitosti asfaltových směsí ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 34: Marshallova zkouška Rozměry 63.5±2.5 mm, 101.5±0.1 mm Hutnící energie 2x50, 2x75 úderů Teplota hutnění dle použitého asfaltového pojiva SM stabilita podle Marshalla v kn PM tuhost podle Marshalla v mm.10-1 TM tuhost podle Marshalla (poměr SM/PM) 6
7 ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 34: Marshallova zkouška ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka část 23: Stanovení pevnosti v příčném tahu 15 C 50 mm.min -1 ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 12: Stanovení odolnosti zkušebního tělesa vůči vodě 2x25 úderů Vakuový systém, který umožňuje snížit tlak v komoře na hodnostu 6,7 ±3,0 kpa Temperování 40 C 72 hodin Zkouška při 15 C (5 C 25 C) 7
8 ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka část 17: Ztráta částic zkušebního tělesa asfaltového koberce drenážního Ztráta hmotnosti asfaltového zkušebního tělesa (Marshallova) 300 otáček Jen těleso ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 18: Stékavost pojiva ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 20: Stanovení čísla tvrdosti na krychli nebo Marshallově zkušebním tělese krychli o rozměrech, délka hrany (70,7 ± 0,1) mm a výška krychle (70,7 ±0,1) mm na Marshallově zkušebním tělese Válcový zkušební trn z nerezové oceli s kruhovým průřezem o průměru (11,3 ±0,1) mm nebo (25,2 ±0,1) mm 40 C Penetrace po 30 (číslo tvrdosti) a 60 minutách (přírůstek čísla tvrdosti) 8
9 ČSN EN Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 22: Zkouška pojíždění kolem ČSN Stanovení přilnavosti asfaltových pojiv ke kamenivu 8/16 vzorek 300 g 12 g pojiva 60 min 60 C (negativní působení vody) hodnocení ČSN Stanovení přilnavosti asfaltových pojiv ke kamenivu 9
10 ČSN Zkoušení asfaltových směsí zkouška spojení vrstev podle Leutnera kvality spojení vrstev a splnění návrhových předpokladů konstrukce vozovky Rychlost lisu 50 mm.min -1 Smykat ve směru jízdy Výroba směsi Šaržové obalovny Kontinuelní obalovny Šaržováobalovna Skladové hospodářství (kamenivo, asfalt) Násypky pro frakce kameniva Cisterny pro asfalt Sušící buben Usazovací filtry Silo s vápenoumoučkou Silo na vratný filer Horké třídění kameniva Zásobníky pro asfaltovou směs 10
11 Šaržováobalovna Šaržováobalovna 11
12 Doprava směsí Na dopravě značně závisí výkony, kvalita výroby směsí i jejich pokládka. Počet a velikost dopravních prostředků musí odpovídat výrobním podmínkám, tj. množství přepravované směsi, dopravní vzdálenosti a hustotě provozu, ztrátovým časům atd. Doprava směsí Vozidla pro přepravu asfaltových směsí musí být vybavena kovovou nebo vyplechovanou ložnou plochou a bočnicemi. Proti nalepování stavební směsi se před naložení mohou vnitřní stěny i dno vozidla postříkat vhodnými prostředky mýdlo, saponát apod.nesmí se používat petrolej, nafta, benzín a jiná rozpouštědla. Doprava směsí Ochrana proti ochlazování. Kapacita vozidel Asfaltové směsi je třeba vždy během dopravy chránit plachtou nebo speciálními zákryty, scílem minimalizovat teplotní ztráty. Podle povětrnostních podmínek lze u běžných nákladních vozidel skapacitou větší než 10t uvažovat o max. vzdálenosti 80 km(1,5 hod). U speciálně izolovaných vozidel můžeme dopravovat až do 4 hodin jízdy,ale nedoporučuje se kvůli segregaci. Přibližně lze u nákladních vozidel počítat sprůměrným ochlazením směsi 10 C za hod., u speciálně izolovaných přepravníků asi 5 C za hodinu. 12
13 ROZPROSTÍRÁNÍ ASFALTOVÝCH SMĚSÍ Směsi se mohou pokládat pouze na podklady dostatečně únosné a rovné při takových teplotách ovzduší,podkladu a větru,při nichž je možné směsi řádně rozprostřít a zhutnit. Podklad musí být čistý a suchý případně zavlhlý.vlhkost způsobuje chladnutí vrstvy a tím způsobí nedokonalé spojení. Směsi pro hutněné asfaltové vrstvy se rozprostírají na připravený podklad strojně nebo ručně. Ruční pokládka se provádí pouze výjimečně pouze u staveb malého rozsahu,kde nejde strojní pokládku použít. Při ručním rozprostírání se směs skládá na podklad vmenších hromadácha musí být co nejrychleji zpracována.vrstva se může urovnat stahovací latí. Stroje pro rozprostírání hutněných asfaltových směsí Asfaltové směsi se vsoučasné době nejčastěji rozprostírají finišery s automatickým nivelačním zařízením. Lze použít i dozery, grejdry a rozhrnovače. Dozeryse používají pro pokládku spodních podkladních vrstev, není-li podklad dostatečně stabilní.se směsí se má co nejméně manipulovat a kvalita rozprostření závisí na zkušenostech obsluhy. Grejdrylze použít při rozprostírání podkladních vrsteva při úpravě příčného řezu vozovky a kjejímu rozšíření.z hlediska rovnosti povrchu jsou lepší než dozery. Rozhrnovačemají řadu nevýhod, zejména pak nepatrné předhutněnísměsí.používá se na malých staveništích. Výhodné mohou být rozhrnovačesotočnými lopatkami na kolejovém podvozku, které se osvědčily i při pokládce podkladních vrstev na dálnicích. Finišery Finišerem se pokládaná směs rozhrne a urovná na stanovenou tloušťku a částečně zhutní na 85 až 95% objemové hmotnosti stanovené laboratorně. Podvozek finišerů může být pásový nebo kolový. Rychlost pásového finišeru je 5 km/h.tlak pásů je maximálně 0,15 Mpato umožňuje jejich použití i na málo únosných podkladech. Další výhodou je vysoká stabilita, nevýhodou je menší pohyblivost. Finišery skolovými podvozky jsou pohyblivější 20 km/h, ale potřebují tvrdý povrch. Dobrý finišer musí mít silný motor, aby i na velkém stoupání mohl tlačit velkokapacitní prostředky dopravující směs. 13
