C.1. T e c h n i c k á z p r á v a Název akce: Rekonstrukce komunikace Přes les 1. Vytýčení stavby a identifikace v terénu: Stavba výškově i směrově kopíruje trasu stávající cesty. Místa jednotlivých dílčích úprav (trubní propustky, výhybna, rozšíření u zastávky, atd.) nejsou v terénu vyznačena, je třeba se orientovat podle údajů v Situačním náčrtu (příl. C.2.) v měř. 1 : 3000 a podle situace v terénu. Délka trasy cesty byla zjištěna měřičským kolečkem, šíře měřičským pásmem. 2. Přípravné práce: Před zahájením stavebních prací bude odtěženo několik stromů, které brání řádnému rozhledu při výjezdu na státní silnici číslo 3013, na začátku úprav a dále ty stromy, které vrůstají do podélných odvodňovacích příkopů. Tyto stromy jsou označeny modrou tečkou a jejich odtěžení zajistí na své náklady majitel lesních porostů: Lesy České republiky, s. p. Odstranění pařezů po těchto stromech zajistí zhotovitel stavby. Pařezy budou po vytržení položeny za příkop do lesního porostu a jejich následný odvoz a likvidaci zajistí Objednatel. 3. Zemní práce: Objem zemních prací zahrnuje: odkopávky komunikace pro rozšíření výhledu vlevo na vjezdu na státní silnici číslo 3013, odkopávky na začátku úprav, budou provedeny až do výše stávajícího povrchu vozovky jedná se o cca 25 m3. Výkopek bude převezen a využit do hutněného násypu při zřízení tělesa výhybny, která bude vlevo v km 0,341 až 0,364, zde budou provedeny odkopávky, svahování zářezů, násypy hutněné a svahování násypů, viz příloha C.4. Příčné řezy, dále budou provedeny odkopávky v prostoru rozšíření asfaltového povrchu v oblasti autobusové zastávky a úložiště kontejnerů viz příloha C.4. Příčné řezy a C.5. Detail osazení silničního obrubníku. Zemní práce budou dále obsahovat: čištění podélných a odtokových příkopů, zemní práce pro výměnu trubního propustu (dále jen TP). Přebytečný výkopek z čištěných příkopu bude rovnoměrně rozprostřen za příkopem v lesním porostu. 1
4. Trasa komunikace v podélném řezu: Není navržena žádná změna výškového průběhu trasy cesty. Komunikace střídavě stoupá a klesá. Niveleta stávající vozovky se zvedne o maximálně 90 mm 5. Komunikace v příčném řezu: Současná šíře vozovky je 4,0 m + krajnice, tato šíře bude zachována. Vzorový příčný řez je uveden v příloze C.3. 6. Směrové vedení trasy: Není navržena žádná změna směrového průběhu trasy cesty. 7. Úprava povrchu (vozovky): Stávající vozovka bude v celé šíři a délce rozryta, její podklad bude doplněn na celé ploše průměrně 0,04 m3/m2, podklad bude urovnán a zhutněn, takto připravený podklad bude opatřen živičným spojovacím nástřikem v množství 0,70 kg/m 2, na něj bude provedeno vyrovnání podkladu vrstvou podkladního asfaltobetonu ACP 16 tloušťky 40 mm a na něj bude položena a zhutněna krycí obrusná vrstva z asfaltobetonu ACO 11 tloušťky 40 mm. Po zhotovení nové živičné vozovky budou dosypány po obou stranách krajnice z drobného drceného kameniva (dále jen DDK) o průměrné šířce 0,50 m a průměrné tloušťce 100 mm, pouze v rozšíření vozovky v okolí autobusové zastávky (viz odstavec 11.) bude její okraj zakončen obrubníky ABO 2-11. 8. Odvodnění tělesa cesty: a) podélné odvodnění: Stávající podélné odvodňovací příkopy budou vyčištěny, kde je potřeba budou prodlouženy, na místech k tomu vhodných bude voda z těchto příkopů odváděna do lesního porostu podrobně viz příloha C.2. Situační náčrt - popis prací. b) odvodnění povrchu: Povrch vozovky bude odvodněn jednostranným příčným sklonem 3 %. V celém úseku rekonstrukce bude sklon z prava do leva, kromě úseku v km 0,580 až 0,673 (okolí bytového domu), kde bude mít povrch vozovky sklon z leva do prava (směrem ke garážím, kde je kanalizační vpusť. 2
