Obsah. V eobecné informace

Transkript

1 V eobecné informace Obsah Tato broïura je obsáhl m rádcem k zemûdûlsk m pneumatikám Barum. Technická data a ostatní údaje o pneumatikách a pfiíslu enství byly sestaveny co nejpfiesnûji a nejúplnûji podle souãasného stavu v voje a jsou v souladu s normami ETRTO 1) a âsn. V echny údaje v tomto rádci vycházejí z prûmûrn ch provozních podmínek, které jsou bûïné ve stfiední Evropû. V pfiípadû odchyln ch provozních podmínek s námi prosím konzultujte pouïití s na ím zákaznick m centrem. Tato servisní broïura má informaãní charakter. Jakékoli ruãení za náhrady kody nebo z jakéhokoli právního dûvodu je vylouãené. Rozmûry pneumatik uvedené v technick ch tabulkách nejsou ve v ech pfiípadech shodné s aktuální nabídkou. Rady a instrukce obsaïené v tomto rádci je nutno bezpodmíneãnû dodrïet, aby byla zaji tûna bezpeãnost vozidla a pfii montáïi pneumatiky i bezpeãnost montujícího. To platí zejména o informacích o hustícím tlaku. Pokud nebudou tyto instrukce dodrïovány, je nebezpeãí, Ïe se pneumatiky po kodí. V eobecné informace Znaãení pneumatik Index nosnosti, Kategorie rychlosti Rozmûry a definice základních technick ch parametrû Základní rozmûry pneumatik Pfiehled radiálních pneumatik pro hnací kola Pfiehled diagonálních hnacích pneumatik Pfiehled diagonálních pneumatik pro fiídící kola traktorû Pfiehled radiálních implementû Pfiehled diagonálních implementû Technické údaje Radiální pneumatiky pro hnací kola traktorû s dezénem AR 70 TRACTION. 3 Radiální pneumatiky pro hnací kola s dezénem TZR Radiální pneumatiky pro hnací kola s dezénem TZR Diagonální pneumatiky pro hnací kola Pneumatiky pro fiídící kola traktorû Radiální implementy Diagonální implementy Konstrukce zemûdûlsk ch pneumatik a provozní pokyny Konstrukce diagonální pneumatiky Konstrukce radiální pneumatiky Konstrukce pneumatik Provozní pokyny Pokyny pro montáï Plnûní pneumatik vodou nebo nemrznoucí kapalinou Dodateãné zatíïení pfii pouïití vodní náplnû hnacích diagonálních pneumatik Dodateãné zatíïení pfii pouïití vodní náplnû hnacích radiálních pneumatik.. 5 Péãe o pneumatiky v provozu a pfii skladování Ventily a ráfky zemûdûlsk ch pneumatik Ventily pneumatik Ráfky Prohloubené ráfky W a hluboce prohloubené ráfky DW pro traktory a zemûdûlské stroje Prohloubené ráfky pro traktory a zemûdûlské stroje Ráfky pro implementy ) ETRTO The European Tyre and Rim Technical Organisation 4 5

2 Znaãení pneumatik Index nosnosti (LI Load Index) PR 40/70 R A Je to ãíslo urãující maximální nosnost pneumatiky pfii rychlosti dané kategorií rychlosti za dan ch specifick ch podmínek. Pfiíklady znaãení pneumatik ífika v palcích konstrukce = diagonální Jmenovitá H : B 1) Označení Jmenovitý Označení Nosnost Rychlostní šířka pneu konstrukce průměr dezénu PR 3) LI 4) kategorie pneu 2) ráfku SS (palce mm) (%) (palce),00 1,4 40 1,9 17,5 L 5) 11, R R 1) profilové číslo (výška průřezu H činí 70 % šířky B) 2) R radiální konstrukce; diagonální konstrukce 3) PR = PLY RATING (smluvní značení pevnosti kostry) /7.3/ 9.5/9 11.2/ 12.4/11 13./ /13 1.9/14 1.4/ / ,3 TP 7 AR 70 TG 1 ZSN 4 1 PR 12 PR PR Staré Přechodné Nové Milimetrová řada Příklad celého značení nosnost prûmûr ráfku v palcích ífika pneumatiky staré a nové znaãení 1.9/14-30 ífika v mm profilové ãíslo konstrukce = radiální 4) LI = LOAD INDEX (index nosnosti) 5) L = označení nízkého profilu kategorie rychlosti index nosnosti prûmûr ráfku v palcích Číslo PR nesouhlasí se skutečným počtem vrstev, tak jako dříve,protože tato norma vycházela z bavlněných kordů. Dnes se používají kordy z rayonu, nylonu nebo ocele vyšší pevnosti. PR slouží k rozlišování nosnosti pneumatik stejného rozměru /70 R 30 A A LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg Kategorie rychlosti GSY (SS Speed Symbol) Je maximální rychlost, pfii které mûïe pneumatika nést hmotnost urãenou indexem nosnosti za dan ch specifick ch podmínek. Symbol Rychlost (km/h) A1 5 A2 A3 15 A4 20 Diagonální zemûdûlské plá tû Barum se vyrábûjí v rychlostní kategorii A (30 km/h) Radiální zemûdûlské plá tû Barum se vyrábûjí v rychlostní kategorii A (40 km/h) A5 25 A 30 A7 35 A 40 B 50 7

3 Rozmûry a definice základních technick ch parametrû Základní rozmûry pneumatik rozmûry pneumatik jsou uvádûny v palcích nebo mm. konstrukãní rozmûry jsou hodnoty platné pro novou pneumatiku, ífika je vztaïena na hladkou boãnici, vnûj- í prûmûr na stfied bûhounu (rozmûry uvádûné v tabulkách na stranách 3 51 této broïury jsou údaje konstrukãní podle pfiedpisu ETRTO). v ka profilu pneumatiky (SH) je polovina rozdílu mezi vnûj ím prûmûrem pneumatiky a jmenovit m prûmûrem ráfku. statick polomûr (SLR) je vzdálenost osy rotace nepohybující se pneumatiky od opûrné rovinné podloïky pfii pfiedepsaném radiálním zatíïení a hu tûní. maximální rozmûry jsou maximální hodnoty nahu tûné nezatíïené pneumatiky vãetnû nárûstu, ale s vylouãením dynamick ch deformací. profilové ãíslo je stonásobek pomûru v ky profilu pneumatiky (H) k ífice profilu pneumatiky (B) nasazené na teoretick ráfek: ífika profilu pneumatiky (SW) je maximální vzdálenost dvou rovin kolm ch k ose rotace kola, které se dot kají vnûj ích povrchû bokû nezatíïené nahu tûné pneumatiky. H 0 B L úãinn odvalen obvod (lo) je dráha odvalená pneumatikou na pevné rovné vozovce pfii jedné otáãce. SW ífika zatíïené pneumatiky (LSW) je maximální vzdálenost dvou rovin kolm ch k ose rotace, které se dot kají vnûj ích povrchû boku zatíïené pneumatiky v místech popisû a páskû v maximálnû deformované oblasti. vnûj í prûmûr pneumatiky (OD) je vzdálenost dvou rovnobûïn ch rovin dot kajících se vnûj ího povrchu nezatíïené pneumatiky. Tento prûmûr lze stanovit z obvodu pneumatiky (lo) podle vzorce: ífika ráfku (RW) je vzdálenost mezi protilehl mi okraji ráfku v palcích. prûmûr ráfku (RD) je prûmûr ráfku v palcích mûfien v oblasti dosedací plochy patky plá tû. v ka okraje ráfku (FH) je vzdálenost mezi dosedací plochou a horním okrajem ráfku. OD FH SLR RW SH RD D = lo/π (mm) LSW 9

