lného provozu měření nanočástic ve výfukových plynech a jejich vzorkování pro toxikologické analýzy
|
|
- Božena Veselá
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Dopad nových technologií, paliv a rozvoje automobilové dopravy na nanočástice emitované spalovacími motory v městských aglomeracích ch Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+ projekt MEDETOX, Technická univerzita v Liberci michal.vojtisek@fs.cvut.cz tel. (+42)
2 Představení... Co děláme... d Měření emisí za reáln lného provozu měření nanočástic ve výfukových plynech a jejich vzorkování pro toxikologické analýzy Celý den jezdí auty sem a tam, aby ukázali, že ježdění autem je špatné pro životní prostředí. (Steve Taylor, New York) (A taky traktorem, kamionem, lokomotivou, bagrem, autobusem, sekačkou, nakladačem, malým letadlem, na motorce, trajektem,... ) 2
3 Částice a ozon v přízemních vrstvách atmosféry jsou příčinou cca 46 tisíc předčasných úmrtí v EU ročně (dopravní nehody jen 39 tisíc) Rozjezd kamionu na 9 km/h:,5 až 1 litr nafty Volnoběh osobního automobilu:,5 až 1 litr paliva za hodinu Dříve než motory zavrhnete, zkuste spálit stejné množství uhlí či biomasy uprostřed ulice. 3
4 Současná situace silniční dopravy Automobily nabízí mnoho výhod, ale... Emise ze spalovacích motorů, zejména velmi jemné částice, jsou jedním z hlavních problémů většiny měst Spalování fosilních paliv vede k emisím skleníkových plynů, jejich narůstající koncentrace spojena s rizikem klimatických změn Zásoby fosilních zdrojů jsou omezené, náhrada za kapalná paliva těžká ČR i EU jsou energeticky závislé na jiných zemích 4
5 Souhrn současných trendů Nízké emise podmíněny pokročilými technologiemi velká část emisí = malý počet vozidel / malá část celkové doby jízdy nefunkčnost (konstrukce, výroba, údržba, sabotáž,...) = vysoké emise nová paliva a nové technologie = nové druhy znečišťujících látek - tvorba NO 2 v oxidačních katalyzátorech - reálné emise NO x u automobilů s naftovými motory: téměř žádné výhody Euro 5 oproti Euro 3 Přílišná intenzita silniční dopravy - nezvládnutý územní rozvoj (výstavba satelitů, skladišť,...) - přetížení dopravní sítě vyvolá zhroucení toku dopravy a kongesci 5
6 Částice ve výfukových plynech naftového motoru Zvětší šíme-li tyto částice na velikost zrnka máku, m částice o průměru ru 1 mikrometrů (součást st PM1) bude velká jako meloun. Liati A., Dimopoulos P.E., Combustion and Flame 157 (21)
7 Částice ve výfukových plynech A.Mayer, TTM 7
8 Typické velikostní spektrum částic - vznětové motory Kittelson, J. Aerosol Sci. Vol. 29, No. 5/6, pp ,
9 Zachycovací účinnost dýchacího ho systému A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles, Zurich, 28 9
10 Pronikání velmi jemných částic (desítky nm) ) buněč ěčnou membránou 1 nm Polystyrene Particles 78 nm Polystyrene Particles Barbara Rothen-Rutishauer, as quoted by A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles 1
11 Prostorové rozložení imisí PM 1 (ATEM / Praha Životní prostředí 29) Nejvyšší koncentrace jsou podél hlavních dopravních tahů. 11
12 Poměrné riziko infarktu myokardu v závislosti na vzdálenosti od komunikace s vysokou intenzitou dopravy 3399 pacientů, věk 45-75, Essen, Germany (A. Mayer, TTM, Switzerland) Risiko OR > < 5 m Distanz Hoffmann 26 12
13 Mikroskopické pevné částice vznikající spalováním jsou jedna z nejčastějších příčin předčasného úmrtí. V Kalifornii zabíjejí více lidí, než dopravní nehody, a přibližně stejně jako druhotný cigaretový kouř. Předčasná úmrtí v EU ročně: Emise PM a O3-46 tisíc, dopravní nehody - 39 tisíc 13
14 Projekt MEDETOX: EU LIFE+ program, projekt LIFE1 ENV/CZ/ Ústav experimentální medicíny AV ČR, Technická univerzita v Liberci (+ Michal Vojtíšek FS ČVUT v Praze), Ministerstvo životního prostředí ČR Inovativní metody pro sledování toxicity výfukových emisí ze spalovacích motorů v podmínkách městského provozu Městský provoz: -- nejvíce technicky náročný z hlediska emisí -- nejvyšší míra expozice (blízkost, počet lidí) 14
15 Palubní měřicí zařízení Odezva přibližně úměrná hmotnostní koncentraci částic (představte si laserové ukazovátko namířené do cigaretového kouře) Nefelometer (rozptyl laserového paprsku) Filtrovaný ředicí vzduch Kat dm3/min surových plynů Před nebo za filtrem nebo katalyzátorem Separace velkých částic a kondenzátu Ochlazení a ohřátí vzorku Elektrický detektor nanočástic Upravený detektor kouře (součástky za cca 1 EUR) odezva přibližně úměrná celkové délce částic (korelace s celkovým povrchem částic F-FC-P zachycených v plicních sklípcích?) F-FC-P F-FC-P F-FC-P F-FC-P NDIR-HC,CO,CO2 NDIR-HC,CO,CO2 chem.cell NO chem.cell NO Filtr, čerpadlo, regulace průtoku Motor Vzorek ven 15
16 Měření emisí plynných látek a částic přenosnou aparaturou Vzorkování částic přenosným proporcionálním vzorkovačem PEMS Nízkoprofilová instalace Miniaturníředicí tunel s průtokem části vzorku Proporcionální vzorkování částic ve výfukových plynech 16
17 Moderní vůz s filtrem částic (DPF) ideální stav: Nízké emise částic Dnešní možnosti technologie: (a stav např. autobusy v New Yorku) Méně částic na m3 ve výfuku než v ostravském vzduchu v zimě EURO 5 DOC, DPF (particle filter), no SCR 212 Iveco Daily, 3.-liter Iveco engine Emissions of particulate matter very low even during 1-hour idle and generally well below 1 mg/m3 17
18 Jízda po dálnicid Osobní automobil, benzinový motor, 138 kwk 1 CO [g/s] :25: 17:25:3 17:26: 17:26: :55 17:5 17:15 17:25 17:35 17:45 17:55 18:5 18:15 18:25 18:35 18:45 18:55 19:5 17:27: 19:15 19:25 17:27:3 17:28: 17:28:3 17:29: Fraction of total trip CO 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % % 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 1 % Fraction of trip time CO [g/s] Velká část celkových emisí krátké epizody s vysokými emisemi 18
