F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1

Transkript

1 F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1 ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (802/210/108) příloha č.1 Fyzická ITS architektura - fyzické subsystémy Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek a kol. VERZE 1.0

2 Fyzická ITS architektura - fyzické subsystémy SUBSYSTÉM : 2. Archív systému datový management Archív subsystému datového managementu shromažďuje, archivuje, organizuje a zasílá data ze zdrojů ITS v rámci dopravní správy, vyhodnocuje pracovní postupy, zajišťuje bezpečnost a plánování a monitoruje a hodnotí výkonnost, kvalitu programů, operací i aplikací výzkumu. Zaslaná data jsou formátována, a obsahují atributy týkající se původu a okolností vzniku těchto dat, včetně dalších informací (meta data) nezbytných pro interpretaci těchto údajů. Subsystém je schopen kombinovat data ITS s údaji z jiných zdrojů a archívů, a tím generovat informaci zahrnující údaje širokého spektra makrofunkcí, modů a legislativy. Produkty tohoto subsystému pak mohou posloužit jako input národních, regionálních a lokálních zpravodajských systémů. Aplikovace subsystému probíhá různými způsoby; buď je umístěn uvnitř operačního centra a poskytuje přístup k jednotlivým archívům nebo může fungovat nezávisle jako centrum pro shromažďování dat většího počtu organizací a zdrojů a nabízet všeobecnou databázi služeb poskytovaných v oblasti Vyhledávání v databázi 9.2. Zpracování dat 9.3. Správa přístupu do databáze udb.dm_zadost odb.dm_externi_data dm.udb_archivovana_data dm.odb_zadost PT - Referenční datový model Dopravní telematika - Slovník DATEX dopravních a cestovních dat (verze 3.1a) Dopravní telematika - Specifikace DATEX pro výměnu dat mezi dopravními a cestovními informačními centry (verze 1.2a) SUBSYSTÉM : 3. Systém správy komerčních vozidel Subsystém správy komerčních vozidel operuje v rámci jednoho či více stanovišť regionu. Tento subsystém zajišťuje správní funkce jako dohled nad licencemi, daněmi a dodržováním pravidel bezpečnosti. Dále zabezpečuje udělování licencí, vybírání poplatků a daní a zajišťuje ochranu práv a povinností pro vydávání těchto dokumentů. Tento subsystém je ve spojení se subsystémy managementu vozového parku a příslušnými dopravními prostředky, vyřizuje žádosti o vydání dokumentů a zajišťuje vybírání daní a poplatků z pohonných hmot, váhy vozidla a dalších poplatků, vztahujících se k provozování komerčních vozidel. Dále přijímá žádosti a v koordinaci s ostatními kompetentními úřady vystavuje zvláštní povolení k udělení výjimek pro přepravu nákladů nadměrných svým rozměrem či hmotností či nákladů nebezpečných. Tento subsystém funguje ve spolupráci s dalšími subsystémy správy komerčních vozidel (v jiných oblastech či státech), a tak umožňuje celoplošný přístup k již povoleným transakcím, včetně dat pro zajištění bezpečnosti, čímž je garantována funkce bezpečnostní a legislativní. Tento subsystém je komunikačně propojen se subsystémem kontroly komerčních vozidel, umístěném na infrastruktuře, což umožňuje kontrolu dokumentů i sběr informací k zajištění bezpečnosti jízdy. Takto získané bezpečnostní pokyny se zpracovávají a ukládají, aby byly k dispozici kompetentními subjektům v případě potřeby identifikace, např. při nedodržení bezpečné jízdy. 2

3 RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Číslování a datové struktury SUBSYSTÉM : 4. Systém kontroly komerčního vozidla Subsystém kontroly komerčního vozidla využívá obousměrné výměny dat k zajištění automatické identifikace vozidla za jízdy při běžné jízdní rychlosti za účelem kontroly dokumentů, při pohraniční či rutinní silniční kontrole či vážení vozidla během jízdy. Systém je schopen poskytnout podklady pro zaslání výstrahy řidičům komerčních vozidel i příslušným dispečerům, nahlásit přestupek kompetentním orgánům, zhodnotit všechny minulé přestupky proti bezpečnosti a automaticky rozhodnout, zda povolí či zakáže pokračování v jízdě. Tento subsystém poskytuje i doplňkové kontrolní služby, jako např. okamžitou kontrolu brzdícího systému a mobilních přístrojů na palubě vozidla, kontrolu možnosti přístupu k bezpečnostní databázi uvnitř automobilu či možnost zaregistrovat vozidlo pro účely elektronického celního odbavení. EFC - Zkušební postupy pro uživatele a stacionární zařízení - Část 2: Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC EFC-Bezpečnostní rámec RTTT - EFC - Zkušební postupy pro uživatelská a stacionární vybavení - Část 1: Popis zkušebních postupů (ISO/TR :2000) RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Číslování a datové struktury RTTT - AVI/AEI Elektronická registrace a identifikace vozidel SUBSYSTÉM : 5. Systém komerčního vozidla Tento subsystém je součástí komerčního vozidla a zajišťuje sensorické, procesní, ukládací a komunikační funkce nezbytné pro bezpečné a efektivní provozování komerčních vozidel. Tento subsystém umožňuje obousměrnou komunikaci mezi řidičem komerčního vozidla, provozovatelem vozového parku a orgány silniční kontroly. V případě mimořádné události pak poskytuje centrále pro kontrolu přepravy nebezpečného nákladu včasné a přesné informace o nákladu a jeho stavu. Tento systém umožňuje sběr a zpracování údajů o fyzickém stavu řidiče, vozidla a nákladu, a zasílá výstrahu v případě jakéhokoli i předpokládaného ohrožení bezpečnosti. Tento subsystém sdílí své rozhraní s intermodálním kontejnerovým subsystémem za účelem podchycení situace v kontejnerové dopravě a kargu, avšak může zachycovat i stav vlastního intermodálního nosiče. Základní identifikační a bezpečnostní údaje jsou vkládány do kontrolního zařízení běžnými přenosovými rychlostmi. Navíc tento subsystém automaticky zaznamenává počet ujetých kilometrů, spotřebu paliva a způsob přechodu hranic. Subsystém může být zabudován do palubní mobilní jednotky (subsystém komerčního vozidla), kterým je "inteligentní" nákladní vozidlo či tahač (u subsystému nákladního zařízení). Subsystém je dále schopen klasifikace různého stupně efektivity v rámci subsystému nákladní dopravy i subsystému managementu vozového parku. Může například demonstrovat způsoby využití systému řidičem s cílem udržení kontaktu se zákazníky/institucemi. V tomto případě jsou zakazníci zastoupeni hlavním aktérem, t.j. zasilatelem, příjemcem či dopravcem. Řidič vozového parku pak systém využívá především proto, aby kontaktoval dispečera, i když je možná i komunikace s dalšími účastníky/institucemi. Tento systém bude využíván jak rozsáhlými vozovými parky, tak i jednotlivými profesionálními řidiči. V kombinaci čtyř entit (nákladní vozidlo, jeho vybavení, řidič, náklad) se bude systém efektivně podílet na 3

