TECHNOLOGIE TBM zkušenosti z výstavby metra V.A. Ing. David Cyroň, Metrostav a.s.



Podobné dokumenty
Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A

Zařízení staveniště E2

S-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA

SOD 05 Stanice Veleslavín

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

TUNEL KLIMKOVICE, dálnice D47

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

ÚSEK V.A METRA PROJEKTOVÁ PŘÍPRAVA STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN


Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A

Modernizace trati Rokycany Plzeň Tunely Ejpovice Realizační dokumentace stavby. Jiří Velebil

ského metra 03 / 2012

PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV

Staveniště na Vypichu

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

MODERNIZACE ÚSEKU PŘEROV-ČESKÁ TŘEBOVÁ

Geotechnické a diagnostické průzkumy při opravách TT. 44. zasedání odborné skupiny tramvajové trati, , Liberec

Mechanika hornin. Přednáška 4. Geotechnický průzkum

Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,

Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

Jeruzalémská 9, Praha 1

Kontinuální ražba pomocí plnoprofilovýchtunelovacích strojů

STAVBY SOKP 513. Ing. Vladimír r Prajzler, Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

vysoce plastické jíly, s výrazně thixotropními vlastnostmi, které jsou nepravidelně proloženy čočkami písků a siltů.

Rozdělení podzemních staveb

Veřejné zakázky Statistika

Půjčování stavebních strojů a zařízení s obsluhou je klasifikováno podle stavební činnosti prováděné příslušným stavebním strojem nebo zařízením.

Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1

ÚV Souš Harrachov, vodovodní přivaděč

TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU

PDF vytvořeno zkušební verzí pdffactory Stokování

2.5 RYCHLOSTNÍ SILNICE R49/R6 HULÍN PÚCHOV TECHNICKÉ ŘEŠENÍ STAVEB NA ÚZEMÍ ČR. STAVBA 4905 HORNÍ LIDEČ HRANICE ČR/SR km 54,100 59,640

EXTENSION OF METRO LINE "A" IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL. EIA Non Technical Summary

NÁVRH ZAJIŠTĚNÍ PŘEDPOLÍ RAŽBY KOLEKTORŮ METODOU MONOJET 200

SANAČNÍ A KOMPENZAČNÍ INJEKTÁŽE NA TUNELU MRÁZOVKA

v r o ã n í z p r á v a

pokles o 1 % propad hlavně u pozemního stavitelství relativně nízký propad ovlivnily zakázky z 2008, které pokračovaly i v 2009

Rekonstrukce II/189 Draženov, kruhový objezd Klenčí

VÝKAZ VÝMĚR, SOUPIS PRACÍ

Český stavební trh Hlavní konkurenti na trhu

C TECHNICKÁ ZPRÁVA

VEDLEJŠÍ POLNÍ KOMUNIKACE C7 V K. Ú. VÁCLAVÍ TECHNICKÁ ZPRÁVA DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ (DSP) A REALIZACI STAVBY (RDS) TECHNICKÁ ZPRÁVA

DÁLNICE D47 ÚSEK 4708 V OSTRAVĚ SO 221

Sanace sesuvného území Moravská Nová Ves, sesuv v lokalitě Na Kopci Městys Moravská Nová Ves SO.03 Odvedení dešťových vod z ulice Na Kopci

SPLAŠKOVÁ KANALIZACE A ČISTÍRNA ODPADNÍCH VOD V OBCI KŘEPICE

Ing. Petr Zedník DRENÁŽNÍ SYSTÉMY VOZOVEK A DŮLEŽITOST JEJICH UDRŽOVÁNÍ

12 / Investiční záměr. Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje

STAVBA: datum březen 2015 Oprava silnice II/305 Horní Jelení - průtah číslo zakázky příloha označení přílohy číslo pare PRŮVODNÍ ZPRÁVA A.

Průvodní a technická zpráva

499/2006 Sb. VYHLÁŠKA. o dokumentaci staveb

Návrh na postup a pravidla při pokládce HDPE trubek V souvislosti s výstavbou regionální komunikační sítě Plzeňského kraje

Průzkum rizika havárií podzemních staveb

Studie přeložky silnice II/141 Číčenice

Tunelový řetězec Granitztal

Geologie Regionální geologie

Říjen Připravil : KO-KA KA s.r.o.

s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, , PRAHA 7 HOLEŠOVICE

GEOTECHNICKÝ DOHLED PŘI BUDOVÁNÍ ŽELEZNIČNÍHO SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU

GEOmail. Založení silničního násypu na zvodnělém měkkém podloží s rybničními sedimenty. Autor: Martin Kašpar, kaspar@geomat.cz

Navrhování sekundárního ostění Královopolských tunelů. Ing. Lukáš Kurc Ing. Jan Rožek