19 Jízda po městm stě Osobní automobil Škoda Octavia, naftový motor, 13 kw 6 CO2 NOx PM*1 rpm km/h NOx [mg/s], PM*1 [mg/s], CO2 [g/s], speed [km/h] :13: 14:15: 14:17: 14:19: 14:21: Velká část celkových emisí krátké epizody s vysokými emisemi 19
20 Nižší zdvihové objemy a turbo: výkon v malých otáčkách zajišťován předávkováním palivem Emisní problémy automobilových vznětových motorů v EU Euro 4 Skoda Fabia vozidlová zkušebna NEDC vs. vyšší výkonové hladiny Emise zhoršeny nízku účinností oxidačního katalyzátoru po delším volnoběhu Požadavek potřebného přebytku vzduchu je protichůdný požadavku na vysoký výkon NOx: Použití EGR je protichůdné požadavku vyššího výkonu PM concentrations Supplemental tests NEDC Run 1 NEDC Run NO emissions - Skoda Fabia turbodiesel NOx Supplemental tests NEDC Run 1 NEDC Run 2 fuel delivery rate [relative] fuel delivery rate [relative] PM engine rpm Dlouhý provoz v nízkém zatížení: Zhoršení spalování, vyšší podíl OC v PM, snížení účinnosti katalyzátorů engine rpm NOx sníženy EGR (recirkulace výfukových plynů)? 2
21 Euro 4 Škoda Octavia dálnice, vysoká rychlost Agresivní rychlá jízda, nikoliv netypická pro české poměry Výsledky porovnány s jízdním cyklem ECE v laboratoři Vysoké zatížení vyšší emise NOx i částic 4 PM 4 NO acceleration [m/s 2 ] 1-1 acceleration [m/s 2 ] Real-world freeway ECE 2 (dyno) Real-world freeway ECE 1 ECE road speed [km/h] road speed [km/h] 21
22 BMEP [MPa] 1,2,8,6,4,2 Emisní problémy automobilových zážehových motorů v EU Euro 5 Škoda 1,2 HTP motorová zkušebna Vysoké zatížení vyšší emise částic 1 Přebytek vzduchu (λ) 1,2 Characteristic of λ ratio for gasoline 1 1,2,91 1,3 1,2 1,3 2 NEDC vs. vyšší výkonové hladiny,95 1,2 1,2 1,2 3 4,88,9,91,93 5 rpm 6 Stechiometrický poměr palivo-vzduch BMEP [MPa] 1,2 1,8,6,4,2 Snížení teploty výfukových plynů (ochrana katalyzátoru) přechodem na bohatou směs při vysokých zatíženích Concentration of THC [ppm] for gasoline HC rpm 6 22
23 Škoda Fabia, zážehový motor 1,4 MPI 23
24 Škoda Fabia, zážehový motor 1,4 MPI Jízda po letišti ustálené rychlosti a akcelerace (pokusná měření) PM in raw exhaust [mg/m3] PM mass emissions [ug/s] PM [ug/s] PM [mg/m3] km/h GPS road speed [km/h] Vysoké zatížení vyšší emise částic 1 12:15: 12:25: 12:35: 12:45: 12:55: 13:5: acceleration [m/s2] Instantaneous fuel consumption Fuel consumption vehicle speed [km/h] acceleration [m/s2] Instantaneous PM emissions Area of each mark is proportional to the instantaneous PM emissions in mg/s vehicle speed [km/h] Okamžitá spotřeba paliva a emise v závislosti na okamžité rychlosti a zrychlení při vysokých zrychleních jsou emise částic neúměrně vyšší než spotřeba paliva 24
25 Měření emisí z malých motorů Žádné katalyzátory, elektronické řízení... Chainsaws Stihl 29 (top) Stihl MS361 (bottom) 2-cycle gasoline Cutting firewood (logs) On-board system mounted on accompanying tractor fuel-specific emissions [g / kg fuel] or [ / kg fuel] Chain saw 2-cycle idling Log #1 idling Log #2.1 11:6: 11:8: 11:1: 11:12: 11:14: idling Log #3 HC 5 CO NOx 4.5 CO2 4 PM-Opt 3.5 PM-Ion km/h ground speed [km/h] 25
26 Emise částic z benzinového motoru alternativní paliva 14 km okruh Škoda Felicia 1,3 MPI E85, n-butanol 26
27 Měření neregulovaných plynných emisí Ford F-35 nafta, bionafta, použitý fritovací olej (měř ěření autora na State University of New York, aparatura připravována pro měřm ěření v rámci r MEDETOX) 27
28 IR spektrum FTIR spektrometr MIDAC I-series Měření plynných emisí mobilním m spektrometrem FTIR (práce autora na Atmospheric Sciences Research Center, SUNY) Uložení za jízdy v odpruženém rámu Napájení 12V, celkový příkon za jízdy < 3W Ovládání za jízdy průmyslovým PC Regulace vyhřívání Kyveta.3 dm 3, 6 m optická délka Vyhřívaná na 191 C Vzorkovací hadice C 28
29 Složen ení HC a NOx emisí použitý fritovací olej Nákladní vůz Ford F-35 F 35 (Vojtisek-Lom, JRC Transp. and Env. 27) Concentration (ppm) US EPA FTP test US EPA HFET test NYCC test (střed města) USO6 test (vysoká rychlost, agresivní jízda) NO NO2 CO time (s) Concentration (ppm) Ethylene Formaldehyde N2O CH4 n-alkanes time (s)
30 Emise NO a NO2 nafta, bionafta, fritovací olej Nákladní vůz Ford F-35 F 35 (Vojtisek-Lom, JRC Transp. and Env. 27) Porovnání emsí - nafta, 1% bio nafta, rostlinný olej Ford F-35 pickup truck, r.v. 1999, Powerstroke V l turbodiesel s přímým vstřikem koncentrace [ppm vol] Měření FTIR spektrometrem MIDAC I-series LA 92 US EPA FTP test US EPA Highway US EPA HFET Fuel Economy test D-1--NO (ppm) V-1--NO (ppm) B-1--NO (ppm) D-2--NO (ppm) V-2--NO (ppm) B-2--NO (ppm) NYCC test (střed města) USO6 test NYCC (vysoká rychlost, agresivní jízda) USO6 Porovnání emsí - nafta, 1% bio nafta, rostlinný olej Ford F-35 pickup truck, r.v. 1999, Powerstroke V l turbodiesel s přímým vstřikem Měření FTIR spektrometrem MIDAC I-series D-1--NO2 (ppm) D-2--NO2 (ppm) V-1--NO2 (ppm) V-2--NO2 (ppm) B-1--NO2 (ppm) B-2--NO2 (ppm) 7 US EPA Highway LA 92 6 Fuel Economy NYCC USO6 koncentrace [ppm vol]
31 Emise alkanů a alkenů nafta, bionafta, fritovací olej Nákladní vůz Ford F-35 F Porovnání emsí - nafta, 1% bio nafta, rostlinný olej Ford F-35 pickup truck, r.v. 1999, Powerstroke V l turbodiesel s přímým vstřikem koncentrace [ppm vol] Měření FTIR spektrometrem MIDAC I-series LA 92 US EPA FTP test 35 (Vojtisek-Lom, JRC Transp. and Env. 27) US EPA Highway Fuel Economy US EPA HFET test D-1--Hexane (ppm) V-1--Hexane (ppm) B-1--Hexane (ppm) D-2--Hexane (ppm) V-2--Hexane (ppm) B-2--Hexane (ppm) NYCC test (střed města) USO6 test (vysoká rychlost, agresivní jízda) NYCC USO6 Porovnání emsí - nafta, 1% bio nafta, rostlinný olej Ford F-35 pickup truck, r.v. 1999, Powerstroke V l turbodiesel s přímým vstřikem Měření FTIR spektrometrem MIDAC I-series 14 US EPA Highway LA Fuel Economy D-1--Ethylene (ppm) B-1--Ethylene (ppm) V-2--Ethylene (ppm) NYCC V-1--Ethylene (ppm) D-2--Ethylene (ppm) B-2--Ethylene (ppm) USO6 koncentrace [ppm vol]
