EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava

Transkript

1 EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2002 Část doprava Kapitola 2: Infrastruktura Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem

2 Železnice Železnice: délka tratí B DK D EL E F IRL I L NL A P FIN S UK EU15 Index 1970 = * * Zdroj: Union Internationale des Chemins de Fer, národní statistiky, Eurostat D: zahrnuje východní Německo: 1970=14250, 1980=14248, 1990=14031 * pozn. překladatele: pravděpodobně má být a z toho elektrifikováno % % 31% 52% 0% 54% 43% 2% 66% 95% 74% 60% 32% 41% 75% 30% 50%

3 Železnice Železnice: síť vysokorychlostních tratí délka v B D E F I EU n.a. 667 n.a. n.a n.a n.a. n.a Zdroj: Union Internationale des Chemins de Fer Poznámka: Tratě pro rychlost 250 /h a více Vysokorychlostní tratě ve stavbě* Délka Trať ve stavbě B Brusel - Liège 62 B Liège - německá hranice 33 B Antverpy - nizozemská hranice 38 D Kolín - Frankurt (mimo letiště Bonn) 219 D Norimberk - Ingolstadt 88 E Madrid - Barcelona 600 E Barcelona - francouzská hranice 145 E Madrid - Valladolid 194 E Cordoba - Malaga 155 F Perpignan - španělská hranice 25 I Milán - Bologna 196 I Milán - Turín 143 I Verona - Benátky 24 I Řím - Neapol 220 I Florencie - Bologna 77 NL Amsterdam/Schiphol - belgická hranice 120 S Södertälje - Linköping 140 S Nyland - Umeå 190 UK Channel Tunnel - Londýn (St. Pankras) 109 Zdroj: Union Internationale des Chemins de Fer Poznámka: délka ve stavbě není vzdáleností mezi výše zmiňovanými místy * Jak je definováno směrnicí 96/48/ES: speciálně stavěné nebo modernizované tratě, ne všechny pro rychlost 250 /h

4 Železnice Rozchod hlavních železnic a používaný elektrický proud Rozchod koleje Elektrický proud mm stejnosměrný proud (v) střídavý proud (v) B Hz DK Hz D ,7 Hz (přívodní kolejnice) EL E* Hz F (přívodní kolejnice) Hz IRL I L Hz NL A ,7Hz P Hz FIN Hz S ,7Hz UK (přívodní kolejnice) Hz 1600 (Sev. Irsko) Zdroj: Union Internationale des Chemins de Fer, železniční společnosti Poznámka: 1435 mm = normální rozchod * E: nové tratě mají rozchod 1435 mm a elektrický proud Hz

5 Letecká doprava Železniční spojení na letiště Typ železničního spojení Vysokorychlostní vlaky Počet Letiště letišť (podíl železnice na dopravě na/z letiště) 4 Frankfurt, Lyon-Satolas, Paříž CDG (18%), Stockholm-Arlanda Dálkové vlaky 6 Amsterdam 31%), Berlín-Schönefeld, Birmingham (5%), Kodaň, Manchester (5%), Southampton Místní vlaky 20 Barcelona, Belfast City, Brusel (14%), Düsseldorf, Drážďany, Friedrichshafen, Glasgow-Prestwick, Graz, Hannover,Londýn-Gatwick (20%), Londýn-Heathrow (7%), Londýn- Stansted (19%), Londýn-Luton, Malaga, Milán-Malpensa, Mnichov (30%), Pisa, Řím, Stuttgart, Vídeň Vlaky podzemní dráhy 5 Londýn-Heathrow (14%), Newcastle, Paříž-Orly (8%), Madrid-Barajas, Norimberk Tramvaje 2 Brémy, Essen-Mülheim Ve stavbě 2 Lipsko (2003), Kolín (2002) Poznámka: Lyon Satolas má spojení pouze vysokorychlostními vlaky. Ostatní letiště obsluhovaná vysokorychlostními nebo dálkovými vlaky mají spojení také prostřednictvím místních vlaků. Železniční systémy uvnitř letiště 4 Frankfurt, Londýn-Stansted, Londýn- Gatwick, Řím-Fiumicino (systémy people mover ) Zdroj: DG Energetika a doprava, International Air Rail Organisation

6 Železnice Městské tramvaje a systémy lehké železnice Historický vývoj počtu elektrických městských tramvají a systémů lehké železnice Systémy metra B DK D EL E F IRL I L NL A P FIN S UK EU15 EU Poznámka: Země v dnešních hranicích. Koněspřežky a meziměstské systémy nejsou zahrnuty. Odhady kurzívou. Systémy elektrických tramvají zrušené : Velká Británie 27, Německo 5, Francie 4, Itálie 1. Belgie: Městské tramvaje (Brugy, Mons, Namur) provozované SNCV nejsou zahrnuty. Nové systémy (otevřené od r. 1991) Metro Toulouse 1993, Neapol 1995, Bilbao 1997, Catania 1999 Tramvaje/lehká Manchester, Paříž 1992, Sheffield 1993, Štrasburk, Valencie, Rouen 1994, Oberhausen 1996, Saarbrücken železnice 1997, Birmingham 1999, Croydon 1999, Montpellier, Orléans 2000, Lyon 2001

