Zpracoval: Pavel BRABEC Pracoviště: KVM Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR.
In-TECH 2, označuje společný projekt Technické univerzity v Liberci a jejích partnerů - Škoda Auto a.s. a Denso Manufacturing Czech s.r.o. Cílem projektu, který je v rámci Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost (OP VK) financován prostřednictvím MŠMT z Evropského sociálního fondu (ESF) a ze státního rozpočtu ČR, je inovace studijního programu ve smyslu progresivních metod řízení inovačního procesu se zaměřením na rozvoj tvůrčího potenciálu studentů. Tento projekt je nutné realizovat zejména proto, že na trhu dochází ke zrychlování inovačního cyklu a zkvalitnění jeho výstupů. ČR nemůže na tyto změny reagovat bez osvojení nejnovějších inženýrských metod v oblasti inovativního a kreativního konstrukčního řešení strojírenských výrobků. Majoritní cílovou skupinou jsou studenti oborů Inovační inženýrství a Konstrukce strojů a zařízení. Cíle budou dosaženy inovací VŠ přednášek a seminářů, vytvořením nových učebních pomůcek a realizací studentských projektů podporovaných experty z partnerských průmyslových podniků. Délka projektu: 1.6.2009 31.5. 2012
Rozdělení Dvoutakt Čtyřtakt Vznětový motor Diesel Zážehový motor - Otto motor Přeplňovaný - kompressor, turbo Nepřeplňovaný
Popis Zážehový motor (SI Engine) - do motoru (válce) je dopravována směs paliva (benzín) a vzduchu - směs je zapálena pomocí vysokonapěťové elektrické jiskry Vznětový motor - Diesel (CI Engine) - palivo (nafta) je dopravováno do motoru odděleně od vzduchu - palivo (nafta) je do spalovacího prostoru motoru dopravováno (vstříknuto) speciálním vysokotlakým čerpadlem a vysokotlakým potrubím - palivo se samovolně vznítí
Popis Obr.: Části typického čtyřdobého zážehového motoru. (E) Vačkový hřídel výfukových ventilů, (I) Vačkový hřídel sacích ventilů, (S) Zapalovací svíčka, (V) Ventily, (P) Píst, (R) Ojnice, (C) Kliková hřídel, (W) Vodní chlazení motoru.
Části typického čtyřdobého zážehového motoru. blok motoru kliková hřídel ojnice píst pístní čep setrvačník hlava válců ventily vačkové ventily olejové čerpadlo sací potrubí vstřikovač paliva zapalovací svíčka vodní čerpadlo příslušenství (alternátor, servo, kompresor pro klimatizaci) výfukové potrubí
Pracovní fáze zážehového motoru Spalovací motor Popis 1) Sání píst se pohybuje směrem do dolní úvrati (DÚ), přes sací ventil je nasávána pohonná směs. 2) Komprese píst se pohybuje směrem do horní úvrati (HÚ). Oba ventily jsou uzavřené. Nasátá směs zmenšuje svůj objem, zvětšuje tlak a teplotu. Těsně před horní úvratí je směs zapálena elektrickou jiskrou. 3) Expanze oba ventily jsou uzavřené. Směs paliva a vzduchu zapálená elektrickou jiskrou shoří. V pracovním prostoru válce se prudce zvýší teplota i tlak vzniklých plynů. Ty expandují a během pohybu pístu směrem dolů konají práci. 4) Výfuk píst se pohybuje směrem do HÚ. Výfukový ventil je otevřený. Spaliny z pracovního prostoru válce jsou vytlačovány do výfukového potrubí.
Zážehový čtyřdobý spalovací motor První čtyřdobý spalovací motor, který využíval benzín, sestrojil v roce 1876 německý inženýr Nicolaus Otto. Cyklus 1) Sání Během sání se píst pohybuje dolu, přes otevřený sací ventil se nasává čerstvá směs paliva se vzduchem.
Zážehový čtyřdobý spalovací motor 2) Komprese Píst se pohybuje směrem nahoru, (všechny ventily jsou uzavřeny) a stlačuje nasátou směs ve válci. Nasátá směs zmenšuje svůj objem, zvětšuje tlak a teplotu.
Zážehový čtyřdobý spalovací motor 3) Expanze Oba ventily jsou uzavřené. Těsně před horní úvratí je směs zapálena elektrickou jiskrou. V pracovním prostoru válce se prudce zvýší teplota i tlak vzniklých plynů. Ty expandují a během pohybu pístu směrem dolů konají práci.
Zážehový čtyřdobý spalovací motor 4) Výfuk Píst se pohybuje směrem nahoru. Výfukový ventil je otevřený. Spaliny z pracovního prostoru válce jsou vytlačovány do výfukového potrubí.
Zážehový čtyřdobý spalovací motor http://www.animatedengines.com/otto.shtml
Zážehový čtyřdobý spalovací motor