Přímý pohon EVBIKE-SET-36V - (26R, 26F, 28F)

INSTALAČNÍ MANUÁL Přímý pohon EVBIKE-SET-36V - (26R, 26F, 28F)

Vážený zákazníku, Gratulujeme vám, k zakoupení sady EVBIKE a věříme, že s jejím používáním budete nadmíru spokojen. Elektrokolo je jedním z nejúspornějších dopravních prostředků s minimálními provozními náklady. Montážní sada EVBIKE je určena pro přestavbu vašeho stávajícího kola na kolo s elektropohonem. Sada EVBIKE je kompatibilní téměř s každým sériově vyrobeným kolem. Kompatibilitu a rozsah případných úprav doporučujeme vždy, ještě před instalací, konzultovat s nejbližším servisním partnerem EVBIKE. Jejich aktuální seznam naleznete na stránkách www.evbike.cz oddíl Partneři. V ojedinělých případech se může stát, že se vám produkt nelíbí, nebo jste našli v návodu k obsluze fakt, který by vám bránil v používání sady, prosím vraťte ji ještě před montáží v nepoškozeném originálním balení zpět. Pro aktuální záruční podmínky a možnost vrácení se prosím obraťte na vašeho prodejce, který vám poradí, jak správně postupovat. V případě, že tak neučiníte, nebude na záruční závady vzniklé špatným způsobem užívání brán zřetel. Přejeme vám mnoho šťastných kilometrů! VÝSTRAHA SET EVBIKE JE PRODÁVÁN JAKO STAVEBNICE. ZA BEZPEČNOST A SPLNĚNÍ LEGISLATIVNÍCH POŽADAVKŮ VÝSLEDNÉHO PRODUKTU PLNĚ RUČÍ PROVOZOVATEL KOLA NEBO TEN, KDO KOLO SESTAVIL A PRODAL. DOPORUČUJEME SVĚŘIT MONTÁŽ AUTORIZOVANÉMU SERVISU EVBIKE. POZORNĚ SI PROSÍM PŘEČTĚTE CELÝ MANUÁL PŘED TÍM, NEŽ SE DO PŘESTAVBY KOLA PUSTÍTE.

OBSAH 1. Výměna ráfku s motorem 2. Pedálový asistent 3. Regulátor a kabeláž 4. Montáž a ovládání LCD panelu 5. Montáž brzdových páček, akcelerátoru, rukojetí 6. Diagnostika chyb - tabulka chybových hlášení 7. Používání 8. Údržba SPECIFIKACE Výkon motoru: Hmotnost motoru: Maximální rychlost: Dojezd: Velikost a materiál ráfku: Nosnost ráfku: Náhon: až 500 W při 36 V (omezeno regulátorem na 250 W) 6,6 Kg až 30 km/h s příšlapem (omezeno regulátorem na 25 km/h) 30-70 km - v závislosti na intenzitě příšlapu, povaze terénu a použitém akumulátoru 26" nebo 28" x 1,75", Al slitina 6061, dvojitá konstrukce (double wall) 50-70 kg, přičemž nesmí být překročeno celkové zatížení kola do 120 Kg (hmotnost zahrnuje jezdce, kolo a EVBIKE sadu) přední, nebo zadní, dle verze zakoupené sady

OBSAH BALENÍ Ráfek s motorem LCD displaj Pedálový asistent Snímač Magnet Snímač Magnet Brzdové páčky Akcelerátor Baterie Regulátor K úspěšné přestavbě Vašeho kola na elektro kolo budete navíc potřebovat: zdrhovací (stahovací) pásky pro upevnění kabelů běžné nářadí pro demontáž a montáž (stranové klíče, imbus) speciální nářadí (viz obr. 1 - a, b, c) základní technické dovednosti 1 a - stahovák kliky šlapek b - stahovák středové kazety c - stahovák misek