7 Silnice Dálnice Délka na konci roku B DK D EL E F IRL I L NL A P FIN S UK EU15 Index 1970 = Zdroj: Eurostat, International Road Federation, národní statistiky, Shell Atlas (EL) D: včetně východního Německa: 1970=1600,1980=1687, 1990=1850 Silnice s mýtným Zdroj: Association Européenne des Concessionaires d'autoroutes et d'ouvrages à Péage Poznámka: Ne všechny silnice s mýtným jsou dálnice

8 Silnice Délka silniční sítě v r Dálnice Rychlostní silnice, hlavní nebo národní silnice Silnice druhé třídy nebo regionální Ostatní silnice B DK D El E F IRL I L NL A P n.a. FIN S UK EU IS N CH n.a. BG CY n.a CZ EE HU LV LT MT PL RO SK SI TR Zdroj: International Road Federation, národní statistiky Poznámka: Definice typů silnic se stát od státu liší

9 1.2.8 Potrubí Délka ropovodů B DK D EL E F IRL I L NL A P FIN S UK EU Délka plynovodů (k 1. lednu 2000) Přenos n.a n.a Rozvod n.a n.a

10 1.2.9 Vnitrozemské vodní cesty Využívaná délka (splavné kanály, řeky a jezera pravidelně používaná pro dopravu) B DK D EL E F IRL I L NL A P FIN S UK Zdroj: Eurostat, OSN, národní statistiky D: včetně východního Německa: 1970=2300, 1980=2302, 1990=2319 Poznámka: vnitrozemské vodní cesty Řecka (Korintský kanál), Španělska (Guadalquivir), Portugalska (Douro, Guadiana, Tejo) a Švédska jsou využívány pouze námořními loděmi Švédsko: data vztahující se k systému kanálu Göta: pouze 91 (řeka Göta) je pravidelně používáno pro nákladní dopravu Německo: včetně 978 neklasifikovaných vodních cest, některé z nich nejsou využívány pro dopravu pravidelně Itálie: čísla zahrnují 428 řek (z toho Pád: 389 ), 201 kanálů, 225 pobřežních vodních cest a cest v benátské laguně (celkem 854 ) a navíc 612 linek osobní dopravy na jezerech v severní Itálii a v Benátkách Rakousko: kanál Dunaje ve Vídni není využíván pravidelně Irsko: vnitrozemská vodní nákladní doprava zastavena koncem 50. let Nová infrastruktura: poslední část kanálu Mohan Dunaj v Německu otevřena 1992, kanál Niffer ve Francii otevřen 1995 EU = 100

11 Další evropské země: dopravní infrastruktura 1999 IS N CH BG CY CZ EE HU LV LT MT PL RO SK SI TR Silnice (1000 ) 20,9 90,7 69, ,8 127,2 50, ,2 73,2 2,3 380,8 198,5 42,4 19,7 384,2 z toho: dálnice () Železniční tratě () z toho: elektrifikované () Vnitrozemské vodní cesty () Potrubí () Rozloha ( ) 103,0 324,2 41,3 110,9 9,3 78,9 45,2 93,0 64,6 65,2 0,3 312,7 237,5 48,8 20,3 780,6 Hustota železničních tratí (délka tratí/rozloha) m/ Zdroj: Union Internationale des Chemins de Fer, Eurostat, Intenational Road Federation, národní zdroje Poznámka: Železnice Estonska, Litvy a Lotyšska mají široký rozchod (1524 mm). Ostatní železnice mají normální rozchod.

12 Vysvětlivky použitých symbolů a zkratek: 12 odhady jsou kurzívou přerušení časové řady % procenta nula n.a. data nejsou k dispozici 0 číslo menší než polovina používané jednotky 1970=100 referenční rok pro index Zkratky zemí: A B BG CY CZ DK D E EE EL F FIN H CH I IRL IS L LV LT MT N NL P PL RO S SK SI TR UK Rakousko Belgie Bulharsko Kypr Česká republika Dánsko Německo Španělsko Estonsko Řecko Francie Finsko Maďarsko Švýcarsko Itálie Irsko Island Lucembursko Lotyšsko Litva Malta Norsko Nizozemsko Portugalsko Polsko Rumunsko Švédsko Slovensko Slovinsko Turecko Velká Británie Zdroj: European Union Energy and Transport in figures 2002, s Překlad a korektura: ODIS