4 Pfiehled radiálních pneumatik pro hnací kola Ráfek v palcích Rozměr AR 70 24" 2" 2" 30" 32" 34" 3" 3" 320/70 R 24 30/70 R /70 R 24 30/70 R 2 40/70 R 30 40/70 R 34 40/70 R 3 520/70 R 3 50/70 R 3 LI 11 LI 125 LI 130 LI 127 LI 141 LI 143 LI 145 LI 150 LI " Ráfek v palcích 24" 2" 2" 30" 32" 34" 3" 3" 42" Rozměr TZR 2 TZR 3,3 R 24 9,5 R 24 11,2 R 24 12,4 R 24 13, R 24 14,9 R 24 1,9 R 24 17,5L R 24L 1,4 R 2 11,2 R 2 12,4 R 2 13, R 2 14,9 R 2 1,9 R 2 14,9 R 30 1,9 R 30 1,4 R 30 9,5 R 32 12,4 R 32 1,9 R 34 1,4 R 34 12,4 R 3 13, R 3 12,4 R 3 13, R 3 1,9 R 3 1,4 R 3 20, R 3 20, R 42 v rychlostní kategorii A (40 km/h); všechny ostatní pro A (30 km/hod) LI 114 LI 119 LI 121 LI 12 LI 134 LI 11 LI 121 LI 123 LI 12 LI 13 LI 129 LI 137 LI 142 LI 139 LI 144 LI 127 LI 12 LI 141 LI 14 LI 153 LI 15 11

5 AR 70 TRACTION Je zástupcem radiálních nízkoprofilov ch pneumatik s profilov m ãíslem 70 %, které pfiedstavují vy í v vojov stupeà proti bûïn m radiálním pneumatikám Nízkoprofilové pneumatiky se pfii stejném vnûj ím prûmûru vyznaãují niï ím kontaktním tlakem na pûdu, vy í nosností a úãinnûj ím pfienosem tahov ch sil TZR 2 Standardní radiální pneumatika pro traktory Zvût ená styãná plocha, rovnomûrn tlak na pûdu, vynikající zábûr NiÏ í valiv odpor, úspora pohonn ch hmot, vy í jízdní komfort Vhodn zejména pro aplikace v rovinat ch a mírnû svaïit ch terénech 320/70 R A TL 30/70 R A TL 420/70 R A TL 30/70 R A TL 40/70 R A TL 40/70 R A TL 40/70 R A TL 520/70 R A TL 50/70 R A TL 11,2 R A TL 12,4 R A TL 13, R A TL 14,9 R A TL 14,9 R 2 12 A TL 1,9 R 2 13 A TL 1,9 R A TL 1,9 R A TL 1,4 R A TL 13, R A TL 1,9 R A TL 1,4 R 3 14 A TL 20, R A TL 12 13

6 TZR 3 Standardní profil bezdu ové radiální pneumatiky Vysoké, tíhlé a zakfiivené zábûrové zuby zaji Èují efektivní pfienos zábûrov ch sil Inovovan tvar ramenního Ïebra chrání pruïnou boãnici Hladk povrch mezi jednotliv mi zuby zaji Èují dobré samoãistící vlastnosti Komfortní jízda a minimální opotfiebení 1,9 R A (131 B) TL 11,2 R 2 11 A (113 B) TL 12,4 R A (11 B) TL 13, R A (120 B) TL 14,9 R A (12 B) TL 1,4 R A (139 B) TL 13, R 3 12 A (125 B) TL 20, R A (153 B) TL Pfiehled diagonálních hnacích pneumatik 14

7 Ráfek Rozměr TZ 17 TL 1 TG 1 v palcích 1" 1" 20" 24" 2" 2" 30" 32" 34" 3" 3",00-1,50-1 7,50-1 9,00-1,00-1, ,50-20,3-20,3-24 9, , , ,-24 14,9-24 1,9-24 1,4-2 11,2-2 12,4-2 13,-2 14,9-2 1,9-2 1,9-30 1,4-30 9, ,4-32 1,9-34 1, ,4-3 13,-3 12,4-3 13,-3 1,9-3 1,4-3 20,-3 PR PR PR PR PR PR PR, PR, PR,, 12 PR PR PR PR PR PR PR PR, PR PR PR PR PR PR, 12 PR PR, PR PR PR, 12 PR PR 12 PR, 12 PR, 12 PR Osvûdãen typ zábûrového dezénu traktorû Dobrá samoãistící schopnost a odolnost proti po kození Vhodn i pro jízdu ve svaïit ch terénech PouÏitelnost jak pro pfiední, tak i pro zadní pohánûné nápravy,00-1 PR TT 7,50-1 PR TT 7,50-20 PR TT,3-20 PR TT,3-24 PR TT 9,5-24 PR TT 1,9-24 PR TT 1,9-2, PR TT 1,9-30, PR TT 1,4-30,, 12 PR TT 9,5-32 PR TT 12,4-32 PR TT 1,4-34 PR TT 12,4-3 PR TT 13, -3 PR TT 13, -3 PR TT 1,9-3 PR TT 1 17

8 TZ 17 V raznû zvût ená hloubka zábûrov ch zubû umoïàuje vynikající zábûrové vlastnosti Optimální tvar paty zábûrového zubu zvy uje odolnost proti mechanickému po kození Ochrana patky proti prûniku cizích materiálû a neãistot 1,9-30, PR TT 1,9-34 PR TT 12,4-3 PR TT Zvût ená v ka Ïeber proti, zlep ené zábûrové vlastnosti Zvût ení povrchu Ïeber ve stfiedové ãásti pfiíznivé odvalování kola na pevném povrchu Pro fiídící-zábûrové i zadní nápravy traktorû 9,5-24 PR TT, TL 11,2-24 PR TT, TL 12,4-24 PR TT, TL 14,9-24 PR TT, TL 1,4-2, 12 PR TT, TL 11,2-2 PR TT, TL 12,4-2, PR TT, TL 13,-2 PR TT, TL 14,9-2 PR TT, TL 1,4-34, 12 PR TT, TL 1,4-3 PR TT, TL 1 19

9 TG 1 Urãen pfiedev ím pro traktorové gradery, práci ve stavebnictví i zemûdûlství Tvar a uspofiádání zábûrov ch zubû umoïàuje rovnomûrné opotfiebení Vynikající odolnost proti mechanickému po kození pfii zemních pracích 1, PR TL 1, PR TL TL 1 Urãen pro provoz lesních kolov ch tahaãû Díky pouïití nárazníku z ocelového kordu je zvlá È velmi odoln proti mechanickému po kození v korunû Tvar a uspofiádání zábûrov ch zubû dovoluje pouïití ochrann ch fietûzû Patka plá tû chránûna proti vnikání cizích pfiedmûtû 1, PR TT 20 21