14 Povětrnostní podmínky při rozprostírání a hutnění Tenké asfaltové úpravy (do 50 mm)a kryty vozovek by vžádném případě neměly být pokládány při rychlostech větru nad 10 m.s -1, nejlépe jen do rychlosti 5 m.s -1. Žádné asfaltové úpravy by neměly být pokládána při rychlostech větru nad 15 m.s -1. Přímé sluneční záření proces ochlazování značně zpomaluje, což je zhlediska dosažení požadované míry zhutnění velmi příznivé.vpřípadě předání vozovky rychle do provozu se vozovka muže kropit studenou vodou. Při pokládce asfaltových úprav vchladném počasí je třeba dodržovat tyto zásady Směs vyrábět a pokládat snejvyšší přípustnou teplotou, Při výrobě, dopravě a pokládce chránit směs zvýšenou měrou proti ochlazení, Směs pokládat jen ve větších tloušťkách (nejméně 60 mm po zhutnění), Používat jen finišery umožňující vysokou míru předhutnění směsi. Technologické zásady při pokládce Sladit množství dodávané směsi s výkonem rozprostírací čety (finišerem), výroba, doprava a pokládka musí tvořit vyvážený celek,aby pokládka byla plynulá, zejména vrstvy krytu by měly být kladeny za zcela uzavřeného dopravního provozu, vozidla dopravující směsi mají být finišerem tlačena; nikdy nesmí na finišer najíždět, avšak cca 50 cm před ním zastavit a vyčkat jeho dojezdu, hladící deska finišeru musí být řádně předehřátá, pokud je tažná síla finišeru dostatečná, je podstatně výhodnější pokládat směsi ve směru stoupání(lepší vyklápění směsi), pokládka další vrstvy může následovat až po dostatečném ochlazení vrstvy předchozí; za běžných okolností by její střední teplota neměla přesáhnout 60 C 14
15 svislé styčné plochy povrchových znaků inženýrských sítí, obrubníků a podobných zařízení se doporučuje a často i požaduje před pokládkou očistit a natřít asfaltovým pojivem,případně použít asfaltových zálivek nebo nastavovacích pásků, znatelné příčné a podélné pracovní spoje obrusné vrstvy se po položení doporučuje vúzkém pruhu zatřít asfaltovým pojivem a podle potřeby i zdrsnit drceným pískem apod., Při pokládce v pruzích se šířky pruhů volí tak, aby podélné pracovní spoje ve vrstvách nad sebou byly vystřídány nejméně o 20 cm Tloušťka pokládané vrstvy musí po zhutnění odpovídat předepsané tloušťce. Potřebné nadvýšení činí obvykle 10 až 20%. Statické válce S ocelovými běhouny Pneumatikové Vibrační válce Vibrační Oscilační Statické válce s hladkými ocelovými běhouny Základní údaje působením běhounů uvnitř hutněné vrstvy vzniká značná smyková napětí; pokud je jejich velikost blízká smykové pevnosti směsí, dochází k pohybu jednotlivých částí, k jejich vzájemnému těsnějšímu uložení a požadovanému zvyšování objemové hmotnosti hutněné vrstvy tzn. k hutnění směsi. Nepoháněný běhoun -u něj působí vodorovná síla ve směru jízdy válce a snaží se hrnout směs přes sebou. Poháněný běhoun -vyvozuje vodorovnou sílu proti směru jízdy, tlačí směs pod sebou dozadu, což působí z hlediska kvality velmi příznivě. Hloubkový zhutňovací účinek je poměrně malý, zhutňovat lze jen asi do tloušťky vrstvy 100 mm 15
16 Statické válce s hladkými ocelovými běhouny Charakteristiky válců: Celková hmotnost Rozměry běhounů Statické lineární zatížení Pneumatikové válce Základní údaje Pneumatikové válce mají zcela jiné zhutňovací charakteristiky a jiný zhutňovací účinek než válce s ocelovými běhouny. Nezávisle na okamžité tuhosti hutněné vrstvy působí na ni vždy stejně velkými, relativně nižšími tlaky, jejichž velikost je dána: - zatížením kola - typem pneumatiky - tlakem vzduchu v pneumatice Velmi příznivě působí pneumatikové válce na hutněnou vrstvu z hlediska vznikajících vodorovných sil; obvykle nedochází k hrnutí směsi ani tvoření trhlin, spíše naopak. Pneumatikovými válci lze vzniklé trhliny často úplně zahladit. Vlivem své poddajnosti působí pneumatiky na hutněnou vrstvu také hnětacím účinkem, Pneumatikové válce Těžké pneumatikové válce mohou hutnit vrstvy až 200 mm tlusté; jejich hloubkový účinek je závislý nejen na dotykovém tlaku, ale i na velikosti dosedací plochy pneumatiky. Velkou výhodou pneumatikových válců je možnost změny tlaku vzduchu v pneumatikách /0,2 až 0,9 MPa/ a dosažení stejnoměrného zhutnění plochy. Optimální pracovní rychlosti pojezdu pneumatikových válců bývají obvykle do 6 km.h-1, při hlazení dokonce až 10 km.h- 1; přepravní rychlosti bývají až 20 km.h-1. Pneumatikové válce mohou být používány ve větších sklonech než statické válce s hladkými ocelovými běhouny. Použití pneumatikových válců s malou hmotností a nízkým zatížením kol /cca 5 10kN/. Tyto válce jsou vhodné pouze pro předhutnění některých typů směsí, k hlazení povrchu a k případnému odstranění vzniklých trhlin nebo dalších závad hutněné vrstvy. Aby byly dostatečně účinné, mají úzké pneumatiky s malým průměrem /7,5 x 15 pod./; hloubkový účinek však přesto bývá malý. 16