4 provozních i komerčních aktivitách nákladní silniční dopravy (účast dalších dopravních modů je možná), a to v rámci stávajícího managementu dané infrastrutury a veřejnoprávních podmínek. Takto je systém víceméně omezen na informační management přístrojového vybavení, což však na druhé straně umožňuje integraci již zmíněných čtyř entit do širšího prostoru ITS. Management pracovní náplně pak může zadávat práci řidičům, monitorovat a zasílat zprávy o průběhu úkolů, zadaných dispečerem či jinou osobou či institucí (např. ředitelstvím, dopravcem, zasilatelem, příjemcem či managementem infrastruktury), přičemž provedení pracovního úkolu je zajišťováno stávajícím či jiným přiděleným provozovatelem telematických služeb. Zahrnuta je kontrola a monitorování jízdy a asistence řidičům, kteří dostávají automaticky zasílané či osobně vyžádané pokyny, umožňující přípravu, provedení, monitorování a nahlašování jakékoli aktivity za účasti všech čtyř shora zmíněných komponent. Další funkcí je vybavení, které zachycuje, ukládá a chrání informace vztahující se ke způsobilosti řídit motorové vozidlo. Tímto zařízením je samotné čidlo, avšak do kategorie subsystémů jej zařazujeme pro jeho právní statut i skutečnost, že přístroj umožňuje (nezávisle na správné manipulaci řidiče) přímý kontakt ze strany úřadů státní správy. Tím je umožněna funkce pokročilého subsystému - poskytnutí asistence - obsahující různé pokyny, které budou k dispozici řidičům inteligentních vozidel (např. instrukce pro zařazování automobilů, především nákladních, do jízdních pruhů a front). Další mikrofunkce zahrnují elektronické platby za různé služby (bez přerušení jízdy) a další procesy spojené s tímto druhem placení. Zahrnuto je též zpravodajství o provozu a určování tras, které nabízejí další druhy asistence - od stručné informace po složité automatické navigační systémy, kdy zasílání instrukcí zajišťuje infrastruktura. Komunikační management těchto služeb je zastoupen širokým spektrem možných řešení, od komunikační báze mobilního telefonu či faxu až po multiprotokoly, multistandardy a multisítě (t.j. pásmem krátkých vln počínaje a satelitním vysíláním konče). Dimenze člověk-stroj pak poskytuje nejrůznější druhy rozhraní, např. dispej, klávesnici, zvukové rozlišení, čárkový kód, inteligentní čtecí a psací přístroje a tiskárny atd Kontrola objednávky dopravy Vytvoření nové přepravní jednotky /celku/ Řízení objednávky dopravy Žádost o nový příkaz úkolu/zakázky Příprava nakládacího plánu Postup a napsání nového příkazu úkolu Příprava cesty Kontrola profilu a omezení klienta Monitorování činnosti úkolů/zakázky Monitorování sociálních předpisů postavení Monitorování materiálního postavení řidičů Monitorování výloh/nákladů řidičů Monitorování chování při řízení Monitorování vozidla/dopravních prostředků Monitorování nákladu/zboží Dodržování předpisů Zajištění přístupu ke komfortním službám 8.3. v dopravním prostředku mf.kv_regulace_zadost zp.kv_prestupek_notifikace pm.kv_platba_ucet rdc.kv_vstup_data nz.kv_vybaveni_data nz.kv_palubni_data znd.kv_vstup_data mf.kv_data_zadost mf.kv_incident_informace mf.kv_cesta_optimalizace mf.kv_situace_odpoved mf.kv_uloha_odpoved pi.kv_palubni_informace ulk.kv_prostredek_pozice zp.kv_data_zadost opr.kv_zadosti dpr.kv_vstup_data kv.rdc_vystupni_data kv.nz_palubni_data kv.mf_kontrolni_data kv.mf_data_odezva kv.mf_uloha_zadost kv.zp_naklad_data kv.opr_vystup_data 4

5 kv.dpr_vystup_data kv.mf_nouze kv.mf_regulace_data kv.mf_cesta_zadost kv.mf_situace_zadost kv.znd_vystup_data Dopravní telematika - EFC - Aplikace definice rozhraní pro vyhrazené spojení krátkého dosahu (ISO/DIS 14906:2002) EFC - Zkušební postupy pro uživatele a stacionární zařízení - Část 2: Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC EFC-Bezpečnostní rámec RTTT - EFC - Zkušební postupy pro uživatelská a stacionární vybavení - Část 1: Popis zkušebních postupů (ISO/TR :2000) Dopravní telematika - EFC - Definice aplikačního rozhraní pro globální navigační satelitní systémy a celulární sítě (GNSS/CN) Silniční vozidla Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů Zásady řízení dialogu a postupy hodnocení shody Silniční vozidla - Dopravní informační a řídící systémy - Rozhraní člověk-stroj - Prezentace zvukových informací - Část 1: Požadavky Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informací a řídících systémů Specifikace a postupy posouzení shody pro vizuální prezentaci informací ve vozidle Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů - Postup posouzení vhodnosti pro použití při řízení vozidla (ISO/FDIS 17827:2002) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 1: zařízení a postupy (Definice a parametry) (ISO/FDIS :2001) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 2: vybavení a postupy RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Číslování a datové struktury SUBSYSTÉM : 6. Systém managementu záchranných a integrovaných systémů Subsystém managementu záchranných a integrovaných systémů koordinuje práci jednotlivých center rychlého zásahu, zajišťujících bezpečnost přepravy. Tento subsystém zahrnuje policejní a požární stanice a speciální oddíly záchranné a pátrací služby. Pro sledování a řízení pohybu záchranných vozidel v rámci vozového parku se využívá obousměrného automatického komunikačního a lokalizačního zařízení. Volba trasy a druhu vozidla k zajištění včasného zásahu se řídí aktuálním zpravodajstvím o silničním provozu Navázání tísňového volání Identifikace a klasifikace nehod Zpracování informací o nehodách Plánování záchranných akcí Zpráva o průběhu záchranné akce Monitorování záchrané akce Sdílení dat během záchranné akce 2.1. Obecná bezpečnostní databáze 2.2. nehodových a záchranných událostí zv.mz_vyvoj_zprava mf.mz_incident_notifikace pi.mz_cesta_plan op.mz_mayday_volani vv.mz_incident_notifikace md.mz_incident_notifikace 5

