Závady vozu T3
Závady T3. Praská-li pojistka řízení - vyndat pojistku signalizace - na 95 % je možno odjet. Pojistka řízení MG netočí, vůz nehouká, nejede při jízdě sám zastaví na ČB. Pojistka řízení - 20A.- kontrolka ČB - svítí Pojistka řízení - 15A.- kontrolka ČB - nesvítí Kontrolky ČB - po sešlápnutí jízdy - přetavená pojistka ČB - vadný brzdič na 1 podvozku 1 vozu - vadný brzdič na 2 podvozku 1 vozu - vadný brzdič na 2 voze - svítí - nesvítí Sunutí - 1. vůz bez PTG nebo s vadným MG! Na 1.voze - Řízení stupeň 1, vyndána pojistka bzučáku (při PTG na střeše), je-li slabá baterie vyndat pojistku ČB a odbrzdit brzdiče a zapnout HP. Na 2.voze - Řízení stupeň 1, vyndána pojistka bzučáku revers - zapnut směr vpřed. ZÁVADY A RADY Vůz houká Trolej bez napětí Proudový sběrač na úsekovém izolátoru Proudový sběrač pod trolejí Izolovaný vůz Prasklá pojistka MG Rozepnutý stykač nabíjení Maximální relé vypnulo LS (u vozů T3Su) při rekonstrukci v Ú.D. - D.P. postupně rušeno Vůz škube : Po nášlapu se vůz nerozjíždí plynule - rozpíná MR po uvolnění pedálu brzda. Přilepený palec zrychlovače. Nepodaří li se očistit na HP - výměna soupravy. Po nášlapu vůz velmi pomalu - nezrychluje jen 200 A. po uvolnění pedálu jízdy okamžitě brzdí - prasklá pojistka pilotmotoru. Jízda na HP možná pojistka je pod vozem v odpojovači baterie, protože pilot motor je napájen 12 V ze středu baterie. Po nášlapu jen 140 A. vůz nezrychluje po uvolnění pedálu vůz mírně škubne a brzdí - nespínají R1, R2 možno HP. Při nášlapu se vůz rozjede se škubnutím po uvolnění pedálu jede normálně, MR nerozpíná - nepřestavuje EOV - přerušené rozjezdové odpory. HP možno
Čelisťová brzda: Kontrolky na panelu svítí - vůz sjíždí. (sjíždí tzn. po rozsvícení kontrolek ČB vůz jedoucí z kopce nezastaví a pomalu jede dál). Pokud po použití kolejnicové brzdy zastaví a již se nerozjede jedná se o závadu druhého stupně ČB pravděpodobně slepený stykač BR1 v malé pojistkové skříni. Pokud se po použití kolejnicové brzdy opět rozjede - špatné obložení ČB. Kontrolky ČB nesvítí rychlost zůstává na 3-5 km/h. Ampérmetr 140-200A. Závada pouze ze svahu! Jedná se o závadu 1. stupně ČB - neodpadá blokovací relé (LO) v malé bedně. POZOR - ČB nenastoupí též při ovládání z krabičky. Kolejnicové brzdy: Nebrzdí 1 kolejnicová brzda - utržený přívodní kabel - KB.. Nebrzdí 2 nebo 4 kolejnicové brzdy - prasklá pojistka KB 60/24 V. Pro každý podvozek je jedna. (v kabině řidiče, spodní řada první dvě pojistky z leva). KB přisáté nelze uvolnit vypnout a zapnout řízení, několikrát sešlápnout Ponechat zapnuté řízení - hrozí vybití baterie! Pokud se po vyjmutí pojistek závada neodstraní je nutno vypnout odpojovač baterie. pedál brzdy. Uvolněné nebo upadlé rameno KB, které přenáší brzdný účinek na podvozek - před další jízdou vyjmout pojistku KB, (hrozí vykolejení příslušného podvozku), výměna soupravy. Prasklá nosná svislá pružina KB - ve směru jízdy přední - zvednout a podvázat elektromagnet, vyndat pojistku příslušného podvozku. - ve směru jízdy zadní - bez opatření opatrnější jízdou. ZTRÁTA ŘÍZENÍ - vůz zastaví na ČB Vůz nehouká: Kontrolky na panelu svítí - MG běží: Prasklá pojistka ČB.Vyměnit pojistku. Kontrolky na panelu svítí - MG neběží: Prasklá pojistka řízení 20A, u vozu se dvěmi pojistkami řízení - vyměnit pojistku. Samovolné odpadnutí stykače řízení - vypnout a zapnout řízení. Kontrolky na panelu nesvítí - MG neběží: Prasklá pojistka řízení 20A,u vozu s jednou pojistkou řízení - vyměnit pojistku. Prasklá pojistka řízení 15A, u vozu se dvěmi pojistkami řízení - vyměnit pojistku. Voltmetr vykazuje 0 V - MG neběží: Po přejetí sekce. Vadná baterie Prasklá propojka baterie Prasklá pojistka baterie 100A. v odpojovači baterie. Prasklá pojistka signalizace: U soupravy 2 krát T3 při rozjezdu zhasíná současně s kontrolkami ČB i kontrolka dveří. U sólo vozu se po zastavení nerozsvítí kontrolka ČB, kontrolka dveří nesvítí a nejdou otevřít dveře sdruženým spínačem dveří.