32 Emise aldehydů a dienů nafta, bionafta, fritovací olej Nákladní vůz Ford F-35 F (Vojtisek-Lom, JRC Transp. and Env. 27) Poznámka: acetaldehyd, akrylaldehyd a 1,3-butadien pod prahem detekce (cca 1 ppm) Porovnání emsí - nafta, 1% bio nafta, rostlinný olej Ford F-35 pickup truck, r.v. 1999, Powerstroke V l turbodiesel s přímým vstřikem koncentrace [ppm vol] Měření FTIR spektrometrem MIDAC I-series LA 92 US EPA FTP test US EPA Highway Fuel Economy US EPA HFET test D-1--HCHO (ppm) V-1--HCHO (ppm) B-1--HCHO (ppm) D-2--HCHO (ppm) V-2--HCHO (ppm) B-2--HCHO (ppm) NYCC test (střed města) USO6 test (vysoká rychlost, agresivní jízda) NYCC USO6 Porovnání emsí - nafta, 1% bio nafta, rostlinný olej Ford F-35 pickup truck, r.v. 1999, Powerstroke V l turbodiesel s přímým vstřikem Měření FTIR spektrometrem MIDAC I-series 2.5 US EPA Highway 2 LA 92 Fuel Economy D-1--butadiene (ppm) B-1--butadiene (ppm) V-2--butadiene (ppm) NYCC V-1--butadiene (ppm) D-2--butadiene (ppm) B-2--butadiene (ppm) USO6 koncentrace [ppm vol]
33 Vliv biopaliv na BaP TEQ: větší vliv má technologie motoru a provozní podmínky Vojtíšek a kol., Atmos. Environ. 211 B[a]P TEQ - biofuels [ug/kwh] Rapeseed Oil B-1 all B-1 DPF B-3 all B-3 DPF B[a]P TEQ - diesel fuel [µg/kwh] 33
34 Nákladní automobil Iveco Eurocargo (7 t) (Liberec Ústí n.l. ) Teplice - Říčany Dálnice Průjezd Prahou (Ďáblice Vysočany Jižní spojka Spořilov D1 Říčany) km celkem - průměrná rychlost 7.4 km/h km/h :15: 14:45: 15:15: 15:45: 16:15: 16:45: 17:15: 17:45: 18:15: 18:45: 19:15: Není to jízda ustálenou rychlostí! 2.43 km celkem - průměrná rychlost 2.7 km/h km/h 15:41: 15:51: 16:1: 16:11: 16:21: 16:31: 16:41: 16:51: 34
35 Problém delšího nízkého zatížení motorů těžkých vozidel * Zhoršující se kvalita spalování * Nízké teploty výfukových plynů -> snižující se účinnost oxidačních a redukčních katalyzátorů * Tvorba úsad ve výfukovém potrubí ty se uvolní později Vyšší emise částic po následném rozjezdu Praktický limit katalyzátorů: o C PM in exhaust [mg/m3] exhaust temp [C] / EGT/1[C] PM [mg/m3] speed [km/h] 16:: 16:15: 16:3: 16:45: speed [km/h] 35
36 Problém delšího nízkého zatížení motorů těžkých vozidel * Zhoršující se kvalita spalování * Nízké teploty výfukových plynů -> snižující se účinnost oxidačních a redukčních katalyzátorů * Tvorba úsad ve výfukovém potrubí ty se uvolní později Speed [km/h] Skákání při rozjezdu kabina se tahače naklápí do strany vlivem reakční síly Pomalý pojezd speed [km/h] Teplota výfukových plynů na konci výf. potrubí EGT [C] rychlost 9:3: 9:45: 1:: 1:15: 1:3: 1:45: Praktický limit katalyzátorů: o C Exhaust Gas Temperature at tailpipe [C] 36
37 Tahač DAF DAF, 54 tis. km, s návěsem, 24 t náklad, celkem 4 tun Motor Paccar, přeplňovaný šestiválec, zdvihový objem 12,9 litru, výkon 41 k, emisní norma Euro 5, se selektivní redukcí NOx ( Ad-blue ) Jízda Mělník Rudná s několikerým průjezdem po Jižní spojce (Běchovice Spořilov) Velmi klidný, rozvážný řidič (prémie za ušetřené palivo motivace k eko-jízdě!) 37
38 Tahač DAF 15 Průměrná rychlost (3 s průměr) a emise NOx a PM na kg paliva (12 s průměr).8 g PM/kg paliva odpovídá při 4 t a 32 kg/1 km:.25 g PM/km,.6 g PM/t-km Při jízdě cestovní rychlostí se emise výrazně neliší od limitů Euro 5 i při stáří motoru 19% deklarované minimální životnosti (5 km). Při snížení průměrné rychlosti NOx i PM na kg paliva i spotřeba paliva výrazně narůstají! (např. při.2 g PM/kg paliva, 5 kg/1 km:.1 g PM/km,.25 g PM/t-km) FS-Nox FS-PM1 km/h 3 per. Mov. Avg. (km/h) 1 12 per. Mov. Avg. (FS-PM) 12 per. Mov. Avg. (FS-Nox) Euro 5 equivalents at 25 g/kwh: 2. g/kwh ~ 8 g NOx/kg fuel /.2 g/kwh ~.8 g PM/kg fuel 1 5 fuel-specific NOx and PM emissions [g/kg] road speed [km/h] :: 1:: 11:: 12:: 13:: 14:: 15:: 16:: 17:: 18:: 38-2
39 particle number [#/cm3] Laboratorní simulace pomalého pojezdu (volnoběžné otáčky + 1, 2% zatížení), naftový motor Zetor 1.E+7 1.E+6 1.E+5 Počet částic Počet > 23 nm Zatížení motoru Tepl výf plynů PN PN>23 torque [Nm] EGT [C] Dlouhý volnoběh 6 > 2 minut EGT [C], torque [Nm] 1.E+4 extended idle 1.E+6 14:2: 14:25: 14:3: 14:35: 14:4: 14:45: burn-off at 1% load 14:5: 14:55: Dlouhý volnoběh > 2 minut Odpal úsad při 1% zatížení po pomalém pojezdu Krátký volnoběh Stabilizované 1% zatížení ( plný plyn ) EU Tier IIIA engine, g/kwh PM EEPS sampling from CVS with 1:1 additional dilution 1.E+5 short idle 1.E+4 1.E+3 1.E+2 1.E+1 39 particle concentration in CVS [#/cm3] stabilized 1% load extended idle mobility diameter [nm]
40 Vzorkování spřaženými vysokoobjemovými vzorkovači membránové (Pall TX4) a křemenné (Whatman QMA) filtry Tok ředicího vzduchu měřen termickým průtokoměrem EcoTech 3 Hi-vol vzorkovač Nezávislé měření průtoku a ředicího poměru Ředěné výfukové plyny 67.8 m 3 /h Ředicí vzduch 61 m 3 /h Vstup upraven pro 4 mm trubku PM 2.5 hlavice 8 x1 filtr (vzorek) 1-2 mg částic na filtr 8 x1 filtr (ředicí vzduch) CO 2 koncentrace měřeny ve výfukových plynech a na výstupu Hi- Volu (ověření ředicího poměru) Miniaturní ředicí tunel 1:1 ředění Přívod výfukových plynů 67.8 m 3 /h nominální průtok PM 2.5 hlavice (pro ředicí vzduch použit nižší průtok, částice jsou stejně filtrovány) 4
41 Laboratorní simulace pomalého pojezdu (volnoběžné otáčky + 1, 2% zatížení), naftový motor Zetor Filtry z borosilikátových vláken / fluorokarbon Pall TX4 3% zatížení (dálnice) krátký volnoběh po zatížení (5 min.) BaP cpah Σ PAH Σ PM dlouhý volnoběh (od 2. minuty) 1% zatížení 5 min. po 9 min. volnoběhu 1% zatížení stabilizované ug / kg paliva PM v mg/kg
