TRNÁCTÁ KAPITOLA radí, jak zniíte snadno a rychle svj vz, abyste dokázali, že osobní automobil - i SPARTAK - nemusí být za všech okolností zbožím tak zvané dlouhodobé osobní spoteby. Jsou motoristé - i SPARTAKOVCI! - které rozilí až k nepíetnosti tvrzení, že automobil (motocykl) je zboží tzv. dlouhodobé spoteby. Neuznají vás za hodna diskuse, vyrukujete-li na n s podobným blufem. V nejlepším pípad vám ukáží své vozidlo a opovržliv vycedí mezi sevenými rty : Tak se podívejte, vy chytráku! Tenhle peká mám necelých tináct msíc." Podíváte se a zahanben zmlknete.` Pak vzhlédnete znovu, tentokrát s hrzným obdivem k svému informátorovi. Rádi byste se ho otázali, jak dosáhl toho, že jeho auto - i SPARTAK! - vypadá po tinácti msících h než jiné po tinácti letech putování na vozovkách eskoslovenska. Nezeptáte se však. Jist by se vám nedostalo odpovdi. Misti neprozrazují svá tajemství, a toto je pece mistrovský výkon. Kdo dokáže zniit za rok vz prošlý ohnm zkoušek materiálových, výkonnostních, zkoušek spolehlivosti a vytrvalosti, musí být technický génius. Chcete-li se jím stát, protte si zevrubný návod.*) *) Literatura: CHCETE ZNIIT SVJ VZ SNADNO A RYCHLE? - Trochu ironie pro ty, kteí netou návody k obsluze vozu. - Vydavatel: ASAP závod Mladá Boleslav, autor ani rok vydání neuvedeni. 178
179
Pro úplnost bud' pedem poznamenáno, že zniením se zde nerozumí diletantský zpsob praobyejné bouraky, již svede každý jenom trochu talentovaný zaáteník; mínno je niení povlovné, rafinované, systematické, prost niení, prozrazující skuteného odborníka svého druhu. Nkolik pokyn k nmu podaly pedcházející kapitoly tomu, kdo dovede íst mezi ádky. Obíraly se pedevším metodami jízdy, které právem vyvolávají úžas, speciálním rozjíždním, zastavováním a brzdním, ili dílími stránkami vlastního provozu. Jen tímto stylem by se vám však nepodailo z auta - ani ze SPARTAKA! - vytvoit dokonalý prototyp motorového vozidla se všemi známými organickými vadami, kolik se jich na svt vyskytlo od vzniku prvního dopravního prostedku, pohánného výbušným motorem. SPARTAKOVCI nejposlednjší doby a bližší i vzdálenjší budoucnosti budou mít nyní v tomto ohledu podstatn usnadnnou práci. Dostávají, resp. dostanou SPARTAKY s nezaplombovanou karburací, ili schopné od prvního kilometru jízdy jakoukoli rychlostí. Pi dobré vli spekou soukolí do podoby dobe rožnného vuta zanedlouho. Ti nejhorlivjší vymní trysku, osazenou ve splynovai pro dobu zájezdu, ihned za normální, ímž své dílo zdárn urychlí. Pedcházející spartakovské generace to mly komplikovanjší. Do prvních 1999 kilometr byly nabádány k opatrnosti, a nejen nabádány, nýbrž dokonce k ní nuceny osudnou clonou na splynovai. Teprve od 2000 mohly vz prohnat jaksepatí, což také inily, nebo práv ten jediný kilometr mezi 1999-2000 je rozmezím, od nhož mašina" už pece všechno snese. Proto tedy vždycky dupnout na plyn a dupnout na brzdu, aby bylo vidt, že nejste žádní paoui, nýbrž praví motoristití sportovci bez hany a vady. Ve snaze o niení vozu se asto objevují prvky jednostrannosti. Nkdo systematicky kazí motor, jiný 180