1. VÝMĚNA RÁFKU S MOTOREM 1) Demontujte původní kolo a přezujte plášť s duší na ráfek motoru EVBIKE. 2) Motor EVBIKE vsuňte do vidlice. Při instalaci dbejte na správný směr otáčení. Vývod kabelu je vpravo z pohledu jezdce při normální poloze kola (obr. 3). 2 3 3) Způsob uložení ráfku je na každém kole jiný. V případě, že máte vidlici, která má kruhový otvor pro osu ráfku, je nutné použít protiskluzné ráčny (obr. 4). Upevnění můžete vidět na obrázku 2 a 5. Ráčna se instaluje z důvodu prokluzování osy ráfku. Ráčna není součástí balení, zakoupíte ji jako volitelné příslušenství. Novější kola mají vidlici vybroušenou přímo pro tento typ osy. Přesto vždy doporučujeme protiskluzovou ráčnu použit. 4 5

Kroutící moment motoru Reakční kroutící moment působící na vidlici...až dojde k prokluzu osy ráfku a poškození vidlice Schéma uchycení protiskluzové ráčny 6 UPOZORNĚNÍ V každém případě je nutné při montáži zajistit těsné spojení matice, podložky a povrchu vidlice. Nedostatečné dotažení může způsobit uvolnění matice a vypadnutí kola ven z vidlice (obr. 7). Dle typu vidlice bude možná nutno použít distanční podložku (podložka není součástí balení). Vidlice Motor Matice Hřídel motoru Pérová podložka (není součástí balení) 7 8 UPOZORNĚNÍ Při montáži motoru do zadního kola (obr. 8), postupujeme stejně s následujícími odlišnostmi. Navíc je nutné stáhnout zadní pastorek (více-kolečko). Pro stažení pastorku použijeme speciální stahovák (obr. 1b). Zadní náboj motoru je připraven pouze pro montáž šroubovacího pastorku. U většiny kol vybavených pastorkem do 7 stupňů je pravděpodobné, že budou mít šroubové uchycení. U kol s vícestupňovým pastorkem (8 a více stupňů) přestavbu zadního kola nedoporučujeme vzhledem k možným komplikacím při přestavbě. Pro tato kola je vhodná montáž motoru do předního kola. Vývod kabelu napájení motoru bude na levé straně kola při jeho normální poloze. Po namontování motoru bude třeba seřídit řazení, tak aby nedocházelo ke kolizi s motorem.

2. PEDÁLOVÝ ASISTENT 1) Pedálový asistent přidává potřebnou energii dle frekvence šlapání. 2) Pro instalaci tohoto zařízení je třeba demontovat středové složení. Pro tento úkon použijte stahovák pro středová složení (viz. obr. 1a, 1c). Stahovák není součástí sady. 3) Snímač namontujte pod matici, nebo kazetu středového složení (obr. 9). 4) Nainstalujte kolečko s magnety ve správném směru, směr otáčení je na kolečku vyznačen šipkami. Vzhledem k variabilitě montáže snímače (obr. 10), nemusí šipky na snímači vždy odpovídat směru šlapání. Správnost snímání je vždy nutné ověřit. Finální dotažení můžete ponechat až na závěr celé instalace sady EVBIKE. převodník pedálový asistent plastové kolečko s magnety pedálový asistent snímač rám kola klika pedálu středové složení 5) Mezi snímačem a kolečkem musí být prostor o velikosti 2-5 mm. V závislosti na typu jízdního kola může vzdálenost mezi snímacím kolečkem a snímačem vycházet jako příliš malá resp. velká. Objímku snímače lze otočit a snímač přišroubovat z druhé strany (obr. 10). 9 2-5 mm 2-5 mm 10 6) Namontujete zpět středové složení a převodové kolo. 7) Před finálním dotažením všech šroubů je nutné vyzkoušet správnou funkčnost detekce šlapání. TIP Pokud budete sadu montovat na koloběžku, nebo budete jezdit výhradně v režimu s akcelerátorem, můžete montáž pedálového asistenta vynechat.