42 Laboratorní simulace pomalého pojezdu Porovnání klasická nafta a 1% bionafta (metylester řepkového oleje) Celková hmotnost částic vyšší při volnoběhu, nižší při 3% a 1% zatížení Karcinogenní PAU (7 PAU dle US EPA) vyšší při 1% zatížení, nižší při všech ostatních režimech Vlivy pomalého pojezdu: Celková hmotnost částic vyšší vliv u bionafty než u ropné nafty Karcinogenní PAU nižší vliv u bionafty než u ropné nafty idle after full load (5 min) diesel PM mass g/kg fuel B1 PM mass g/kg fuel idle after full load (5 min) diesel cpah ng/dm3 B1 cpah ng/dm3 idle > 2 min. idle > 2 min. full load after idle (5 min) full load after idle (5 min) full load - stabilized full load - stabilized 3% load stabilized 3% load stabilized
43 Laboratorní simulace pomalého pojezdu Porovnání klasická nafta a 1% bionafta (metylester řepkového oleje) DNA adukty (nebuněčný test): Bionafta zpravidla méně aduktů než ropná nafta Nejhorší režim vysoké zatížení po dlouhém velmi nízkém zatížení - menší vliv u bionafty než u ropné nafty *5 minut 1% zatížení po dlouhém volnoběhu 43
44 Laboratorní simulace pomalého pojezdu Porovnání klasická nafta a 1% bionafta (metylester řepkového oleje) Cytotoxicita, buňky A549: Nejhorší režim vysoké zatížení po dlouhém velmi nízkém zatížení - menší vliv u bionafty než u ropné nafty 44
45 Vzorkování částic ve VTP Roztoky (nové laboratoře ČVUT v Praze) Benzinové a naftové automobily a motory, klasická a alternativní paliva, klasické i neregulované emise, vysokoobjemové vzorkování 45
46 Závěry Během laboratorní simulace podmínek odpovídajících kongesci na typickém vznětovém motoru s řadovým vstřikovacím čerpadlem bylo zjištěno, že během setrvalého provozu na nízká zatížení se zvyšují emise částic (celkové hmotnosti), PAH, karcinogenních PAH i benzo(a)pyrenu, a to cca o řád a zejména setrvalý provoz na nízké zatížení způsobuje, že během následného provozu na vysoké zatížení jsou v prvních několika minutách vyšší emise částic (celkové hmotnosti), PAH, karcinogenních PAH i benzo(a)pyrenu, a to cca o řád Předběžný výrok o významu výsledků: Déletrvající kongesce škodí osádkám vozidel i okolním obyvatelům Městský provoz: -- nejvíce technicky náročný z hlediska emisí -- nejvyšší míra expozice (blízkost, počet lidí) 46
47 Spořilov a tranzitní kamionová doprava Jízda do Spořilovského kopce: 1 kamion = 2-3 kw výkon = 5-75 kw tepelný výkon = cca 1 kamen na tuhá paliva Dříve než motory zavrhnete, zkuste spálit stejné množství uhlí či biomasy uprostřed ulice. Příjezdové trasy tranzitní dopravy kongesce Spořilov: Jízda do kopce Po pobytu v kongesci 47
48 Spořilov nanočástice v ovzduší ~ 1 4 částic/cm 3 klidná část Spořilova ~ 1 5 #/cm 3 podél l Spořilovsk ilovské #/cm 3 exponované křižovatky #/cm 3 vně vozidla (jízda Liberec-výjezd z Prahy po D1) 9-95% 95% jsou nanočástice (do 1 nm) 1 průměr.1%.5% 1 1% 5% počet částic na cm3 1% medián 1 HEPA-pozadí průměr (dle ekvivalentní mobility) [nm] 48
49 Souhrn: Problémová souhra faktorů v hustě obydlených místech s vysokou hustotou provozu Vysoká koncentrace vozidel -> vysoký příspěvek vozidel k imisím Vysoká hustota obyvatel -> vysoký počet osob exponován Vysoká frekvence problematických provozních režimů protáhlý provoz na volnoběh, pojíždění malou rychlostí vysoce dynamické změny akcelerace na plný výkon -> vyšší a/nebo více nebezpečné emise Částice obsažené ve výfukových plynech spalovacích (nejen naftových) motorů způsobují rakovinu Doporučení: Pro hodnocení toxicity výfukových plynů u nových technologií a nových paliv hodnotit použít realistické městské provozní podmínky. Brát v úvahu současný stav poznání a pečlivě přistupovat k hodnocení dopadu záměrů na ovzduší a zdraví. Nepřetěžovat dopravní síť zachovat plynulý provoz 49
50 Doprava a BaP: realita v městských aglomeracích BaP řádově vyšší při Studeném startu (Karavalakis 21) Reálném provozu (Kristensson 24) Pomalém pojezdu (Shah 25) Nízkých teplotách (Ludykar 1999) Absenci katalyzátoru (Ravindra 27) předávkování motoru palivem (EC 21) Literatura viz. souhrnná práce o dopadu parkovišť na BaP, Vojtíšek, Ochrana ovzduší 3/213 Koncentrace BaP v budkách pro výběrčí mýtného na dálnici: ng/m osobních automobilů nákladních automobilů / hodina / jízdní pruh (Tsai 24) 5
51 Emisní faktory BaP: model MEFA vs. měření ČR+zahraničí M EFA (RS Park Malšovice), EURO 3, automobil-benzin, 2 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, automobil-nafta, 2 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, maly nakl. vuz, 2 km/h MEFA (RS Park Malšovice), EURO 3, tezsi nakl. vuz, 2 km/h Rozptylová studie (212) odkazující na MEFA6 Nákupní centrum Park Malšovice, HK ing. Bureš, TESO, MŠMT 2B84, tunel, 96% osobní vozy ing. Bureš, TESO, MŠMT 2B84, tunel, 96% osobní vozy ing. Bureš, TESO, 96% osobní vozy, model CDV Měření ČR ing. Bureš, TESO, MŠMT 2B84, tunel, 75% nákladní vozy ing. Bureš, TESO, MŠMT 2B84, tunel, 75% nákladní vozy ing. Bureš, TESO, 75% nákladní vozy, model CDV Měření ČR Phuleria 27, automobily, jen částice < 18 nm Karavalakis 21, automobil, UDC cyklus Kristensson 24, reálný provoz, smíšený vozový park Gertler 24, tunel, tezke nakladni vozy Přístup MŽP k 28/5/EC: Dva řády žádná míra??? Gertler 24, osobní vozy - benzin Nelson 28, smíšený vozový park Ludykar 1999, automobily, -7 C Ludykar 1999, automobily, -22 C Zahr. měření BaP [ug/km]
52 Dnešní technologie umožňuje velmi nízké emise částic. V ČR je využívána minimálně. Euro 5, kdesi v Praze (bez DPF) Motor s DPF Nidau, Švýcarsko 52
53 Filtry částic (DPF( DPF) ) fungují,, ale... jsou v EU normou, nebo jsou privilegiem bohatší ších a pokrokovější ších zemí a regionů? Český inzerát t na odstranění DPF z dovezených vozidel 53