10 Pfiehled diagonálních pneumatik pro fiídící kola traktorû Ráfek Rozměr TP 7 TP TP 9 v palcích TP 7 Pfiední pneumatiky pro nehnanou, fiídící osu Jistá jízda i na svahu za mokra Velmi dobrá smûrová stabilita a drïení stopy díky ãlenitému dezénu V razné zuby v ramenní oblasti ulehãují vyjetí ze stopy pfii zmûnû dráhy,00-1 PR TT,50-20 PR TT 1" 1" 20",00-1,50-1 7,50-1 9,00-1,00-1, ,50-20 PR PR * PR* PR PR PR PR PR, PR PR PR PR PR * V dezénu TP P 23

11 TP Aplikace na pfiední nápravû nepohánûn ch kol traktorû Velmi dobré vedení v pfiímém smûru Zlep ení jízdních vlastností pfii jízdû na vozovkách TP P Pro pfiední nepohánûná kola traktorû V borné vedení vozidla v pfiímém smûru pfii práci v mûkkém terénu Vysoká Ïivotnost,50-1 PR TT 7,50-1 PR TT,50-20 PR TT 7,50-20 PR TT,00-1 PR TT 24 25

12 TP 9 Varianta osvûdãeného dezénu TP 7 Pravidelnému opotfiebení Komfortní a bezpeãná pfii jízdû na silnici Pfiehled radiálních implementû,00-1 PR TT,50-1, PR TT 7,50-1 PR TT Ráfek 9,00-1 PR TT v palcích Rozměr NR 40A NR 27,50-20 PR TT 7,50-20 PR TT 22,5" 445/5 R 22,5 19 F 1 R 22,5 1 J 2

13 NR 40 A Profilovan dezén pro vysok zábûr v terénu a v zemûdûlském provozu Urãen pro pfiední i zadní hnací nápravy a rychlost do 0 km/hod Dobré samoãistící vlastnosti díky ípovitû uspofiádan m zubûm dezénu NR 27 Vyvinut pro univerzální pouïití, zaruãuje dobr zábûr v terénu Pro pfiední i zadní hnací osy i pro taïené osy a rychlost do 0 km/hod 445/5 R 22,5 19 F TL 1 R 22,5 1 J TL 2 29

14 Pfiehled diagonálních implementû ZSN 4 Dezén ZSN 4 vychází z osvûdãeného dezénu UKN 4 V raznû zlep ená adhese díky vût í hloubce dráïek mezi bloky dezénu Pneumatika je pfiedev ím vhodná pro práci v zemûdûlství Ráfek v palcích Rozměr ZSN 4UKN 4DTN 4,0/ PR TT 11,5/0-15,3 PR TT 7,50-1 PR TT 13,0/5-1 14PR TT 12" 15,3" 1" 1",0/ ,5/0-15,3,0/75-15,3,0/75-15,3,0/75-15,3 7, ,0/ PR PR PR 14 PR PR 14 PR PR 31

15 UKN 4 Typick vodící dezén pro pfiívûsná vozidla. Zakfiivení obvodov ch Ïeber v centrální ãásti spolu s krátk mi, siln mi zábûrov mi zuby v okraji bûhounu zaji Èuje dobré vedení a plynul v jezd z vyjeté koleje. DTN 4 Pneumatika velmi vhodná pro nejrûznûj í typy nakladaãû pouïitelná v silniãním provozu i ve stavebnictví, ale rovnûï v zemûdûlství. Robustní Ïebrování dává jistotu silného zábûru a vzhledem k pfiesahu Ïeber zaruãuje silnou adhesi zejména na pevném podloïí,0/75-15,3 PR TL,0/75-15,3 14PR TT,0/75-15,3 PR TT 32 33

16 Technické údaje 35

17 Radiální pneumatiky pro hnací kola s dezénem AR 70 TRACTION Rozměr LI Rozměry Statický Účinný Ráfek Barum Normované poloměr odvalený Šířka Vnější Šířka Vnější obvod profilu průměr profilu průměr ± 2 % ± 2,5 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa (při rychlosti 40 km/hod) 1) /70 R 24 30/70 R /70 R 24 30/70 R 2 40/70 R 30 40/70 R 34 40/70 R 3 520/70 R 3 50/70 R W (W9; W11) W12(W11; W13) W13 (W12; W14L) W12 (W11; W13) W15L (W14L; W1L) W15L (W14L; W1L) W15L (W14L; W1L) W1L (W15L; W1L) W1L ) Při jízdě po slilnici: všechny pneumatiky huštění 190 kpa Pfiechod na pneumatiky milimetrové fiady Standardní pneumatika 11,2 R 24 13, R 24 14,9 R 24 13, R 2 1,9 R 30 1,9 R 34 1,9 R 3 1,4 R 3 20, R 3 70% pneumatika 320/70 R 24 30/70 R /70 R 24 30/70 R 2 40/70 R 30 40/70 R 34 40/70 R 3 520/70 R 3 50/70 R 3 Statick polomûr a odvalen obvod jsou u standardních velikostí a odpovídající 70% velikosti nyní shodné. V hody: vût í nosnost, niï í tlak na pûdu a moïnost montáïe na stávající ráfek. 3 37

18 Radiální pneumatiky pro hnací kola s dezénem TZR 2 Rozměr LI Rozměry Statický Odvalený Ráfek Barum Normované poloměr obvod přípustný Šířka Vnější Šířka Vnější profilu průměr profilu průměr ± 2 % ± 2,5 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Duše Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa (při rychlosti 40 km/hod) ,2 R 24 12,4 R 24 13, R 24 14,9 R 24 14,9 R 2 1,9 R 2 1,9 R 30 1,9 R 34 1,4 R 34 13, R 3 1,9 R 3 1,4 R 3 20, R W (W9) W11 (W9, ) W12 (11) W13 (W11, 12) W13 (W11, 12) W15L (W14L) W15L (W14L) W15L (W14L) W1L (W15L) W12 (W11) W15L (W14L) W1L (W15L) W1L (W1L) 11, , ,-24 14, ,9-2 1,9-2 1,9-30 1,9-34; 1,4-34 1,9-34; 1, ,4-3/13,-3 1,9-3 1,4-3 20, Radiální pneumatiky pro hnací kola s dezénem TZR 3 Rozměr LI Rozměry Statický Odvalený Ráfek Barum Normované poloměr obvod přípustný Šířka Vnější Šířka Vnější profilu průměr profilu průměr ± 2 % ± 2,5 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Duše Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa (při rychlosti 40 km/hod) ,9 R 24 11,2 R 2 12,4 R 2 13, R 2 14,9 R 30 1,4 R 30 13, R 3 20, R W15L (W14L) W (W9) W11 (W, 9) W12 (W11) W13 (W12, 11) W1L (W15L) W12 (W11) DW1 TL TL TL TL TL TL TL TL