17 Pneumatikové válce Použití válců Pneumatikové válce jsou velmi vhodné zejména pro počáteční fázi hutnění, kdy teplota směsi je vysoká obvykle nad 100 C a viskozita směsi nízká; to platí především tehdy, nejsou-li pokládané směsi finišerem příliš předhutněny. Pro hlavní fázi hutnění nebývají pneumatikové válce obvykle příliš vhodné, neboť je s nimi obtížné dosáhnout vysoké míry zhutnění; to platí zejména pro směsi obtížně zhutnitelné, Pneumatikové válce jsou velmi vhodné pro závěrečnou fázi hutnění, tj. pro uhlazení povrchu. Je však nutné je nasadit včas a správně nahustit pneumatiky, aby nedocházelo k tvoření vln; nejvhodnější je použití speciálních pneumatik Pneumatikové válce Pneumatikové válce se doporučuje používat vždy v kombinaci s válci hladkými, nejlépe s válci vibračními Pneumatikové válce jsou vhodné pro hutnění ve velkých sklonech, nejsou naopak vhodné pro hutnění spojů Vibrační válce Základní údaje Při zhutňování asfaltových směsí vibračními válci dochází ke kombinovanému účinku vibrace a tlaku. Vibrací se snižuje vnitřní tření směsi a zlepšují se tak podstatně podmínky pro zhutňování působícím tlakem. Proto mohou mít vibrační válce jen relativně malé statické lineární zatížení běhounů (20 35 N.m-1, pro dobře zpracovatelné směsi dokonce jen N.m-1). Velkou předností vibračních válců je značný hloubkový účinek; lze s nimi zhutnit vrstvy až 300 mm tlusté. Vibrační válce jsou vhodné pro směsi obtížně zhutnitelné. Lze dobře zhutňovat i při nižších teplotách a dosáhnout požadované míry zhutnění a relativně nízkým počtem pojezdů; 17
18 Vibrační válce Charakteristiky válců: Mezi základní charakteristiky vibračních válců patří jednak ty, které současně charakterizují i statické válce s hladkými ocelovými běhouny: - celková hmotnost válce resp. odpovídající zatížení běhounů - rozměry běhounů (šířka, průměr) - statické lineární zatížení běhounů - koeficient účinnosti běhounů - počet poháněných běhounů - systém řízení - pracovní rychlosti Vibrační válce pro hutnění tenkých a lehce zhutnitelných úprav používat vyšší frekvenci a nižší amplitudu vibrace; pro hutnění obtížně zhutnitelných úprav a úprav pokládaných ve velkých tloušťkách bývá vhodné zvýšit amplitudu vibrace tím, že při velkých pokládaných tloušťkách může být frekvence vibrace nižší S postupujícím zhutňováním a ochlazováním směsi by měla frekvence vibrace narůstat a amplituda by se měla naopak zmenšovat, rychlost pojezdu vibračního válce musí být v souladu s frekvencí vibrace a tloušťkou pokládané vrstvy. Vibrační válce s ohledem na uzavřenou texturu povrchu by poslední jízdy válce neměly být prováděny s vibrací; také první dva pojezdy na rozprostřené směsi se často doporučuje provést bez vibrace, velmi tenké vrstvy pokládané na tvrdé podklady by neměly být hutněny vibračními válci se zapnutou vibrací (nebezpečí tzv. odražené vlny vibrace a možnost vzniku poruch) vibrační válce se zapnutou vibrací se nedoporučuje používat při hutnění značně otevřených typů směsí, drenážních koberců a pro vtlačování zdrsňovacího kameniva V případě příliš nízkých teplot hrozí značné nebezpečí poškození hutněné vrstvy /trhliny, drcení kameniva, snižování pevnosti a soudružnosti vrstvy/, narušení dobrého spojení s podkladem 18
19 Válce kombinované Jde především o válce, které mají na jedné ose řadu 3 až 5 pneumatik a na druhé ose hladký ocelový vibrační běhoun; Kombinovanou konstrukcí jsou obvykle v jednom válci spojovány výhody válců pneumatikových, hladkých statických i vibračních / optimální povrchový i hloubkový účinek atd./. Nebývá však u nich vždy snadné najít optimální rozmezí teplot hutnění. Kombinované válce pneuvibrační jsou velmi vhodné pro hutnění ve velkých sklonech /až do 30%/. 19
Prolévan a é vr v st s vy v Základní druhy, požadavky na materiály, stavební práce, kontrolní zkoušky
Prolévan vané vrstvy Základní druhy, požadavky na materiály, stavební práce, kontrolní zkoušky ky Přehled prolévaných vrstev Štěrk částe stečně vyplněný ný cementovou maltou ŠCM (ČSN ( 73 6127-1), 1),
VíceNestmelené a stmelené směsi
Nestmelené a stmelené směsi do podkladních vrstev pozemních komunikací Dušan Stehlík Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací stehlik.d@fce.vutbr.cz Aplikace evropských
VíceNové technologie výstavby ložních a podkladních vrstev
Nové technologie výstavby ložních a podkladních vrstev Ing. Pavel Šperka, prof. Ing. Jan Kudrna, CSc., Ing. Adam Puda, dipl. Ing. Manfred Krönig, Ing. Květoslav Urbanec, MBA 28. 29. listopadu 2017, České
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.20 2002 Asfaltové směsi - Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka - Část 27: Odběr vzorků ČSN EN 12697-27 73 6160 Březen Bituminous mixtures - Test methods for hot
VíceSEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ (K )
SEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ (K 31. 03. 2013) STAVBA VOZOVEK SPECIFIKACE (NORMY VÝROBKU) V PŮSOBNOSTI CEN/TC 227, WG 1 WG 4; DOPLŇKOVÉ A ZBYTKOVÉ NORMY (ČSN) Specifikace WG 1
VíceSEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K
SEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K 31. 12. 2018 STAVBA VOZOVEK SPECIFIKACE (VÝROBKOVÉ NORMY) V PŮSOBNOSTI CEN/TC 227, WG 1 WG 4; DOPLŇKOVÉ A NAVAZUJÍCÍ NORMY (ČSN) ČSN EN 13108-1
VíceV této kapitole se seznámíte s tím, jak se:
V této kapitole se seznámíte s tím, jak se: stabilizuje podloží pod vozovkou vyrábí živičná obalovaná směs pokládá živičná obalovaná směs na vozovku pokládá cementobetonová směs na vozovku Vrstvy silniční
VíceTECHNOLOGICKÁ NEKÁZEŇ PŘÍČINA VZNIKU PORUCH ASFALTOVÝCH VOZOVEK. Ing. Manfred Madler Gestrata 2003, sešit 100, str. 27, 22 obr.