54 Problém m emisí ze spalovacích ch motorů Emise ze spalovacích motorů jsou z hlediska zdravotního rizika jedním z největších zdrojů znečištění ovzduší v městských aglomeracích. Většina našich odhadů celkových emisí je založena převážně na měření relativně malého počtu relativně nových motorů za ideálních podmínek v laboratoři, a na měření imisí. Emise z daného vozidla v daném okamžiku jsou velmi různé závisí na technologii motoru, technickém stavu, atmosférických a provozních podmínkách, způsobu jízdy,... na to se často zapomíná! Splňuje-li nějaký motor nové emisní normy (Euro 3,4,5, ) při homologačních zkouškách za ideálních podmínek, neznamená to nutně že má odpovídající nízké emise i po celou dobu reálného provozu. Pouze sledováním emisí (regulovaných i neregulovaných) během reálného provozu a po celou dobu životnosti vozového parku můžeme získat podklady pro uvážená rozhodnutí o vhodných opatřeních pro snížení emisí. 54
55 Foto pro zamyšlení: Útlum automobilové dopravy a podpora pěší a cyklistické dopravy, Manhattan, New York 55
Nanočástice emitované spalovacími motory a jejich rizika Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+ projekt MEDETOX, Technická univerzita
VíceUltrajemné částice ze spalovacích ch motorů(nejen automobilů) Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelnémobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+ projekt MEDETOX, Technická
VíceMichal Vojtíšek, M.Sc., Ph.D. Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Fakulta Strojní, Technická univerzita v Liberci / Fakulta
Nanočástice emitované spalovacími motory a jejich rizika Michal Vojtíšek, M.Sc., Ph.D. Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Fakulta Strojní, Technická univerzita v Liberci / Fakulta
Vícedoprava a její vliv na kvalitu ovzduší a lidské zdraví
Park Malšovice doprava a její vliv na kvalitu ovzduší a lidské zdraví Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze michal.vojtisek@fs.cvut.cz tel. (+420)
VíceEU LIFE+ Projekt LIFE10 ENV/CZ/651 MEDETOX Inovativní metody pro sledování toxicity výfukových emisí ze spalovacích motorů v podmínkách městského provozu Nanočástice emitované spalovacími motory a jejich
VíceNeohlídáme-li si emise z motorů sami, budou motory z měst vykázány??? Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+ projekt MEDETOX,
VíceVliv biopaliv na emise částic ze vznětových motorů Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D.
Vliv biopaliv na emise částic ze vznětových motorů Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. Fakulta strojní ČVUT v Praze michal.vojtisek@fs.cvut.cz tel. (+4) 774 6 854 Současné problémy silniční dopravy Intenzita
VíceKamiony ve městech: Zakázat, nebo rozumně využívat? Doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D., řidič sk. C,D,CE,DE
Kamiony ve městech: Zakázat, nebo rozumně využívat? Doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D., řidič sk. C,D,CE,DE Centrum vozidel udržitelné mobility, Fakulta strojní, ČVUT v Praze michal.vojtisek@fs.cvut.cz
VíceProč jsou emise v reálném provozu vyšší než během testování nových vozidel na zkušebně Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+
VícePříspěvek dopravy ke znečištění ovzduší v Čelákovicích
Příspěvek dopravy ke znečištění ovzduší v Čelákovicích Beseda Okrašlovacího spolu Čelákovického o kvalitě ovzduší, Čelákovice, 28.11.2016 Doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržitelné mobility
VícePředstavení... Co děláme... Hrajeme si s motory! Statisíce výbuchů denně! Online měření částic VTP Roztoky (ČVUT v Praze)
Proč jsou výfukové emise ze spalovacích ch motorů stále podstatnou hrozbou pro lidské zdraví Spolupracovníci - doktorandi: Mgr. Jitka Štolcpartová, PřF UK ing. Vít Beránek, FS ČVUT ing. Luboš Dittrich,
VíceNanočástice emitované spalovacími motory a jejich rizika
Nanočástice emitované spalovacími motory a jejich rizika Michal Vojtíšek, M.Sc., Ph.D. Fakulta strojní, ČVUT v Praze Faculty of Mechanical Engineering, Czech Technical University in Prague michal.vojtisek@fs.cvut.cz
VíceČástice a ozon v přízemních vrstvách atmosféry jsou příčinou cca 46 tisíc předčasných úmrtí v EU ročně (dopravní nehody jen 39 tisíc) 2
Vznětové motory: Emise nás budou zabíjet do té míry, do jaké jim to sami dovolíme Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+
VíceKuneš,, Jakub Sýkora, Šimon Peterka, Michal Vojtíš
n Michal Vojtíš íšek *, Erik Zoubek, Eliška Hrnčiarikov iariková,, Lukáš Kuneš,, Jakub Sýkora, Adam Černík, Šimon Peterka, Michal Vojtíš íšek, Eliška VíravovV ravová Základní škola Sion J. A. Komenského
VícePOROVNÁNÍ EMISÍ EURO-6 ZÁŢEHOVÉHO MOTORU S PŘÍMOU TVOROBU SMĚSI BĚHEM RŮZNÝCH JÍZDNÍCH CYKLŮ
POROVNÁNÍ EMISÍ EURO-6 ZÁŢEHOVÉHO MOTORU S PŘÍMOU TVOROBU SMĚSI BĚHEM RŮZNÝCH JÍZDNÍCH CYKLŮ Vít Beránek Jitka Štolcpartová Michal Vojtíšek Úvod 2/15 Centrum vozidel udrţitelné mobility České vysoké učení
VíceČástice a ozon v přízemních vrstvách atmosféry jsou příčinou cca 46 tisíc předčasných úmrtí v EU ročně (dopravní nehody jen 39 tisíc) 2
Vznětové motory: Emise nás budou zabíjet do té míry, do jaké jim to sami dovolíme Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+
VíceÚstav experimentální medicíny AV ČR, Technická univerzita v Liberci (+ Michal Vojtíšek FS ČVUT v Praze), Ministerstvo životního prostředí ČR
Inovativní metody pro sledování toxicity výfukových emisí ze spalovacích ch motorů v podmínk nkách městskm stského provozu LIFE10 ENV/CZ/651 Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln
VíceSpecifická rizika v reáln. stském m provozu
Výfukové emise ze silničních vozidel - Specifická rizika v reáln lném m městskm stském m provozu Michal Vojtíšek 1 Katedra vozidel a motorů, Fakulta strojní, Technická univerzita v Liberci 2 Ústav automobilů,
VíceSpalovacími motory jako hlavní zdroj nanočástic v městském ovzduší: Identifikace problémů a návrh řešení
Spalovacími motory jako hlavní zdroj nanočástic v městském ovzduší: Identifikace problémů a návrh řešení Doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze
VíceVojtíšek: Návrhy legislativních opatření emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015 2
Návrhy legislativních opatřen ení v oblasti emisí ze spalovacích ch motorů ve světle současn asného stavu poznání Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelnémobility Fakulta
VíceSpalovacími motory jako hlavní zdroj nanočástic v městskm stském m ovzduší ší: Identifikace problémů a návrh n řešení Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta
VíceTrojcestný ventil - přívod paliva. Izolované potrubí. Snímač teploty paliva. Filtr nafty. Přídatný výměník - řepk. olej
Nanočástice emitované spalovacími motory a jejich rizika Michal Vojtíšek, M.Sc., Ph.D. Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Fakulta Strojní, Technická univerzita v Liberci / Fakulta
VíceČástice a ozon v přízemních vrstvách atmosféry jsou příčinou cca 406 tisíc předčasných úmrtí v EU ročně (dopravní nehody jen 39 tisíc) 2
Proč jsou emise v reálném provozu vyšší než během testování nových vozidel na zkušebně Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln itelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+
VíceNEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
VíceAutomobilismus. lného provozu ON-ROAD PARTICULATE MATTER EMISSIONS FROM HOMOGENEOUS CHARGE SPARK IGNITION ENGINES. Motivation and goals of work
Výfukové emise částic ze zážehových z motorů s vnější tvorbou směsi si během b reáln lného provozu ONROAD PARTICULATE MATTER EMISSIONS FROM HOMOGENEOUS CHARGE SPARK IGNITION ENGINES Michal Vojtíšek,, Aleš
VíceSměšovací poměr a emise
Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík
VíceDetekce vozidel s vysokými emisemi částic Praha 2017
Detekce vozidel s vysokými emisemi částic Praha 2017 Antonín Keprta Magistrát hl. m. Prahy, odbor ochrany prostředí, oddělení ochrany ovzduší, Jungmannova 35/29, 110 00 Praha 1, e-mail: antonin.keprta@praha.eu
Vícetechnických prohlídkách Nová technická řešení a jiná opatření ke snížení výfukových emisí:
Emisní vlastnosti automobilů a automobilových motorů Ochrana životního prostředí: podíl automobilové dopravy na celkovém znečištění ovzduší Emisní předpisy: CARB, EPA, ECE (EHK), národní legislativa Emisní
VíceObecné cíle a řešené dílčí etapy
5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Obecné cíle a řešené dílčí etapy 5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Ověření emisního chování vozidel při simulaci různých reálných provozních podmínek Verifikace spotřeby
VíceProjekt MEDETOX (LIFE10 ENV/CZ/651) Inovativnímetody pro sledování toxicity výfukových emisíze spalovacích motorů v podmínkách městského provozu 2011-
Inovativní metody pro sledování toxicity výfukových emisí ze spalovacích ch motorů v podmínk nkách městskm stského provozu LIFE10 ENV/CZ/651 Doc. Michal Vojtíš íšek,, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržiteln
VíceVÝFUKOVÉ EMISE ZE SILNIČNÍCH VOZIDEL PŘI NARUŠENÉ PLYNULOSTI TOKU DOPRAVY. Souhrn
VÝFUKOVÉ EMISE ZE SILNIČNÍCH VOZIDEL PŘI NARUŠENÉ PLYNULOSTI TOKU DOPRAVY Souhrn Výfukové emise ze spalovacích motorů jsou jedním z nějvětších zdrojů znečištění ovzduší v městských aglomeracích. Za zvláště
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceAplikace výsledků projektu by měla vést ke zlepšení legislativy Evropské unie v oblasti regulace motorových emisí.
Představení projektu MEDETOX Jan Topinka 1, Michal Vojtíšek 2 1 Ústav experimentální medicíny AV ČR, v.v.i., jtopinka@biomed.cas.cz ; 2 Technická univerzita v Liberci Předmětem mezioborového projektu MEDETOX
VíceIVECO BUS CNG technologie autobusech emisní normy Euro VI
IVECO BUS CNG technologie autobusech emisní normy Euro VI Roman Koblása Produkt Manager Praha 2014 Listopad 2014 IVECO BUS CNG technologie Euro VI. 2 IVECO BUS Globální značka Listopad 2014 IVECO BUS CNG
VíceInovativní metody monitorování emisí naftových motorů v reálném městském provozu LIFE10-ENV-CZ-651. Trvání projektu: 01/09/ /08/2016
Inovativní metody monitorování emisí naftových motorů v reálném městském provozu LIFE10-ENV-CZ-651 Trvání projektu: 01/09/2011-31/08/2016 Příjemce: Ústav experimentální medicíny AV ČR, v.v.i. Spolupříjemci:
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceVÝFUKOVÉ EMISE ŽELEZNIČNÍHO MOTOROVÉHO VOZU ŘADY 854 BĚHEM REÁLNÉHO PROVOZU
VÝFUKOVÉ EMISE ŽELEZNIČNÍHO MOTOROVÉHO VOZU ŘADY 854 BĚHEM REÁLNÉHO PROVOZU Michal Vojtíšek 1*, Jonáš Jirků 2 a Martin Pechout 1 1 Katedra vozidel a motorů, Fakulta strojní, Technická univerzita v Liberci
VíceEMISE Z VÝFUKOVÝCH PLYNŮ MOTOROVÝCH VOZIDEL
EMISE Z VÝFUKOVÝCH PLYNŮ MOTOROVÝCH VOZIDEL Produkty dokonalého spalování uhlovodíkových paliv: CO2 + H2O Nedokonalé spalování + vysokoteplotní oxidace vzdušného dusíku v emisích jsou přítomny další složky
VícePotenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA vojtech.maca@czp.cuni.cz Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 14. 16. 9. 2005 Definice
VíceSOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE - TRIBOLOGIE SOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ Zadavatel práce: Ing. Petr Dobeš, CSc.
VíceTECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ
TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ Přednáška č. 9 Snímek 1. Osnova přednášky Základní údaje o automobilové dopravě Princip funkce spalovacího motoru Přehled emisí ze spalovacích motorů Metody omezování emisí
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceMĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.
MĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF Ing. Pavel Štěrba, Ph.D. Koho se problematika týká leden duben červen září říjen listopad Motory Zážehové S nepřímým vstřikem S přímým
VíceEMISNÍ ZAKLÍNADLA. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.