19 Diagonální pneumatiky pro hnací kola Rozměr Dezén PR Rozměry Statický Odvalený Ráfek Duše 2)3) konstrukční maxim. provozní poloměr obvod měrný Šířka Vnější Šířka Vnější a přípustný profilu průměr profilu průměr ± 2 % ± 2,5 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) pokraãování ze strany 40 Rozměr Dezén PR Rozměry Statický Odvalený Ráfek Duše 2)3) konstrukční maxim. provozní poloměr obvod měrný Šířka Vnější Šířka Vnější a přípustný profilu průměr profilu průměr ± 2 % ± 2,5 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm),00-1 7,50-1 7,50-20,3-20,3-24 9, , , ,9-24 1,9-24 1,4-2 11,2-2 12,4-2 13,-2 14,9-2 1,9-2, TG 1 TG 1 TG 1 TG ,50E (4,00E; 5K; 5,00F) 5,50F (5,00F; 5K;,00F) 5,50F (5,00F) W7 (W) 2 72 W7 (W) W (W7) W (W9) W11 (W9, W) W13 (W11, W12) 3 23 W15L (W14L) 3 79 W15L (W14L) 4 25 W1L (W15L) W (W9) W11 (W9, W) 3 53 W12 (W11) W13 (W11, W12) W15L (W14L) ,00/,50-1 7,50-1 7,20/,0-20,3-20,3-24/9,5-24,3-24/9, , , ,9-24 1,9-24 TL+, 1,9-24 1,4-2 11,2-2 12,4-2 13,-2 14,9-2 1,9-2 1,9-2 TL+, 1,9-2 pokraãování na stranû 41 1,9-30, TZ 17,TZ 17 TL 1 1,4-30 9, ,4-32 1,9-34 TZ 17 1,4-34, 12,4-3 13,-3 12,4-3 TZ 17 13,-3 1,9-3 1, ) ventil 3G1 (TR15) pro duše pneu.00-1; ; ) ventil 47GW (TR21A) pro duše pneu.3-20 až TL+ = bezdušová pneumatika Pro pneumatiky s dezénem TG 1 jsou údaje nosnosti a huštění platné pro 40 km/hod W15L (W14L) W1L (W15L) W (W7) W11 (W9, W) W15L (W14L) W1L (W15L) W11 (W9, W) W12 (W11) W11 (W9, W) W12 (W11) W15L (W14L) W1L(W15L) 1,9-30 1,9-30 9, ,4-32 1,9-34 1,9-34/1, ,4-3/13,-3 12,4-3/13,-3 12,4-3 13,-3 1,9-3 1,

20 Diagonální pneumatiky pro hnací kola Rozměr Dezén PR Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa (při rychlosti 30 km/hod) 1) Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa (při rychlosti 30 km/hod) 1) ,00-1 7,50-1 7,50-20,3-20,3-24 9, , , ,9-24 1,9-24 1,4-2 11,2-2 12,4-2 13,-2 14,9-2 1,9-2 1,9-30, TG 1 TG 1 TG 1 TG 1, TZ 17, TZ 17 TL ) Při převažujícím provozu na silnici má být huštění zvýšeno: při PR o 30 kpa, při PR a více o 40 kpa. pokraãování na stranû

21 pokraãování ze strany 43 Rozměr Dezén PR Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa (při rychlosti 30 km/hod) 1) Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa (při rychlosti 30 km/hod) 1) ,4-30 9, ,4-32 1,9-34 1, ,4-3 13,-3 12,4-3 13,-3 1,9-3 1,4-3 TZ 17, TZ ) Při převažujícím provozu na silnici má být huštění zvýšeno: při PR o 30 kpa, při PR a více o 40 kpa

22 Pneumatiky pro fiídící kola traktorû Rozměr PR Dezén RozměryStatický Ráfek konstrukční maxim. provozní poloměr doporučený Šířka Vnější Šířka Vnější (přípustný) 1) profilu průměr profilu průměr ± 2 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Duše 2) PR Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa při rychlosti 30 km/h ,00-1,50-1 7,50-1 9,00-1,00-1, ,50-20 TP 9,, TPP TP, TP 9 TP, TP 9 TP 9 TP 7 TP 7, TP, TP 9 TP, TP ,50E (4,00E; 5K; 5,00F) 4,50E (4,00E; 5K; 5,00F; 5,50F) 5,50F (5,00F; 5K;,00F) W (W7; WL;,00F) 4,50E (4,00E; 5K; 5,00F) 5,00F (4,00E; 5,50F) 5,50F (5,00F),00/,50-1,00/,50-1 7,50-1 9,00/,00-1,00-1,50/7, ,50/, ) přípustný ráfek by neměl být používán pro návrh nových vozidel 2) Ventil 3G1 (TR15) 4 47

23 Radiální implementy Rozměr LI/SS Dezén Typ Ventil Rozměry nových Statický Odvalený Ráfek pneumatik poloměr obvod přípustný Šířka Vnější profilu průměr ± 2 % ± 2,5 % (mm) (mm) (mm) (mm) Nosnost osy v kg v závislosti na huštění v kpa /5 R 22,5 1 R 22,5 19F 1J NR 40A NR 27 TL TL V 52 V ,00 14,

24 Diagonální implementy Rozměr PR Dezén Typ Rozměry Statický Ráfek konstrukční maxim. provozní poloměr přípustný Šířka Vnější Šířka Vnější profilu průměr profilu průměr ± 2 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Duše PR Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa ,50-1,0/0-12,3 11,5/0-15,3 13,0/5-1,3,0/75-15,3,0/75-15,3,0/75-15, ZSN4 ZSN4 ZSN4 ZSN4 DTN4 UKN4 UKN4 TT TT TT TT TT TL TT ,50F 1 9, ,00 15, ,00 15,3 9,00 15,3 9,00 15,3 7,00/,00-1T,0/0-12T 11,5/0-15,3T 13,0/5-1T /75-15 /75-15 / Rozměr PR Dezén Typ Rozměry Statický Ráfek konstrukční maxim. provozní poloměr přípustný Šířka Vnější Šířka Vnější profilu průměr profilu průměr ± 2 % (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Duše PR Nosnost pneumatiky v kg v závislosti na huštění v kpa ,50-1,0/0-12,3 11,5/0-15,3 13,0/5-1,3,0/75-15,3,0/75-15,3,0/75-15, ZSN4 ZSN4 ZSN4 ZSN4 DTN4 UKN4 UKN4 TT TT TT TT TT TL TT ,50F 1 9,00 12, 9,00 15, ,00 15,3 9,00 15,3 9,00 15,3 7,00/,00-1T,0/0-12T 11,5/0-15,3T 13,0/5-1T /75-15 /75-15 / U všech výrobků je používán ventil 3G 11,5 (TR13) nebo 3G1 (TR15) U všech výrobků je rychlostní kategorie A 30 km/h 50 51