6 pos.mz_incident_notifikace pos.mz_intervence_zprava pos.mz_sluzba_data eps.mz_identifikace eps.mz_mapa opr.mz_vstupy cst.mz_mayday_volani mz.eps_identifikace_zadost mz.pos_incident_notifikace mz.pos_intervence_zadost mz.zv_emergency_data mz.pi_cesta_zadost mz.opr_vystupy mz.vv_incident_odezva mz.op_mayday_odezva mz.md_emergency_cesta_zadost mz.md_incident_data mz.cst_mayday_odezva mz.mf_incident_odezva mz.pos_celkovy_vyvoj_zprava SUBSYSTÉM : 7. Systém záchranného vozidla Subsystém je umístěn v záchranném vozidle a zajišťuje senzorické, procesní, ukládací a komunikační funkce nezbytné pro bezpečný a účinný pohotovostní zásah. Tato vozidla jsou vybavena automatickým navigačním a lokalizačním zařízením, eventuelně přídavným signalizačním zařízením pro případ spuštění preventivní akce na základě impulsů zaslaných ze subsystému infrastruktury Řízení záchranného vozidla mz.zv_emergency_data rdc.zv_vstupy ulk.zv_lokace zv.rdc_vystupy zv.mz_vyvoj_zprava zv.sk_priorita_zadost Silniční vozidla Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů Zásady řízení dialogu a postupy hodnocení shody Silniční vozidla - Dopravní informační a řídící systémy - Rozhraní člověk-stroj - Prezentace zvukových informací - Část 1: Požadavky Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informací a řídících systémů Specifikace a postupy posouzení shody pro vizuální prezentaci informací ve vozidle Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů - Postup posouzení vhodnosti pro použití při řízení vozidla (ISO/FDIS 17827:2002) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 1: zařízení a postupy (Definice a parametry) (ISO/FDIS :2001) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 2: vybavení a postupy SUBSYSTÉM : 8. Systém managementu vozového parku 6

7 Subsystém managementu vozového parku poskytuje dopravcům včasné informace týkající se trasy a zpřístupňuje databázi informací o řidiči, vozidle i nákladu; zajišťuje bezproblémové elektronické placení cestovních dokumentů, automatické spojení s finančními institucemi a řídícími orgány a v závěru jízdy vykazuje počet najetých kilometrů a spotřebu paliva. Tento subsystém poskytuje dispečerům vozového parku možnost sledovat bezpečnost pohybu vozidel a řidičů. Subsystém též vydává povolení k přepravě nebezpečného nákladu a na vyžádání poskytuje informace o nákladu zainteresovaným stranám. Tento subsystém je umístěn v oblasti dopravního komplexu (dopravní dispečink, management vozového parku) a umožňuje plánování, monitorování, kontrolu a vyhodnocování operací jednotlivých úseků vozového parku v mezích regulačního rámce. Subsystém též umožňuje stanovit časové využití vozidel a řidičů, aktualizovat přípravu úkolů, kontrolovat a zasílat dokumenty, zadávat pracovní úkoly, plánovat cestu s ohledem na náklad a trasu a poskytovat informace zainteresovaným stranám. Zahrnuje též monitorování pohybu v rámci vozového parku, t.j. umožňuje např. speciální navigaci, přenos zpravodajství o provozu, instrukcí týkající se změny úkolů, jízdní trasy nebo naložení či doručení zboží. Konečně systém umožňuje sledování a analýzu finančních nákladů a výkonu vozidla i řidiče či plánování údržby vozového parku Sjednání požadavků dopravce Správa dopravních transakcí Příprava a tvorba modelu plánu cesty a manipulace Řízení využití zdrojů Příprava a vydání dopravních a nákladních dokumentů Příprava/přenos informací z/do dop. prostředku Řešení nehod Proces plateb v dopravním prostředku Ohodnocení podmínek dopravy Ohodnocení a zaznamenání úrovně bezpečnosti Řízení a plán údržby dopravních jednotek Řízení dopravních prostředků a vybavení Řízení dopravního personálu Ocenění hodnoty dopravní operace 8.2. vozového parku kv.mf_kontrolni_data kv.mf_data_odezva kv.mf_uloha_zadost mn.mf_naklad_status_zadost md.mf_incident_informace opj.mf_naklad_data kv.mf_nouze kv.mf_regulace_data kv.mf_cesta_zadost kv.mf_situace_zadost rdc.mf_vstup_data rdc.mf_platba_ucet rdc.mf_statutarni_informace mz.mf_incident_odezva eps.mf_zdroj_navrh nz.mf_vybaveni_data mn.mf_prepravni_dokumenty pi.mf_cesta_odpoved pi.mf_situace_odpoved uzp.mf_flotila_registrace uzp.mf_poruseni_zakona_dusledky msy.mf_zdroj_dostupnost opr.mf_vstup_data kk.zp_prestupek_oznameni mf.kv_regulace_zadost mf.rdc_vystupni_data mf.mz_incident_notifikace mf.nz_vybaveni_raw_data_zadost mf.mn_naklad_status mf.pi_nebezpecne_zbozi_info mf.kv_data_zadost mf.kv_incident_informace mf.kv_cesta_optimalizace mf.kv_situace_odpoved mf.kv_uloha_odpoved mf.mn_informace mf.pi_cesta_zadost mf.pi_situace_zadost 7