Železniční koridory a významné železniční stavby v Plzeňském kraji pro ekologickou dopravu

TECHNICKÁ PRŮVODKA STAVBY

MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE

Ing. Michal Doubek ŘSD ČR, Správa Hradec Králové. Stav realizace a přípravy dálnice D11 na území České republiky

Informace pro Vládu ČR o sesuvu na dálnici D8 km 56,300 56,500 a návrh řešení havarijní situace

Hloubená část stanice Nádraží Veleslavín s ulicí Evropská

Výstavba přípojky splaškové kanalizace, odkanalizování objektu PČR - Střední 154D1.1 technická zpráva Stupeň: US

SOKP stavby 513 a 514. Průběh přípravy a provádění

Dle rozdělovníku. Věc: Kanalizační výtlak, 1. etapa kat. ú. Hostivice, Ruzyně a Zličín změna stavby před jejím dokončením R O Z H O D N U T Í

DÁLNIČNÍ MOST V INUNDAČNÍM ÚZEMÍ LUŽNICE NA D3

VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY

Model. financování strategických investic mesta

Milan Kučera OCHRANA VOD Ondrova 38, BRNO OSTRAVA PETŘKOVICE. Kanalizační stoka T - část B (II. + III. etapa) Hydrogeologický posudek

1. Identifikační údaje stavby. 2. Všeobecně. 3. Podklady. Katastrální území: Bezděkov u Radnic

Složitosti ražeb tunelového komplexu Blanka. Ing. Alexandr Butovič, Ph.D. SATRA, spol. s r. o. Ing. Miroslav Padevět, Ing. Jan Kvaš Metrostav, a.s.

Olomoucký kraj Délka silniční sítě ve správě ŘSD

M Ě S T S K Ý Ú Ř A D H L U Č Í N odbor životního prostředí a komunálních služeb

Zakázka: D Stavba: Sanace svahu Olešnice poškozeného přívalovými dešti v srpnu 2010 I. etapa

Královopolské tunely Brno

Město Petřvald. Příloha č. 1 VYMEZENÍ PŘEDMĚTU NÁJMU

Velká Losenice. Název části obce

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN

KRYCÍ LIST ROZPOČTU. A Základní rozp. náklady B Doplňkové náklady C Náklady na umístění stavby. Měrné a účelové jednotky 0 0,00 0 0,00 0 0,00

Hodnocení stavu sanace území po těžbě hnědého uhlí se stěžejním zaměřením na sanaci vodních útvarů a budoucí úkoly k řešení

TECHNICKÁ ZPRÁVA C 101.1

ZAJÍMAVÉ VÝSLEDKY GEOTECHNICKÉHO MONITORINGU

AKTIVACE POJISTNÉHO INJEKČNÍHO SYSTÉMU MEZILEHLÝCH FÓLIOVÝCH HYDROIZOLACÍ TUNELU MRÁZOVKA

NÁVRH OPĚRNÉ ZDI V ULICI HUSOVA PŘED Č.P.40. Pozemky p.č. 557 KÚ Dobrovice (627470) D. D O K U M E N T A C E O B J E K T Ů A T E C H N I C K Ý C H A

Ing. Michal Doubek ŘSD ČR, Správa Hradec Králové. Stav realizace a přípravy dálnice D11 na území České republiky

NÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA...

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE. Stavebník : HOTEL FREUD s.r.o. Ostravice , Ostravice. Místo stavby : parc. č. 530/1, 530/2 k.ú.

B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Vodní dílo Mšeno: Technologie taženého bednění si vyžádala 101 hodin nepřetržité výroby a dodávky betonu

Výstavba splaškové tlakové kanalizace - Dubí - Mstišovská D1.1 technická zpráva Stupeň: DPS OBSAH:

KŘP U ÚO MOST VÁCLAVA ŘEZÁČE 224 OPRAVA VS II. ETAPA

PRAHA 6 SEDLEC STUDIE PRO ZMĚNU ÚPn HMP

SOUHRNNÝ LIST STAVBY

Sazba P.Č. TV KCN Kód položky Popis MJ. Cena celkem DPH D D1 ROZVADĚČE ,45 R81001

SOUHRNNÝ LIST STAVBY

Transkript:

TECHNOLOGIE TBM zkušenosti z výstavby metra V.A Ing. David Cyroň, Metrostav a.s.

Proč TBM?