25 Konstrukce zemûdûlsk ch pneumatik a provozní pokyny 53

26 Konstrukce diagonální pneumatiky Konstrukce radiální pneumatiky Kostra se skládá s pogumovan ch kordov ch nití, které se diagonálnû kfiíïí pod úhlem Poãet kordov ch vloïek je u srovnatelného diagonálního plá tû vût í neï u radiálního. Kostra diagonální pneumatiky Kostra radiální pneumatiky sestává z pogumovan ch pfiízov ch vrstev, kdy jednotlivé pásy probíhají paralelnû pod úhlem 90 od patky k patce. Pro zpevnûní obvodu pneumatiky je na tûchto základních vrstvách poloïen nárazník, sestávající z diagonálnû poloïen ch pfiízov ch pásû. Nárazník spoleãnû s bûhounem tvofií stabilní styãnou plochu pneumatiky s podloïím: pruïné boãnice dovolují propruïení a tím tlumení nárazû. Radiální pneumatika pfii porovnání se srovnatelnou diagonální má znatelnû vût í styãnou plochu a rovnomûrnûj í rozloïení tlaku na podloïí. Pfiednost: tuhá boãnice odolná proti po kození (les, kamenitá pûda) Nev hody: omezení rychlosti na 30 km/h malé tlumení vibrací Pfiednosti: vût í kontaktní plocha vût í zábûrová síla men í tlak na pûdu nárazníkov pás stabilizuje dezénové figury pfii zábûru a sniïuje valiv odpor umoïàuje vy í rychlost úspora pohonn ch hmot min. o 5 % 54 55

27 Konstrukce pneumatik bûhoun Tread Pattern nárazníkov Breaker Cordkord VG a Inner kostrov Linerkord kostrov Carcass Cord kord boãnice Sidewall jádro Apex lano Bead Wire Patka Patka se skládá z lana (tvofieno ocelov mi dráty), jádra (pryïová v plà nad lanem pro vyztuïení patky a dosaïení po- Ïadovaného profilu patky), kfiídla (textilní kord obalující jádro s lanem) a patního pásku (obaluje patku z vnûj í strany a zaji Èuje ochranu pfied mechanick m po kozením). Patka zaji Èuje spojení plá tû s ráfkem. Musí b t dostateãnû tuhá, aby nedocházelo k deformaci v oblasti patky a tím k jejímu vydírání o ráfek. Bezpeãné upevnûní pneumatiky na ráfek je zv eno rozdílem mezi prûmûrem patky a ráfku. Tím je zaji tûna vzduchotûsnost bezdu ov ch plá ÈÛ a prokluzování plá tû na ráfku vlivem brzdících a zábûrov ch sil. Kostra Kostra tvofií nosnou ãást plá tû, urãuje jeho pevnost, zachycuje zatíïení a dynamické silové namáhání. Kostra je slo- Ïena z nûkolika vrstev kordu, které jsou ukotveny kolem lan v patkách. Poãet kordov ch vloïek se li í v závislosti na druhu plá tû. Nárazník Nárazník pouïit u radiálních plá ÈÛ, se skládá z nûkolika kordov ch vloïek, které se kfiíïí. Svou obvodovou tuhostí pfiispívá ke stabilitû kostry a omezuje pruïnost dezénu. Bûhoun Bûhoun je gumov a tvofií dezén plá - tû. Îebra dezénu jsou uspofiádána ikmo ke stfiedu pneumatiky. Jejich poãet a uspofiádání jsou rozdílné podle typu pneumatiky a její velikosti. Volné prostory mezi Ïebry slouïí k samoãi tûní pneumatiky. Boãnice Boãnice je tvofiena pryïí. Chrání kostru pfied mechanick m po kozením a pûsobení atmosferick ch vlivû. 5 57

28 Provozní pokyny Tlak vzduchu v pneumatice Objem vzduchu, kter pneumatika obsahuje urãuje nosnost pneumatiky: ta stoupá se stoupajícím objemem vzduchu. Naproti tomu se zvy uje se zvy ujícím se tlakem vzduchu a odpovídajícím zatíïením rovnûï tlak na podloïí. Vy í tlak na podloïí zvy uje kompaktnost pûdy,ale sniïuje moïnost vy ích v nosû plodin. Správné nastavení hu tûní, v souladu s nasazením pneumatiky (ornice, trávník, silnice apod.) k zaji tûní nezbytné nosnosti je proto dûleïité a závisí na nûm: Vysoká Ïivotnost pneumatiky Vysok pfienos trakãních sil a sníïen prokluz SníÏen tlak na podloïí SníÏen valiv odpor. Hodnoty nosnosti jsou rûzné pfii rûzn ch hodnotách hu tûní pfii rozdíln ch teplotách okolního vzduchu a jsou urãeny v robcem, Optimální tlak v pneumatikách je odvisl od: Rozmûru pneumatiky (objem vzduchu) ZatíÏení pneumatiky (nasazení stroje) Maximální rychlosti Velikosti kontaktní plochy (radiální/diagonální) Vhodné pneumatiky pro dan traktor nebo stroj urãuje jeho v robce. Pro konkrétní pneumatiku je nezbytné hu tûní závislé na: maximálním zatíïení maximální rychlosti jízdy V echny hustící tlaky platí pro studenou pneumatiku, tedy po nûkolika hodinách ve stavu klidu na volném prostranství bez silného sluneãního svitu. Pro kaïdou pneumatiku naleznete pfiifiazené zatíïení/hustící tlak v technick ch údajích (str. 3 51). Hustící tlak je pfiizpûsoben zatíïení, tak aby deformace pneumatiky byla v rozmezí pfii kterém splàuje v echny provozní poïadavky, zejména co se t ãe zábûru a Ïivotnosti. Uvedené tlaky jsou minimální hodnoty. Pfii provozu na tvrdém podkladu (na silnici) je vhodné zv it tlak podle zatíïení o 30 kpa. SníÏí se tím vznikající prokluz a zmen í odûr. Nízk tlak vzduchu Kdo pracuje s podhu tûn mi pneumatikami, musí poãítat s tûmito nev hodami: nerovnomûrné opotfiebení dezénu (konvexní vyklenutí bûhounu, tzn. opotfiebení pfiedev ím po stranách) sníïení polomûru otáãení a tím i rychlosti jízdy zmen ení odolnosti boãnic pneumatiky proti po kození fiezem, zlom kostry v místech nadmûrnû pfietûïovan ch ohybem pneumatika sedí jen volnû na ráfku. Ventil mûïe b t vytrïen ze zakotvení. Následkem je ztráta tlaku vzduchu. Vysok tlak vzduchu Stfied bûhounu je více vypoukl neï ramenní partie. TaÏná síla se sníïí, proto- Ïe se zmen í styãná plocha. Pneumatika se protáãí. Dal í nebezpeãí: pneumatika se mûïe probofiit pfiíli do pûdy. Velk prokluz znamená dále nadmûrnou spotfiebu paliva. Zkontrolujte prosím velmi peãlivû tlak vzduchu, pokud se pneumatiky naplní vodou. V pfiípadû poïadavku na vysokou tahovou sílu traktoru doporuãujeme sníïit hustící tlak. Zv ení tahové síly traktoru: Velká tahová síla je u traktorû poïadována pfiedev ím pfii orbû a tûïk ch polních pracích. Snahou je dosáhnout co moïná nejmen í prokluz hnacích kol a zajistit tak maximální silovou vazbu mezi pneumatikou a pûdou. Tato je ovlivnûna fiadou faktorû. Rozhodující jsou pfiedev ím: velikost styãné plochy a hustící tlak, velikost a konstrukce pneumatik, zatíïení hnací nápravy, v ka dezénov ch figur, druh pûdy apod. Zvût ení tahové síly je moïné zajistit zvût ením styãné plochy pneumatiky s pûdou pouïitím niï ího hustícího tlaku. V dûsledku provedené korekce dochází k zplo tûní pneumatiky, pfiiãemï se do zábûru dostává více zábûrov ch figur. Pro orbu jsou u pneumatik povoleny niï- í hustící tlaky, ov em pouze v pfiípustn ch mezích. Pfii pfiená ení vysok ch tahov ch sil je více namáhána kordová kostra v oblasti boãnice. Minimální hu - tûní pneumatik je voleno tak, aby nedocházelo k jejich nadmûrn m deformacím. ZatíÏení pneumatik Nejvût ím problémem pfii nastavení hustícího tlaku je promûnné zatíïení, kterému je pneumatika vystavena. Optimální by bylo hustící tlak sefiídit pfii kaïdé zmûnû náfiadí, coï lze prakticky zajistit obtíïnû. Proto z bezpeãnostních dûvodû doporuãujeme pfii ãastém stfiídání náfiadí nastavit hustící tlak podle nejtûï ího náfiadí na pfiední a zadní nápravû. Hustící tlak sice nebude ve v ech pfiípadech optimální, ale je to kompromis zaji Èující bezpeãnost. Pfii dlouhodobém nebo velmi ãastém pouïívání náfiadí nastavte hustící tlak pfiesnû. Nosnost Pfii zji Èování minimálního rozmûru pneumatiky nutného pro danou nápravu vozidla vycházejte zásadnû z maximálního pfiípustného zatíïení nápravy a z konstrukãní rychlosti vozidla. 5 59