pevodovou skí a zase jiný toliko spojku. Málokdy se objeví smysl pro rovnomrnost a proporci. Jedin pi pustošení karosérie lze mluvit astji o jakéms takéms stylu a o úelové jednot. Kapotu zásadn nezvedáme, dokud to jezdí". U auta - zejména nového - má vše správn tsnit a nemá nic ubývat, odkapávat, ztrácet se nebo jinak mizet, pro se tedy zbyten špinit njakými kontrolami i dokonce ištním? Jen úzkoprsí pedanti bez fantasie chtjí mít istý stroj a istý spodek. Obé je absurdní. Každá další jízda zpsobí nové zneištní. Motorista by vru musel bud' sám chodit poád s hadrem v ruce, anebo si najmout permanentn Osvobozenou domácnost. Nejprotivnjší bývá udržování toho, co není vbec vidt - prostory pod vozem. Dávat po dvou, nejdéle po tech msících automobil omýt a ostíkat naftou znamená trestuhodn vyhazovat peníze. Vždy takový obad si vyžádá nákladu rovnajícího se cen sedmi a pl litru benzinu, ili - u SPARTAKA - pohonné hmoty na tém sto kilometr jízdy! I v požadavku dopl ování a vym ování oleje se ustrašen pehání. Až bude nkde skuten zapotebí mazání, ekne si o to stroj sám bohatým slovníkem všelikého ukání, klapání, vrzání, mlácení, v nejhorším pípad tzv. vylágrováním, které podstatn urychlí proces pemny ve vrak. ištní filtru na olej pokládejte za sekýrování motoristy, a to za sekýrování hloupé. Na se má istit cosi v istii? Podobným nesmyslem je kontrola baterie. Toí se v ní nco, aby bylo zapotebí úzkostliv sledovat, co se tam dje a zdali neubývá kyseliny v láncích? Baterie je nejneinnjší souástí motorového vozidla. Jsou-li její desky obas na suchu místo ponoeny v roztoku - jen kdyby nebylo nic horšího! Však si také rády vydýchnou. Jsme-li již u tch tekutin, nemžeme se nezmínit o chladii. Ustrašenci kontrolují stav vody ped každou jízdou, 181
v zim zase po každé jízd vodu vypouštjí, aby nezamrzla, prost psobí dojmem neurastenik, pesvdených, že záleží vlastn jedin na chladii, aby automobil vbec jezdil. Proti gustu žádný dišputát. O zajímavjších zážitk se doká motorista, který podobné bagatelní záležitosti velkomysln pehlíží! Jednou mu pi cest vyletí samoinn chladiová zátka a do takových dvou metr výšky vyrazí vroucí gejzír, za jaký by se nestydla zídla Karlových Var nebo Heran, jindy zase dvacetistup ový mráz peškolí chladi na dokonalou ledniku, nevyžadující ani elektiny, ani plynu k provozu. Bez cestování na rovník nebo do arktických krajin poznáte pímo na svém a ve svém motorovém vozidle povtrnostní a tepelné podmínky trop i severního i jižního pólu, vaše cesty budou plny neoekávaných dobrodružství - což to nejsou lákavé vyhlídky, jež byste doslova zahodili nadmrnou péí o mizerný chladi? Autoelektrickou výbavou se vám dostává darem kvízu, se kterým si mžete do sytosti vyhrát. Je schopen klást nesíslné množství otázek v podob kížovek, šarád, rébus a královských procházek, projevíte-li ochotu luštit je i za tu cenu, že teba potom nebudou spotebie fungovat, a že vyrobíte sérii zkrat, pi níž bez škrtu zápalkou pkn seškvaíte isolaci kabel, vytluete pojistky, pijdete lacino k elektrické masáži a tak dále. Za zvlášt píznivých podmínek se vyvede i bezdné založení požáru, kterému padne za ob celý automobil, a pece vám nikdo nedokáže žháství. Elektrická výzbroj motorového vozidla pedstavuje zdroj nevyerpatelné zábavy povahám zvídavým, milujícím experimentování. Jízda a nese vždy a za všech okolností znaky mužnosti. Není nic trapnjšího než pozorovat pecitlivlého, sentimentálního šoféra v innosti. Už vstup do auta musí být okázalý, provázený náležitým tísknutím dvíky. Sklo se vždycky hned nerozsype. Je zapotebí delšího cviku, než se 182