TECHNOLOGICKÁ NEKÁZEŇ PŘÍČINA VZNIKU PORUCH ASFALTOVÝCH VOZOVEK Ing. Manfred Madler Gestrata 2003, sešit 100, str. 27, 22 obr. K nejzávažnějším příčinám vzniku poruch asfaltových vozovek patří použití
Více1. LM 1 Zlín Zádveřice 392, Vizovice 2. LM 3 Brno Areál Obalovny Česká, Česká 3. LM 4 Ostrava Frýdlantská 3207, Ostrava
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. LM 1 Zlín 2. LM 3 Brno Areál Obalovny Česká, 664 31 Česká 3. LM 4 Ostrava Frýdlantská 3207, 702 00 Ostrava Laboratoři je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební
VíceSEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K
SEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K 30. 9. 2018 STAVBA VOZOVEK SPECIFIKACE (VÝROBKOVÉ NORMY) V PŮSOBNOSTI CEN/TC 227, WG 1 WG 4; DOPLŇKOVÉ A NAVAZUJÍCÍ NORMY (ČSN) Označení ČSN EN
VíceLaboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Identifikace zkušebního postupu/metody
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. pracoviště Hradec Králové 2. pracoviště Kolín Veltrubská 1527, 280 00 Kolín 5 3. pracoviště Plačice Kutnohorská 227, 500 04 Hradec Králové 4. pracoviště semimobilní laboratorní
VíceNávod na použití obalované směsi
Návod na použití obalované směsi Pokud má být pokládka plynulá a bez problémů, musí mezi výrobnou směsi a pokládkou existovat komunikační systém. Pro rychlou výměnu informací se doporučuje vybavení vysílačkami.
VíceNávod k použití Speciální asfaltové směsi Výtisk č. Návod k použití
Výtisk č. AKO Asfaltem obalená kostra pro technologii ACB Asfaltové směsi s pojivem modifikovaným gumou SEZNAM REVIZÍ A ZMĚN Číslo změny nebo revize List Datum vydání změny nebo revize Forma změny nebo
VíceEUROVIA Services, s.r.o. Laboratoř Morava Zádveřice 392, Vizovice
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. LM 1 Zlín 2. LM 3 Brno Areál Obalovny Česká, 664 31 Česká 3. LM 4 Ostrava Frýdlantská 3207, 702 00 Ostrava Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební
VícePRAKTICKÉ APLIKACE V POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STAVEBNÍ ING. PETR HÝZL, PH.D. PRAKTICKÉ APLIKACE V POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH MODUL 6 ASFALTOVÉ SMĚSI STUDIJNÍ OPORY PRO STUDIJNÍ PROGRAMY S KOMBINOVANOU FORMOU STUDIA
VíceEUROVIA Services, s.r.o. Laboratoř Čechy východ Piletická 498, Hradec Králové
Pracoviště zkušební laboratoře: 1 pracoviště Hradec Králové 2 pracoviště Kolín Veltrubská 1527, 280 00 Kolín 5 3 pracoviště Plačice Kutnohorská 227, 500 04 Hradec Králové 4 pracoviště semimobilní laboratorní
Vícen = 60 o POKLÁDKA HUTNĚNÝCH ASFALTOVÝCH SMĚSÍ doc. Ing. Václav Hanzík, CSc.
POKLÁDKA HUTNĚNÝCH ASFALTOVÝCH SMĚSÍ doc. Ing. Václav Hanzík, CSc. A. Mechanizace a provádění prací a) Doprava b) Rozprostírání c) Zhutňovací prostředky a jejich použití B. Teorie procesu hutnění (vybrané
VíceČSN EN , mimo čl.7 a přílohy C
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. CL1 2. CL2 U Obalovny 50, 250 67 Klecany 3. CL3 Herink 26, 251 70 Říčany 4. CL4 Svatopluka Čecha 51, 410 02 Lovosice Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující
VíceEUROVIA Services, s.r.o. Centrální laboratoř U Michelského lesa 370, 140 00Praha 4 Krč
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. CL1 Krč U Michelského lesa 370, 140 00 Praha 4 2. CL2 Klecany U Obalovny 50, 250 67 Klecany 3. CL3 Herink Herink 26, 251 70 Praha 4. CL4 Mobilní laboratoř zemin Svatopluka
VíceP Ř Í L O H A K O S V Ě D Č E N Í
P Ř Í L O H A K O S V Ě D Č E N Í Příloha je nedílnou součástí Osvědčení o správné činnosti laboratoře Č.j.: 505/11 Počet listů: 7 List číslo: 1 Pracoviště obalovna Kolín, Veltrubská ul., 280 00 Kolín
VíceDalší emulzní technologie. Úvodní informace. Další technologie. Ing. Václav Neuvirt, CSc. Ing. Václav Valentin. Normy a předpisy související
Další emulzní technologie Ing. Václav Neuvirt, CSc. Ing. Václav Valentin Úvodní informace Datum : leden březen 2017 Místo : Brno, OREA otel Voroněž Plzeň, PRIMAVERA Hotel & Congress centre České Budějovice,
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.20 2002 Asfaltové směsi - Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka - Část 28: Příprava vzorků pro stanovení obsahu pojiva, obsahu vody a zrnitosti ČSN EN 12697-28 73
VíceVIAKONTROL, spol. s r.o. Zkušební laboratoř VIAKONTROL Houdova 18, Praha 5
Pracoviště zkušební laboratoře: 1 A - Praha Podnikatelská 539, 190 11 Praha 9 - Běchovice 2 B - Valašské Meziříčí Mikoláše Alše (obalovna asfaltových směsí), 747 43 Valašské Meziříčí 3 B1 - Třebovice Třebovice
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Katedra silničních staveb. Bakalářská práce
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Katedra silničních staveb Bakalářská práce Compaction and compactibility of asphalt mixes Josef Prášek Studijní program: Stavební inženýrství Studijní
VíceNestmelené. Funkce, požadavky, druhy,
Nestmelené podkladní vrstvy Funkce, požadavky, druhy, zkoušen ení,, kontrolní a přejímací zkoušky ky Úvod Ka Každá silnice je natolik dobrá,, nakolik jsou dobré její podkladní vrstvy Funkce: Úlohou podkladních
VíceČeskomoravský beton, a.s. Beroun 660, Beroun
Technická norma Březen 2015 Kamenivo zpevněné cementem (KSC I, KSC II) Technická norma ČB KSC 02-2015 Platnost : od 03/2015 Českomoravský beton, a.s. Beroun 660, 266 01 Beroun Tato technická norma je vydána
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Katedra silničních staveb BAKALÁŘSKÁ PRÁCE. Zhutňování asfaltových směsí
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Katedra silničních staveb BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Compaction of Asphalt Mixes Studijní program: Stavební inženýrství Studijní obor: Konstrukce a dopravní
VíceNávrh asfaltové směsi dle ČSN :2008
Návrh asfaltové směsi dle ČSN 73 6160:2008 Ing. Petr Hýzl, Ph.D. Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací 1. dubna 2008 Postup návrhu Návrh čáry zrnitosti kameniva Stanovení
VíceZhutňovací technika. Co je to hutnění?
