ROZHRANÍ APLIKACE PRO PLÁNOVÁNÍ MĚST. Jiří Hlinka FEL

Transkript

1 ROZHRANÍ APLIKACE PRO PLÁNOVÁNÍ MĚST Jiří Hlinka FEL

2 ZADÁNÍ Cílem je navrhnout uživatelské rozhraní k ovládání vizualizace nějaké veličiny ve městě - konkrétně rozmístění a využívání parkovacích míst. Aplikace by měla umožnit specifické zobrazení parkovacích zón v závislosti na velikosti zobrazené zástavby - maximální oddálení na celé město. Použití 2D zobrazení (jako mapa) případně doplněná o jednoduché 3D objekty při velikém přiblížení. Vizualizace respektuje časovou dimenzi - použití animací (tedy ne série obrázků). Uživatel bude kromě typického prohlížení v prostoru a čase i vyhledávat parkovací místa - nejbližší(nejdostupnější), nejlevnější, nejprázdnější či podle velikosti. SCREENER Zde je uvedena vždy testovací otázka a odpověď, která jí splňuje: Otázka: Jezdíte autem alespoň 4 hodin týdně? Otázka: Je řízení vozidla součástí vašeho zaměstnání? Odpověď: Lépe ano Otázka: Má město, ve kterém studujete/pracujete alespoň obyvatel? Otázka: Jezdíte autem i mimo známá místa? Odpověď: pokud byla předchozí odpověď ano, tak nemusí Otázka: Trvá vám průměrné nalezení parkovacího místa i více než 15 minut? Otázka: Řešíte často hledání vhodného parkovacího místa? či občas Otázka: Je váš věk mezi 18 a 60? Otázka: Používáte mobilní telefon či PDA? Otázka: Používáte počítač? pouze pokud nevlastní mobilní telefon či PDA

3 INTERVIEW Témata rozhovoru 1.Používání auta Vlastníte vůz? Jaký typ? Co preferujete za typ auta? Jak dlouho již jezdíte? Jezdíte sám či vozíte někoho? Jak dobře manipulujete s autem? Při couvání? 2.Účel ježdění Kam a jak často jezdíte? Jezdíte nakupovat do supermarketů, na fotbal, koupaliště, do kin a pod.? jezdíte i na dovolenou autem? Kam nejdál? A jak daleko průměrně. 3.Parkování Používáte raději parkoviště či volná místa podél ulic? A co v zimě? Popište postup vašeho parkování. Na jak dlouho většinou parkujete? Je pro vás důležitá ochrana vozidel na parkovištích / dostupnost / kapacita / cena? Jaká vzdálenost parkování od cíle je ještě akceptovatelná? Jste obecně spokojen s parkováním ve vašem městě? Riskujete parkování bez zaplacení? Dostal jste již pokutu? 4.Vyhledávání parkování Vyhledával jste doteď informace o parkování? Jak a z kterých zdrojů? Jak dlouho dopředu? Používáte handsfree? posloucháte informace o provozu v rádiu? Necháváte se navigovat spolujezdcem? Máte mobilní zařízení s možností instalovat aplikace? Používáte v autě navigaci? Uvítal byste automatické sledování stavu vybraných míst k parkování?