29 Pokyny pro montáï V pfiípadû pohánûn ch kol ve dvojmontáïi vynásobte nosnost pneumatiky pro jednoduchou montáï faktorem 1,7 0 Změna nosnosti v % Rychlost (km/h) Pneumatiky pro řídící kola Diagonální pneumatiky Radiální pneumatiky ) Pro PR a vyšší zvýšit huštění o 25 % Zmûna nosnosti v % Radiální 150 1) Diagonální hnací 140 1) Diagonální přední 150 1) Implementy 125 1) 1) Pro PR a vyšší zvýšit huštění o 25 % ) ) 0 1) 1) 20 1) 1 1 Druh pneumatikyrychlost (km/h) ) ) ) 1) 20 1) ) ) + 7 1) + 3 1) 0 1) 4 1) 9 1) 91 0 DÛleÏité upozornûní MontáÏ a hu tûní pneumatiky mûïe b t nebezpeãná.tyto práce musí provádût kolen odborník, kter musí dbát dále uveden ch pokynû: 1. Pfiesvûdãte se, Ïe pneumatika, která se má montovat, odpovídá typu a velikosti vozidla i zam lenému provozu. Pfiesvûdãte se, Ïe ráfek má správnou ífiku a prûmûr a je urãen pro rozmûr montované pneumatiky. PouÏívejte jen ráfky v technicky dobrém stavu, tj. bez mechanického po kození, bez rzi, trhlin, pokfiivenin, apod. 2. Pracujte vïdy v bezpeãn ch ãist ch podmínkách, ne na volné mûkké zemi. 3. Pfiesvûdãte se, Ïe v echny ãásti, které se mají smontovat, jsou ãisté a v dobrém stavu. Speciálnû prohlédnûte pneumatiky a du e a ujistûte se o jejich nezávadnosti. Dbejte na to, aby uvnitfi pneumatiky nebo mezi patkami plá tû a ráfku nebyl Ïádn cizí materiál. Ve keré neãistoty ( pína, vazelína, montáïní kapalina atd.) je tfieba z ráfku odstranit. Ráfek peãlivû prohlédnûte. Je-li pokfiiven nebo jsou-li na nûm trhliny, nelze jej pouïít a musí se vymûnit. Na kaïdou osu vozidla je nutné montovat pouze pneumatiku stejné velikosti, konstrukce a konstrukce dezénu. Pfii montáïi nové pneumatiky je nutné montovat rovnûï nové i ostatní ãásti (du i, ventil, atd,). 4. Du i vloïte dovnitfi pneumatiky (ventilem nahoru ve v i ventilového otvoru) a lehce nahustûte. Od roubujte bezpeãnostní matici ventilu. Pfii v mûnû plá tû montujte vïdy novou du- i, popfi. namontujte nov ventil nebo prûchodku ventilu u bezdu ové pneumatiky a nové tûsnûní pokud se montuje bezdu ová pneumatika na sloïen ráfek. Montujte novou du i, proto- Ïe stará du e je zpravidla roztaïená a mívá sklon k tvorbû záhybû. Není-li na boãnici oznaãení, Ïe je bezdu ová (TUBELESS), je urãena pro montáï s du í, u níï je tfieba volit správn rozmûr. Du i poprá kujte pfied vloïením do pneumatiky klouzkem. 5. Dosedací plochy ráfku a patky plá tû se musí namazat k tomu urãen m mazacím prostfiedkem. Je zakázáno pouïívat uhlovodíkû (nafty, olejû apod.).. Spodní patku zapravujte ve v i ventilu do prohloubení ráfku. Plochou dlaní zatlaãte nûkolikrát na boãnici pneumatiky, stfiídavû vlevo i vpravo od ventilu, aï se dostane asi 1 /3 obvodu patky pfies okraj ráfku. 1