Co je to hutnění? Zhutňováním uměle zvyšujeme objemovou hmotnost zeminy nebo násypu. Můžeme působit statickou nebo dynamickou silou. Nasypaný materiál pak nepodléhá dalšímu sedání. Čím se násypy hutní?
VícePokládka hutněných asfaltových směsí
Pokládka hutněných asfaltových směsí doc. Ing. Václav Hanzík, CSc. Ing. Petr Mondschein, Ph.D. A. Mechanizace a provádění prací Doprava Rozprostírání Zhutňovací prostředky a jejich použití B. Teorie procesu
Více10/23/2011. Složení směsi Rozdělení směsí Návrh směsí Názvosloví směsí Použití směsí Zkoušení směsí Výroba Doprava Pokládka Kontrola
Asfaltové směsi 1/2 Silniční stavby 2 Přednáška č. 4 Složení směsi Rozdělení směsí Návrh směsí Názvosloví směsí Použití směsí Zkoušení směsí Výroba Doprava Pokládka Kontrola Obsah přednášky kamenivo asfaltové
VíceZHUTŇOVÁNÍ ZEMIN vlhkosti. Způsob zhutňování je ovlivněn těmito faktory:
ZHUTŇOVÁNÍ ZEMIN Zhutnitelnost zeminy závisí na granulometrickém složení, na tvaru zrn, na podílu a vlastnostech výplně z jemných částic, ale zejména na vlhkosti. Způsob zhutňování je ovlivněn těmito faktory:
VíceVliv nízkoviskózních přísad na charakteristiky asfaltové směsi
Vliv nízkoviskózních přísad na charakteristiky asfaltové směsi Autor: Ing. Jan Valentin, Ph.D. Ing. Jan Beneš Ing. Petr. Mondschein, Ph.D. Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence
VíceAkreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: SQZ, s.r.o. Ústřední laboratoř Olomouc U místní dráhy 939/5, Nová Ulice, Olomouc
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. Olomouc 2. Chotýšany Chotýšany 86, 257 28 Chotýšany 3. Semimobilní laboratorní kontejnery umístěny na aktuální adrese Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující
VíceGEOTEXTILIE VE STAVBÁCH POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
GEOTEXTILIE VE STAVBÁCH POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ J a n V a l á š e k a T a d e á š Z ý k a, J U T A a. s. D a t u m : 28. 11. 2018 Umístění geotextilií v konstrukci Funkce geotextilií Typy geotextilií Umístění
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.20 Listopad 2012 Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 6: Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního tělesa ČSN EN 12697-6 73 6160
VíceZkoušení zemin a materiálů v podloží pozemní komunikace -zhutnitelnost a únosnost
Zkoušení zemin a materiálů v podloží pozemní komunikace -zhutnitelnost a únosnost Dušan Stehlík Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební, ústav pozemních komunikací e-mail.stehlik.d@fce.vutbr.cz
VíceZávěry konference Asfaltové vozovky 2017
Závěry konference Asfaltové vozovky 2017 28. 29. listopadu 2017, České Budějovice Motto: Asfaltové vozovky bezpečná cesta k prosperitě Zhodnocení konference Témata Moderní trendy v materiálech a konstrukcích,
VíceAsfaltové směsi s vysokým modulem tuhosti (VMT)
Ministerstvo dopravy Odbor silniční infrastruktury TP 151 Asfaltové směsi s vysokým modulem tuhosti (VMT) TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD OSI, č.j. 543/10-910-IPK/1 ze dne 29.6.2010, s účinností od 1.
VíceZkoušení asfaltových smsí od zkoušky typu po konstrukní vrstvu ROK Nový pístup k návrhu a kontrole asfaltových smsí
Zkoušení asfaltových smsí od zkoušky typu po konstrukní vrstvu Petr Mondschein ROK 2008 Nový pístup k návrhu a kontrole asfaltových smsí Únor bezen 2015 Plze Brno eské Budjovice Olomouc Jihlava Praha Díte
VíceShrnutí poznatků z konference AV 13 Ing. Petr Mondschein, Ph.D.
Shrnutí poznatků z konference AV 13 Ing. Petr Mondschein, Ph.D. 27.11.2013, České Budějovice TRENDY v AV Trendy v asfaltových technologiích AV 11 Nízkoteplotní směsi Protihlukové úpravy Zvyšování životnosti
VíceRD 27 Tandemové válce. Dokonalý výhled dokonalý výkon: RD 27
RD 27 Tandemové válce Dokonalý výhled dokonalý výkon: RD 27 Díky speciálně se zužujícímu provedení kloubových tandemových válců má strojník v každém okamžiku výhled na okraje běhounu, okolí stroje a pracoviště.
VíceP Ř Í L O H A K O S V Ě D Č E N Í
Počet listů: 7 List číslo: 1 pracoviště 1: Laboratoř M. I. S. a.s. obalovna Klášterská Lhota, 543 71 Hostinné Počet listů: 7 List číslo: 2 pracoviště 2: Laboratoř M. I. S. a.s. obalovna Topol, 573 01 Topol
VíceVIAKONTROL, spol. s r.o. Zkušební laboratoř VIAKONTROL Houdova 59/18, Košíře, Praha 5
Pracoviště zkušební laboratoře: 1 A Praha Podnikatelská 539, 190 11 Praha 9 - Běchovice 2 B Valašské Meziříčí Mikoláše Alše (obalovna asfaltových směsí), 747 43 Valašské Meziříčí 3 B1 Třebovice Třebovice
VíceRekonstrukce dálnice D1 - podkladní vrstvy Ing. Jaroslav Havelka, TPA ČR, s.r.o.