8 mf.uzp_flotila_registrace_zadost mf.opr_vystup_data mf.opj_flotila_data mf.rdc_pracovni_informace mf.eps_informace_zadost mf.msy_zdroj_zadost SUBSYSTÉM : 9. Systém nákladního zařízení Mluvíme-li o "zařízením", míníme tím "dopravní zařízení, které není schopno samostatného pohybu," - této definice se užívá v protokolech EDI / EDIFAC pro oblast "Automatické identifikace zařízení" (AEI), umožňující informační tok paralelně s pohybem nákladu. Takovým zařízením může být tahač, výměnná nástavba, podvozek, kontejner či dokonce paleta. Pro sféru fyzické architektury platí, že v určitém okamžiku mohou být tato zařízení, z hlediska výměny a zpracování informace, na různém stupni závislosti na motorovém vozidle. Zařízení je v rámci subsystému sledováno a lokalizováno, je schopno zachytit, zpracovat a zaslat informaci i za stížených podmínek, přičemž v principu se dá tento subsystém srovnat se subsystémem komerčního vozidla. Subsystém nákladního zařízení může být na jedné straně ovládán prostřednictvím jiného zařízení, např. kontejneru nebo tahače, výměnné nástavby na podvozku apod. - čili integrovanou jednotkou subsystému komerčního vozidla. Tyto funkce jsou zajišťovány pomocí bezdrátového či kabelového rozhraní se subsystémem komerčního vozidla, zapojeného tak, aby monitorování zařízení bylo součástí kombinovaného vozidla. Na druhé straně, bude v "autonomním" scénáři subsystém nákladního zařízení téměř ekvivalentní aspektům systému monitorování a kontrola vozidla, zmíněném v oddíle systém komerčního vozidla, bez modulu kontroly řidiče. Tedy může jít o multifunkční subsystém. Základní schopností subsystému nákladního zařízení je poskytování specifické identifikace pomocí bezdrátového spojení. Tento subsystém se též vyznačuje schopností zaznamenat stav nákladu, včetně teploty a atmosferických podmínek, stav kontrolních systémů (jako např. stupeň zmrazení), intenzitu nárazů a vibrací a jiná specifika týkající se nákladu. Subsystém je potenciálně schopen zjistit lokalizaci a zajistit komunikaci s jinými členy infrastruktury, buď na vyžádání či v rámci pravidelného vykazování činnosti. Tento subsystém může zahájit i četná bezpečnostní opatření, včetně detekce a nahlášení nezákonného porušení pečetí, jakož i poškození elektronických přístrojů pro celní odbavování či zásah proti nezákonnému nakládání se systémem a jeho údaji Monitorování vybavení kv.nz_palubni_data mf.nz_vybaveni_raw_data_zadost rdc.nz_vstup_data znd.nz_vstup_data nz.kv_vybaveni_data nz.kv_palubni_data nz.mf_vybaveni_data nz.znd_vystup_data nz.rdc_vystup_data RTTT - EFC - Zkušební postupy pro uživatelská a stacionární vybavení - Část 1: Popis zkušebních postupů (ISO/TR :2000) RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Číslování a datové struktury SUBSYSTÉM : 10. Subsystém managementu nákladní dopravy Subsystém managementu nákladní dopravy je schopen zorganizovat tyto aktivity: provádění transakcí, přípravu přepravních operací a zajištění průběhu přepravy, včetně přepravy intermodální. Systém funguje na základě příkazů z ústředí (zasilatel / příjemce) či dopravce, avšak zahrnuje i některé funkce probíhající na palubě nákladního vozidla. Systém umožňuje transakčním partnerům informovat se o stavu trhu, porovnat nabídky a dodavatele, 8

9 uzavírat kontrakty, provádět fakturování a platby. Zajišťuje vydávání dokumentů jako jsou nákladní listy, celní prohlášení, dopravní listy pro nebezpečný náklad a oznámení o odeslání zásilky. Poskytuje informace o stavu a pohybu zásilek a jejich doručení a umožňuje rozbor nákladů a efektivnosti přepravy Sjednání základních požadavků Výběr dodavatele dopravních služeb Správa přepravní transakce Celní řízení - celní deklarace Dokumentace přepravy nebezpečného zboží Příprava a vydání přepravních dokumentů Správa dopravně přepravních operací Ocenění dopravně přepravní operace Zpracování a výběr možností optimalizace dopravy Rezervace skladovacích a stohovacích kapacit 8.1. zaslání zásilky mf.mn_naklad_status opj.mn_naklad_transakce_data eps.mn_skladovani_odpoved mf.mn_informace uzp.mn_volitelna_odezva uzp.mn_nebezpecne_zbozi_odpoved msy.mn_jiny_druh_informace opr.mn_vstup_data mn.mf_naklad_status_zadost mn.mf_prepravni_dokumenty mn.opj_cargo_status mn.eps_skladovani_zadost mn.uzp_nebezpecne_zbozi_zadost mn.msy_jiny_mod_zadost mn.opj_naklad_transakce_data mn.uzp_volitelna_deklarace mn.opr_vystup_data SUBSYSTÉM : 11. Systém poskytovatele informačních služeb Tento subsystém shromažďuje, zpracovává a ukládá dopravní informace a zasílá je operátorům systémů a cestujícím. V integrovaném ITS systému se může tento subsystém uplatňovat různě. 1. ISP (Internet Service Provider) poskytne základní data pro vytvoření databáze tak, že shromáždí údaje od operátorů v dopravní infrastruktuře a ty pak předá operátorům dalších systémů v oblasti či jiným poskytovatelům internetových služeb. IPS tak hraje roli prostředníka mezi dopravními systémy, od kterých informace pocházejí a jinými poskytovateli internetových služeb a jejich předplatiteli, kteří tyto informace využívají. 2. IPS zasílá cestovní informace předplatiteli i široké veřejnosti. Zahrnuta jsou základní informační zpravodajství, aktuální dopravní situace, údaje ze Zlatých stránek, jízdní informace, informace o parkování, výzvy a pokyny týkající se očekávaných událostí. Systém je rovněž schopen vypracovat a zaslal cestujícímu speciální rozpis trasy poté, co od cestujícího obdrží údaje o startu a cíli zamýšlené cesty. 3. ISP dále může zajišťovat vytyčování specielní trasy pro vozové parky, přičemž tato funkce může být součástí zasilatelského systému. Pokročilé implementace mohou zahrnovat rezervace. Příslušné pokyny jsou pak zajišťovány subsystémem mobilního přístroje, informačního kiosku či jinými subsystémy, které jsou součástí vozidla. Jsou zaručeny oba typy zaslání informace, jednosměrné (vysílané automaticky) i obousměrné (individualizované). Subsystém tedy umožňuje informační infrastruktuře napojit poskytovatele služeb na příslušnou klientelu; na základě informací z průzkumu trhu napomáhá zdokonalování služeb a zajištění chodu příslušných operací Nastavení a definice cesty Definice cestovních dat Definice základních kritérií Návrh alternativní cesty Výběr a definice rezervace Plánování multi-modální cesty 9

