Mechanika letu Tomáš Kostroun
Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup Dolet Letové vlastnosti Stabilita letu Řiditelnost
Letadlová soustava
Letové výkony větroně Minimální rychlost Maximální rychlost Maximální klouzavost a příslušná rychlost Minimální klesavost a příslušná rychlost
Druhy rychlosti IAS indikovaná rychlost rychloměr CAS kalibrovaná rychlost IAS opravená o aerodynamickou chybu TAS skutečná vzdušná rychlost GS rychlost vůči zemi
Vodorovný přímočarý let Rovnováha sil T=X, G=Y A Cy G v A Cy G v A v C Y g m G MAX MIN y 2 ; 2 ; 2 1 ; 2
Klouzavý let Analogie s nakloněnou rovinou Rovnováha sil G sin X G cos Y 0 0 Úhel klesání X tg Y Klouzavost K L H c c y x c c x y
Klouzavý let
Klouzavý let Optimální režim minimální úhel klesání Ekonomický režim - minimálního klesání MAX x y MAX c c X Y MAX x y MAX c c X Y 2 3 2 3
Klouzavý let Rychlost klouzavého letu v 2. G.cos c. S y. Dopředná rychlost letu v v.cos v x x v
Rychlostní polára Zobrazuje vztah klesací a dopředné rychlosti
Rychlostní polára Charakteristické body
Rychlostní polára Klesací rychlost
Rychlostní polára Vliv hmotnosti
Rychlostní polára Vliv vztlakových klapek
Rychlostní polára Vliv brzdících klapek
Rychlostní polára Využití brzdících klapek Snížení rychlosti Zvýšení úhlu klesání - přistání
Vliv větru Rychlostní polára
Rychlostní polára Optimální režim vliv větru
Rychlostní polára Vliv stoupavých proudů
L-13 Blaník Rychlostní polára
Zatáčka Let kluzáku v zatáčce
Zatáčka Rozklad sil v zatáčce rovnováha sil Y cos G 0 ; Y cos G Y sin O 0 ; Y sin mr m v r 2. 2
Zatáčka Nesprávná zatáčka skluzová Oprava více směrovky (noha) x méně křidélek (ruka)
Zatáčka Nesprávná zatáčka výkluzová Oprava méně směrovky (noha) x více křidélek (ruka)
Zatáčka Vztah rychlosti, náklonu a poloměru Minimální rychlost v zatáčce v v z cos
Zatáčka Omezení zatáčky 1-maximálním součinitelem vztlaku 2-dovoleným násobkem 3-maximálním tahem
Zatáčka Vliv výšky letu na omezení zatáčky
Zatáčka Vztah klesací rychlosti a poloměru zatáčky
Zatáčka Vztah klesací rychlosti a poloměru zatáčky vliv vztlakových klapek
Start Start navijákem
Start Start navijákem - rozklad sil Velké zatížení letounu Malé zatížení pilota
Start Start aerovlekem
Start Start aerovlekem silové působení Zatáčka v aerovleku
Přistání
Stabilita Letové vlastnosti Podélná Stranová (Příčná) Statická Dynamická Řiditelnost Ovladatelnost Obratnost Vyvažitelnost Tíživost
Statická Stabilita Vři vychýlení z ustáleného stavu vzniká vratný moment působící směrem proti vychýlení Dynamická Zaručuje vrácení letadla do stabilního stavu v relativně krátkém čase
Podélná stabilita Zaručuje dodržení úhlu náběhu a tím i rychlosti Závisí na poloze neutrálního bodu vůči těžišti NB - obdobou aerodynamického středu u letounu - součinitel momentu je nezávislý na úhlu náběhu
Podélná stabilita Centráž - poloha těžistě vyjadřená v % B SAT - přední 20-25 % - zadní 35-40 % Zásoba statické stability - vzdálenost NB a těžistě vyjadřená v % B SAT (kladná hodnota polohy T před NB) Pro stabilitu je potřeba, aby poloha T byla před NB.
Podélná stabilita správná poloha špatná poloha
Stranová stabilita Schopnost letadla vrátit se do stabilní polohy při vychýlení ze směru nebo při náklonu Zatáčení z vybočení Klonění z vybočení
Stranová stabilita Zvyšení stability - kladné vzepětí - kladný šíp
Stranová stabilita Poruchy stability - Spirálová nestabilita - Stranové kmity
Ovladatelnost a obratnost Ovladatelnost - schopnost výškovky umožňovat letadlu plynulé změny rychlosti v celém rozsahu - schopnost provádět všechny obraty - přimeřená síla na řízení Obratnost - Rychlost jakou může letadlo dosáhnout různých obratů
Vyvažitelnost Možnost samovolného udržování ustáleného režimu letu s volným řízením.
Tíživost
Tíživost
Hmotové vyvážení kormidel
Zatáčivý efekt křidélek