vám to podaí. I startování bude rázné, by za cenu vytluení baterie; a se pozná, že u vás nesmí nic zahálet. ate rychlosti energicky, s píslušným evem soukolí na tomto procesu zúastnných. Pjde to zvláš dobe pi šetrnosti s olejem v pevodové skíni (té ovšem neeknete jinak než almara s kvaltama", aby nikdo nezapochyboval o akademické hodnosti ve vašem motoristickém vzdlání). Málo mazané ízení nutí k heroickým výkon.m pi manipulaci s volantem. Tento druh atletiky obdivuje neodborník i odborník. Pokroilí niitelé milují neobvyklé iny. Jedním z nich jest na píklad pokus o zaazení zptné rychlosti pi jízd dopedu. Bývá to nákladná akce, ale pinese vždy dobré výsledky. Vyvoláte jí dv minuty ticha za pravého poledne na nejfrekventovanjším míst Prahy, Brna nebo Bratislavy. Tisícihlavé zástupy ustrnou v nmém ohromení a spoinou na vás obdivným pohledem, pi emž zmínné dv minuty ticha pestanou jist brzy být pouhým výrazem úžasu a stanou se fakticky tím, co jimi obvykle symbolicky vyjadujeme. Váš vz - i SPARTAK! - a neiší novotou. Dejte mu patinu starého barda silnic, dobyvatele dálek. Na mii ujeté dráhy pozmníte snadno teba íslo 1 1 7 4 (rozumj : absolvovaných kilometr) na 9 1 1 7 4. eenou patinu zhotovíte s malou námahou tím, že si prost karosérie nevšimnete, a na ni prší nebo pálí slunce, a je zastíkána deštm, snhem i blátem. Doporuuje se také obasné vystavení automobilu bouím, krupobití, mrazu a letnímu žáru, a to i v pípad, kdy náhodou máte garáž. Njaké nevelké škrábnutí v laku zvyšuje dojem ze zamlženého vzhledu. Potebujete-li nkdy náhodou peká" jak ze škatulky, nedete se s mytím a s leštnkou. Ostrá lešticí (brusná) pasta odstraní nános patiny pohodln a rychle, polovinu barvy sebere s vrstvou prachu, bláta a špíny, takže 183
docílíte dojmu nenovosti s menší nesnází a s lepším výsledkem. Není vyloueno, že se místy dostanete až na kyt nebo na plech, a potom bude u vašeho auta prokázána protelost svtem nade všechnu pochybnost, akoli ujelo teba jenom tch 1174 kilometr. Zvláš u cabriolet je taková ležérní, elegantní omšelost nesmírn pitažlivá. Pedstavte si pekrásný SPARTAK 450 (sportovní vz s plátnou stechou, dv karburace, max. rychlost 130 km/hod.) svítí-li práv ta plátná stecha neposkvrnností a istotou. Hrza! Proto jej zajíždíme v továrních tvrtích, jejichž vzduch je prosycen sazemi, nebo podél železniních tratí, samozejm vždy v honb s jedoucím vlakem. Na pejezdech zastavujeme v nejtsnjší blízkosti závor, aby se nám dostalo v hojné míe požehnání jisker. Za zvláš píznivých okolností propálí nkterý z výbojnjších žhavých uhlík do látky pvabnou díru; nkdy stecha i chytne. Pokud se ji podaí zachránit než shoí celá, záplatujeme, a hned je po odstrašující neporušenosti automobilové toalety. Hodn tu pomže