10 Provedení rezervace a platby Tvorba cestovního itineráře Operátorské rozhraní (GTP) Návrh informací souvisejících s cestou Sledování cestujícího a zavedení cestovního plánu Určení mimořádné události Informování a vedení uživatele Rozhraní pro operátora cestovních informací 6.4. Ohodnocení/vyhodnocení cesty 6.5. Cestovní asistence 6.1. preferencí jednotlivých cest 6.2. Osobní plán cesty mz.pi_cesta_zadost mf.pi_nebezpecne_zbozi_info mp.pi_parkoviste_obsazeni mp.pi_parkovani_charakteristiky vd.pi_obecne_informace vd.pi_real_time_informace sk.pi_plovouci_vozidla sm.pi_sluzba_cena md.pi_prostredi_info md.pi_ruznorode_informace md.pi_sit_charakteristiky md.pi_provoz_info kd.pi_cestovani_info atm.pi_pocasi_data exp.pi_atmosfericke_znecisteni eps.pi_dynamika_data eps.pi_staticka_data mf.pi_cesta_zadost mf.pi_situace_zadost ulk.pi_lokace rmt.pi_informace mu.pi_data opr.pi_zadosti op.pi_cestovani_plan_zadost cst.pi_bookovani_data cst.pi_vylet_plan_data din.pi_prepravni_politika pi.mz_cesta_plan pi.eps_informace_data pi.opr_odpovedi pi.op_prubeh_vylet_informace pi.op_pred_vylet_informace pi.md_info pi.din_info pi.kd_info pi.cst_bookovani_data pi.cst_vylet_plan_data pi.kv_palubni_informace pi.mf_cesta_odpoved pi.mf_situace_odpoved EFC-Bezpečnostní rámec PT - Referenční datový model TTI - TTI zprávy postřednictvím dopravního kódování - Část 1: Protokol kódování pro rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS-TMC) - RDS-TMC s využitím ALERT-C (ISO/DIS :1999 TTI - TTI zprávy postřednictvím dopravního kódování - Část 2: Akční a informační kódy pro rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS- TMC) )ISO/DIS :1999) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím kódování dopravních zpráv - Část 3: Odkazy na polohu pro ALERT-C (ISO/TS :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím kódování dopravních zpráv - Část 4: Kódovací protokol pro rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS-TMC) - RDS-TMC s použitím ALERT Plus a ALERT C TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv - Část 6: Kódování a vstupní podmínky pro Rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv s 10

11 využitím ALERT-C TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 1: Všeobecné specifikace (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 2: Číslování a hlavička zpráv ADP (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 3: Základní informační prvky (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 4: Protokoly nezávislých služeb (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 6: Vnější služby (ISO/DTR :2000) TTI - Šírení zpráv prostřednictvím stacionárních systémů nezávislých na mediích - Slovník grafických dat pro systém šíření informací před jízdou a za jízdy TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 1: Úvod, typy společných dat a tpegml TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 2: tpeg-locml TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 3: tpeg-rtmml TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 4: tpeg-ptiml TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 1: Specifikace dat - spojení z komunikace do vozidla TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 2: Specifikace dat - spojení z vozidla na komunikaci Přenos informací přes DSRC v středním rozsahu - Obecná specifikace - Část 1: Spojení komunikace - vozidlo SUBSYSTÉM : 12. Systém informačních kiosků Tento subsystém poskytuje přístup k cestovním informacím na nádražích, stanicích a jiných stanovištích veřejné dopravy v okolí cestovních tras, a v exponovaných místech, jako jsou festivalová a kongresová centra, hotely, budovy úřadů, zábavní parky a kulturní střediska. Informaci cestující získá v informačním kiosku či z informační tabule, přičemž interakce s cestujícím probíhá na různých rovinách. Na stanici veřejné dopravy může jít o jednoduchý displej, poskytující informaci o jízdním řádu a aktuálních příjezdech. Tuto informaci lze rozšířit o další údaje týkající se jiných dopravních prostředků, jejich jízdních řádů a o další informace, včetně dopravních podmínek, na jejichž základě si cestující volí vhodný dopravní prostředek i trasu. Cestu lze rovněž plánovat individuálně, dle požadavků, které zadá cestující. Kromě informací, oskytne systém cestující veřejnosti i ochranu jejich bezpečnosti v podobě monitorování snímacími kamerami či jinou technikou a vyhlašováním stavu pohotovosti. Služby lze dle možností rozšířit o prodej jízdenek či další služby zvyšující pohodlí cestujícího. EFC-Bezpečnostní rámec PT - Veřejné interaktivní informační terminály - Rozhraní pro cestující 11

12 RTTT - PT Neinteraktivní dynamické informace pro cestující na zastávkách PT - Silniční vozidla - Požadavky na mechanické rozhraní přístrojové desky řidiče - Minimální parametry displeje a tlačítkového ovládacího panelu PT - Referenční datový model PT - Silniční vozidla - Požadavky na rozměry proměnných elektronických externích značek TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv - Část 6: Kódování a vstupní podmínky pro Rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv s využitím ALERT-C TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 1: Všeobecné specifikace (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 2: Číslování a hlavička zpráv ADP (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 3: Základní informační prvky (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 4: Protokoly nezávislých služeb (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 5: Vnitřní služby (ISO/DTR :2000) SUBSYSTÉM : 13. Systém pro zachování práva Subsystém pro zachování práva pomáhá právním orgánům v tom smyslu, že detekuje porušení zákona subjektem a poskytuje asistenci při jeho soudním stíhání. Jedná se o dodržování zákonů, pravidel silničního provozu a jiných dopravních nařízení. Subsystém si ověřuje jejich dodržování poté, co obdrží zprávu o podezření z přestupku či podvodu. V případě, že je nedodržení zákona detekováno u certifikovaného vybavení, poskytne subsystém podklady k trestnímu stíhání. Jindy subsystém zasílá výstrahu do přídavného zařízení či přímo do systému na palubě vozidla Evidence pravidel a předpisů Kontrola souladu Analýza obrazové informace Stanovení identifikace narušitele Uspořádání hlášení o porušení předpisů Vytvoření souboru pro obvinění 7.4. Evidence narušitelů Management pravidel a předpisů Registrace uživatelů 7.1. evidence pravidel a předpisů 7.2. registrace uživatelů 7.3. hlášení porušení předpisů či pravidel kv.zp_naklad_data kk.zp_prestupek_oznameni mp.zp_prestupek_popis op.zp_prestupek_popis vv.zp_prestupek_popis sk.zp_prestupek_popis md.zp_prestupek_popis md.zp_pruvodce uzp.zp_prestupek_data uzp.zp_pravidla zp.kv_prestupek_notifikace zp.uzp_prestupek_notifikace zp.op_prestupek_varovani zp.sk_prestupek_varovani zp.kv_data_zadost 12

