Srovnání hlučnosti povrchů vozovek (metoda CPX) Doprava, zdraví a životní prostředí Brno 10. 11. 11. 2014
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. Srovnání hlučnosti povrchů vozovek (metoda CPX) Příspěvek vznikl v rámci aktivit VaV projektu: TA01030459 Změna hluku povrchů vozovek v průběhu několika let používání Zahájení řešení: 01. 01. 2011 Ukončení řešení: 31. 12. 2014
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Dominantní složka hluku z automobilové dopravy Nízká rychlost (cca do 40 km/h u OA a cca do 60 km/h u NA) je u vozidel vybavených spalovacím motorem dominantním zdrojem hluku hnací jednotka. Střední rychlost převládá hluk od pneumatik, způsobený jejich odvalováním po vozovce, je dominantní přibližně do rychlosti 200 km/h. Vysoká rychlost dominantním zdrojem hluku je aerodynamický hluk, zapříčiněný obtékáním vzduchu kolem vozidla.
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Měření vlivu povrchů vozovek na dopravní hluk Statistical Pass-By (SPB) X Close-proximity (CPX)
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Metoda malé vzdálenosti (CPX - Close proximity) ISO/DIS 11819-2 Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 2: The close-proximity method, (final draft of ISO/DIS 11819-2 CPX Method, 2013). ISO/TS 11819-3, Acoustics Method for measuring the influence of road surfaces on traffic noise Part 3: Reference Tyres, (návrh 2013). Uniroyal Tigerpaw 225/60-R16
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Metoda malé vzdálenosti Měřící vybavení umístěné na přívěsu
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Metoda malé vzdálenosti Proč referenční pneumatika? Jak minimalizovat hluk pozadí?
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Měření v rámci VaV projektu TA01030459 Změna hluku povrchů vozovek v průběhu několika let používání za rok 2014 Celková změřená délka komunikací za rok 2014: 314,1 km Celková ujetá vzdálenost za rok 2014: 8 239 km
L Aeq [db] Konference, Doprava zdraví a životní prostředí 101 Monitoring hlučnosti komunikace D1 (úsek Vyškov - Hladké Životice) rererenční rychlost 80 km/h 99 97 95 0 2 4 6 8 10 Stáří [roky]
L Aeq [db] Konference, Doprava zdraví a životní prostředí 104 Ukázka hlučnosti jednotlivých povrchů D1 pro referenční rychlost 80 km/h 102 100 SMA, stáří cca 10 let, (trhliny, záplaty) 98 CB striáž, stáří cca 30 let (posunuté desky) 96 94 0 0,5 1 1,5 Relativní vzdálenost [km]
L Aeq [db] Konference, Doprava zdraví a životní prostředí 104 Ukázka hlučnosti jednotlivých povrchů D1 pro referenční rychlost 80 km/h 102 100 98 96 SMA, stáří cca 10 let SMA, stáří cca 10 let, (trhliny, záplaty) CB striáž, stáří cca 30 let CB striáž, stáří cca 30 let (posunuté desky) CB striáž, stáří cca 30 let (zbroušení desek) 94 0 0,5 1 1,5 Relativní vzdálenost [km]
L Aeq [db] Konference, Doprava zdraví a životní prostředí 104 Ukázka hlučnosti jednotlivých povrchů D1 pro referenční rychlost 80 km/h 102 100 98 SMA, stáří cca 10 let SMA, stáří cca 10 let, (trhliny, záplaty) CB striáž, stáří cca 30 let CB striáž, stáří cca 30 let (posunuté desky) CB striáž, stáří cca 30 let (zbroušení desek) SMA, rekonstrukce nový CB, rekonstrukce nový 96 CB juta, stáří 1 rok 94 0 0,5 1 1,5 Relativní vzdálenost [km]
20 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1 000 1 250 1 600 2 000 2 500 3 150 4 000 5 000 6 300 8 000 10 000 12 500 16 000 20 000 L A [db] Konference, Doprava zdraví a životní prostředí 88 80 72 64 56 48 40 32 24 Povrch Stáří povrchu v době měření Referenční rychlost [km/h] Referenční teplota [ C] Třetinooktávové frekvenční spektrum akustického tlaku A, rychlost 50 km/h Frekvence [Hz] Skutečná rychlost [km/h] Skutečná teplota [ C] povrchu Skutečná teplota [ C] vzduchu Změřená L Aeq [db] Korigovaná L Aeq na ref. hodnoty [db] SMA 8 LA 1 rok 50,00 20,0 49,67 31,0 21,3 87,4 87,8 ± 1,0 SMA 11 1 rok 50,00 20,0 50,81 26,2 19,4 89,8 89,7 ± 1,0 SMA 11 10 roků 50,00 20,0 49,86 29,6 20,7 92,6 93,0 ± 1,0 Dl. kostky cca 30 roků 50,00 20,0 50,24 24,1 18,2 97,7 97,6 ± 1,0 SMA 8 LA (1 rok) SMA 11 (1 rok) SMA 11 (10 roků)
L Aeq [db] Konference, Doprava zdraví a životní prostředí 100 Srovnání hlučnosti vozovek v zastavěném území obcí BBTM 5 CRmB, 1 rok SMA 8 LA (nenormová směs), 1 rok Viaphone (nenormová směs), 1 rok 95 PA 8 CRmB, 1 rok BBTM 8B, 1 rok ACO 11, 1 rok SMA 11, 1 rok 90 ACO 16, 1 rok ACO 16, 10 roků Litý asfalt, 10 roků SMA 11, 10 roků PA, 10 roků 85 50 Rychlost [km/h] Dlažební kostky, 10 roků
Konference, Doprava zdraví a životní prostředí Za dobu projektu posouzeno více jak 800 km povrchů komunikací - zjištění hlučnosti styku pneumatika/vozovka. Využívána dynamická metoda CPX: Umožňuje měřit dlouhé úseky komunikací. Nenáročná na požadavky okolí komunikace. Nezávislá na intenzitě a složení dopravního proudu. Využití Prostorový a časový monitoring hlučnosti povrchů komunikací Porovnání hlučností jednotlivých typů povrchů komunikací. Sledování změn hlučnosti komunikací v průběhu používání (životnosti). Akustické posouzení vozovky po jejím zprovoznění testování hlučnosti a konfrontace s požadavky uvedenými v zadávací dokumentaci, posouzení splnění snížené hlukové zátěže. Na vybraných úsecích možnost rozšíření databáze systému hospodaření vozovek. Závěr
Děkuji vám za pozornost! Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. Email: vitezslav.krivanek@cdv.cz Mobil: +420 601 321 681 Telefon: +420 541 641 307 Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno www.cdv.cz