4 Přepis rozhovorů rozhovor 1: Libuše Hlinková, 49, Osek Je řidičkou již 15 let, momentálně vlastní auto značky Renault Laguna, tedy středně veliké auto. Pokud by mohla, pořídila by si Hyundai Civic, které patří zhruba do stejné kategorie (je jen o trochu menší). S řízením neměla dosavad problémy, jedinou obtíží je občasné trefování se do mezery mezi blízko zaparkovanými vozy. Auto nejčastěji používá pro každodenní cestování do práce do většího města (60000 obyvatel), cesta trvá asi 20 minut. Dál často jezdí do supermarketu (5 km) či na návštěvy ke kamarádkám. Když jede na dovolenou, řídí manžel. Většinou parkuje podél ulic, ale prioritou je parkování zdarma. Pro parkování při práci má rezervované parkovací místo, doma využívá garáž. V práci parkuje 12 hodin, ale jinak běžně parkuje 1-3 hodiny. Prázdné parkovací místo je ochotna hledat maximálně kolem 10 minut, pak zvolí i placené. V místě, ve kterém žije, si vystačí s parkováním podél ulic. Problémy s parkováním řeší nejčastěji tam, kde pracuje. Vzdálenost od cíle, do které je ochotna zaparkovat zadarmo je asi půl kilometru. Nesnaží se 'nacpat' do mezer za každou cenu, hodnotí sebe sama jako ohleduplného řidiče. Na druhém místě kromě ceny je dostupnost samotného parkoviště - dokonce větší priorita než vzdálenost od cíle. Zúčastněná je ochotná zaparkovat i na placeném místě a nezaplatit. Pokutu platila již 2x. Jestli je parkoviště hlídané, je pro ní nevýznamné. Zatím nikdy nevyhledávala dopředu místa k parkování, jelikož k tomu neměla žádný vhodný nástroj. Nepoužívá handsfree, jako navigaci mívá spolujezdce. Jediný druh informací, které dostává je z rádiového hlášení o silničním provozu. Informace si nepřeje dostávat pomocí hlášení o změně situace, raději se sama podívá zrovna, když potřebuje. Mobilní telefon používá běžně bez problémů, ovšem instalaci nových aplikací raději přenechává příslušníkům své rodiny. Rozhovor 2: Radek Hájek, 23, Cheb Zúčastněný vlastní auto značky škoda Felicie, jednou by chtěl rodinný vůz, tedy auto větších rozměrů. Řídí již 5 let. Poslední 4 roky pravidelně jednou týdně jezdí z Chebu do Prahy a zpět. Vzdálenost je to přibližně 177km, cesta trvá 3 hodiny. Kromě cestování na kolej jezdí čas od času na závody (triatlon) do vzdálenosti 100 km. Lokálně v Chebu jezdí pouze nakupovat rodinným autem do supermarketů. Každý rok jede na dovolenou autem, pouze po republice, do ciziny si netroufá. Prakticky nikdy nejede sám, nechá se navigovat od spolujezdce. Nepovažuje se za příliš dobrého řidiče, jediné problémy s manipulací má ohledně couvání. Preferuje parkování v ulicích než na parkovištích, i když v zimě bývá problém s údržbou těchto míst. Pro parkování na parkovištích je nejdůležitější cena, pokud už stojí na placeném, tak neplatí. Zatím ale pokutu nedostal. Aby parkoval zdarma, je ochoten parkovat až na vzdálenost jednoho kilometru od cíle. Přestože již mu vykradli vůz, nepreferuje hlídaná parkoviště. V Chebu se parkuje v centru všude za peníze, v okrajových oblastech na

