Josef Matouš - projektové práce Družstevní 22, Milovice. Lesní cesta Do Ostrova

Transkript

1 Josef Matouš - projektové práce Družstevní 22, Milovice DOKUMENTACE STAVBY ZJEDNODUŠENÁ Název akce : Paré číslo : Lesní cesta Do Ostrova Číslo zakázky : 5 / 2014 Datum : březen 2014

2 Josef Matouš - projektové práce Družstevní 22, Milovice část A, B : Průvodní a technická zpráva Název akce : Paré číslo : Lesní cesta Do Ostrova Číslo zakázky : 5 / 2014 Datum : březen 2014

3 1 A. Průvodní zpráva B. Souhrnná technická zpráva Akce : Lesní cesta Do Ostrova Místo stavby Okres Investor Projektant : Jedomělice : Kladno : Vojenské lesy a statky ČR, s.p. divize Hořovice, Slavíkova 106, Jince IČ , DIČ CZ tel. : Ing. Milan Tesař Milan.Tesar@vls.cz : Josef Matouš projektové práce Družstevní 22, Milovice IČ , DIČ CZ tel.: Ing. Josef Matouš matousjosef@post.cz autorizovaný inženýr v oboru vodohospodářské stavby, pozemkové úpravy, polní a lesní cesty, stavby asanační a nakládání s odpady osvědčení o autorizaci číslo 12375, viz doklady Dokumentace obsahuje části: A Průvodní zpráva B Souhrnná technická zpráva C Situační výkresy D Výkresová dokumentace objektů E Dokladová část F Rozpočet a výkaz výměr Milovice, březen 2014 Vypracoval : Ing. Josef Matouš

4 A. Průvodní zpráva : 2 A.1. Identifikační údaje : Údaje o stavbě: Název stavby : Lesní cesta Do Ostrova Místo : Jedomělice Okres : Kladno Kraj : Středočeský Předmět dokumentace: Oprava poškozené vozovky lesní cesty, krajnic, hospodářských nájezdů přejezdů a propustků. Údaje o stavebníkovi : Investor : Vojenské lesy a statky ČR, s.p. divize Hořovice, Slavíkova 106, Jince IČ , DIČ CZ tel. : Ing. Milan Tesař Milan.Tesar@vls.cz Údaje o zpracovateli dokumentace: Projektant : Josef Matouš-projektové práce Družstevní 22, Milovice tel.: IČ , DIČ CZ autorizaci číslo Ing. Josef Matouš matousjosef@post.cz A.2 a A3 Přehled vstupních podkladů a údaje o území: Zaměření staveniště a mapové podklady: Zaměření rozsahu opravy provedl projektant v únoru 2014 se zástupcem investora. Při měření bylo provedeno měření délek a charakteristických příčných profilů. Dále byly zjištěny údaje o podmínkách odvodnění, stavu krajnic a vozovky cesty. Délky byly měřeny geodetickým kolečkem. Sklony sklonoměrem. Pro zpracování dokumentace byly použity následující mapové podklady: Základní mapa v měřítku 1:50 000, základní mapa 1: a 1:10 000, porostní obrysová mapa v měřítku 1: a 1 : a mapové podklady z nahlížení do KN v měř. 1:5 000 Rozsah řešeného území a využití : Stavba bude provedena na pozemku 1746/2 s výměrou m 2 a části pozemku 1162/1 s výměrou m 2, oba jsou evidované jako lesní pozemek. Jedná se o užívanou odvozní lesní cestu, zpevněnou kamenivem a používanou pro odvoz dřeva a technologickou dopravu. Cesta nemá samostatné parcelní číslo a je součástí výše uvedených pozemků.

