NOVÉ DIAGNOSTICKÉ METODY



Podobné dokumenty
Progresivní diagnostické metody pro monitorování vývoje stavu vozovek PK

Diagnostika objektů dopravní infrastruktury - nové trendy

SYSTÉMY HOSPODAŘENÍ S VOZOVKAMI A SLEDOVÁNÍ VÝSKYTU PORUCH. Ing. Josef Stryk, Ph.D Brno, výstaviště

Nedestruktivní diagnostické metody - jejich kombinace, srovnávací měření, vizualizace výsledků

Přínosy uplatnění nedestruktivních diagnostických metod při plánování údržby a oprav

Nedestruktivní metody používané při diagnostice stavu objektů dopravní infrastruktury - vysokorychlostní deflektofraf, termografie, georadar

Měření tlouštěk vrstev konstrukce vozovky georadarem

Měření polohy kluzných trnů a kotev v CB krytech georadarem

Uplatnění nových NDT metod při diagnostice stavu objektů dopravní infrastruktury termografie, TSD, GPR a jiné

Měření tlouštěk asfaltových vrstev vozovky georadarem

Matula, Radek 2012 Dostupný z

AB kryt - TP katalogových list poruch. Výskyt poruch. AB kryt - TP katalogových list poruch Porucha. 17: Síové trhliny

Stanovení tlouštěk asfaltových vrstev vozovky georadarem

Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. Hlučnost povrchů vozovek a způsoby jeho měření

Geotechnické a diagnostické průzkumy při opravách TT. 44. zasedání odborné skupiny tramvajové trati, , Liberec

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

České dopravní fórum EUROVIA Services, s.r.o. Centrální laboratoř Ing. Petr Bureš

Z P R Á V A Z 37. PLENÁRNÍHO ZASEDÁNÍ CEN/TC/WG 5 OSLO

MD ČR Výzkumná zpráva harmonizace Příloha 5. PC model ESD Ekonomika silniční dopravy. SBP Consult, s.r.o. SBP Consult, s.r.o.

MINISTERSTVO DOPRAVY ČR ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY TECHNICKÉ PODMÍNKY. Schváleno MD - OPK č.j... s účinností od

Por o u r c u hy h n e n t e u t h u ý h ch h voz o ov o ek e Petr Mondschein

Termografie - měření povrchu železobetonového mostu

Hlučnost povrchů vozovek novinky za rok Ing. Vítězslav Křivánek, Ph. D. Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

STANOVENÍ NEROVNOSTÍ POVRCHU VOZOVEK A MEZINÁRODNÍHO INDEXU NEROVNOSTI Z MRAČEN BODŮ (LASEROVÉHO SKENOVÁNÍ)

Nové systémy pro diagnostiku železničního svršku. Petr Sychrovský

Konstrukce místních komunikací, Silniční stavby 3

, Brno Připravil: Ing. Jaromír Landa, Ph.D. AGP Geografické informační systémy

Technologické trendy v silniční dopravě. Olomouc,

Srovnání hlučnosti povrchů vozovek (metoda CPX) Doprava, zdraví a životní prostředí Brno

Výtvarné umění jako součást architektury 60. a 70. let 20. století

LASEROVÉ SKENOVÁNÍ MOŽNOSTI VYUŽITÍ. Kusák Ivan GEOVAP, spol. s r.o.

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Využití modální analýzy pro návrh, posouzení, opravy, kontrolu a monitorování mostů pozemních komunikací

Rázové zkoušky únosnosti na cementobetonových krytech vozovek

Z P R Á V A ZE 46. PLENÁRNÍHO ZASEDÁNÍ CEN/TC227/WG 5 Helsinky

HLUKOVÁ STUDIE Silnice II/380 Moutnice průtah změna 2015

Nedestruktivní metody zkoušení železobetonových konstrukcí

Rekonstrukce a údržba pozemních komunikací

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

Bezpečné cesty do školy ZŠ a MŠ Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17

Zápis z jednání Sekce PVV při ČSS ze dne

CESTI Workshop 2013 Hodnocení hlučnosti vybraných povrchů vozovek

Generální zpráva Diagnostika v procesu přípravy staveb

Nové poznatky získané výzkumnými projekty řešenými ve výzkumném centru AdMaS Fakulty stavební VUT v Brně. Sekce PVV,

Systém ak*vního snižování rychlos*

Automatizované zkoušení TNR typu VVER ultrazvukem

Dopravní VaV centrum.