3. REGULÁTOR A KABELÁŽ Sdružený kabelový svazek pro ovládací prvky (LCD, brzdové páčky, akcelerátor) Připojení baterie Připojení motoru Pedálový asistent Čidlo rychlosti 11 UPOZORNĚNÍ Dbejte na správné zapojení. Konektory jsou barevně rozlišeny - nehrozí tedy záměna (obr. 12). Navíc mají zámky proti pootočení. Konektory propojujte přiměřenou silou - nepoužívejte násilí! Před připojením kabeláže k regulátoru se ujistěte, že všechny kontakty v konektorech jsou správně usazeny. Žádný kontakt (PIN) nesmí být ohnutý, vysunutý ven z těla konektoru či jinak poškozený! Při zapojování konektoru motoru a regulátoru dbejte na to, aby šipky na konektorech směřovaly naproti sobě (obr. 13). brzda akcelerátor LCD displej brzda 12 13

4. MONTÁŽ A OVLÁDÁNÍ LCD PANELU 4.1. Instalace LCD panelu na řídítka LCD panel (obr 18.) může být instalován jak na levou i pravou stranu řídítek (obr. 14). Dbejte vždy na správnou polohu panelu a ovládacích tlačítek. Nápis MODE musí být čitelný z pohledu jezdce. Po instalaci panelu proveďte uchycení kabeláže a připojte konektor k řídící jednotce. 2-5 mm 14 15 4.2. Instalace snímače otáček kola Snímač otáček doporučujeme instalovat vždy na to kolo, kde není motor a co nejblíže k řídící jednotce. Snímač upevněte na vidlici rámu a pro jeho zajištění použijte stahovací pásky vhodné délky a rozměru (nejsou součástí balení). Do výpletu kola namontujte magnet tak, aby byl v těsné blízkosti snímače otáček. Ideální rozmezí vzdálenosti mezi magnetem a snímačem otáček je 2-5 mm (obr. 15). UPOZORNĚNÍ V případě, že display nezobrazuje informace o rychlosti a ujeté vzdálenosti, je chyba v instalaci snímače otáček. Nebude-li snímač otáček či magnet instalován správně, sada EVBIKE se automaticky vypne 10 minut po uvedení do provozu. LCD PANEL JE NASTAVEN Z VÝROBY TAK, ABY PLNĚ SPLŇOVAL LEGISLATIVNÍ POŽADAVKY PROVOZU ELEKTRICKÝCH KOL NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH. RYCHLOST JE TEDY OMEZENA DO 25 KM/H A VÝKON MOTORU DO 250W.

Aktuální čas Aktuální rychlost Jízda do 6 km/h (vedení kola) 16 Stupeň pomoci motoru - pedálový asistent Počet najetých kilometrů za den/ Celkově najeté kilometry Indikátor napětí baterie Indikátor baterie zobrazuje přibližnou hodnotu napětí, nikoliv kapacitu baterie! Při jízdě se vlivem zátěže napětí mění a může ukazovat i plně vybitou baterii. Jedná se o normální jev, který se projevuje vždy podle typu použité baterie. Pro aktuální stav napětí baterie je nutné zastavit a zjistit skutečný stav. Základní ovládání 1. 2. 3. 4. 5. Zapnutí displeje - stiskněte tlačítko MODE na ovladači Zobrazení hodnoty průměrné rychlosti - stiskněte dlouze na ovladači (zobrazí se AVG) Zobrazení maximální dosažení rychlosti - stiskněte opět dlouze na ovladači (zobrazí se MAX) Zobrazení celkově najetých kilmetrů - stiskněte tlačítko MODE na ovladači (zobrazí se ODO) Zobrazení kilometrů ujetých za den - stiskněte znovu tlačítko MODE (zobrazí se TRIP) Denní kilometry (TRIP) se vynulují vždy při vypnutí displeje. Celkové kilometry (ODO) zůstávají v paměti díky vlastní napájecí baterii displeje. 6. Nastavení asistence motoru - pedálový asistent - šipkami a ve stupních 1 5. 0 - Odpojený pedálový asistent. Menu předvoleb 1. 2. Vstup do menu předvoleb - stiskněte současně a na ovladači. Mezi předvolbami přepínáme stiskem tlačítka MODE. Hodnoty nastavte šipkami a. - V menu lze nastavit čas - hodiny a minuty - Rychlostní limit při kterém se odpojuje motor - Jednotky - MPH a Km/H - Velikost ráfku kola v palcích (Výchozí nastavení je 26 ). - Intenzitu podsvícení displeje Menu opustíte opět stisknutím tlačítka MODE.

