VYJÁDŘENÍ. Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice. Měření hluku z dopravy porovnání výsledků zkoušek

Transkript

1 VYJÁDŘENÍ Objekt: Akce: Zakázka číslo: Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice Měření hluku z dopravy porovnání výsledků zkoušek JP/02 Objednatel: Statutární město Pardubice Pernštýnské náměstí Pardubice IČO: PŘEDMĚT VYJÁDŘENÍ: Porovnání výsledků zkoušky před rekonstrukcí náměstí Jana Pernera (protokol č JP) a po rekonstrukci náměstí Jana Pernera (protokol č JP). Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice Strana 1/ 6

2 2. VSTUPNÍ DATA Vstupní měření bylo provedeno ve dnech Naměřené hodnoty jsou uvedeny v následující tabulce. Poloha měřicích bodů je uvedena na obrázku 1. Podrobnosti k měření jsou uvedeny v protokolu č JP/02. denní doba MM2 noční doba MM2 Změřené hodnoty L Aeq,T Korekce na odraz od fasády Pozadí Korekce na hluk pozadí [db] Výsledná L Aeq,T [db] 68,9 0,0 52,7 0,0 68,9 ± 1,8 64,2 0,0 41,2 0,0 64,2 ± 1,8 57,3 2,0 46,4 0,4 54,9 ± 1,8 52,3 2,0 36,3 0,0 50,3 ± 1,8 Tab./1/ Výsledky měření hluku výchozí stav Obr. /1/ Lokalizace měřicích bodů vstupního měření zdroj: Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice Strana 2/ 6

3 Měření po rekonstrukci náměstí bylo provedeno ve dnech Naměřené hodnoty jsou uvedeny v následující tabulce. Poloha měřicích bodů je uvedena na obrázku 2. Podrobnosti k měření jsou uvedeny v protokolu č JP/01. denní doba MM2 noční doba MM2 Změřené hodnoty L Aeq,T Korekce na odraz od fasády Pozadí Korekce na hluk pozadí [db] Výsledná L Aeq,T [db] 68,8 0,0 53,0 0,0 68,8 ± 1,8 64,8 0,0 44,0 0,0 64,8 ± 1,8 60,5 2,0 48,9 0,3 58,2 ± 1,8 55,7 2,0 37,8 0,0 53,7 ± 1,8 Tab./2/ Výsledky měření hluku po rekonstrukci Obr. /2/ Lokalizace měřicích bodů vstupního měření zdroj: Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice Strana 3/ 6

4 3. POROVNÁNÍ HODNOT 3.1. Měřicí bod 1 Palackého třída Místo měření před a po rekonstrukci bylo situováno rozdílně vůči fasádě objektu č.p Aby bylo omezeno zkreslení hodnot vlivem odrazu od fasády objektu, je výpočtem v softwarovém modelu v programu HLUK stanoven vliv odrazu od objektu pro bod před fasádou objektu (po rekonstrukci) a pro bod mimo tuto fasádu (před rekonstrukcí). Vliv odrazu je stanoven rozdílem výpočtu pro objekt s odrazivými stěnami a objekt se zcela pohltivými stěnami. Vliv odrazu od objektu činí: v bodě měření před rekonstrukcí 1,6 db v bodě měření po rekonstrukci 2,4 db Pro vzájemné porovnání obou hodnot budou naměřené hodnoty po rekonstrukci korigovány o rozdíl vlivu odrazu v obou bodech, 2,4 1,6 = 0,8 db. Vzájemný půdorysný posun bodů lze v hodnocení zanedbat. V obou případech je zachována shodná vzdálenost od komunikace. Tato skutečnost je ověřená i výpočtem, kde je rozdíl v obou bodech pro stejný stav dopravy 0,1 db. Korekce na odraz od fasády je aplikována v následující tabulce. výchozí stav výchozí stav po rekonstrukci po rekonstrukci Změřené hodnoty L Aeq,T Korekce na odraz od fasády Pozadí Korekce na hluk pozadí [db] Výsledná L Aeq,T [db] 68,9 0,0 52,7 0,0 68,9 ± 1,8 64,2 0,0 41,2 0,0 64,2 ± 1,8 68,8 0,8 52,3 0,0 68,0 ± 1,8 64,8 0,8 44,0 0,0 64,0 ± 1,8 Tab./3/ Výsledky měření hluku výchozí stav po zahrnutí odrazu od fasády V následující tabulce je provedeno porovnání hodnot pro oba stavy. Výchozí stav Stav po rekonstrukci náměstí Rozdíl denní doba L Aeq,16h [db] 68,9 ± 1,8 68,0 ± 1,8-0,9 noční doba L Aeq,8h [db] 64,2 ± 1,8 64,0 ± 1,8-0,2 Tab./4/ Porovnání výsledků měření před a po rekonstrukci náměstí Jan Pernera Z tabulky je zřejmé, že ve stavu po rekonstrukci náměstí došlo ke snížení ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v denní i v noční době. Oproti stavu před rekonstrukcí byla zaznamenána větší intenzita dopravy na Palackého třídě pro všechny sledované kategorie vozidel. Poměr navýšení intenzity dopravy odpovídal: v denní době nárůstu cca 0,7 db v noční době nárůstu cca 1,2 db V rámci rekonstrukce došlo ke změně povrchu vozovky na Palackého třídě na povrch s nižší emisí hluku způsobeného odvalováním kol, tzv. tichý asfalt. Zjištěné snížení hluku z dopravy lze zdůvodnit právě změnou povrchu vozovky. Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice Strana 4/ 6