EMISNÍ ZAKLÍNADLA Ing. Pavel Štěrba, Ph.D. Emise spalovacího motoru Motto: Výstup je obrazem vstupu... Palivo Σ H x C y (+Pb,S,P) N 2, O 2 +nečistoty CO 2 CO HC NO x Pb+... SO 2 S+... P+... H 2 O Vzduch
VíceZážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů
Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zvyšování účinnosti pracovního cyklu, zvyšování mechanické účinnosti motoru: millerizace oběhu (minimalizace negativní plochy možné následné
VíceMercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby
Mercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby Tomáš Janů, Mercedes-Benz CZ, Truck Team David Chleboun, Mercedes-Benz CZ, Technická podpora prodeje a školení
VícePRACOVNÍ DOKUMENT č. 12
Evropský parlament 2014-2019 Vyšetřovací výbor pro měření emisí v automobilovém průmyslu 30.11.2016 PRACOVNÍ DOKUMENT č. 12 o vyšetřování měření emisí v automobilovém průmyslu příloha E: Slovníček pojmů
VíceMichal Vojtíšek. Klíčová slova: spalovací motory, emise, velmi jemné částice, měření emisí, měření emisí za provozu, emise za reálného provozu ÚVOD
DYNAMICKÉ MĚŘENÍ VÝFUKOVÝCH EMISÍ PEVNÝCH ČÁSTIC ZE SPALOVACÍCH MOTORŮ ZA REÁLNÉHO PROVOZU PŘENOSNOU APARATUROU A JEHO VYUŽITÍ PRO HODNOCENÍ DOPADU LEGISLATIVNÍCH OPATŘENÍ Michal Vojtíšek Katedra vozidel
VíceZkušenosti s provozem trolejbusu s trakčními bateriemi v městské hromadné dopravě
Perspektivy veřejné hromadné dopravy a pěší dopravy ve Zlíně 19. dubna 2017 Zkušenosti s provozem trolejbusu s trakčními bateriemi v městské hromadné dopravě Ing. Ivana Hurtová Dopravní společnost Zlín-Otrokovice,
VíceZAŘÍZENÍ PRO EMISNÍ TESTY OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ
ZAŘÍZENÍ PRO EMISNÍ TESTY OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ Zpracoval: Josef Blažek Pracoviště: Katedra vozidel a motorů, TUL Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským
VíceEMISE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY
EMISE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY Pavel Šimáček, Milan Pospíšil Vysoká škola chemickotechnologická v Praze ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ V EU DO R. 2020 Snížení emisí z dopravy o 80 % (v porovnání s r. 1995) Klíčové
VíceSMĚRNICE KOMISE 2014/44/EU
L 82/20 Úřední věstník Evropské unie 20.3.2014 SMĚRNICE KOMISE 2014/44/EU ze dne 18. března 2014, kterou se mění přílohy I, II a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES o schvalování typu
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VíceBuy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla. Place, Date Event Name and company of speaker
Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla Place, Date Event Name and company of speaker Obsah Úvod Nákupní pokyny a kritéria Náklady životního cyklu Ekoznačky Praktické tipy na nákup a užití
VíceMOTORY. Síla. Efektivita
MOTORY Síla Odolnost Efektivita Motory ZETOR TRACTORS a.s., vyrábí nejvíce vznětových motorů v České republice. Tradice této výroby sahá až do dvacátých let minulého století. Od roku 1924 se zde vyráběly
VíceTechnologie pro monitorování dopravy a životního prostředí
Technologie pro monitorování dopravy a životního prostředí Opatření pro dopravu Informativní monitorování ovzduší Monitorování ovzduší v budovách Řešení pro Smart Jan Fučík 1 Opatření pro dopravu» Zvýšení
VíceEFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS
EFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS Polcar A., Čupera J. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University in Brno, Zemědělská
VíceSMĚRNICE KOMISE / /EU. ze dne XXX,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne XXX [ ](2013) XXX draft SMĚRNICE KOMISE / /EU ze dne XXX, kterou se mění přílohy I, II a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES o schvalování typu zemědělských
VíceLimity plynných emisí dráhových motorů a způsoby jejich snižování
Jaromír Bittner 1, Jaroslav Ježek 2 Limity plynných emisí dráhových motorů a způsoby jejich snižování Klíčová slova: spalovací motor, emise škodlivých látek, vyhlášky UIC, směrnice EU Negativní vliv emisí
VíceČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ
ČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ Některé z možných uspořádání motoru se společnými ventily pro sání i výfuk v hlavě válce: 1 ČTYŘDOBÝ
VíceDIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009. výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace
DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009 výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA Špičková prémiová paliva VERVA Diesel, výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace VERVA
VícePřípad data vozidla data trati 1. konstantní mění se 2. mění se konstantní
Obecné cíle a řešené dílčí etapy 6.5.1.1. Výpočet dynamických charakteristik vybraných vozidel pro modelování některých dopravních situací 6.5.1.2. Výpočet spekter zatížení pro experiment VŠB. 1. Využití
VíceZavedení softwaru pro modelování emisí ze silniční dopravy COPERT 5 v podmínkách ČR. Leoš Pelikán Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Zavedení softwaru pro modelování emisí ze silniční dopravy COPERT 5 v podmínkách ČR Leoš Pelikán Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Struktura přednášky Důvody zavedení COPERT Model COPERT 5 vs. Model
VíceDopravní prostředky IVECO CNG / LNG pro rok 2016
Dopravní prostředky IVECO CNG / LNG pro rok 2016 Loučeň, XI. 2015 M.Jurka, IVECO Czech Republic a.s.- Truck 20 Novembre, 2010 7-6-2011 Alternativní pohony pro rok 2016 Oblast přepravy Centrum města 100%
VíceŘada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu
18. listopadu 2013 Řada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu Scania nyní nabízí jedenáct motorů Euro 6, od 250 hp do 730 hp. Zákazníci z celé Evropy, kteří
VíceFunkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG
Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG je výsledkem výzkumných, vývojových a optimalizačních prací, prováděných v laboratoři (zkušebně motorů) Katedry
VíceVýkon a točivý moment. Čistý výkon podle: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550. Otáčky motoru (ot./min) Max. výkon při 1400 1800 ot.
motor Dk euro 6 Motor D16K Euro 6 Výkon a točivý moment Výkon a točivý moment Čistý výkon podle: EC 582/2011 Čistý výkon podle: EC 582/2011 Výkon (koní) Točivý moment (Nm) Výkon (koní) Točivý moment (Nm)
VíceNové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014
Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014 Regulace nákladní automobilové dopravy Omezení vjezdu vozidel na komunikacích na území hl. m. Prahy zóna se zákazem vjezdu nákladních automobilů
VíceModelování emisí z dopravy
ATELIER EKOLOGICKÝCH MODELU s. r. o. Modelování emisí z dopravy Aplikace nových metodik a další doporučené postupy 16. 10. 2018 Mgr. Jan Karel Obsah prezentace 1. Aplikace aktuálních metodik pro zpřesnění
VíceIng. David Kupka, Ph.D. Řešeno v rámci projektu Vliv spalování komunálního odpadu v malých zdrojích tepla na životní prostředí v obcích
Ing. David Kupka, Ph.D. Řešeno v rámci projektu Vliv spalování komunálního odpadu v malých zdrojích tepla na životní prostředí v obcích Cíle studie Provést emisní bilanci vybrané obce Analyzovat dopad
VíceVÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER CAR GAS ENGINE DEVELOPMENT
XXXVIII. medzinárodná vedecká konferencia pracovníkov katedier a pracovísk spaľovacích motorov vysokých škôl na Slovensku a v Čechách, Bratislava, 2007 VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER
VíceZ bagru... na dálnici
Z bagru... na dálnici Přídavný pohon Mikro pojezd Hydraulický startér Radiální hydromotor v konstrukci silničních vozidel Je velmi kompaktním a účinným zdrojem kroutícího momentu Je často používán se k
VíceSpotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. Měřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby.
S Spotřeba paliva Spotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. ěřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby. S.1 Spotřeba a měrná spotřeba Spotřeba
VícePalivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.11.2013 Název zpracovaného celku: Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru Úkolem palivové soustavy je dopravit
Více4.2 Vliv dopravy na životní prostředí. Ing. Petr Stloukal Ústav ochrany životního prostředí Fakulta technologická Univerzita Tomáše Bati Zlín
4.2 Vliv dopravy na životní prostředí Ing. Petr Stloukal Ústav ochrany životního prostředí Fakulta technologická Univerzita Tomáše Bati Zlín Obsah přednášky 1. Obecné pojmy, typy dopravy 2. Struktura dopravy
VíceTechnická univerzita v Liberci
Technická univerzita v Liberci Fakulta strojní Katedra vozidel a motorů (KVM) Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Nízkoemisní autobusový motor ML 637 NGS na zemní plyn (Dokončení
VíceBUY SMART Zelené nakupování je chytrá volba Nakupování a ochrana klimatu Výkonnostní tabulky pro nakupování vozidel Podporováno www.buy-smart.