HAVARIJNÍ POJEZD HAVARIJNÍ POJEZD - POVOLEN Vůz nejede: Nespíná LS. Nespínají směrové stykače (revers) Vypíná maximální relé Nespínají jízdní stykače Vůz škube: Přilepený palec zrychlovače Nespínají stykače R1, R2. (nelze použít při spečených R) špatná funkce pilot motoru ZR Špatně nastavené omezovací relé Spálený trakční motor HAVARIJNÍ POJEZD - ZAKÁZÁN Vůz po havárii: Poškozený kabel mnohočlen. řízení Vůz po vykolejení: Zkrat 600 V. do 24 V. Vůz po požáru: Nefunkční MG. Nefunguje ČB nebo kolejnicová brzda: Při poškození PTG Poškozená zásuvka mnohočlenného řízení: Rozepnutý stykač dobíjení T3M
Tramvaj T3M - odlišnosti ve vybavení, funkci nebo ovládání z pohledu řidiče hesla řazena abecedně T3 T3M pozn. brzdná dráha oproti T3 delší (není příprava) brzdové rezistory funkci plní zrychlovač na střeše čelisťová brzda (ČB) ihned po rozsvícení kontrolek po zaparkování - trvalý účinek dveře I. zákaz otevírání za jízdy (na 2. voze naskočí ČB) elektrodynamická příprava 40-90 A není příprava brzda elektrodynamická brzda brzdí, pokud se točí kola a vyrobí se nad 140 A proudu při výpadku proudu nemusí být výjimečně zajištěna její činnost (nabuzení motorů kondenzátory) hodnoty : jízda brzda příprava 220 (240) - 480 A 140-360 A 40-90 A 100-520 A 80-360 A 0 A jízda při závadě havarijní pojezd (HP) vypínače podvozků; obdoba HP urč. podm. linkový stykač (LS) spíná při zadání jízdy trvale sepne při zapnutí řízení pantograf (PTG) houká nehouká odskakování pedály jízda-brzda zákaz současného sešlápnutí podvozek - závada kontrolky ČB nadproud - KA ; KB reverz - manipulace není určeno jen při zapnutém řízení řízení odporové - zrychlovač (ZR) tyristorové - pulzní měnič řízení rozjezdu a omezovací relé (OR) regulátor pulzního měniče brzdy řízení - vypnutí není určeno pořadí vždy: reverz 0 - spínač řízení řízení - zapnutí není určeno pořadí vždy: spínač řízení - reverz stupně brzdy : elektrodynamické + kolejnicové (KB) 5 stupňů + 2 stupně kolejnicové brzdy (KB) nekonečné množství stupňů + 2 stupně kolejnicové brzdy (KB); hlubší sešlápnutí pedálu stupně jízdy 5 stupňů; trvale zrychluje do maxima nekonečné množství stupňů; stálá rychlost hlubší sešlápnutí pedálu do svahu technika jízdy práce s pedály jízda-brzda s prodlevou mezi použitím práce s pedály jízda-brzda bez prodlevy trakční obvod odlišné složení úsekový izolátor (sekce) většinou houká většinou nehouká zamezení současné činnosti eldynamické brzdy a ČB blokovací relé (LO) blokovací relé (LOA; LOB) možná jízda na jeden podvozek zapomenutý spínač couvání ze zadní plošiny zásah maximálního relé (MR) závady sólo vůz - odbrzdí, nejede souprava - příslušný vůz nejede a eldynamicky nebrzdí (kontrolky ČB) povolit pedál jízdy, příp. zastavit, vypnout a zapnout řízení sólo vůz - jede normálně, eldynamicky nebrzdí souprava - jede normálně, příslušný vůz eldynamicky nebrzdí (kontrolky ČB) povolit pedál jízdy, tlačítko MR na panelu, není-li, příp. zastavit, vypnout a zapnout řízení odlišné; (často na trati neodstranitelné)
Manipulace při nestandardních stavech T3M - zásah maximálního relé: povolit jízdu - tlačítko MR - zastavit - vypnout a zapnout řízení - závada trakčního obvodu: vypínače podvozků (kontrolky na panelu symbol vykřičníku ) - elektrodynamická brzda: při výpadku 600 V nemusí brzdit, má hodně stupňů - odbrzdění (bez 600 V): pouze pedálem - nemá tlačítko Mycí rám - 1. dveře: při otevření za jízdy nastoupí ČB na 2. voze - přepnutý spínač couvání: jede, ale nefunguje elektrodynamická brzda (u T3M DVC není přepínání ovládání pomocného stanoviště) Vozy jsou spolehlivé jen občas se projeví závada prasklé pojistky MG motorgenerátor. Při použití vypínače podvozků je možno vypnout pouze jeden podvozek! Nesignalizují-li kontrolky (vykřičníky) na panelu řidiče závadu konkrétního podvozku a přesto vlak nereaguje na jízdu, je nutné postupným vypínáním podvozků zjistit, na který z podvozků je možné odjet.