PASPORT MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ - Obec Bartošovice v Orlických horách - ZIMNÍ ÚDRŽBA

Využití přejezdů nadměrných břemen k diagnostice mostů

ÚNOSNOST VOZOVEK. Ilja Březina. 26. Listopadu 2012; RHK Brno, Výstaviště 1

Legislativní aktivity

Nové trendy v zabezpečení rozsáhlých areálů

SILNIČNÍ A GEOTECHNICKÁ LABORATOŘ

Z P R Á V A O ČINNOSTI CEN/TC227/WG5 ZA ROK Uskutečněná zasedání CEN/TC227/WG 5 v roce 2014

INFORMACE Z ČINNOSTI CEN/TC227/WG5 A TNK 147 TP 207 EXPERIMENT PŘESNOSTI ZPRÁVA ZE SROVNÁVACÍHO MĚŘENÍ NANTES 2015 MĚŘENÍ PVV PŘED UVEDENÍM DO PROVOZU

Tento dokument je obsahově identický s oficiální tištěnou verzí. Byl vytvořen v systému TP online a v žádném případě nenahrazuje tištěnou verzi.

Termokamery pro termografii budov 7,5 C

Snižování hluku ze silniční dopravy

Dopravní značení. Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály

Dopravní značení. Dopravní značení. Předpisy Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály

Využití metod lehké geofyziky v inženýrské geologii a pro potřeby geologického mapování

konference BRNOSAFETY Brno. partner akce: RNDr. Jan Tecl. Databáze nehodovosti

NÁVOD NA POUŽITÍ ANTIRADAR

Stanovení polohy kluzných trnů v CB krytu georadarem

Královehradecký kraj (c)

Dlažba je krytová vrstva na pozemní komunikace a dopravní plochy vytvořená z dlažebních prvků

Jan Rychtář 117. KLÍČOVÁ SLOVA: Forenzní ekotechnika: les a dřeviny, georadar, neinvazivní metoda, kořenový systém, kmen

výdrž baterie až 12 hodin data lze stáhnout do software pro správu dat

VYUŽITÍ GEORADARU PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SPODKU V PRAXI U SŽDC

METODIKA VYUŽITÍ NEINVAZIVNÍCH PRŮZKUMOVÝCH METOD

VYSPRÁVKY VOZOVEK TRYSKOVOU METODOU

A. PRŮVODNÍ A SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Více vidět pomocí termokamery testo 880

Kapitola 27 EMULZNÍ KALOVÉ VRSTVY

Audit bezpečnosti pozemních komunikací. Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce

160 ZÁVAZNÝ POKYN policejního prezidenta ze dne 4. prosince 2009, kterým se upravuje postup na úseku bezpečnosti a plynulosti silničního provozu

Ing. Petr Zedník DRENÁŽNÍ SYSTÉMY VOZOVEK A DŮLEŽITOST JEJICH UDRŽOVÁNÍ

Příprava zařízení pro aplikaci přípravků. Ing. Petr Harašta, Ph.D. 2012

KAPITOLA 9 KRYTY Z DLAŽEB A DÍLCŮ

Úvod do dopravního inženýrství. Ing. Michal Dorda, Ph.D.

tzv. věcné závady, které jsou pro potřeby příspěvku selektovány do dílčích kategorií.