BUY SMART Zelené nakupování je chytrá volba Nakupování a ochrana klimatu Výkonnostní tabulky pro nakupování vozidel Podporováno www.buy-smart.info Nakupování a ochrana klimatu... 1 1. Výkonnostní tabulka
VíceMěření v lokalitě Poliklinika Spořilov
Měření v lokalitě Poliklinika Spořilov 1. etapa - 27. 5. až 24. 6. 2013 2. etapa - 1. až 29. 8. 2013 3. etapa - 15. 11. až 13. 12. 2013 Zpracovala Národní referenční laboratoř pro venkovní ovzduší Centra
VíceDOPRAVA A ZDRAVÍ. příspěvek k diskusi o řešení dopravní situace v Praze Ing. Miloš Růžička
DOPRAVA A ZDRAVÍ příspěvek k diskusi o řešení dopravní situace v Praze Ing. Miloš Růžička DOPRAVA Tři hlavní oblasti negativního dopadu na zdraví: zranění vzniklá v souvislosti s dopravním provozem znečištění
VíceAutomobilismus a emise CO 2
Automobilismus a emise CO 2 Artur Güll Škoda Auto, TZZ 03.12.2010 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR. Obsah
VíceVýfukové emise a jejich měření
Výfukové emise a jejich měření Zkoušení vozidel a jejich částí, FS ČVUT 2015 31.3., 7.4., 14.4., 28.4. doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. VTP Roztoky 304, konzultační hodiny dle dohody michal.vojtisek@fs.cvut.cz,
VícePROJEKT DOPRAVA prezentace výsledků
PROJEKT DOPRAVA prezentace výsledků S:\!Projekty\_Interni projekty\doprava Jan Sládeček, Lea Paličková, Jana Ďoubalová, Václav Novák, Jan Horálek, Josef Keder, Martin Beran, Hana Škáchová, Leona Vlasáková
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VíceZkušenosti s provozem parciálního trolejbusu
Elektrické autobusy pro město V doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2016 24. listopadu 2016 Výstaviště Praha-Holešovice Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektromobilita Elektromobilita Slibný
VíceNOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ
NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ úžasně jednoduchý způsob, jak snížit emise, spotřebu paliva, dosáhnout lepšího výkonu vozu a ušetřit. Vhodné pro benzinové i naftové motory a motory na Etanol. Zkrátka
VíceMobilní zdroje Ing. Jiří Jedlička
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Mobilní zdroje Ing. Jiří Jedlička Obsah Doprava Vozový park - věková skladba, typ pohonu, EURO Sčítání dopravy Emise
VícePříručka pro podporu prodeje výrobků JCB
Emisní normy IIIB/ T 4i Informační příručka o motorech JCB EcoMAX ohledně dodržení emisní normy IIIB/T4i Nejnovější uzákoněná emisní úroveň Týká se nových strojů prodaných do zemí Evropské unie, Severní
VíceSMĚRNICE KOMISE 2014/43/EU
L 82/12 Úřední věstník Evropské unie 20.3.2014 SMĚRNICE SMĚRNICE KOMISE 2014/43/EU ze dne 18. března 2014, kterou se mění příloha I, II a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/25/ES o opatřeních
VíceVliv provozních podmínek na spalování rostlinných olejů ve stávajících vznětových motorech a na výfukové emise
TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI FAKULTA STROJNÍ Katedra vozidel a motorů Vliv provozních podmínek na spalování rostlinných olejů ve stávajících vznětových motorech a na výfukové emise (The effect of operating
Více19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES
19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES ROZDĚLENÍ SPLAOVACÍCH MOTORŮ mechanická funkčnost pístové nebo rotační Spalovací motor pracuje
VíceMichal Vojtíšek, M.Sc., Ph.D. Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Fakulta Strojní, Technická univerzita v Liberci / Fakulta
Nanočástice emitované spalovacími motory a jejich rizika Michal Vojtíšek, M.Sc., Ph.D. Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Fakulta Strojní, Technická univerzita v Liberci / Fakulta
VíceVÝVOJ EMISNÍ BILANCE OD ROKU 1990, EMISNÍ ANALÝZY, VÝVOJ PODÍLŮ NA EMISÍCH A EMISNÍ PROJEKCE. Pavel Machálek Oddělení emisí a zdrojů
VÝVOJ EMISNÍ BILANCE OD ROKU 1990, EMISNÍ ANALÝZY, VÝVOJ PODÍLŮ NA EMISÍCH A EMISNÍ PROJEKCE Pavel Machálek Oddělení emisí a zdrojů Emise Emisní bilance a projekce Databáze REZZO Inventarizace skleníkových
VíceCentrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 2013, 30.+31.10. 2013 Roztoky -
Popis obsahu balíčku WP03 Přizpůsobení motorů alternativním palivům a WP03: Přizpůsobení motorů alternativním palivům a inovativní systémy pro snížení znečištění a emisí GHG Vedoucí konsorcia podílející
VíceZkušenosti s testováním spalovacích ízení v rámci ICZT Kamil Krpec Seminá : Technologické trendy p i vytáp
Zkušenosti s testováním m spalovacích ch zařízen zení v rámci r ICZT Kamil Krpec Seminář: : Technologické trendy při p i vytápění tuhými palivy 2011 Obvykle poskytované služby poradenství v oblasti používaných
VícePosouzení vlivu toxických emisí naftových motorů v místě bydliště pana S., Svojšovická, Praha 4 Spořilov
Posouzení vlivu toxických emisí naftových motorů v místě bydliště pana S., Svojšovická, Praha 4 Spořilov Návrh experimentálního zjištění koncentrací velmi jemných částic a obsahu karcinogenních polycyklických
VíceVliv automobilových emisí na lidské zdraví
Vliv automobilových emisí na lidské zdraví Radim J. Šrám, Ústav experimentální mediciny AV ČR sram@biomed.cas.cz Konference Kamiony do města nepatří, Praha, 11. 10. 2017 PM2.5 2015 17. ZASEDÁNÍ WHO Květen
VíceProblematika řízení automatických kotlů na biomasu se zaměřením na kotle malého výkonu pro domácnosti
Problematika řízení automatických kotlů na biomasu se zaměřením na kotle malého výkonu pro domácnosti Ing. Jan Hrdlička, Ph.D. České vysoké učení technické v Praze Fakulta strojní Ústav energetiky ve spolupráci
VíceBiopowers E-motion. Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85
Biopowers E-motion Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85 MONTÁŽ ZAŘÍZENÍ BIOPOWERS E-MOTION SMÍ PROVÁDĚT POUZE AUTORIZOVANÉ MONTÁŽNÍ STŘEDISKO. OBSAH 1. Informace o obsluze vozidla a popis
Více- AutoSympo a Kolokvium Božek až , Roztoky -
Popis obsahu balíčku WP02 Pokročilé systémy pro přípravu směsi a spalování připravené směsi s vysokou účinností a nízkou emisí škodlivin Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku České vysoké
Více