Technologie ražby jíž je realizováno cca 80% všech projektů podzemního stavitelství Železniční a silniční tunely Trasy Metra Přivaděče vody Kanalizace Kolektory Výstavby zásobníků plynu a úložišť radioaktivního odpadu

Technologie, která minimalizuje rizika Technologie, která maximalizuje výkon Technologie, která zformovala novou generaci tunelářů Metrostavu a.s. Technologie, nových příležitostí pro podzemní stavby v ČR

Geologické výzvy pro TBM : smíšené podmínky

Geologické výzvy pro TBM : blokovitost hornin

Geologické výzvy pro TBM : blokovité a zvětralé horniny

Geologické výzvy pro TBM : lepivé, plynující, zdraví ohrožující prostředí

Pro každou geologii to správné TBM měkké horniny jíl, hlíny EPB SlurryHyro

Pro každou geologii to správné TBM tvrdé horniny žuly, čediče, vápence Single-schield Double-schield

PRAŽSKÉ METRO 2013 Délka sítě 59,4 km Počet stanic 57 METRO V.A Délka úseku Počet stanic TBM tunely 6 134 m 4 2 x 4 150m

Odtěžovací komora Princip stroje TBM-EPB písty Plášť štítu Přetlaková komora Tloušťka 5 000 6 300segmentů mm 250 mm k 5+1 Systém vní ra p o ýd v o ub o r Š písty Plášť štítu

REŽIMY RAŽEB STROJE TBM-EPB OTEVŘENÝ MÓD Snížení stability čelby POLOUZAVŘENÝ MÓD Snížení tlaku podzemní vody UZAVŘENÝ MÓD

Základní části strojů TBM-EPB S-609 (Tonda), S-610 (Adéla) Štít Závěs Pásový dopravník 1 injektáže most Vykádání tybinků 2 3 4 Hydraulické Kontrolní kabina čerpadla 5 6 Bubny s Trafo chlazení kabely a hadicemi 7 Zásobník luten Prodlužování pásů

Typ: Název stavby: Investor: Projektant: Dopravní liniová stavba Výstavba metra VA (Dejvická Motol) Dopravní podnik hl. Města Praha a.s Inženýring dopravních staveb a.s. Metroprojekt a.s. Zhotovitel: Sdružení metro VA (Dejvická Motol ) Vedoucí účastník: Metrostav a.s...60% Hochtief CZ a.s....40% Monitoring: Sdružení "ARCADIS - INSET" Termín výstavby: 12/2009 10/2014 Cena: 13,6 mld. KČ bez DPH

Důvody nasazení stroje TBM-EPB na projekt Výstavba metra V.A 1) Projektovaná trasa -trasa je vedena mělce pod terénem (zvláště v úseku mezi Červeným vrchem a Dejvickou) -podcházení objektů náchylných na poklesy povrchu (výškové budovy na Červeném vrchu, objekt Hvězda na Petřinách, silnice a tramvajová trať na Evropské třídě, objekty kanalizace apod.) 2) Hydrogeologické podmínky Ražba pod hladinou podzemní vody přítoky do 10l/s 3) Geologické podmínky - ražba v horninách s vysokou pevností v tlaku až v zeminách s nízkou pevností 4) Výhodný typ hornin výrobce doporučuje nasazení štítu typu EPB do soudržných hornin a do hornin s obsahem jílovité složky. Takové horniny je možné použít do odtěžovací komory jako médium schopné kompenzovat zemní tlak vyvozovaný na čelbě. V horninách nesoudržných a v horninách s velkým podílem štěrkovité frakce se doporučuje štít typu slurry ( bentonitový - 5) Ekonomika projektu se zohledněním geologických podmínek, požadavků na rychlost výstavby a především díky délce ražených tunelů je štít typu EPB nejekonomičtější variantou ražby tunelu

m Zásobovací jáma 491 m Část ražená 2 x TBM-EPB celkem 4 100 m Montážní a startovací šachta Část ražená NATM celkem 750 m 1 761 m 651 m 06 6 210 m 1

PROFIL TRASY METRA VA část TBM 491 m 1066 m 210 m 651 m 1761 m 40 m 20 m 25 m 4 180 m Hloubka stanic. 40, 22, 25 m (od nástupiště na povrch ) Max. vertikální klesání trasy 3.95 % Minimální horizontal radius ( oblouk) 640 m

Úsek ZS BRE 1 st. Veleslavín 11,4 km 13,00 km 10/2010-10.04.2011 Montážní šachta Pískovce 1,5-15 Mpa Prachovce, Jílovce 1,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa MONTÁŽ TBM BRE 1 PETŘINY

TBM S-609 V ŠACHTĚ NA BRE 1

TBM S-609 V ŠACHTĚ NA BRE 1

STAVENIŠTĚ BRE1 Montáž S-609 dokončena za 2 měsíce

Úsek ZS BRE 1 st. Veleslavín 11,4 km 13,00 km Ražby 04-08/11 4,38 m/d Přítoky vody Montážní šachta 2 5 l/s (Max 20 l/s) Pískovce 1,5-15 Mpa Prachovce, Jílovce 1,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa RAŽBA 495 m BRE 1 Křemence zdravé 10-80 Mpa PETŘINY