30 Plnûní pneumatik vodou nebo nemrznoucí kapalinou 7. Protáhnûte ventil otvorem na ventil a bezpeãnostní maticí ho pfii roubujte k ráfku.. Pokraãujte v montáïi spodní patky pomocí montáïní páky, po mal ch úsecích o délce asi cm aï do úplného zapadnutí. 9. Horní patku zatlaãte na stranû proti ventilu tlakem ploché dlanû na boãnici pneumatiky stfiídavû na levou a pravou stranu asi 1 /3 obvodu pfies okraj ráfku. lo zûstává bûhem hu tûní leïet naplocho na podlaze, pfiiãemï je kolo nutno upevnit na vhodn pfiípravek nebo pneumatiku s kolem umístit bûhem hu tûní do bezpeãnostní klece. Pneumatika nesmí b t nahu tûna na víc neï 0 kpa pfiedtím, neï se umístí do bezpeãnostní klece. Pfii hu tûní nesmíte pfii pfieskoãení patek pfiekroãit hustící tlak 250 kpa. Nesedí-li patky správnû na ráfku, vypusète plá È, pootoãte jej na ráfku a vystfieìte jej. Po nahu tûní se pfiesvûdãte, Ïe patky zaujaly správnou polohu k ramínkûm ráfku. U zemûdûlsk ch pneumatik nesmí montáïní tlak pfiekroãit 150 % max. normálního tlaku vzduchu, v Ïádném pfiípadû 250 kpa. TaÏnou sílu zemûdûlsk ch traktorû lze zv it vodní náplní hnacích kol, která spoãívá ve zv ení mûrného tlaku na pûdu. Tato metoda je nejjednodu í a nejlevnûj í pfiídavné zatíïení. V hodou plnûní je, Ïe kapalina v pneumatice nezvy uje zatíïení nápravy. Souãasnû dochází ke sníïení tûïi tû traktoru, coï je v hodné zejména pfii práci na svahu. Pro zaji tûní zhruba stejné pruïnosti pneumatiky jako pfii hu tûní vzduchem doporuãujeme plnûní kapalinou pouze na 75 % objemu. Tento stupeà plnûní se dosáhne, kdyï se ventil nachází ve své nejvy í pozici. Vzduch 25 % Plnûní pneumatik kapalinou lze provádût jen tehdy, jsou-li pneumatiky (du e) opatfieny tzv. vodním ventilem. Pro pouïití i v zimû se doporuãuje plnit pneumatiky nemrznoucí smûsí. Vy í mûrná hmotnost nemrznoucí smûsi je - tû dodateãnû zv í hmotnost náplnû. Pro pneumatiky s du í pfiipravíme nemrznoucí smûs pfiidáním chloridu vápenatého (CaCl2) nebo hofieãnatého (MgCl2) do vody (ne opaãnû). Smûs mícháme aï do dokonalého rozpu tûní. Dále je uvedeno mnoïství CaCl2 a MgCl2 pro kaïd rozmûr pneumatiky a pro 75 % vodní náplnû. Pro bezdu ové pneumatiky je (z dûvodu moïné koroze ráfku a ekologick ch dûvodû) nemrznoucím prostfiedkem etylenglykol: 570 g na litr vody u nemrznoucí smûsi do 20 C 50 g na litr vody u nemrznoucí smûsi do 30 C Voda 75 %. MontáÏní pákou zatlaãte horní patku po mal ch úsecích asi cm aï do úplného zapadnutí pfies okraj ráfku. 11. Pfiezkou ejte centrální usazení pneumatiky na ráfku. Pro to slouïí na okraji ráfku zfietelnû vyznaãené linky. Stejné linky jsou i na boãnici pneumatiky. Ujistûte se, Ïe patky jsou umístûny na dosedacích plochách ráfku a zaãnûte hustit. Montér musí hu tûní stále hlídat. Pneumatika a ko- Kombinovan pfiípravek k plnûní a vypou tûní vody Waterboy V robce: Alligator-Ventilfabrik 952 Giengen/Brenz Germany Kombinovan pfiípravek k plnûní a vypou tûní vody Hanauer Maus V robce: EHA-Ventilfabrik 3152 Mülheim/Main Germany 2 3

31 Dodateãné zatíïení pfii pouïití vodní náplnû hnacích diagonálních pneumatik pfii plnûní na 75 % objemu, s ochranou proti mrazu do 30 C Dodateãné zatíïení pfii pouïití vodní náplnû hnacích radiálních pneumatik pfii plnûní na 75 % objemu, s ochranou proti mrazu do 30 C Plnění Podíl vody a přídavné zatížení při použití 75 % chloridu vápenatého chloridu hořečnatého dodatečné zatížení dodatečné dodatečné Rozměr čistá voda CaCl 2 voda zatížení MgCl 2 voda zatížení litr (kg) (kg) (l) (kg) (kg) (l) (kg) Plnění Podíl vody a přídavné zatížení při použití 75 % chloridu vápenatého chloridu hořečnatého dodatečné zatížení dodatečné dodatečné Rozměr čistá voda CaCl 2 voda zatížení MgCl 2 voda zatížení litr (kg) (kg) (l) (kg) (kg) (l) (kg),3-24 9, , , ,-24 14,9-24 1,9-24 1,4-2 11,2-2 12,4-2 13,-2 14,9-2 1,9-2 1,9-30 1,4-30 9, ,4-32 1,9-34 1, ,4-3 13,-3 12,4-3 13,-3 1,9-3 1,4-3 20,-3 20, R % objemu odpovídá plnění po ventil objem zaokrouhlen na 5 litrů dávkování 0,40 kg CaCl 2 na 1 l vody chrání pneumatiku až do teplot 30 C (0,2 kg/l pro 15 C; 0,3 kg/l pro 20 C) dávkování 0,55 kg MgCl 2 na 1 l vody chrání pneumatiku až do teplot 30 C duše-vodní ventil V (ETRTO), 47GW (DIN), TR21A (TRA) bezdušová pneu-vodní ventil V (ETRTO), 50MSW (DIN), TR1A (TRA) /70 R 24 30/70 R /70 R 24 30/70 R 2 40/70 R 30 40/70 R 34 40/70 R 3 520/70 R 3 50/70 R % objemu odpovídá plnění po ventil objem zaokrouhlen na 5 litrů dávkování 0,40 kg CaCl 2 na 1 l vody chrání pneumatiku až do teplot 30 C (0,2 kg/l pro 15 C; 0,3 kg/l pro 20 C) dávkování 0,55 kg MgCl 2 na 1 l vody chrání pneumatiku až do teplot 30 C duše-vodní ventil V (ETRTO), 47GW (DIN), TR21A (TRA) bezdušová pneu-vodní ventil V (ETRTO), 50MSW (DIN), TR1A (TRA) POZOR! PROST EDKY PROTI ZAMRZÁNÍ ZLIKVIDUJTE PO VYPU TùNÍ JAKO ZVLÁ TNÍ ODPAD! Plnûní pneumatiky 1. Vozidlo zvednûte na palky. 2. Otáãejte kolo, dokud nestojí ventil na nejvy ím místû a ve svislé poloze. 3. Vy roubujte snímatelnou vloïku ventilu. 4. Místo vyjmutého dílu za roubujte pfiídavné zafiíïení, nejlépe kombinovan ventil pro plnûní a vypu tûní vody pfiíslu nou hadicí propojte ventil a vodní kohout. Pfii plnûní uchází vzduch z pneumatiky boãním otvorem, nacházejícím se v plnícím ventilu. Pneumatika je dostateãnû (na %) naplnûna, kdyï tekutina vytéká tímto otvorem. Plnící mrazuvzdorn roztok mûïe b t rovnûï plnûn hadicí pfiipojenou na plnící otvor z v e stojícího zásobníku. Pfii plnûní ãistou vodou mûïe b t hadice od plnícího otvoru napojena pfiímo na vodovodní kohoutek. 5. Po naplnûní pneumatiky opût za roubujte pfiedem vyjmutou ventilovou sadu a nahustûte pneumatiku na bûïn hustící tlak. 5