také zmoknutí po pedcházejícím dkladném zaprášení. Kola se musí též pizpsobit. Energické brzdní sete záhy nápadnost vzorku pneumatik, jejichž pehuštní nebo podhuštní zpestí repertoár poznatk pi cestování. V prvním. pípad se pocviíte ve zdolávání smyk, ve druhém si pojezdíte mkce jako po másle, a v obou budete záhy shánt nové obutí.tuto lhtu zkrátíte ješt víc, nauíte-li se stát s koly naraženými na chodníkovou obrubu, proto pkn zmáklými, odenými i z boných stran a namáhanými pi odpoinku víc než pi jízd. Reservy používejte, jenom když píchnete, jinak ji šetete a neojíždjte. Pokud se vám podaí nepíchnout teba celý rok, zjistíte potom k své radosti, že reservní pneumatika pomalu a jist ztrouchnivla. Guma, která nepracuje, prý totiž stárne. Není tomu však radno vit, dokud se nepesvdíte. 184
Pera jsou proto, aby pérovala. Vyzkoušíte je nejlépe zdoláváním rigol a dr ve vozovce, aniž zmírníte rychlost. Také petžování vozu alespo o 50-100 kg nad stanovenou maximální nosnost se vele doporuuje. ištní a promazávání per je pežitek, jemuž nepodlehnte, nechcete-li být oznaeni za zpáteníky. Úbytek brzdové kapaliny a nutnost odvzdušnní brzd zjistíte, až vám automobil opravdu nezabrzdí v okamžiku, kdy to bude naléhav žádoucí. Poteba mazání ložisek kol se ohlásí též v pravé chvíli speciálním zvukovým efektem. Zdali byly nebo nebyly šrouby kol správn pitaženy, poznáte velmi jednoduše. Uvidíte-li najednou, že se ped vámi cosi kutálí o nco rychleji než jedete a sedne-li vzáptí auto bezmocn jednou stranou na silnici (pokud nevletí do píkopu), nebylo kolo dotaženo, protože jinak by bývalo neuletlo. Naute se otužovat motor. Bývá zimomivý. Nerozmazlujte jej tím, že byste ped zapoetím jízdy vykali, až se zaheje. Naopak. Jakmile naskoí, probute jeho ústrojí dkladným turováním. Ložiska nemusí následkem toho vytéci vždycky a zrovna vám. Pak plný plyn, energicky za- adit jedniku a rychle pustit spojku. Automobil poskoí jako k bodnutý ostruhami, zadní kola se možná zbrkle protoí,' ale to nic. Pove, že touto metodou trpí jak pneumatiky, tak celý mechanismus vozu, nevte. Po jednice hned dvojku, trojku a tyku. Na protesty ventil neberte zetel. Asi ehtají; je to jenom dkaz, že tam uvnit tch tyicet, ptatyicet nebo padesát koní skuten jest. Zbývá snad už jen dodat, že sjíždní dlouhých, táhlých kopc s vyšlápnutou spojkou - abyste se nemuseli namáhat vyhazováním rychlosti, nechcete-li ji nechat zaazenu jak iní ustrašenci a zbablci - pispje vydatn k celkové fyskultue i u té spojky, již jste zatím nemístn šetili v její neprospch s ohledem na ostatní ústrojí. 185
Nepovede-li se vám ani pi pesném dodržování tchto rad to, co jste obdivovali u MISTRA, o kterém byla e na zaátku kapitoly, máte prost smlu, že se vám dostal do rukou stroj-nezmar, jenž zdolá vás namísto vy jej, a musíte se s neblahým údlem osudu njak smíit. Pravdpodobn však nedojde k tak žalostným výsledkm, a vy se budete moci pochlubit, že svedete totéž, co váš velký vzor; docílíte, aby za tináct msíc vypadal nový automobil i SPARTAK! - jako za tináct rok všedního užívání bez invence a bez fantasie tuctových konsument zboží dlouhodobé spoteby. 186