Pokročilé funkce: 1. U panelu je možné aktivovat podsvícení současným stiskem tlačítka a tlačítka MODE po dobu 3 vteřin. 2. Dlouhým stiskem tlačítka zajistíte rozjetí motoru na rychlost 6 km/h a její udržení. Tato funkce může být využita pro rozjezd kola v případě, že nemáte instalovaný akcelerátor (ruční plyn), nebo pokud kolo vedete. UPOZORNĚNÍ Aktivace LCD panelu je nutná pro provoz kola. Po zapnutí baterie do startovní polohy dlouze stiskněte tlačítko MODE tím dojde k zobrazení informací na LCD panelu a kolo je možné používat. V případě, že máte nastavený stupeň výkonu motoru na hodnotu 0, nebude asistent šlapání aktivní. 5. MONTÁŽ BRZDOVÝCH PÁČEK, AKCELERÁTORU, RUKOJETÍ Nejprve demontujeme původní vybavení. Ovládací prvky montujeme v tomto pořadí, viz. obr 17. Akcelerátor a LCD panel je možné instalovat na levou či pravou stranu dle preferencí uživatele. brzdová páčka brzdová páčka distanční kroužek LCD panel rukojeť ovladač LCD akcelerátor zkrácená rukojeť řidítka 17 TIP V případě, že budete kolo využívat výhradně v režimu pedálového asistenta není nutné elektrický plyn instalovat a tento krok můžete proto vynechat. Nevyužitý konektor na sdruženém kabelovém svazku je nutné zaizolovat proti vlhkosti.

6 DIAGNOSTIKA CHYB - TABULKA CHYBOVÝCH HLÁŠENÍ Error kód Popis poruchy Doporučené řešení 21 22 23 24 25 30 Chyba napájení (abnormální proud) Chyba akcelerátoru Chyba motoru (fáze) Chyba motoru (hallova sonda) Chyba brzdové páky Chyba v komunikaci (řídící jednotka) Jiné než doporučené napětí. Proveďte kontrolu napětí akumulátoru, kabeláže a konektorů. Pokud se tato chyba objevuje pravidelně. Je nutné kolo odstavit a vyhledat servis. Může se objevit pokud je akcelerátor spuštěn při startu. Případně pokud je poškozen a zůstává viset v jiné než základní poloze. Pokud se chyba pravidelně objevuje, bude nutné jej vyměnit. Řídící jednotka nedetekuje všechny fáze motoru. Nejprve proveďte kontrolu spojení motoru a řídící jednotky. Piny uvnitř konektoru musí být nepoškozené, navazující na protikus a konektor musí být celkově zcela zasunut do protikusu. Pokud se tato chyba objevuje pravidelně. Je nutné kolo odstavit a vyhledat servis. Řídící jednotka nedetekuje všechny sondy. Nejprve proveďte kontrolu spojení motoru a řídící jednotky. Piny uvnitř konektoru musí být nepoškozené, navazující na protikus a konektor musí být celkově zcela zasunut do protikusu. Pokud se tato chyba objevuje pravidelně. Je nutné kolo odstavit a vyhledat servis. Může se objevit pokud je brzdová páka stisknuta při startu. Případně pokud je poškozena a zůstává viset v jiné než základní poloze. Pokud se chyba pravidelně objevuje, bude nutné ji vyměnit. Opět proveďte kontrolu správnosti zapojení kabelů. Zejména sdružený kabel pro LCD, brzdové páky a akcelerátor. Všechny piny konektorů musí být rovné, čisté a zapadat do protikusu. Pokud chyba trvá, je nutné na reklamaci zaslat řídící jednotku (kontroler), LCD displej a sdružený kabel. 7 POUŽÍVÁNÍ Výrobek můžete používat v dešti, ale nesmí být vystaven trvalému působení vody, např. během silné bouře. Pokud jedete v dešti nikdy nerozpojujte konektory, neovládejte panel s tlačíky LCD displeje. Nenechávejte jej vystavený nadměrnému působení slunečních paprsků. Výrobek skladujte na suchém místě s teplotou 15 25 C. Na čištění nepoužívejte tlakovou vodu ani rozpouštědla. Výrobek udržujte čistý. Čištění provádějte čistou vodou za pomoci vlhkého hadříku. Displej neovládejte za jízdy. Z důvodů bezpečnosti se vždy plně věnujte jízdní situaci. VÝSTRAHA NIKDY NEMANIPULUJTE S POHYBLIVÝMI ČÁSTMI POKUD JE BATERIE PŘIPOJENA. HROZÍ NEBEZBEČÍ VÁŽNÉHO ÚRAZU! PŘED MANIPULACÍ VYPNĚTE LCD DISPLEJ, BATERII ODPOJTE A VYJMĚTE Z DRŽÁKU.

