DOPRAVNÍ SYSTÉMY MIMO MĚSTA ŘEŠENÍ DOPRAVNÍCH TRAS MUSÍ UMOŽNIT DOBROU ORIENTACI A ČITELNOST URČENÍ KOMUNIKACE

Transkript

1 D O P R A V A

2 DOPRAVNÍ SYSTÉMY MIMO MĚSTA meziměstská a mezinárodní dopravní spojení,... UVNITŘ MĚST (městský dopravní systém) v zastavěném i nezastavěném území obcí Pěší trasy a zóny MHD - pozemní (bus, tram,.. - podzemní (metro,.. - nadzemní (monorail,.. Automobilová doprava individuální, nákladní Uliční síť Doprava v klidu Ostatní dopravní trasy (cyklotrasy, lodní,.. Propojení systémů ŘEŠENÍ DOPRAVNÍCH TRAS MUSÍ UMOŽNIT DOBROU ORIENTACI A ČITELNOST URČENÍ KOMUNIKACE

3 AUTO VE MĚSTĚ ZAJIŠŤUJE OBSLUŽNOST ÚZEMÍ ZÁSOBOVÁNÍ, MHD SVOZ ODPADU ZAJIŠTĚNÍ POŽ. BEZPEČNOSTI DOSTUPNOST SANITNÍM VOZŮM OSOBNÍ INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVA DĚLENÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ NA FUNKČNÍ SKUPINY PODLE DOPRAVNÍHO VÝZNAMU VE VZTAHU KE STRUKTUŘE OSÍDLENÍ A rychlostní v obci nad 50 tis. obyv., vazba na vnější síť B sběrné komunikace obyt.útvarů, průtahy silnic I.-III.tř. C obslužné komunikace D D1 pěší a obytné zóny D2 stezky pro cyklisty, pěší,... vyloučen provoz silničních motorových vozidel ČSN PROJEKTOVÁNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ (ZMĚNA Z1 Z ÚNORA 2010)

4 ČTYŘPRUHOVÁ SMĚROVĚ ROZDĚLENÁ KOMUNIKACE S PŘECHODEM PRO CHODCE (FUNKČNÍ SKUPINA B NEBO C) ČSN

5 ODSTAVNÉ A PARKOVACÍ PLOCHY PLOCHY PRO UMÍSTĚNÍ VOZIDLA MIMO JÍZDNÍ PRUHY KOMUNIKACÍ, PRO STÁNÍ VOZIDLA Parkování - krátkodobé (do 2 hod. trvání) - dlouhodobé (nad 2 hod.) (vždy po dobu nákupu, návštěvy, zaměstnání, ) Odstavování - v místě bydliště či sídla provozovatele (po dobu, kdy se vozidlo nepoužívá - přes noc, několik dní ) PARKOVACÍ PLOCHY - ČLENĚNÍ OTEVŘENÉ (NEKRYTÉ) KRYTÉ (KRYTÁ PARKOVIŠTĚ A GARÁŽE) JEDNOTLIVÉ GARÁŽE (1-3 VOZY) ŘADOVÉ GARÁŽE (JEDNOPODLAŽNÍ ČI DVOUPODLAŽNÍ) HROMADNÉ GARÁŽE HALOVÉ (JEDNOPODLAŽNÍ - I PRO BUS, NÁKLADNÍ AUTA ČI PRACOVNÍ STROJE) VÍCEPODLAŽNÍ PARKOVACÍ SYSTÉMY STOHOVACÍ PALETOVÉ

6 ORGANIZACE PARKOVACÍ PLOCHY Ovlivněno: - Typem (rozměry) vozidel - Okruhem uživatelů - Frekvencí (obrátka /1 místo) - Celkovou velikostí parkoviště Zvážit: -pohyb pěších po parkovišti -členění, zeleň,... -likvidace sráž. vod (rop. látky) -způsob úhrady ev. poplatku Zvláštní druhy park.ploch: -K+R (Kiss and Ride) krátkodobé do 10 min. -P+R (Park and Ride) pro cestující, využívající i MHD (na méně než 24 hod.) -B+R (Bike and Ride) pro jízdní kola (obd.p+r)

7 PROBLÉMY PŘI UMÍSTĚNÍ PARKOVIŠŤ DOSTUPNOST (DOCHÁZKOVÁ VZDÁLENOST) (POHODLÍ A KONTROLA) X NEPŘÍZNIVÉ DOPADY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ - HLUK - EXHALACE