32 Vypu tûní pneumatiky 1. Vozidlo zvednûte a otáãejte kolo tak dlouho, aï stojí ventil na nejniï ím místû. 2. Po vy roubování vloïky ventilu voda vyteãe. 3. Jakmile tlak vody zeslábne natolik, Ïe jiï témûfi Ïádná voda neuniká, na roubujte ventil pro plnûní a vypu tûní vody a pneumatiku nahustûte. 4. Poté, co jiï Ïádná voda nevytéká, opût vymûàte ventil pro plnûní a vypu tûní vody za ventilovou vloïku. Bezdu ové pneumatiky Pro bezdu ové pneumatiky platí pro montáï a hu tûní stejná pravidla jako u pneumatik s du í. Pfii naplnûní vodou pouïívejte pro zimní mûsíce nemrznoucí smûs na bázi glykolu. Pro pneumatiky TUBELESS musí b t ráfky vzduchotûsné. Du e v bezdu ové pneumatice není potfieba, je to zbyteãn v daj. Pokud je pfiesto pouïita du e je moïné, Ïe pfii del ím pouïití du e pneumatika ztratí vlastnost TUBELESS pfiípadn m odûrem vnitfiního vzduchotûsného pogumování. Du e v opravené pneumatice není nutná, pokud byla oprava provedena správnû. DvojmontáÏ JednomontáÏ pneumatik je pouïívána pfii tûïk ch pracích napfi. pfii orbû nebo dopravû po i mimo silnici. DvojmontáÏ je pouïívána pfii pracích na tlak citliv ch pûdách jako napfi. na jafie pfii prvním hnojení a postfiicích. DÛleÏité pro sníïení tlaku na pûdu pfii dvojmontá- Ïi je sníïení hustícího tlaku, které odpovídá poklesu zatíïení na jednu pneumatiku. Pfii dvojmontáïi mûïe b t tlak vzduchu sníïen aï na 0 kpa. V pfiípadû pohánûn ch kol v dvojmontá- Ïi vynásobte nosnost pneumatiky pro jednoduchou montáï faktorem 1,7. Pozor tento niï í hustící tlak mûïe b t pouïíván pfii kultivaãních pracích (jako napfi. postfiiky): v Ïádném pfiípadû k pfiená ení vût ích taïn ch sil. Jinak mûïe dojít k po kození pneumatiky nebo odtr- Ïení ventilu pfii prokluzu pneumatiky na ráfku. Traktor s pohonem ãtyfi kol Aby se plnû vyuïily pfiednosti traktoru s pohonem ãtyfi kol a souãasnû se zabránilo pfiedãasnému opotfiebení pneumatik musí b t obvodová rychlost pfiedních kol vy í neï zadních. Tento rozdíl naz van pfiedstih se pohybuje mezi ±1 % a 4 %, zfiídka pfiesahuje +5 %. Hustící tlak by mûl b t udrïován v mezích stanoven ch v robcem traktoru aby hodnota pfiedstihu zûstala stálá. SníÏením nebo zv ením hustícího tlaku se mûní vnûj í prûmûr a odvalen obvod pneumatiky 1). KdyÏ se zv í tlak v pfiedních kolech, pfiedstih se zv í a opaãnû. Hodnota pfiedstihu se sníïí s poklesem tlaku v zadních kolech. Hodnotu pfiedstihu pfiedních kol lze spoãítat: Pfiedstih % = (OF R) OZ 0 OZ kde: OF = odvalen obvod pfiedních pneumatik OZ = odvalen obvod zadních pneumatik R = pfievod stanoven v robcem traktoru Pokud si provozní podmínky vynutí zmûnu ve vybavení pneumatikami na jedné z obou náprav nebo obou nápravách, pak byste mûli poãítat s jin m neï pûvodním rozmûrem pneumatik pouze tehdy, zûstane-li pomûr úãinného odvaleného obvodu mezi pfiední a zadní nápravou v mezích tolerancí dan ch v robcem traktoru. Aby men í pneumatika ujela stejnou vzdálenost jako zadní, musí vykonat aï o 30 % otáãek více. To vysvûtluje rychlej í opotfiebení pfiedních pneumatik neï zadních. 1) Odvalen obvod se mûfií pfii zatíïení odpovídající maximální hodnotû z tabulky (0 %) a podle pfiíslu ného hustícího tlaku. Pfii zatíïení ve v i 50 % se zvy uje úãinn odvalen obvod u radiálních pneumatik pro hnací kola o 1 %, u diagonálních pneumatik o 1, %. 7

33 Péãe o pneumatiky v provozu a pfii skladování Pneumatikám v provozu i pfii skladování vûnujte vïdy náleïitou pozornost a péãi, neboè pfiedstavují dûleïit prvek aktivní bezpeãnosti silniãního provozu. Pfii pravideln ch kontrolách se vedle hu tûní a úrovnû opotfiebení zamûfite i na mechanická po kození bûhounu, boãnice a oblasti nad patkou. Pneumatiky s po- kozenou kostrou nechejte neprodlenû odbornû opravit. Hu tûní pneumatik kontrolujte alespoà jedenkrát za 14 dnû pomocí pfiesného tlakomûru, nejlépe s rozsahem stupnice kpa a tfiídou pfiesnosti 4 (viz âsn ). Kontrolu tlaku provádûjte pfied jízdou, pokud jsou pneumatiky studené. Bûhem jízdy, zvlá tû pak v letních mûsících, se pneumatiky zahfiívají, v dûsledku ãehoï tlak v pneumatikách narûstá. V tûchto pfiípadech tlak neupravujte vypou tûním vzduchu. Jen správnû nahu tûné pneumatiky zajistí traktoru optimální podmínky pro zábûr a vyuïití tahové síly. Dodr- Ïování pfiedepsaného hu tûní je souãasnû i základní pfiedpoklad k dosaïení vysoké Ïivotnosti pneumatik. V i hustícího tlaku volte s ohledem jak na zatíïení pneumatik(od traktoru a agregovaného náfiadí), tak i z hlediska pracovního nasazení v rûznorod ch pûdních podmínkách, pfiípadnû i v závislosti na velikosti specifického odporu pfii polních pracech. Pfii orbû nesmí pfii minimálním hu tûní vznikat vrásnûní boãnic pneumatiky. Bude-li traktor (zemûdûlsk stroj) odstaven z provozu na dobu del í neï 4 t dny, nahustûte pneumatiky na hodnoty tlaku urãené pro jízdu po silnici, pfiípadnû základní hodnotu hu tûní pro polní práce zvy te o 25 %. Pfii vyfiazení vozidla z provozu na dobu del í nebo pfied zimním uskladnûním zemûdûlské techniky, podloïte nápravy tak, aby se kola nedot kala podkladu a mohla se volnû otáãet. Pneumatiky se musí skladovat v uzavfien ch skladovacích prostorách. Místo pro uskladnûní má b t chladné, suché, tmavé a mírnû vûtrané.pneumatiky nenamontované na ráfcích se skladují na stojato.vyvarujte se styku s pohonn mi hmotami,mazadly,rozpou tûdly a chemikáliemi, aby nezmûkly a neztratily své specifické vlastnosti. Skladování pneumatik na volném prostranství se povoluje po dobu 1 mûsíce. Pneumatiky pfiitom musí b t uloïeny pod pfiístfie kem nebo zakryty tak, aby byly chránûny pfied vnûj ími vlivy (slunce, vlhkost, zneãi tûní). Pfii skladování pneumatik je povolena teplota vzduchu od 30 do +35 C, relativní vlhkost vzduchu 50 0 %. Bezdu ové pneumatiky a plá tû se musí skladovat ve vertikální poloze. Plá tû pro pouïití s du í lze skladovat ve stozích o v ce nejvíce 2 m, nejdéle v ak na dobu 1 mûsíc. Nepovoluje se skladování pneumatik v jedné místnosti s hofilavinami, mazadly a chemick mi ãinidly. 9