13 EFC-Bezpečnostní rámec RTTT - AVI/AEI Elektronická registrace a identifikace vozidel SUBSYSTÉM : 14. Subsystém managementu údržby Subsystém managementu údržby vykonává různé funkce spojené s provozováním a údržbou silniční infrastruktury. Za prvé je to funkce managementu vozového parku pro údržbu, výstavbu a speciální úkoly. K vozidlům tohoto parku patří sněhové pluhy či posypové vozy na písek/sůl. Subsystém zachycuje údaje zasílané vozidlem, jako místo a stav vozidla a data zasílaná infrastrukturou. Subsystém je dále schopen vysílat, přidělovat a navigovat vozidla vozového parku. Druhou důlěžitou funkcí subsystému je management terénních prací, zahrnující funkce jako sběr, ukládání a šíření informací týkajících se prací na silniční komunikaci. Tato funkce může též zasáhnout do managementu mimořádných událostí, je schopna událost nahlásit či na ni jinak reagovat. Je též schopna řídit provoz v bezprostřední blízkosti silničních prací a upozorňovat řidiče na situaci na trase (buď přímo nebo přes rozhraní se subsystémem poskytovatel informačních služeb či subsystémem management provozu. Subsystém je též schopen řídit a sledovat výstavbu a údržbu komunikací v koordinaci s dalšími subsystémy (např. managementem řízení dopravy). Umožňuje rozvrhnout práci v určitém úseku a určit, jakých dopravních pomůcek se použije (přenosná dopravní návěstidla aj.). Těchto informačních systémů využívá personál pro silniční údržbu a další členové pracovních skupin. V koordinaci s těmito systémy je ITS architektura schopna okamžitě reagovat na nedostatky nahlášené kontrolní službou a zvýšit tak informovanost cestujících o uzavírkách v důsledku práce na silničních komunikacích Údržba v krátkém čase Údržba v dlouhém čase Stanovení potřeby údržby Rozmrazování Vstup operátora údržby Sběr dat o údržbě 3.6. údržby sk.mu_vybaveni_status md.mu_udrzba_podminky md.mu_pricestni_vybaveni_data md.mu_cesta_vyuziti_data kd.mu_pozadovana_strategie atm.mu_podminky mtl.mu_aktualni_status udr.mu_aktivita_status opr.mu_prikazy pdc.mu_data mu.udr_aktivity mu.opr_odpovedi mu.md_data mu.kd_udrzba_data_pro_koordinaci mu.pi_data SUBSYSTÉM : 15. Systém vozidel pro údržbu silničních komunikací Tento subsystém je součástí vozidel pro údržbu silničních komunikací a zajišťuje senzorické, procesní, ukládací a komunikační funkce, nezbytné pro průběh operačních a údržbových funkcí subsystému management údržby. Subsystém údržby vozidel (SÚV) zajišťuje obousměrnou komunikaci mezi řidičem vozidla a operátorem (dispečerem) subsystému management údržby. SÚV umožňuje lokalizaci a klasifikaci situace. Tato funkce může zahrnovat automatické nahrávání operačních dat (např. polohu sněžného pluhu), rozměry vozidla či dokonce bezpečnostní aspekty (jako např.? tichý poplach). Součástí SÚV mohou být též systémy uvnitř vozidel, ekologické či silniční senzory, jejichž výstupní data jsou zasílána do subsystému management údržby mechanicky či automaticky. 13

14 Silniční vozidla Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů Zásady řízení dialogu a postupy hodnocení shody Silniční vozidla - Dopravní informační a řídící systémy - Rozhraní člověk-stroj - Prezentace zvukových informací - Část 1: Požadavky Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informací a řídících systémů Specifikace a postupy posouzení shody pro vizuální prezentaci informací ve vozidle Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů - Postup posouzení vhodnosti pro použití při řízení vozidla (ISO/FDIS 17827:2002) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 1: zařízení a postupy (Definice a parametry) (ISO/FDIS :2001) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 2: vybavení a postupy SUBSYSTÉM : 16. Systém parkovacích ploch Subsystém parkovišť poskytuje eletronické monitorování a management pro parkovací plochy. Tento subsystém zajišťuje komunikační spojení DSRC se subsystémem vozidla k zajišění elektronické platby parkovného. Rovněž zahrnuje zařízení, značení a signalizaci pro monitorování efektivního využití parkovacích ploch. Tento subsystém je umístěn v areálu parkoviště, aby tak zajišťoval monitorování, hodnocení a vzájemnou komunikaci se zakazníky a jejich vozidly Stav parkovišť pp.mp_parkoviste_obsazeni pp.sk_prikazy SUBSYSTÉM : 17. Systém managementu parkovacích ploch Subsystém managementu parkovacích ploch zajišťuje kontrolu nad areálem parkoviště, poskytuje informace o možnostech parkování v dané oblasti a jiné všeobecné informace spojené s parkováním. Má společné rozhraní s finanční infrastrukturou a šíří informace o parkování do jiných operačních center v oblasti. Je umístěn v zázemí, dále od parkovací plochy Sledování parkovacích kapacit pp.mp_parkoviste_obsazeni md.mp_parkoviste_obsazeni_limity 14

15 dpz.pp_parkoviste_data mp.pi_parkoviste_obsazeni mp.pi_parkovani_charakteristiky mp.zp_prestupek_popis mp.md_parkoviste_vstupy mp.kd_parkoviste_obsazeni mp.opr_parking_data SUBSYSTÉM : 18. Systém způsobů komunikace Tento subsystém umožňuje zasílání formátovaných zpráv o dopravě cestujícím do jejich domovů, zaměstnání i do rekreačních oblastí, pomocí mobilních telefonů či jiných elektronických zařízení. Součástí informací může být určení základní trasy a výběr dopravního modu, který by umožnil cestujícímu vyhnout se dopravním kongescím. Volba vyšší funkce umožní cestujícímu získat informace na základě parametrů dle individuálních potřeb. Tento subsystém poskytuje možnost naplánovat cestu z pevných stanovišť, např. z domova či ze zaměstnání či z míst aktuálního pobytu, a to pomocí mobilního telefonu, na palubě vozidla či v jiném místě přístupu k aktuální informaci. SUBSYSTÉM : 19. Systém osobního dopravního prostčředku Tento subsystém je umístěn ve vozidle a zajišťuje senzorické, procesní, ukládací a komunikační funkce, nezbytné pro efektivní, bezpečnou a pohodlnou jízdu osobním dopravním prostředkem. Jednosměrná i obousměrná komunikace umožňuje rozsáhlou škálu informačních služeb, od zasílání standardních zpráv až po poskztování individualizovaných placených služeb dle přání zákazníka. Dokonalá čidla a procesory, komplikovaná rozhraní pomáhají řidiči nejen zvolit si vhodný dopravní prostředek a trasu, avšak též jej instruují, jak touto trasou projet co nejbezpečněji a nejefektivněji. Protikolizní funkce poskytuje řidiči spolehlivou ochranu v podobě výstrahy. Další funkce jsou do jisté míry schopny zajistit hladký průjezd vozidla. Tento subsystém rovněž poskytuje plně automatizovanou komunikaci s automobily v bezprostřední blízkosti v koordinaci se subsystémem infratruktury. Dojde-li přesto k nehodě, zašlou kolizní systémy bezprostřední varování. I když většina těchto systémů je aplikována na automobily, mohou se stát i součástí jiných dopravních prostředků, např. motocyklů či dokonce jízdních kol Komunikace vozidlo-infrastruktura Určení pozice vozidla Vozidlové jednotky elektronických transakcí Monitorování rozsahu víditelnosti Vytvoření obrazu dopravní scény Vytvoření zdokonaleného osvětlení dopravní scény Poskytnutí inteligentního světelného řízení Vybavení proti oslnění Podélná dynamická kontrola Boční dynamické řízení Interaktivní automatické řízení Přednárazové dodatečné zabezpečení Inteligentní dynamické scénáře Podélné řízení vozidla Prostředky pro parkování Prostředky pro adaptivní řízení rychlosti 15