8 PROSTOROVÉ NÁROKY PŘI PARKOVÁNÍ Řídí se především rozměry, manévrovacími možnostmi a technickými vlastnostmi vozidel, pro které je parkovací plocha určena. U speciálních vozidel lze rozměr parkovacího stání přímo odvodit od rozměrů vozidla, u běžných aut lze využít hodnoty, doporučované ČSN a ČSN

9 PARKOVÁNÍ KOLMÉ A ŠIKMÉ (os.auta a dodávky)

10 PARKOVÁNÍ PODÉLNÉ (os.auta a dodávky)

11 příklady skutečných rozměrů JEDNOTLIVÁ GARÁŽ C D E-F 5,34m (6m) TYP ŠÍŘKA DÉLKA AUDI A mm mm AUDI Q mm mm ŠKODA SUPERB mm mm ŠKODA FABIA mm mm MAX. ROZDÍL U DANÝCH PŘÍKLADŮ CCA 0,35 M CCA 1,1 M VÝTAH Z ČSN vozidlo osobní dodávka vzdálenost minimální rozměr (m) A B 2,97m (3m) E (podél.stání) F (za sebou) A 0,75 0,75 B 0,40 0,40 C 0,25 0,25 D 0,25 0,5 1,00 0,50 1,00 1,00

12 0,75 a=1,75 např. Škoda Superb = 4,85 šířka jízdního pásu (6m) PEVNÁ PŘEKÁŽKA (ZEĎ) cca 5,10 dle normy stačí 5,0m 0,25 a=1,75 0,75 min. 0,25 PEVNÁ PŘEKÁŽKA (ZEĎ) BEZPEČNOSTNÍ ODSTUP min. 0,25 min.2,9 a = šířka vozidla = 1,75m 2,5 = a+odstupy (1,75+0,75+0,25 =2,75) rozměry stání v HROMADNÝCH garážích

13 KOLMÉ STÁNÍ OS. AUT A DODÁVEK PODÉLNÉ STÁNÍ OS. AUT A DODÁVEK USPOŘÁDÁNÍ GARÁŽÍ (os.auta a dodávky)

14 HROMADNÉ VÍCEPODLAŽNÍ GARÁŽE (NADZEMNÍ PARKING VE WOLFSBURGU)

15 Marina City - Goldberg a spol. (1967)

16 VNITŘNÍ RAMPY celé (na celou výšku podlaží) a šroubovité (obvykle celá výška garáží) 15% vyrovnávací (obvykle spoj. s terénem, méně než ½ výšky podlaží) a polorampy (MAX ½ výšky podlaží) 17% parkovací (jsou na nich umístěna park.stání) 6% VNĚJŠÍ celé a šroubovité 10% vyrovnávací 17% Rd = poloměr vydutého oblouku Autobusy 75m Ostatní 20m Rd Rp = poloměr vypuklého oblouku Autobusy 20m Ostatní 15m Rp

17 MECHANICKÉ PARKOVACÍ SYSTÉMY Dělení: Stohovací (technický prostředek na principu překlápěcích či vertikálně posuvných plošin) Paletové (automatické parkovací systémy APS) Klady: Prostorová ekonomie Není nutné zabezpečovat pohyb osob Kontrolovatelnost Zápory: Vyšší vstupní investice Obtížně použitelné pro veřejné garáže bez obsluhy Závislost na energii

18 STOHOVACÍ PARKOVACÍ SYSTÉMY Nutno určit kategorie parkovaných vozidel (tomu se přizpůsobí rozměry systému) Ovládání kartou či kódem Hydraulický pohon

19 AUTOMATICKÉ PARKOVACÍ SYSTÉMY příklady, typy, technické možnosti viz. např.

20 Prodejna Toyota Gelsenkirchen

21 HORSKÉ APARTMÁNY KODAŇ, DÁNSKO ARCH.KANCELÁŘ B.I.G. 2007/08

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32 Výpočet počtu parkovacích a odstavných stání viz ČSN , změna Z1 Celk. počet stání se vypočte podle vzorce: N = Oo ka + Po ka kp N - celkový počet stání pro posuzovanou stavbu (území) Oo - základní počet odstavných stání podle tabulky níže Po - základní počet parkovacích stání podle tabulky níže ka - součinitel vlivu stupně automobilizace pro posuzované území kp - součinitel redukce počtu stání pro posuzované území (neuplatňuje se u bytových staveb)

33 ČSN , změna Z1 Tab.34 Výňatek (příklad)