STAVBA: datum březen 2015 Oprava silnice II/305 Horní Jelení - průtah číslo zakázky příloha označení přílohy číslo pare PRŮVODNÍ ZPRÁVA A.

Bezpečnost na železničních přejezdech Ing. Kovařík Radovan, Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Vliv tepelných vlastností tenkých vrstev na třískové obrábění tvrdých těžkoobrobitelných ocelí

CENTRUM ROZVOJE STROJÍRENSKÉHO VÝZKUMU LIBEREC

Vladimír KECEK IČ: Majdalena 17 tel.: Majdalena

STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU ZLÍNSKÉHO KRAJE za rok 2014

AKTUALIZACE ČSN ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZDY A PŘECHODY

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O PROJEKTU CRSV

Využití diagnostiky a informačních systémů pro plánování údržby u SŽDC. Jan Březina

ROZŠÍŘENÉ ASISTENČNÍ SYSTÉMY, POLO-AUTONOMNÍ/AUTONOMNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ Z POHLEDU TECHNICKÝCH STANDARDŮ. Sdružení pro dopravní telematiku

Problematika hlučnosti povrchů vozovek

Zelenáa čistá Ostrava Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě

Roztoky u Prahy, dubem 2009

Nové chodníky v Dobromilicích

Postoje českých řidičů v kontextu vývoje nehodovosti

Proč využívat laboratorní zkoušku Wehner/Schulze při návrhu obrusných vrstev Ing. Jaroslava Dašková, Ph.D. Ing. Pavla Nekulová Leoš Nekula

Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek

Společenské a obchodní centrum Zlín - Březnická

SPŠS Č.Budějovice Obor Geodézie a Katastr nemovitostí 4.ročník LASEROVÉ SKENOVACÍ SYSTÉMY

Transkript:

NOVÉ DIAGNOSTICKÉ METODY JAKO NÁSTROJE PODPORUJÍCÍ ROZHODOVÁNÍ TÝKAJÍCÍ SE ÚDRŽBY A OPRAV VOZOVEK Ing. Josef Stryk, Ph.D. 11. prosince 2015, Brno

Sledované parametry stavu vozovek neproměnné parametry (šířkové uspořádání, druh krytu vozovky, objekty na PK atd.) proměnné parametry - výskyt poruch (dle TP 62 a TP 82), podélná a příčná nerovnost (IRI, R), protismykové vlastnosti (fp), makrotextura (MPD). síťová úroveň jedná se o cyklicky opakovaný proces posuzování sítě PK vyhledávající úseky, které nesplňují požadavky provozní způsobilosti a/nebo výskytu poruch vozovky, a navrhující tyto úseky k provedení zásahu (údržba, oprava nebo rekonstrukce) projektová úroveň upřesnění podkladů na úsecích PK, které byly vybrány v předešlé úrovni; provádí se doplňková diagnostika

Novější metody pro účely sledování stavu PK Mezi tyto metody se řadí: - georadar (GPR Ground Penetrating Radar), - laserové skenování, - termografie, - hlučnost povrchu vozovky měřená metodou CPX (Close-Proximity).

Georadar Tato metoda je založena na opakovaném vysílání vysokofrekvenčního elektromagnetického (EM) signálu v rozsahu od několika set MHz do několika GHz do zkoumaného prostředí a záznamu odrazu části energie tohoto signálu od rozhraní vrstev a různých materiálů. Zpravidla je potřeba provést kalibraci na vývrtu. Měření je možné provádět za vysokých rychlostí až 80 km/h s krokem měření od 5 cm.