16 Vybavení pro Stůj a Jeď (Stop and Go systém) Přostředky pro rovnoměrné řízení Prostředky pro kontrolu rychlosti Protisrážkový záchranný systém Prostředky pro vytváření kolon Dynamické inteligentní scénáře Podélná dynamická kontrola Vybavení pro parkování Prostředky pro udržení jízdní dráhy Prostředky pro změnu jízdního pruhu Prostředky pro rezervování jízních pruhů Prostředky pro přejíždění Prostředky pro Stůj & Jeď Monitorování stavu řidiče Zvýšení řidičovy bdělosti Monitorování stavu vozidla Záznam provozních dat Automatické převzetí rízení Varování okolní dopravě Přivolání pomoci 5.6. Rozhraní řídič-vozidlo Komunikace vozidlo-vozidlo Telematická architektuta vozidla Poskytnutí informací před jízdou Dynamický průvodce při jízdě Cestopvní informace Asistenční služby Regulace dopravního provozu Zamezení krádeže vozidla Detekce porušení zákona 5.1. historických dat vozidla 5.2. provozních dat mz.op_mayday_odezva pi.op_prubeh_vylet_informace pi.op_pred_vylet_informace zp.op_prestupek_varovani sk.op_data pm.op_prostredek_data_zadost md.op_regulace md.op_provoz_data rdc.op_vstupy eps.op_data ulk.op_pozice pdc.op_vstupy pds.op_data dpz.op_data dpr.op_vstupy op.atm_data op.rdc_data op.mz_mayday_volani op.eps_data op.zp_prestupek_popis op.pdc_vystupy op.pds_data op.sk_data op.pm_prostredek_data op.dpz_informace op.dpr_vystupy op.pi_cestovani_plan_zadost Dopravní telematika - EFC - Aplikace definice rozhraní pro vyhrazené spojení krátkého dosahu (ISO/DIS 14906:2002) EFC - Zkušební postupy pro uživatele a stacionární zařízení - Část 2: Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC EFC-Bezpečnostní rámec Dopravní telematika - EFC - Definice aplikačního rozhraní pro globální navigační satelitní systémy a celulární sítě (GNSS/CN) TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv - Část 6: Kódování a vstupní podmínky pro Rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv s využitím ALERT-C 16

17 TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 1: Všeobecné specifikace (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 2: Číslování a hlavička zpráv ADP (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 3: Základní informační prvky (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 4: Protokoly nezávislých služeb (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 5: Vnitřní služby (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 7: Funkční požadavky na palubní určení polohy (ISO/DTR :2000) TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 1: Specifikace dat - spojení z komunikace do vozidla TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 2: Specifikace dat - spojení z vozidla na komunikaci Přenos informací přes DSRC v středním rozsahu - Obecná specifikace - Část 1: Spojení komunikace - vozidlo RTTT- DSRC - Vrstva datového spojení DSRC: řízení středního přístupu a logického spojení RTTT - DSRC - Aplikační vrstva DSRC RTTT - DSRC - Fyzická vrstva mikrovlnné DSRC na 5,8 GHz RTTT - DSRC - DSRC profily pro aplikace dopravní telematiky Silniční vozidla Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů Zásady řízení dialogu a postupy hodnocení shody Silniční vozidla - Dopravní informační a řídící systémy - Rozhraní člověk-stroj - Prezentace zvukových informací - Část 1: Požadavky Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informací a řídících systémů Specifikace a postupy posouzení shody pro vizuální prezentaci informací ve vozidle Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů - Postup posouzení vhodnosti pro použití při řízení vozidla (ISO/FDIS 17827:2002) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 1: zařízení a postupy (Definice a parametry) (ISO/FDIS :2001) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 2: vybavení a postupy RTTT - AVI/AEI - Systémová specifikace RTTT - AVI/AEI - Číslování a datové struktury Dopravní informační a řídící systémy (TICS) - AVI/AEI - Architektura a terminologie RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Systémové parametry RTTT - AVI/AEI Elektronická registrace a identifikace vozidel SUBSYSTÉM : 20. Systém managementu veřejné dopravy Subsystém managementu veřejné dopravy řídí vozové parky veřejné dopravy v koordinaci s dalšími dopravními mody a službami. Jednotlivé funkce subsystému pomáhají operátorovi veřejné dopravy zajistit 17

18 informovanost zakazníka a provoz, údržbu, plánování a řízení veřejné dopravy. Subsystém zahrnuje spektrum pevných tras, služeb na přání zákazníka a hromadnou dopravu. Rozhraní subsystému umožňuje komunikaci mezi sektorem veřejné dopravy a jinými entitami, jako např. systémem pohotovostního managementu, managementu řízení dopravy a cestovních koordinačních center; zajišťuje sběr dat o provozu a údržbě vozidel veřejné dopravy, vede záznamy o jejich opravách, přiděluje dopravnímu personálu dopravní protředky a určuje jejich trasy Vyhodnocení parametrů vozidla Odhad parametrů vozidla Výpočet výkonu služby Plánování časového rozvrhu služeb Plánování sdílení vozidla mezi službami Problematika jízdného Řízení tras veřejné dopravy a rozhraní operátorů Zajištění dopravy na poptávku Zajištění koordinace údržby Management řidičů veřejné osobní dopravy Management sdílení dopravního prostředku Zpracování údajů o provozu veřejné dopravy Optimalizace řízených procesů Požadavek priority dopravního prostředku Správa náhradních vozidel 4.1. reálného stavu vozidel veřejné dopravy 4.2. historických dat vozidel veřejné dopravy 4.3. plánu služeb veřejné dopravy 4.4. statických dat sítě veřejné dopravy 4.5. dopravních toků veřejné dopravy vv.vd_real_time_data sk.vd_alarm md.vd_data_pro_planovani md.vd_incident_data kd.vd_pt_strategie eps.vd_data_pro_operaci eps.vd_data_pro_plan eps.vd_sit_data msy.vd_koordinace msy.vd_sluzby udr.vd_udrzba_plan opr.vd_vstupy pds.vd_koordinace pds.vd_sluzby cst.vd_sluzba_zadost din.vd_informace_zadost vd.rdc_planovani vd.pi_obecne_informace vd.pi_real_time_informace vd.msy_koordinace vd.msy_sluzby vd.opr_vystupy vd.vv_adresat vd.pds_koordinace vd.pds_sluzby vd.sm_sluzba_data vd.md_priorita_zadost vd.din_provoz_tok_data vd.kd_incident_data vd.kd_vd_aktualni_data vd.cst_sluzba_plan vd.cst_provoz_info vd.udr_udrzba_potreby PT - Referenční datový model TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 4: tpeg-ptiml SUBSYSTÉM : 21. Systém vozidla veřejné dopravy 18