5 Vyjádření o výskytu inženýrských sítí : 3 Vyjádření o výskytu základních podzemních zařízeních a sítích jsou uloženy v dokladové části. Podle vyjádření Telefonika O 2, RWE a ČEZ Distribuce podzemní zařízení ve staveništi není. Vyjádření o umístění dalších, možných, podzemních sítí zajistí investor. V případě souběhů a křížení, budou podzemní vedení orientačně zakresleny do projektové dokumentace a o jejich umístění bude informován projektant. Před zahájením stavby budou případné další, podzemní sítě vytyčeny v terénu. Odtokové poměry : Při úpravě lesní cesty nebudou měněny současné odtokové poměry. Ochranná pásma : Lesní cesta Do Ostrova neleží v žádném ochranném pásmu. Seznam pozemků : Přehled pozemků : KÚ Jedomělice číslo druh pozemku výměra m 2 vlastník poznámka 1746/2 lesní pozemek VLaS ČR s.p. místo úpravy 1162/1 lesní pozemek VLaS ČR s.p. místo úpravy Lesní cesta je součástí výše uvedených pozemků. Další podklady : Konstrukce zpevnění vozovky byla řešena dle předchozích geologických posudků na podobných poměrech s ohledem na již realizované stavby cest v území a stav povrchu cesty. Rozpočet nákladů stavby byl proveden ze získaných podkladů měření s použitím cen ceníku stavebních prací ÚRS Praha v cenové úrovni Územní plán a ochrana přírody : Lesní cesta je trvalou součástí lesních porostů a počítá se s její funkčností i v budoucnosti. Oprava cesty nebude mít negativní vliv na okolní přírodu. A. 4 Údaje o stavbě: Hlavním účelem stavby je oprava povrchu cesty, tak aby mohla být užívána jako odvozní lesní cesta. Délka upravované lesní cesty části 1 je 1,256 km, délka části 2 je 0,484 km. Celková délka je 1,740 m a šířka vozovky 3,5 m. Zpevnění vozovky zlepší průjezdnost cesty pro lesnickou dopravu včetně odvozu dřeva a výrazně zvýší její životnost. Předpokládaná lhůta realizace stavby je v roce Orientační náklady stavby jsou ,- Kč bez DPH. A. 5 Členění stavby na objekty: Stavba je jeden stavební objekt, lesní cesta. B. Souhrnná technická zpráva : B.1 Popis území stavby: Přístup na lesní cestu Do Ostrova je možný ze státní silnice vedoucí z obce Mšec do města Slaný. Začátek úpravy je oboustranný rozjezd na hranici lesních oddělení č.248 a 249. Podélný sklon lesní cesty i příkopů je ve směru od stání silnice, rozjez je zpevněný a přehledný.

6 4 Konec úpravy části 1 je v km 1,256 napojením na pokračující, zpevněnou lesní cestu vedoucí k části úpravy číslo 2. V km 1,520 1,560 je ještě na pozemku investora používaná skládka dřeva s nájezdem do porostu. Začátek úpravy části 2 je u odbočky lesní cesty vlevo ( označeno dvěma žlutými pruhy na stromě vlevo ) v lesním oddělení 253. Konec úpravy je na okraji lesního porostu napojením na zpevněnou plochu bezlesí č. 210, používanou jako skládka dřeva s možností otočení vozidel. Cesta je umístěna v LHC Nouzov, revír Obora. V celé délce prochází cesta lesními porosty. Upravovaná lesní cesta má délku 1,256 km a 0,484 km, celkem 1,740 km. Charakterem a využitím se jedná o lesní odvozní cestu zpevněnou kamenivem. Koruna vozovky je široká 4 m a více, krajnice jsou pokryté nánosem zeminy. Celkově je povrch cesty pevný a suchý pouze ve výtlucích a prohlubních jsou dočasné, pomalu vysychající kaluže. V km 0,443 až km 1,256 je výrazné kolejovité vyjetí, erozivní rýhy a výtluky hloubky do 15 cm. Část 2 má povrch vozovky méně poškozený v protisvazích jsou však kaluže a výtluky s vodou. Krajnice cesty jsou pokryté nánosem zeminy a drnu průměrné tlouštky 10 cm. Zvýšené krajnice brání odtoku srážkové vody z povrchu cesty, voda stéká podélně po cestě, zčásti vsakuje do konstrukce vozovky a způsobuje její poškození. Příčný sklon je střechovitý i jednostranný, ale z důvodu zvýšených krajnic neodvádí vodu mimo těleso cesty. Tabulka podélných sklonů: V tabulce jsou orientačně navrženy počty svodnic a příčný sklon budoucí vozovky číslo staničení sklon % délka svodnice příčný sklon sklon úseku m ks vozovky svodnice část 1 1 0,000-0, vpravo 2 0,342-0, vpravo 3 0,443-0, vpravo vpravo 4 0,476-0, vpravo vpravo 5 0,542-0, vpravo vpravo 6 0,616-0, vpravo vpravo 7 0,720-0, vpravo vpravo 8 0,820-1, vpravo vpravo 9 1,017-1, vpravo 10 1,113-1, vpravo 11 1,157-1, vpravo součet část 2 1 0,000-0, vlevo 2 0,057-0, vlevo 3 0,109-0, vlevo vlevo 4 0,234-0, vlevo 5 0,347-0, vlevo součet součet obě části Odvodňovací příkopy nejsou vybudovány nebo jsou zanesené zeminou. V několika místech trasy cesty jsou krajnice porostlé náletem dřevin průměru od 10 cm. Hospodářské nájezdy jsou bez zpevnění povrchu a propustků.