8 ÚDRŽBA I když by se mohlo zdát, že sada EVBIKE je téměř bezúdržbová, hlavní péči bude vyžadovat váš akumulátor. Návod k akumulátoru je dodáván samostatně. V následujícím oddíle jsou uvedeny obecné zásady k používání Lithiových akumulátorů. Pokud je budete dodržovat, budete mít zajištěnu maximální životnost vaší baterie. Dále uvedené zásady se vztahují k většině lithiových baterií. Správné nabíjení Lithiové články, které obsahují baterie EVBIKE je možné nabíjet v jakémkoliv stavu vybití a tyto baterie nemají žádný paměťový efekt, z tohoto důvodu doporučujeme vždy po jízdě, či v průběhu delší přestávky baterii dobít a vy si tak budete moci užívat plného výkonu a dlouhého dojezdu. Baterii vždy po ukončení dobití odpojte od nabíječe. Správné vybíjení Baterii již po prvním odpojení ochranou řídící jednotky dobijte na plnou kapacitu. Nikdy nezkoušejte baterii tzv. ždímat, tedy opakovaně používat po odpojení ochranou. Nejen, že nedojedete dále, ale může dojít k hlubokému vybití některých článků a díky tomu k jejich nevratnému poškození. Takovým chováním dochazí taktéž k rozbalancování napětí jednotlivých článků a vaše baterie bude mít sníženou kapacitu. V extrémních případech již nebude baterii možné dobít. Poškození tímto způsobem je možné snadno diagnostikovat a na poruchy vzniklé takovým chováním se nevztahují záruční podmínky. Skladování Pokud kolo nebudete používat déle jak 1 hodinu, vždy odpojte baterii pomocí jejího vypínače. Pokud kolo nebudete využívat déle jak 24 hodin, vždy vyjměte baterii, dobijte a uskladněte na suchém a bezpečném místě při pokojové teplotě. Dávejte pozor, aby při skladování, či manipulaci nedošlo ke zkratu terminálů (kontaktů) baterie. Při dlouhodobém skladování, například při odstávce mimo sezónu, je nutné navíc baterii každých 14 dnů překontrolovat (pomocí indikačních LED) a po 1 měsíci provést dobití do plné kapacity. Pokud toto neprovedete dojde k hlubokému vybití článků a nevratnému poškození na které se nevztahují záruční podmínky. PŘED PRVNÍ JÍZDOU PROVEĎTE KONTROLU DOTAŽENÍ VŠECH ŠROUBŮ A FUNKČNOSTI VŠECH SYSTÉMŮ KOLA VČETNĚ BRZD. Global World Logistic Ltd.,EU-VAT ID: CZ682998344, jako osoba autorizovaná výrobcem pro EU, tímto prohlašuje, že zařízení je ve shodě se základními požadavky a s dalšími příslušnými ustanoveními nařízení vlády č. 17/2003 Sb. kterým se stanoví technické požadavky na elektrická zařízení nízkého napětí, (resp. Směrnice LOW VOLTAGE DIRECTIVE 2006/95/EC). Toto prohlášení je vydáno na základě dokumentů předložených výrobcem.

www.evbike.cz