Rekonstrukce dálnice D1 - podkladní vrstvy Ing. Jaroslav Havelka, TPA ČR, s.r.o. 22. 11. 2016 Důvody vedoucí k modernizaci Poruchy cementobetonového krytu vozovky Horizontální i vertikální posuny desek
VíceP Ř Í L O H A K O S V Ě D Č E N Í
Počet listů: 7 List číslo: 1 pracoviště 1: Laboratoř M. I. S. a.s. obalovna Klášterská Lhota, 543 71 Hostinné Počet listů: 7 List číslo: 2 pracoviště 2: Laboratoř M. I. S. a.s. obalovna Topol, 573 01 Topol
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.20 2006 Asfaltové směsi - Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka - Část 3: Znovuzískání extrahovaného pojiva: Rotační vakuové destilační zařízení ČSN EN 12697-3 73
VíceII. generace evropských norem pro asfaltové směsi
Téma 3 II. generace evropských norem pro asfaltové směsi Michal Varaus Vysoké učení technické v Brně 24.11.-25.11. 2015, České Budějovice Výrobkové normy řady ČSN EN 13108 II. Generace evropských norem
VíceKapitola 7 HUTNĚNÉ ASFALTOVÉ VRSTVY
MINISTERSTVO DOPRAVY Odbor infrastruktury TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Kapitola 7 HUTNĚNÉ ASFALTOVÉ VRSTVY Schváleno: MD-OI, č.j. 318/08-910-IPK/1 ze dne 8. 4. 2008, s účinností
VíceTP 259 ASFALTOVÉ SMĚSI PRO OBRUSNÉ VRSTVY SE SNÍŽENOU HLUČNOSTÍ K ČEMU JE TO DOBRÉ?
TP 259 ASFALTOVÉ SMĚSI PRO OBRUSNÉ VRSTVY SE SNÍŽENOU HLUČNOSTÍ K ČEMU JE TO DOBRÉ? Jan Valentin 23.05.2017, Praha V čem je problematika hluku u PK aktuální V zemích západní Evropy se problematika hluku
VícePoužití minerálních směsí v konstrukčních vrstvách tělesa železničního spodku
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2016 OLOMOUC, 18. 20. DUBNA 2016 Použití minerálních směsí v konstrukčních vrstvách tělesa železničního spodku Ing. Petr Jasanský Správa železniční dopravní cesty, státní organizace,
VíceSEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K
SEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K 31. 3. 2016 STAVBA VOZOVEK SPECIFIKACE (VÝROBKOVÉ NORMY) V PŮSOBNOSTI CEN/TC 227, WG 1 WG 4; DOPLŇKOVÉ A NAVAZUJÍCÍ NORMY (ČSN) Specifikace WG 1
VíceNávrh a posouzení směsí recyklátů a vedlejších energetických produktů upravených pojivy Dušan Stehlík
Návrh a posouzení směsí recyklátů a vedlejších energetických produktů upravených pojivy Dušan Stehlík 15.11.2016 STAVBA FULL-SCALE MODELU A JEHO VYUŽITÍ PŘI SIMULACI UŽITNÉHO CHOVÁNÍ KONSTRUKCE VOZOVKY
VíceTento dokument je obsahově identický s oficiální tištěnou verzí. Byl vytvořen v systému TP online a v žádném případě nenahrazuje tištěnou verzi.
Ministerstvo dopravy TP 148 HUTNĚNÉ ASFALTOVÉ VRSTVY S ASFALTEM MODIFIKOVANÝM PRYŽOVÝM GRANULÁTEM Z PNEUMATIK PŘEDBĚŽNÉ TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD Odbor infrastruktury, čj. 114/09-910-IPK/1 ze dne
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.20 Červenec 2014 Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 49: Stanovení součinitele tření po ohlazení ČSN EN 12697-49 73 6160 Bituminous mixtures
VíceQUALIFORM, a.s. Zkušební laboratoř Mlaty 672/8, Bosonohy, Brno
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. pracoviště č. 01, Brno Mlaty 672/8, 642 00 Brno-Bosonohy 2. pracoviště č. 02, Teplice Tolstého 447, 415 03 Teplice 3. pracoviště č. 05, Olomouc Pavelkova 11, 772 11 Olomouc
VíceTP 04/09 HUTNĚNÉ ASFALTOVÉ VRSTVY S POJIVEM MODIFIKOVANÝM PRYŽOVÝM GRANULÁTEM Z PNEUMATIK
REIMO a.s., Švábova 770/22, 152 50 Praha 5 Obalovna Kytín a.s., Voznice-Chouzavá 205, 252 10 Mníšek pod Brdy TP 04/09 HUTNĚNÉ ASFALTOVÉ VRSTVY S POJIVEM MODIFIKOVANÝM PRYŽOVÝM GRANULÁTEM Z PNEUMATIK VZOROVÝ
VíceVýrobek. Vlastnosti. Použití
Výrobek Vlastnosti Použití Je samolepicí modifikovaná živičná těsnící páska s povrchovou úpravou posypu, modifikovaná elastomery "SBR. Průmyslově předem připravená, konstruovaná a vyvinutá pro efektivní
VíceSEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K
SEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K 31. 12. 2013 STAVBA VOZOVEK SPECIFIKACE (VÝROBKOVÉ NORMY) V PŮSOBNOSTI CEN/TC 227, WG 1 WG 4; DOPLŇKOVÉ A ZBYTKOVÉ NORMY (ČSN) Specifikace WG 1
VícePŘÍKLADY 1. P1.4 Určete hmotnostní a objemovou nasákavost lehkého kameniva z příkladu P1.2
PŘÍKLADY 1 Objemová hmotnost, hydrostatické váhy P1.1 V odměrném válci je předloženo 1000 cm 3 vody. Po přisypání 500 g nasákavého lehčeného kameniva bylo kamenivo přitíženo hliníkovým závažím o hmotnosti
VíceP Ř Í L O H A K O S V Ě D Č E N Í
Počet listů: 7 List číslo: 1 pracoviště 1: Laboratoř M. I. S. a.s. obalovna Klášterská Lhota, 543 71 Hostinné Počet listů: 7 List číslo: 2 pracoviště 2: Laboratoř M. I. S. a.s. obalovna Topol, 573 01 Topol
VíceVýstavba, údržba a opravy asfaltových vozovek - 1. část. Generální zpráva
Téma 2 Výstavba, údržba a opravy asfaltových vozovek - 1. část Generální zpráva Ing. Zdeněk Komínek EUROVIA Services 26.11. 27.11.2013, České Budějovice Výstavba, údržba a opravy asfaltových vozovek 1.
VíceSouhrnná zpráva projektu
Zpracovatelé zprávy: Fakulta stavební, ČVUT v Praze, katedra silničních staveb Thákurova 7, 166 29, Praha 6 EUROVIA Services, s.r.o. U Michelského lesa 370, 140 00, Praha 4 Krč Souhrnná zpráva projektu
VíceTechnický list TL Bitumenový pás ARS 2 pro opravu vozovek
Technický list TL 80.52 Bitumenový pás ARS 2 pro opravu vozovek Produkt Je samolepicí modifikovaná živičná těsnící páska s povrchovou úpravou posypu, modifikovaná elastomery "SBR. Průmyslově předem připravená,
VíceTento dokument je obsahově identický s oficiální tištěnou verzí. Byl vytvořen v systému TP online a v žádném případě nenahrazuje tištěnou verzi.