7 5 B.2 Celkový popis stavby: Při opravě lesní cesty nebudou měněny směrové, spádové ani odtokové poměry. Při stavbě je nutné respektovat vyjádření všech dotčených účastníků řízení a postupovat dle jejich požadavků. Podzemní vedení ČEZ, Telefonika O2 a RWE se v trase nevyskytuje. Zemní práce : Náletové dřeviny budou odstraněny na krajnicích cesty s přesunem na hromady a spálením nebo seštěpkováním v celkové ploše 930 m 2. Z krajnic v celé délky cesty a hospodářských nájezdů bude odstraněn nános zeminy s přesunem na dočasné hromady do 50 m v celkové ploše m 2, při průměrné tlouštce zeminy 10 cm to je 236 m 3. Nános zeminy z krajnic bude následně naložen a přesunut na vzdálenost do 1 km do nerovností terénu, kde bude všechna zemina s organickou příměsí rozprostřena a urovnána jako nezhutněné násypy. Místa pro uložení skrývky určí investor. Odkopávky ani násypy nebudou prováděny. Hloubení rýh pro propustky přejezdů a příčných propustků budou provedeny v celkovém množství 127 m 3, pro zpětný zásyp se zhutněním bude využito 65 m 3, přebytek z hloubení bude průběžně odstraněn do 5 m a rozprostřen do úrovně přilehlého terénu. Úprava pláně se zhutněním bude provedena na ploše hospodářských nájezdů v celkové ploše 620 m 2. Konstrukce vozovky : 1. Posyp krytu kamenivem drceným frakce 0 8 m v množství 30 kg/m 2 2. Kryt z vibrovaného štěrku tl. 100 mm 3. Podklad z kameniva hrubého, drceného mm tl. 150 mm Celkem tlouštka : 250 mm Podkladní vrstva z kameniva fr mm bude použita k vyrovnání prohlubní a nerovností, zásypu erozních rýh ve sklonité části a k úpravě pláně pro jednostranný příčný sklon budoucího krytu. Tlouštka vrstvy může být v rovných a pevných úsecích 0 cm, ale v místech s opačným příčným sklonem a rýhách bude tlouštka podkladu až 30 cm. Parametry : Lesní cesta odvozní 2L 3,5/30 Šířka koruny vozovky bude 3,5 m. Maximální podélný sklon 12 %. Příčný sklon jednostranný vpravo i vlevo 3 %. Příčný skon povrchu vozovky je nutné dodržet z důvodu průběžného odtoku povrchové vody do sníženého terénu. Hospodářské nájezdy a přejezdy : Před položením konstrukce bude na povrchu nájezdů provedena úprava pláně se zhutněním. Zpevnění hospodářských nájezdů bude z podkladu z kameniva drceného, hrubého frakce mm tl. 150 mm po zhutnění a krytu z vibrovaného štěrku tl. 100 mm po zhutnění s posypem kamenivem. Konstrukce zpevnění bude tedy shodná se zpevněním vozovky cesty. Základní šířka zpevnění nájezdů bude 10 m u okraje lesní cesty a 3 m ve vzdálenost 8 m od okraje, jinak podle terénu a možností výjezdu. Celkem bude upraveno 8 hospodářských nájezdů a 3 hospodářské přejezdy.