STANICE PETŘINY 30.7.2011 Prorážka TBM S-609 ( Tonda ) stanice Petřiny

Úsek ZS BRE 1 st. Veleslavín 11,4 km 13,00 km 3,13 m/d Přítoky vody 2 5 l/s (Max 20 l/s) Montážní šachta Pískovce 1,5-15 Mpa Prachovce, Jílovce 1,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa PROTAŽENÍ 210 m BRE 1 PETŘINY Křemence zdravé 10-80 Mpa

STANICE PETŘINY

STANICE PETŘINY

STANICE PETŘINY

Úsek ZS BRE 1 st. Veleslavín 11,4 km 13,00 km Ražby 10-12/11 Přítoky vody Montážní šachta 2 5 l/s (Max 10 l/s) Pískovce 1,5-15 Mpa Prachovce, Jílovce 1,5-15 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa RAŽBA BRE 1 PETŘINY Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa

Úsek st. Velslavin st. Červený vrch 13,00 km 14,7 km Ražby 10-12/11 18,63 m/d Přítoky vody 2 5 l/sec Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice zvětralé 0,5-5 Mpa Tufy 3-20 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa RAŽBA 1066 m VELESLAVÍN E2 ČERVENÝ VRCH

1.12.2012 Prorážka TBM S-609 ( Tonda ) stanice Veleslavín

Úsek st. Velslavin st. Červený vrch 13,00 km 14,7 km 2,71 m/d Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice zvětralé 0,5-5 Mpa Tufy 3-20 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa PROTAŽENÍ 130 m VELESLAVÍN E2 ČERVENÝ VRCH

STANICE VELESLAVÍN

Úsek st. Velslavin st. Červený vrch 13,00 km 14,7 km Ražby 01-02/12 10,5 m/d Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice zvětralé 0,5-5 Mpa Tufy 3-20 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa RAŽBA 210 m VELESLAVÍN E2 ČERVENÝ VRCH

STROJ TBM-EPB S-609 V JÁMĚ E2 07.2.2012 Prorážka TBM S-609 ( Tonda ) jáma E2

Úsek st. Velslavin st. Červený vrch 13,00 km 14,7 km 1,85 m/d Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice zvětralé 0,5-5 Mpa Tufy 3-20 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa PROTAŽENÍ 50 m VELESLAVÍN E2 ČERVENÝ VRCH

STROJ TBM-EPB S-609 V JÁMĚ E2

STROJ TBM-EPB S-609 V JÁMĚ E2

Úsek st. Velslavin st. Červený vrch 13,00 km 14,7 km Ražby 03-04/12 14,66 m/d Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice zvětralé 0,5-5 Mpa Tufy 3-20 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa RAŽBA 645 m VELESLAVÍN E2 ČERVENÝ VRCH

HOTOVÝ TUNEL Z E2 NA ČERVENÝ VRCH

STANICE ČERVENÝ VRCH 18.4.2012 Prorážka TBM S-609 ( Tonda ) stanice Červený vrch

Úsek st. Velslavin st. Červený vrch 13,00 km 14,7 km 2,84 m/d Přesun technologií TBM pro II. etapu ražeb Jílovitoprachovité břidlice 0,5-15 Mpa Jílovitoprachovité břidlice zvětralé 0,5-5 Mpa Tufy 3-20 Mpa Křemence zdravé 10-80 Mpa PROTAŽENÍ VELESLAVÍN E2 ČERVENÝ VRCH

STANICE ČERVENÝ VRCH

STANICE ČERVENÝ VRCH

STANICE ČERVENÝ VRCH

Úsek st. Červený vrch st. Dejvická 14,70 km 16,20 km Ražby 06-10/12 Jílovitoprachovité břidlice rozložené ordovik Terasové, eolické, svahové sedimenty - kvartér RAŽBA 1 100 m E1 DEJVICKÁ

BETONOVÉ K-CE PRO RAŽBU V OTEVŘENÉM PROSTORU VZT BRE-1

RAŽBA SKRZ VZT OBJEKT E1

Úsek st. Červený vrch st. Dejvická 14,70 km 16,20 km Ražby 10-12/12 11,43 m/d Jílovitoprachovité břidlice rozložené ordovik Terasové, eolické, svahové sedimenty - kvartér DEJVICKÁ E1 RAŽBA 650 m

Děkuji za pozornost David Cyroň Metrostav a.s., Divize 5 Na Zatlance 1350/13, Praha 5 david.cyron@metrostav.cz