Georadar Nejčastější aplikace v oblasti dopravní infrastruktury jsou následující: - stanovení tlouštěk konstrukčních vrstev vozovek, - stanovení polohy ocelové výztuže v cementobetonových krytech vozovek a v železobetonových konstrukcích, - detekce dutin pod krytem vozovky, - detekce nadměrného obsahu vody v konstrukčních vrstvách vozovek, - stav porušení mostovky (trhliny, delaminace vrstev, kaverny atd.), - detekce polohy předpínacích kabelů a ocelových kanálků, TP 233, COST TU1208, (TP 207)

Srovnávací měření pro ŘSD nové asfaltové vrstvy bez kalibrace vývrty s kalibrací vývrty

Laserové skenování Laserový skenovací systém (LIDAR - Light Detection And Ranging) umožňuje bezkontaktní určování prostorových souřadnic, 3D modelování, vizualizaci složitých staveb a konstrukcí, podzemních prostor, libovolných terénů atp. stop & go statické mobilní až 100 km/h. 500 000 bodů/s letecké dosah až 75 m. absolutní přesnost 1-2 cm.

Laserové skenování Nejčastější aplikace v oblasti dopravní infrastruktury: - zaměření zájmové lokality jako podklad pro přípravu stavby, - kontrola kubatur zemních prací, - kontrolní měření vedení liniových staveb a umístění objektů, - zaměření stavby jako podklad pro přípravu zásahu, - celoplošné vyjádření nerovností povrchu vozovky (např. zjištění odtokových poměrů), - speciální aplikace: - lokalizace objektů (překážek) v blízkosti PK z pohledu bezpečnosti provozu, - pasport dopravního značení, dopravního a jiného zařízení, - zjišťování průjezdnosti trasy při přepravě nadměrného nákladu, - vizualizace pohledu řidiče a virtuální průjezdy. Metodika MD, 2013

Termografie používá se kamera ke snímání infračerveného záření a transformuje ho na viditelný obraz, tzv. termogram. Termokamery pracují nejčastěji v rozsahu 8-14 μm. měření malých teplotních změn na povchu vozovky s rozlišením až 0,05 C

Termografie Při ohřívání jsou oblasti nad poruchou teplejší než okolní nepoškozené oblasti. Při ochlazování konstrukce nastává opak, kdy v těchto místech dochází k rychlejšímu odvodu tepla, a proto se budou tyto oblasti na pořízených termogramech jevit jako chladnější. Pomocí termokamery lze například odhalit průnik vody pod povrch konstrukce vozovky, který je, především v zimních měsích, jeden z nejčastějších důvodů vzniku poruchy.

Hlučnost povrchu vozovky CPX Hladinu hluku vznikajícího na styku pneumatika/vozovka lze v běžném provozu nejlépe měřit pomocí metody malé vzdálenosti (CPX). Další variantou je statistická metoda při průjezdu (SPB), která se provádí lokálně a je velmi náročná na výběr měřicího místa a čas měření.

Vysokorychlostní deflektograf - TSD Toto zařízení se používá k bezkontaktnímu měření průhybů povrchu vozovky při přejezdu referenční nápravy rychlosti 80-90 km/h. Podklad pro hodnocení únosnosti vozovky (zbytková živ., návrh zesílení) TSD stanovuje průhyby vozovky za pomocí doppler-laser snímačů umístěných na tuhém nosníku. síťová versus projektová úroveň

Závěr V současné době je k dispozici čím dál více nedestruktivních diagnostických metod, které umožňují diagnostikovat stav vozovek. V řadě případů je účelné použít kombinaci těchto metod. Vždy je ale potřeba zvážit, v jak velkém rozsahu a které NDT metody použít. K tomuto účelu je potřeba správcům podat pomocnou ruku ve formě: - doporučení, metodik - zpracování vzorových příkladů uplatnění jednotlivých NDT metod, - uvedení obvyklých cen měření, - uspořádáním srovnávacích měření apod. K tomuto cíli směřuje projekt CESTI: Centrum pro efektivní a udržitelnou dopravní infrastrukturu, v pracovní skupině 6 a 5.

Děkuji vám za pozornost! Ing. Josef Stryk, Ph.D. josef.stryk@cdv.cz +420 724 016 729 Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno telefon: +420 549 429 366 email: cdv@cdv.cz www.cdv.cz