19 Tento subsystém je součástí vozidla veřejné dopravy a zajišťuje senzorické, procesní, úložné a komunikační funkce, nezbytné pro bezpečnou a efektivní přepravu cestujících. Subsystém sbírá přesné údaje o počtu cestujících veřejnou dopravou a zajišťuje elektronickou platbu jízdného. Využití funkce signálního zařízení pro udílení přednosti zvyšuje, ve spojení se subsystémem infrastruktury, přesnost jízdy podle časového rozvrhu. automatické lokalizace vozidla zkvalitňuje informaci podávanou subsystému management veřejné dopravy umožňující zvýšení efektivity provozu. Senzory na palubě vozidla avizují nutnost údržby vozidla veřejné dopravy. Tento subsystém poskytuje cestujícím informace v reálném čase, aktuální jízdní řády, možnosti přestupu a výši jízdného Komunikace s vozidlem Monitoring vybavení dopravních prostředků Sběr dopravních dat z provozu veřejné osobní dopravy Správa vlastností jízdenek Správa řízení vozidla mz.vv_incident_odezva vd.vv_adresat rdc.vv_vstupy opr.vv_vstupy cst.vv_vstupy vv.rdc_vystupy vv.mz_incident_notifikace vv.zp_prestupek_popis vv.opr_vystupy vv.vd_real_time_data vv.md_incident_notifikace vv.cst_vystupy vv.dpr_prikazy Veřejná doprava osob - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 2: Obsah zprávy CAN PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 5: Specifikace pro kabelové vybavení přenosové sběrnice CANopen PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 4: Všeobecná aplikační pravidla pro přenosové sběrnice CANopen PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Palubní přenos dat mezi zařízením uvnitř vozidla - Část 2: Specifikace pro kabelové vybavení WORLDFIP PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 1: Definice systému WORLDFIP a aplikační pravidla pro palubní přenos dat mezi zařízeními uvnitř vozidla PT - Silniční vozidla veřejné dopravy osob - Zařízení pro vizuální proměnné informace pro cestující ve vozidle PT - Referenční datový model RTTT - PT - Označovače jízdenek TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 1: Specifikace dat - spojení z komunikace do vozidla TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 2: Specifikace dat - spojení z vozidla na komunikaci Přenos informací přes DSRC v středním rozsahu - Obecná specifikace - Část 1: Spojení komunikace - vozidlo Silniční vozidla Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů Zásady řízení dialogu a postupy hodnocení shody Silniční vozidla - Dopravní informační a řídící systémy - Rozhraní člověk-stroj - Prezentace zvukových informací - Část 1: Požadavky Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informací a řídících systémů 19

20 Specifikace a postupy posouzení shody pro vizuální prezentaci informací ve vozidle Silniční vozidla - Ergonomické aspekty dopravních informačních a řídících systémů - Postup posouzení vhodnosti pro použití při řízení vozidla (ISO/FDIS 17827:2002) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 1: zařízení a postupy (Definice a parametry) (ISO/FDIS :2001) Silniční vozidla - Měření zrakové aktivity ve vztahu k dopravním informačním a řídícím systémům - Část 2: vybavení a postupy RTTT - AVI/AEI - Číslování a datové struktury Dopravní informační a řídící systémy (TICS) - AVI/AEI - Architektura a terminologie RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Systémové parametry SUBSYSTÉM : 22. Systém silniční komunikace Tento subsystém zahrnuje zařízení, monitorující a řídicí provoz na silniční komunikaci. Součástí tohoto zařízení jsou dálniční nouzové hlásiče, proměnná světelná značky, telefonní budky, uzavřený kamerový systém a systém videozáznamů k detekování a ověřování, detekční vozidla, dopravní signalizace, varovná signalizace a měřící systémy u dálničních ramp. Subsystém rovněž zajišťuje rychlé rozmístění přenosných monitorovacích a řídících zařízení a umožňuje instalaci sensorů či lokálních procesorů pro zpracovávání výstupů jiného zařízení na silniční komunikaci (např. přenosné dopravní značky). Subsystém je též schopen sledovat stav emisí a povětrnostních podmínek pomocí sensorů snímajících proměny počasí, mlhu, námrazu na vozovce atd. Ve spolupráci s se subsystémy managementu řízení dopravy a jinými centrálními subsystémy se uplatňují další funkce, jako? proměnné uspořádání jízdních pruhů, změny přednosti a preventivní zásahy pohotovostních vozidel. Ve své pokročilé fázi tento subsystém automaticky zajišťuje bezpečný nájezd a výjezd ze systému automaticky řízené dálnice pomocí nepřetržité komunikace s vozidly jako součástí tohoto systému. Na průsečíku cest budou zajišťovány funkce zabraňující kolizím, které vyšlou výstražný signál či jinak zaktivují blížící se vozidlo.?pokročilé sensorické systémy budou řídit pohyb chodců a cyklistů, aby se cestování na síti co nejvíce zefektivnilo Provedení certifikovaných opatření Sběr dopravních dat Výstupní ovládání/informace Detekce události Sledování počasí Sledování znečištění ovzduší Sledování hluku Stav mostu Stav tunelu Výstupní informace - most Výstupní informace - tunel Monitoring infrastruktury a stavu dopravních prostředků Podpora infrastruktury ze strany vozidla Infrastruktura pro změnu pruhu jízdy Sběr dat z vozidel (Floating Car Data) zv.sk_priorita_zadost zp.sk_prestupek_varovani pp.sk_prikazy op.sk_data md.sk_prikazy atm.sk_data exp.sk_vstupy mtl.sk_vstupy msy.sk_krizeni_zadost udr.sk_infrastruktura_diagnoza pdc.sk_infrastruktura_data cst.sk_chodec_vyskyt 20