8 Tabulka hospodářských nájezdů a přejezdů : Konstrukce zpevnění : 1. Posyp krytu kamenivem drceným frakce 0 8 m v množství 30 kg/m 2 2. Kryt z vibrovaného štěrku tl. 100 mm 3. Podklad z kameniva drceného fr mm tl. 150 mm 6 číslo staničení místo plocha trouby trouby Čela výkop zásyp přebytek poznámka km m ks m 3 m 3 m 3 část 1 1 0,087 vlevo ,106 vpravo ,205 vpravo ,434 vpravo ,443 vlevo 100 rozjezd, křižovatka 6 0,476 vlevo ,684 vpravo 52 7, ,017 vpravo 52 7, ,214 vlevo ,520 vpravo 52 7, u skládky část ,308 vlevo 52 součet , Skládka dřeva : Tabulka skládek : staničení strana rozměr m plocha poznámka km m 2 1,210 1,250 vpravo 40 x část 1 KÚ 1,520 1,560 vpravo 40 x podél cesty 0,274 0,304 vlevo 30 x část 2 součet 900 Současné skládky jsou zpevněny hrubým kamenivem, povrch je ale nerovný s kolejemi a průlehy. Při opravě povrchu bude povrch urovnán a zhutněn s doplněním krytu ze štěrkodrtě v průměrné tlouštce 150 mm. Odvodnění : K průběžnému odvádění vody z povrchu vozovky přispěje jednostranný sklon vozovky s min sklonem 3,0 % směrem k přilehlému, sníženému terénu. Odtokem vody budou dotčeny pouze současně využívané, přilehlé pozemky u cesty. Na odtokových poměrech nebudou prováděny žádné změny. K odvodnění pláně cesty přispěje i podkladní vrstva opravy vozovky z hrubého, drceného kameniva mm v tlouštce 150 mm, která bude mít výrazný drenážní účinek. Přilehlý terén cesty je propustný a nejsou zde patrné zamokřené plochy. V rovinné části v km 0,000 0,443 budou současné příkopy pročištěny. V místech, kde trasa cesty prochází územím s velkým příčným sklonem terénu by budování nových, klasických příkopů vedlo k velkému množství odkopávek a kácení stromů. Bylo dohodnuto, že pro podélné odvodnění budou využity pouze rigoly. Ty budou zčásti pročištěny a dále vzniknou po položení konstrukce vozovky mezi vozovkou a levým (pravým) svahem. Voda z rigolů bude odváděna svodnicemi.

9 7 Propustky : Pro převedení vody pod cestou jsou navrženy čtyři nové trubní propustky. Propustek je navržen ze železobetonových trub hrdlových délky 7,5 m, DN 600 mm s čely z lomového kamene. Podélný sklon dna propustku bude min 1 %, rozměry viz vzorový propustek. Založení čel bude l m pod úrovní vtoku a výtoku z propustku. Umístění je navrženo s ohledem na odtokové poměry, úprava odváděcích příkopů bude provedena v rámci pročištění příkopů. Tabulka příčných propustků : přebytek poznámka číslo staničení trouby DN čela hloub.rýh zásyp 600 mm m ks m 3 m 3 část 1 1 0,438 7, ,113 7, s jímkou vlevo část 2 3 0,109 7, s jímkou vpravo 4 0,274 7, s jímkou vpravo součet ks jímka DN 600 Podélné odvodňovací příkopy : Tabulka pročištění příkopů, rigolů : staničení km strana délka objemu do 0,15 m 3 /m 0,000 0,443 obě = 846 vpravo i vlevo 0,930 1,017 vpravo 87 rigol propust č. 1 km 0, vtok a výtok z propustku propust č. 2 km 1, vtok a výtok z propustku propust č. 3 km 0, vtok a výtok z propustku propust č. 4 km 0, vtok a výtok z propustku součet m Při úpravě odtokových poměrů pročištěním příkopů bude výkopek z příkopů průběžně rozprostřen do vzdálenosti 3 m od příkopu a upraven do úrovně okolního terénu. Sklony svahů jsou 1 :1,5 k vozovce a 1:1,25 k terénu. Příčné odvodnění - svodnice : Pro rozdělení odtoku vody z povrchu vozovky a odvedení vody mimo cestu budou do konstrukce vozovky osazeny ocelové svodnice. Svodnice zabrání i soustředěnému odtoku vody, který způsobuje podélnou erozi ve sklonitých částech trasy. Počet svodnic byl zjištěn podle tabulky doporučených vzdáleností a podélných sklonů svážnice i přístupové cesty, celkem je navrženo 14 svodnic. Konečné umístění bude provedeno podle tabulky podélných sklonů a místních poměrů vhodných pro vyústění svodnic. Svodnice je ocelová, délky 5 m, uložená šikmo ve směru odtoku, min sklon je 2 %, přesné umístění bude provedeno v terénu podle možností odtoku do příkopu. Uložení bude klasické, do úrovně vozovky se zajištěním háky v základových patkách z betonu nebo zhutněném podloží. Tabulka doporučených vzdáleností svodnic : sklon cesty % vzdálenost svodnic m