c) příčné odvodnění trubní propustky: Pod cestou se nachází dva stávající ocelové trubní propustky (dále jen TP) o DN 500 a DN 700 s čely zděnými z lomového kamene a jeden na sjezdu z ocelové roury DN 500, bez čel. Tyto TP budou bez úprav. Bude vyměněn rozpadlý TP z betonových trub o DN 300 mm bez čel, který bude nahrazen novým TP z ocelové roury o DN 500 mm. Dle požadavku Objednatele nebude osazen čely. Odtokový příkop bude obnoven. Způsob provedení úprav TP v trase je uveden v příloze C.2. Situační náčrt popis prací 9. Úpravy připojení bočních cest a výhyben: Napojení boční cesty v pravo v km 0,252 až 0,272 cesty, zpevnění sjezdu bude sekundárně sloužit i jako výhybna. Plocha zpevnění: lichoběžník ((20+14)/2)*3 = 51 m2, odkopávky 10,20 m3, budou využity při budování násypu výhybny v km 0,341 až 0,364, stávající zbahnělí sjezd bude odkopán do hloubky 0,20 m (výkopek bude rozprostřen v přilehlém porostu, nebo bude využit do hutněného násypu při zřízení tělesa výhybny, která bude vlevo v km 0,341 až 0,364), na urovnanou zhutněnou zemní pláň bude položena vrstva hrubého drceného kameniva (dále jen HDK) 63/125 o tloušťce vrstvy 250 mm na ní bude položena vrstva ze štěrkodrti (dále jen ŠD) o tloušťce vrstvy 100 mm, která bude také zhutněna. Ostatní napojení bočních cest v lesním komplexu bude zpevněno v celé délce napojení, ale šíři jen 1,0 m od okraje vozovky, a to HDK frakce 32/63 průměrné tloušťky vrstvy 200 mm. Mimo lesní komplex napojení bočních cest nebude řešeno. V levo v km 0,341 až 0,364 bude zřízena výhybna o šíři 3,0 m, která bude spojena s vozovkou komunikace. Násyp bude upraven dle přílohy C.4. Příčné řezy, podklad bude z HDK 63/125 tl. 250 mm a kamenivo zpevněné cementem (dále jen KSC) tl. 200 mm. Skladba vozovky výhybny i komunikace bude totožná. Po zhotovení nové živičné vozovky bude vlevo dosypána krajnice z drobného drceného kameniva (dále jen DDK) o průměrné šířce 0,50 m a průměrné tloušťce 100 mm 10. Úpravy napojení na státní silnici: Napojení vozovek komunikace Přes les na silnici č. 3013 a č. 3015 bude provedeno následovně: vozovka státních silnic v místě styku bude zaříznuta a očištěna, bude odstraněn pruh vozovky o šíři 200 mm do hloubky minimálně 150 mm a tato rýha bude vyplněna vyrovnána obalovaným kamenivem ACP. 3
11. Úprava okolí autobusové zastávky, odkládací plocha pro kontejnery: Plocha úprav kolem autobusové zastávky je zřejmá z detailu přílohy C.2. Situační náčrt. Odkopávky, struktura a mocnost podkladních vrstev je zřejmá z přílohy C.4. Příčné řezy. Skladba vozovky zpevněných ploch v okolí autobusové zastávky a odkládací plochy pro kontejnery bude totožná se skladbou vozovky komunikace, se kterou bude plynule spojena. Vozovka z asfaltobetonu bude zakončena silničními obrubníky ABO 2 15, způsob osazení dle přílohy C.5., pouze v místech stávajících sjezdů budou tyto obrubníky umístěny do betonového pasu na ležato, jinak budou osazeny na stojato. 12. Výkaz výměr: Výkaz výměr je v příloze D., položky prací jsou uvedeny ve znění podle Katalogu popisů a směrných cen (ÚRS Praha). Údaje uvedené ve výkazu výměr jsou převzaty z tabulky (příloha C.6.). Ve výkazu nejsou zahrnuty žádné další náklady související s umístěním staveniště ani předpokládané náklady na zařízení staveniště dodavatele staveních prací (NUS). 13. Obsah dokumentace stavby: Seznam příloh této dokumentace je přilepen na vnitřní straně obálky PD. V příl. C.2. je situační náčrt se schematickým zákresem navržených úprav a také popis navržených prací v jednotlivých úsecích trasy cesty. V příloze C.3. je vzorový příčný řez, v příloze C.4. jsou příčné řezy pro jednotlivé typické úseky trasy cesty, ze kterých byly vypočítány výměry hmot a ploch. V příloze C.5. jsou uvedeny typové výkresy objektů vyskytujících se na cestě. Výměry jsou převedeny do tabulky přílohy C.6. Z údajů obsažených v této tabulce je sestaven výkaz výměr. 14. Příjezd na staveniště: Příjezd na začátek staveniště je možný ze státní silnice číslo 3013 Trutnov Velké Svatoňovice. 13. Sítě technické infrastruktury: Stavba leží v ochranném pásmu Trafostanice, nadzemního vedení VN a NN a podzemní vedení NN ve správě ČEZ Distribuce, a.s.! Stavba leží v ochranném pásmu metalického kabelu společnosti Telefónica Czech Republic, a.s. 4
Vyjádření správců technické infrastruktury, jakož i jejich podmínky k ochranným pásmům, jsou uvedena v příloze F, a je třeba, aby se jimi dodavatel stavebních prací řídil! Před zahájením stavebních prací si nechá dodavatel stavebních prací tyto sítě vytyčit! 14. Závěr: Cesta bude sloužit pro dopravu dřevní hmoty z okolních lesních porostů a jako příjezdová komunikace z obcí Velké Svatoňovice Markoušovice. Návrh úprav vychází z údajů zjištěných ke dni zaměření tj. 5. března 2013. V Hořicích dne 14. 3. 2013 Ing. Jiří Ježek 5