5 3.2. Měřicí bod 2 náměstí Jana Pernera Místo měření před a po rekonstrukci bylo ve shodné pozici vůči fasádě objektu. Měření po rekonstrukci náměstí bylo provedeno ve výšce 6 m (oproti 3 m před rekonstrukcí). Vzhledem k charakteru terénu (odrazivý v celé ploše okolí) lze obě měření v tomto ohledu považovat za srovnatelná. V následující tabulce je provedeno porovnání hodnot pro oba stavy. Výchozí stav Stav po rekonstrukci náměstí Rozdíl denní doba L Aeq,16h [db] 54,9 ± 1,8 58,2 ± 1,8 + 3,3 noční doba L Aeq,8h [db] 50,3 ± 1,8 53,7 ± 1,8 +3,4 Tab./5/ Porovnání výsledků měření před a po rekonstrukci náměstí Jan Pernera Z tabulky je zřejmé, že ve stavu po rekonstrukci náměstí došlo ke zvýšení ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v denní i v noční době. Oproti stavu před rekonstrukcí došlo k následujícím změnám: snížení intenzity dopravy osobních vozidel, poměr navýšení intenzity dopravy odpovídal v denní době -1,1 db, v noční době -1,7 db zvýšení intenzity dopravy autobusů a trolejbusů, poměr navýšení intenzity dopravy odpovídal v denní době +1,3 db, v noční době +1,1 db poměr osobních automobilů vůči autobusům a trolejbusům je 1,37:1 v denní době a 1,15:1 v noční době. Při rychlosti 50 km/h je hlučnost 1 těžkého vozidla ekvivalentní cca 11 osobním vozidlům, při rychlosti 30 km/h pak až cca 20 osobním vozidlům. Navýšení počtu autobusů je tedy rozhodující. křižovatka do Palackého třídy je nově používána obousměrně, tj. i pro výjezd z náměstí Jana Pernera směrové vedení příjezdu na náměstí Jana Pernera je nově vedeno znatelně blíže než v původním stavu (cca 20 m od bodu měření oproti původním cca 50 m). Zmenšení vzdálenosti odpovídá snížení útlumu prostorovou disperzí (a tedy zvýšení hluku) 10 * log (r 2 / r 1) = 4,0 db nahrazení povrchu vozovky z hrubé dlažby za tzv. tichý asfalt a částečně betonové plochy v ploše komunikací pro hromadnou dopravou. Snížení hluku je v tomto případě závislé na rychlosti jízdy vozidel, účinnost se zvyšuje se zvyšující se rychlostí. V daném případě lze vzhledem k menším rychlostem automobilů v prostoru náměstí předpokládat nižší účinnost než v případě Palackého třídy zmenšení rozsahu parkoviště pro osobní vozidla, povrch parkoviště je stejně jako v původním stavu z hrubé dlažby. Výchozí měření bylo provedeno ve stavu počínající rekonstrukce náměstí, kdy již nebylo původní parkoviště pro osobní vozidla v provozu, v prostor parkoviště byl sejmut povrch z dlažby a bylo částečně oploceno staveništním oplocením. Vliv provozu původního parkoviště lze na základě výpočtů v predikčním modelu území předpokládat v řádu desetin db k celkově naměřené hodnotě v měřicím místě. Vliv zařízení staveniště lze na základě výpočtů v predikčním modelu území předpokládat cca 1 db. Oba tyto vlivy jsou i v součtu nižší než rozdíl obou stavů zjištěný měřením in situ. Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice Strana 5/ 6

6 4. ZÁVĚR Na základě výsledků měření výchozího stavu a stavu po rekonstrukci náměstí Jana Pernera v Pardubicích bylo provedeno porovnání obou stavů. V měřicím bodě před štítovou fasádou objektu č.p do Palackého třídy došlo ve stavu po rekonstrukci ke snížení hlukové zátěže oproti výchozímu stavu. Zjištěné snížení je rovno -0,9 db v denní době a -0,2 db v noční době. Před vyhodnocením byla výpočtem stanovena korekce na odraz od fasády pro zohlednění rozdílných míst měření výchozího a konečného stavu. Zjištěné snížení hluku z dopravy lze zdůvodnit zejména změnou povrchu vozovky na tzv. tichý asfalt. V měřicím bodě před průčelní fasádou objektu č.p do náměstí Jana Pernera došlo ve stavu po rekonstrukci ke zvýšení hlukové zátěže oproti výchozímu stavu. Zjištěné zvýšení je rovno +3,3 db v denní době a +3,4 db v noční době. Zjištěné zvýšení hluku z dopravy lze zdůvodnit zejména změnou směrového vedení vjezdu do náměstí Jana Pernera, který je nově výrazně blíže místu měření a zvýšení intenzity dopravy těžkých vozidel kvůli zobousměrnění křižovatky do Palackého třídy. V Praze dne ~Konec dokumentu~ Za Ing. Jan Pešta Vedoucí oblasti Akustika jan.pesta@dek-cz.com Palackého třída, náměstí Jana Pernera, Pardubice Strana 6/ 6