10 8 Výkaz výměr a rozpočet je proveden podrobně podle naměřených výměr. Rozpočet je v cenách a položkách ÚRS Praha Všeobecná ustanovení k souborům cen URS uvádějí u Přesunů hmot následující: U podkladních vrstev a krytů komunikací je uvažováno dodání materiálu přímo na místo zabudování nebo do prostoru technologické manipulace. U těchto položek se hmotnost materiálu nezapočítává do výpočtu přesunů hmot v rámci staveniště, proto je v katalogových listech ve sloupci Hmotnost uvedená hmotnost v závorce nebo je nulová. Na správné provádění stavby bude dohlížet projektant v rámci autorského dozoru. B.3 Připojení na technickou infrastrukturu: není žádné B.4 Dopravní řešení: Přístup na lesní cestu Do Ostrova je možný ze státní silnice vedoucí z obce Mšec do města Slaný. Začátek úpravy je oboustranný rozjezd na hranici lesních oddělení č.248 a 249. Podélný sklon lesní cesty i příkopů je ve směru od stání silnice, rozjez je přehledný. B.5 Řešení vegetace a souvisejících terénních úprav: Při opravě cesty nebude dotčena okolní vegetace mimo odstranění náletových dřevin z krajnic. Zemina s organickou příměsí z krajnic bude rozprostřena na lesní půdu podle požadavku investora do nerovností terénu mimo stromy. B.6 Popis vlivu stavby na životní prostředí a jeho ochrana: Oprava vozovky cesty a odvodnění nebude mít negativní vliv na životní prostředí a ochranu přírody. B.7 Ochrana obyvatelstva: Návrh opravy nepředstavuje žádné nebezpečí pro obyvatelstvo. B.8 Zásady organizace výstavby: a. Informace o rozsahu a stavu stavby jsou uvedené v průvodní a technické zprávě b. Sítě technické infrastruktury jsou uvedeny v průvodní zprávě, viz vyjádření k výskytu podzemních sítí. Při provádění zemních prací v blízkosti sítí bude dodavatel dodržovat podmínky stanovené správci případných sítí a podmínky bezpečnosti práce v jejich ochranných pásmech. c. Zdroje pitné vody ani elektřiny na staveništi nejsou. d. Je nutné zajistit bezpečnost osob procházejících staveništěm. e. Dále zajistit dopravní značení v místech napojení na veřejné komunikace f. Ubytování je možné v mobilních buňkách dodavatele na pozemcích investora. g. Při stavbě budou dodržovány všechny zákony, normy a vyhlášky týkající se bezpečnosti práce. h. Při stavbě budou dodržovány všechny zákony, normy a vyhlášky týkající se ochrany přírody a nakládání s případnými odpady. i. Orientační lhůty výstavby : Zahájení stavby : 7/2015 Ukončení stavby : 12/2015 Plán kontrolních prohlídek stavby : 1. Kontrola odstranění nánosu z krajnic, úpravy pláně hospodářských nájezdů a propustků. 2. Kontrola opravy podkladních vrstev konstrukce vozovky a příčných sklonů. 3. Konečná kontrola dokončené stavby.

11 Přehled hlavních materiálů: sborník potřeb a nákladů 822/1 ÚRS Kryt z vibrovaného štěrku tl. 100 mm kamenivo těžené drobné 0 4 mm 0,02024 t x 7.031m 2 = 142,31 t kamenivo drcené drobné 0 4 mm 0,026 t x 7.031m 2 = 182,81 t kamenivo drcené hrubé 4 8 mm 0,026 t x 7.031m 2 = 182,81 t kamenivo drcené hrubé mm 0,1787 t x 7.031m 2 = 1.256,44 t Podklad z kameniva drceného vel mm, po zhutnění tlouštky 150 mm kamenivo drcené mm 0,2916 t x m 2 = 2.220,53 t Podklad ze štěrkodrtě tlouštky 150 mm kamenivo drcené hrubé 0-63 mm 0,2799 t x 900 m 2 = 251,91 t Posyp krytu kamenivem drceným 30 kg / m 2 kamenivo drcené drobné 0-4 mm 0,0167 t x m 2 = 113,10 t kamenivo drcené hrubé 4-8 mm 0,015 t x m 2 = 101,55 t trouby TZP 600 mm svodnice ocelová délka 5 m 52,50 m 14 ks

12 Josef Matouš - projektové práce Družstevní 22, Milovice část C a D : Situační výkresy a výkresová dokumentace Obsah : 1. Situace 1: Situace 1: Situace 1: základní mapa 4. Situace 1: obrysová mapa 5. Situace 1: návrh úpravy část č.1 6. Situace 1: návrh úpravy část č.2 7. Vzorové příčné řezy 8. Vzorový propustek Název akce : Paré číslo : Lesní cesta Do Ostrova Číslo zakázky : 5 / 2014 Datum : březen 2014

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22