5 sídlištích zdarma. Parkoviště si vybírá také podle míst, kam nechodí kontrolovat městská policie. Ta údajně chodí pouze po náměstí. Za zlepšení by považoval více parkovišť. Informace doteď vyhledával v mapách na internetu ( Většinou je hledá dřív, než vyjede, nespoléhá se na internet v mobilním telefonu. Uvítal by službu s ohlašováním uvolněných míst. Handsfree má a používá ho. Pokud jede Prahou, poslouchá i rádiové dopravní zpravodajství. Jeho telefon umožňuje instalování aplikací a podporuje GPS. Rozhovor 3: Jan Kučera, 23, Duchcov Zúčastněný vlastní vůz značky Škoda Fabie, řídí jež 5 let. Jednou by chtěl jezdit v Porche, tedy také střední velikost, pouze sportovnější. Jezdí autem na kolej a zpět každý týden, tedy zhruba 100 km na jednu cestu. Na dovolenou autem nejezdí, jelikož dovolenou nemívá. V bydlišti často jezdí do většího sousedního města Teplice nakupovat, do kina či na brigády. Považuje se za dobrého řidiče, auta jsou jeho koníčkem. Jediným problémem mu činí parkování mezi auta do kopce. Většinou jezdí sám. V jeho bydlišti není nikdy problém zaparkovat u cíle a zdarma. Prioritou je dostupnost parkoviště (ne vzdálenost parkoviště od cíle - to klidně i 1 km). Dalším nejdůležitějším parametrem je cena. Při parkování mu často vadí jiná špatně zaparkovaná auta. Často parkuje bez zaplacení, pokutu nikdy nedostal. Raději by zvolil hlídané parkoviště, kdyby ovšem bylo za cenu nehlídaného. Hledat vhodné parkování je ochoten maximálně 10 minut. Informace o parkování vyhledává na internetu na nebo na Handsfree v autě nikdy nepoužil, jelikož ho nikdy neměl. Jeho telefon mu umožňuje instalování aplikací, avšak doteď tuto možnost nevyužil. Uvítal by možnost automaticky zasílaného upozornění na telefon. Shrnutí rozhovorů Průměrný řidič nejvíce jezdí za prací či do školy. Každý alespoň někdy jezdí autem nakupovat do supermarketů. Preferovaný typ aut se pokaždé lišil. Zúčastnění nepreferovali parkování podél ulic, ačkoliv přiznávali, že se tak děje ve většině případů. Prioritou při výběru parkoviště bývá na prvním místě cena. Poté je to dostupnost, vzdálenost od cíle a posledním kritériem bezpečnost parkoviště. Zúčastnění jsou ochotni stát na placeném místě bez zaplacení. Zúčastnění znalí používání internetu si vyhledávali informace na stránkách obsahující mapy, které nebyly specializované pro dopravu a to předem než se vydali na cestu. Také bylo časté navigování od spolujezdce. Hledat vhodné parkoviště jsou řidiči ochotný maximálně pár desítek minut. Opakuje se typický vzor - v centru měst placené parkoviště, ve vnějších oblastech stání zdarma v ulicích. Účastníci uměli běžně ovládat své mobilní zařízení, ovšem pokročilejší funkce nevyužívali. Většina by uvítala možnost nastavit si automatické zprávy vyvolané nějakou jimi definovanou událostí. Překvapením bylo, že k běžným informacím se někomu hodí znát i sklon ulic a místa pravidelně kontrolovaná bezpečnostními složkami.

6 Popis problému Aplikace by měla umět vizualizovat parkoviště a parkování podél ulic. Oboje mají společnou základní veličinu - volná místa (kapacita a aktuálně volná. Další společnou vlastností je vzdálenost od skutečného cíle (pokud by se nějaký cíl zadal) a dostupnost parkovacího místa. Parkoviště - běžná, součástí supermarketů, u stadionů a pod. U nich je vhodné primárně zobrazovat cenu za stání - skutečný systém je složitější, například první hodina je zdarma a podobně. Neměl by tedy chybět bližší popis či tabulka či třeba výpočet ceny podle předpokládané doby stání. Stání podél ulic - jsou zdarma, jinak jsou považovány za parkoviště. Jedna ulice se bere jako celek. Další možností je ještě zobrazovat četnost kontrol/pokut v daném místě. Takové údaje se ale zřejmě ve skutečnosti nikde nevedou, tedy tato skutečnost nebude dále probírána. Základní funkcí by bylo kromě prohlížení cílové oblasti v různých měřítkách také zadání cílové oblasti a aplikace by našla nejbližší možné parkování - uživatel by mohl nastavit filtry na cenu, dostupnost a maximální vzdálenost. Další funkcí by bylo zapnutí/vypnutí automatických upozornění o změně stavu (např. kapacity) u vybraného parkoviště. To by bylo možné jen u parkovišť, která tato údaje vedou. U ulic to možné není.