TP 209 MINISTERSTVO DOPRAVY ODBOR SILNIČNÍ INFRASTRUKTURY RECYKLACE ASFALTOVÝCH VRSTEV NETUHÝCH VOZOVEK NA MÍSTĚ ZA HORKA TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD - Odbor silniční infrastruktury čj. 555/09-910-IPK/1
VíceVysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemních komunikací
Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemních komunikací Silniční stavební materiály a technologie na pozemních komunikacích základní rozdělení a vlastnosti Dušan Stehlík Obsah Rozdělení
VíceKonstrukce místních komunikací, Silniční stavby 3
Konstrukce místních komunikací, zastávek a odstavných ploch Silniční stavby 3 Specifika Statické zatížení Působení tangenciálních sil Množství znaků inženýrských sítí Problematika odvodnění Rozsah ploch
VíceZhodnocení konference Asfaltové vozovky 2017
Zhodnocení konference Asfaltové vozovky 2017 Petr Mondschein 28. 29. listopadu 2017, České Budějovice Motto: Asfaltové vozovky bezpečná cesta k prosperitě Zhodnocení konference Témata Moderní trendy v
VíceDLAŽBA DLAŽBA UNIVYŠEHRAD DLAŽBA UNIHOLAND SLEPECKÁ DLAŽBA UNIHOLAND DLAŽBA CIHLA KB VEGETAČNÍ TVÁRNICE
DLAŽBA UNIVYŠEHRAD DLAŽBA UNIHOLAND SLEPECKÁ DLAŽBA UNIHOLAND DLAŽBA CIHLA KB VEGETAČNÍ TVÁRNICE Dlba perokresba název výrobku povrchová úprava barevné variace použití str. perokresba název výrobku povrchová
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.20 Červen 2014 ČSN 73 6123-1 Stavba vozovek Cementobetonové kryty Část 1: Provádění a kontrola shody Road building Concrete pavements Part 1: Construction and conformity
VíceSEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K
SEZNAM NOREM PLATNÝCH PRO OBOR SILNIČNÍHO STAVITELSTVÍ K 31. 12. STAVBA VOZOVEK SPECIFIKACE (VÝROBKOVÉ NORMY) V PŮSOBNOSTI CEN/TC 227, WG 1 WG 4; DOPLŇKOVÉ A NAVAZUJÍCÍ NORMY (ČSN) Označení ČSN EN 13108-1
VíceOPTIMALIZACE NÁVRHU CB VOZOVEK NA ZÁKLADĚ POČÍTAČOVÉHO A EXPERIMENTÁLNÍHO MODELOVÁNÍ. GAČR 103/09/1746 ( )
OPTIMALIZACE NÁVRHU CB VOZOVEK NA ZÁKLADĚ POČÍTAČOVÉHO A EXPERIMENTÁLNÍHO MODELOVÁNÍ. GAČR 103/09/1746 (2009 2011) Dílčí část projektu: Experiment zaměřený na únavové vlastnosti CB desek L. Vébr, B. Novotný,
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.20 Listopad 2012 Asfaltové směsi Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka Část 46: Nízkoteplotní vlastnosti a tvorba trhlin pomocí jednoosé zkoušky tahem ČSN EN 12697-46
VíceČeské vysoké učení technické v Praze Fakulta stavební - zkušební laboratoř Thákurova 7, Praha 6
Pracoviště zkušební laboratoře:. OL 3 Odborná laboratoř stavebních materiálů. OL 4 Odborná laboratoř konstrukcí pozemních staveb 3. OL 3 Odborná laboratoř stavební mechaniky 4. OL 33 Odborná laboratoř
VíceTypy zlepšování zeminy. Hloubkové Mělké - povrchové
Zlepšování zemin Zlepšování základové půdy se týká především zvětšení smykové pevnosti, zmenšení deformací nebo i zmenšení propustnosti. Změnu vlastností základové půdy lze dosáhnout například jejím nahrazováním
VícePozemní komunikace (včetně propustků)
Pozemní komunikace (včetně propustků) 1. Co je to parapláň? 2. Jaké odchylky od projektových výšek, šířek, příčných sklonů a nerovností platí pro parapláň? 3. Co je to zemní pláň? 4. V jaké části zemního
VíceProvedl: Kolektiv pracovníků společnosti NIEVELT-Labor Praha, spol. s r.o.. pod vedením Petra Neuvirta
Příloha S1 Název akce: Sledování stavu vozovek dálnice D1 a silnice I/3 opravených technologií segmentace původního cementobetonového krytu s následným překrytím asfaltovými vrstvami Lokalizace: Dálnice
Více-Asfaltového souvrství
Zvyšov ování únosnosti konstrukčních vrstev: -Silničního a železničního tělesat -Asfaltového souvrství Ing. Dalibor GREPL Kordárna rna a.s. I. Železniční (silniční) ) tělesot NOVÉ TRENDY VE VYUŽITÍ GEOSYNTETIK
VícePokyny pro instalaci
Pokyny pro instalaci Pokyny pro instalaci systému TreeParker říjen 2016 Komponenty systému TreeParker Víko TreeParker Rám (vrchní díl) TreeParker 4 sloupky TreeParker Rám (spodní podstava) TreeParker 2
VíceTVÁŘENÍ KOVŮ Cíl tváření: dát polotovaru požadovaný tvar a rozměry
TVÁŘENÍ KOVŮ Cíl tváření: dát polotovaru požadovaný tvar a rozměry získat výhodné mechanické vlastnosti ve vztahu k funkčnímu uplatnění tvářence Výhody tváření : vysoká produktivita práce automatizace
VíceProblémy při provádění podkladních vrstev a podloží
Problémy při provádění podkladních vrstev a podloží Dušan Stehlík únor březen 2016 Obsah prezentace Poruchy a problémy podloží vozovek Objemové změny násypových těles a aktivní zóny Vysoká vlhkost jemnozrnných
VíceZkoušení vozovek a materiálů Ing. Petr Hýzl, Ph.D. Vysoké učení technické v Brně
Zkoušení vozovek a materiálů Ing. Petr Hýzl, Ph.D. Vysoké učení technické v Brně 24.11.-25.11. 2015, České Budějovice Proč využívat laboratorní zkoušku Wehner/Schulze při návrhu obrusných vrstev Ing. Jaroslava
VíceČeské vysoké učení technické v Praze Fakulta stavební - zkušební laboratoř Thákurova 7, 166 29 Praha 6 Pracoviště zkušební laboratoře:
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. OL 123 Odborná laboratoř stavebních materiálů Thákurova 7, 166 29 Praha 6 2. OL 124 Odborná laboratoř konstrukcí pozemních staveb Thákurova 7, 166 29 Praha 6 3. OL 132
VíceVálcovaný beton. Trvanlivá a pevná vozovka
Válcovaný beton Trvanlivá a pevná vozovka VÁLCOVANÝ BETON VÁLCOVANÝ BETON (RCC) byl vyvinut v USA v sedmdesátých letech minulého století jako cenově přístupné řešení pro vozovky, které by odolaly vysokému
VícePracovní postup Cemix: Cementové potěry
Pracovní postup Cemix: Cementové potěry Pracovní postup Cemix: Cementové potěry Obsah 1 Materiály pro podlahové konstrukce... 3 2 Typy cementových potěrů... 3 2.1 Běžné cementové potěry... 3 2.2 Parametry
VíceP Ř Í L O H A K O S V Ě D Č E N Í
P Ř Í L O H A K O S V Ě D Č E N Í Příloha je nedílnou součástí Osvědčení o správné činnosti laboratoře Č.j.: 627/15 Počet listů: 5 List číslo: 1 Pracoviště Dalovice - obalovna, Botanická 239/4, 362 63
VíceNOVÉ POSTUPY A TECHNOLOGIE PRO OPRAVY, REKONSTRUKCE A MODERNIZACE SILNIC II. A III. TŘÍDY
NOVÉ POSTUPY A TECHNOLOGIE PRO OPRAVY, REKONSTRUKCE A MODERNIZACE SILNIC II. A III. TŘÍDY Nové postupy a technologie pro opravy, rekonstrukce a modernizace silnic II. a III. třídy. Při realizaci modernizací
VíceRCC Válcovaný beton. Trvanlivé a pevné zpevněné plochy a vozovky
RCC Válcovaný beton Trvanlivé a pevné zpevněné plochy a vozovky VÁLCOVANÝ BETON VÁLCOVANÝ BETON (RCC) byl vyvinut v USA v sedmdesátých letech minulého století jako cenově přístupné řešení pro vozovky,
VíceKapitola 8 LITÝ ASFALT
MINISTERSTVO DOPRAVY Odbor infrastruktury TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Kapitola 8 LITÝ ASFALT Schváleno: MD-OI, č.j. 318/08-910-IPK/1 ze dne 8. 4. 2008, s účinností od 1.
Více1 Použité značky a symboly
1 Použité značky a symboly A průřezová plocha stěny nebo pilíře A b úložná plocha soustředěného zatížení (osamělého břemene) A ef účinná průřezová plocha stěny (pilíře) A s průřezová plocha výztuže A s,req
VíceNávrh složení cementového betonu. Laboratoř stavebních hmot
Návrh složení cementového betonu. Laboratoř stavebních hmot Schéma návrhu složení betonu 2 www.fast.vsb.cz 3 www.fast.vsb.cz 4 www.fast.vsb.cz 5 www.fast.vsb.cz 6 www.fast.vsb.cz Informativní příklady
VíceKvalita asfaltových směsí vlivy základních komponentů
Kvalita asfaltových směsí vlivy základních komponentů Petr Mondschein Jan Valentin Jakub Friedrich Katedra silničních staveb, FSv ČVUT v Praze Výstavba a rehabilitácia asfaltových vozoviek, 10.3. 11.3.2011
VíceAsfaltová pojiva proč jsou důležité jejich optimální volba a správné navrhování
Asfaltová pojiva proč jsou důležité jejich optimální volba a správné navrhování Ing. Václav Neuvirt, CSc. VIAKONTROL, spol. s r.o. Ing. Václav Valentin, GAVA consult 23.05.2017, Praha Každá vozovka je
VíceN o v é p o z n a t k y o h l e d n ě p o u ž i t í R o a d C e m u d o s m ě s í s t u d e n é r e c y k l a c e
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ v PRAZE FAKULTA STAVEBNÍ - ZKUŠEBNÍ LABORATOŘ Katedra silničních staveb Thákurova 7, PSČ 116 29 Praha 6 ODBORNÁ LABORATOŘ OL 136 telefon 224353880 telefax 224354902, e-mail:
VíceObrusné vrstvy vozovky z asfaltového koberce drenážního (AKD)
Obrusné vrstvy vozovky z asfaltového koberce drenážního (AKD) (Klaus Graf, Strasse+Autobahn, č. 1/2006, str. 10 15) Očekávání, vkládaná do technologie asfaltového koberec drenážního, týkající se vlastností
VíceStrojní vybavení. Divize 4. StřediskO asfaltových vozovek
Strojní vybavení I Středisko asfaltových vozovek Divize 4 Vážené kolegyně, vážení kolegové, dovolte, abych vám představil činnost a zaměření Střediska asfaltových vozovek včetně vybraných dokončených staveb.
VíceProvádění zásypů rýh a inženýrských sítí platné na celém území obce Dolní Břežany
Obec Dolní Břežany ODDĚLENÍ TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY, INVESTIC, DOPRAVY A ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 5. května 78, 252 41 Dolní Břežany Číslo jednací: Schválenou Radou č.12 13.4.2015 Dolní Břežany Vyřizuje: Pavel
VíceTESTUDO SP 25. Technický list TESTUDO SP 25
TESTUDO SP 25 1. Název výrobku: TESTUDO SP 25 2. Výrobce: INDEX S.p.A. Construction Systems and Products Via G. Rossini 22 37060 Castel d Azzano Italy 3. Technická specifikace: Pás je speciálně vyvinutý
VíceVysoké učení technické v Brně Zkušební laboratoř při ÚTHD FAST VUT v Brně Veveří 95, Brno
List 1 z 13 Pracoviště zkušební laboratoře: 1. Pracoviště V 2. Pracoviště P Purkyňova 139, 602 00 Brno Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř uplatňuje flexibilní
VíceInspirace, časopis Svazu zakládání a údržby zeleně, č. 2/2005, ss
Inspirace, časopis Svazu zakládání a údržby zeleně, č. 2/2005, ss. 16 17 Minerálbeton (MZK) alternativní povrch parkových cest V posledních létech se při návrhu a rekonstrukci cest a chodníků v parcích,
Více