Rekonstrukce a údržba pozemních komunikací

Transkript

1 Rekonstrukce a údržba pozemních komunikací Diagnostika vozovky Měření únosnosti

2 Předpisy ČSN Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží TP 87 Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek Deflektometr Carl Bro PRI 2100 FWD firmy Pavex Consulting; Zdroj: eskova_rekonstrukce_zacala/mereni_unosnosti_deflektometrem_carl_bro_pri_2100_fwd_firmy_pavex_consulting/ cze-CZ/mereni_unosnosti_deflektometrem_carl_bro_pri_2100_fwd_firmy_pavex_consulting_galleryslide.jpg

3 Předpisy Měření podle TP 87: Pouze rázová zařízení (Deflektometr FWD, dle ČSN , metoda A) Výstupem je průhybová čára Naměřená průhybová čára podléhá vlivům teploty, vlhkosti a dalších náhodných vlivů Únosnost je důležitá pro navržení pro návrh oprav v projektové úrovni. Průhybová čára; Zdroj: zeleznice.cz/userfiles- SilniceZeleznice/Image/2008/cervenec/def_06.jpg

4 Měření Umístění bodů měření (vzájemná vzdálenost) 25 m - při návrhu zesílení nebo opravě vozovek s konstrukčními poruchami při měření v nejvíce zatíženém pruhu vícepruhových komunikací nebo střídavě v obou pruzích dvoupruhových komunikací 100 m - při posuzování vozovky pro rozhodnutí o provedení údržby nebo opravy nebo v případě jinak prokázané dostatečné únosnosti vozovky v nejvíce zatíženém jízdním pruhu nebo v pruhu, který vykazuje větší rozsah poruch kvalitativně významnějších; měření musí charakterizovat typy poruch i neporušená místa 250 m - pro rozhodnutí o provedení údržby vozovky nebo opravy (pro síťovou úroveň) a v případě výsledků měření bez výraznějších změn v nejvíce zatíženém jízdním pruhu Body musí postihnout všechny místa s poruchami, které mohou mít vliv na únosnost PK.

5 Měření deflektometrem Deflektometr (rázové zařízení) zařízení k měření průhybu netuhých vozovek s živičným krytem FWD CarlBro PRI2100; Zdroj:

6 Měření deflektometrem Zařízení FWD (Falling Weight Deflectometer) Zařízení tlumeným rázem zatěžuje na povrchu vozovky její konstrukční vrstvy a případně podloží Zatížení odpovídá kolu jedné návrhové nápravy Měří se samotné zatížení a jím vyvolaný průhyb FWD Dynatest 8000; Zdroj:

7 Měření deflektometrem Princip: Zdvih a uvolnění závaží na tlumiče Přenos sil na desku a na vozovku Změření průhybu snímači v různé vzdálenosti Schéma rázového zařízení dle ČSN ; Zdroj: [1]

8 Měření deflektometrem Technické parametry (FWD KUAB 2m 150): Síla tlumeného rázu: 12 až 15 kn Trvání impulzu: 40 až 60 ms Průměr desky: 300 nebo 400 mm Snímače: 7 snímačů (přesnost 2%) vzdálenosti 0, 30, 45, 60, 90, 120, 150 cm Teploměr a řídící počítač FWD Dynatest 8000; Zdroj: [1]

9 Znázornění zatížení a průhybové čáry lineárního vrstevnatého poloprostoru; Zdroj: [2] str. 33 obr. 5.3

10 Měření pákovým průhyboměrem přenosný mechanický přístroj měří průhyb a příčinkovou čáru průhybu na při zatížení zdvojenými koly zadní nápravy nákladního automobilu Schéma pákového průhyboměru; Zdroj: TP 87, příloha 8 obr. P8.3

11 Zdroj:

12 Měření deflektografem Mobilní automatizovaný pákový průhyboměr Osazený na TNV Deflektograf 1 výstražný maják, 2 hydraulický rozvod, 3 měřící rám, 4 vymezovací zařízení rámu, 5 nosné zařízení a zvedací mechanismus, 6 naviják s vodící kladkou, 7 zátěž zadní nápravy, 8 el. část deflektografu, 9 dvě ramena měřícícho rámu, 10 rampa se světlenou šipkou; Zdroj: png

13 Zdroj:

14 Stanovení únosnosti Do rovnice statického modulu pružnosti Dosadíme pružný průhyb naměřený při zkoušce. Výsledkem je ekvivalentní modul pružnosti celého systému vozovka + podloží

15 Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení I Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV > 1501 Klasifikační stupeň Modul pružnosti E ekv (Mpa) Charakteristika únosnosti 1 >1100 Výborná Velmi dobrá Dobrá Dostatečná 5 < 800 Nedostatečná Stanovení únosnosti asfaltových vozovek zařízením FWD KUAB 2 m - 150; Zdroj: [1] str. 83 tab. 3.1

16 Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení II Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV = 1001 až 1500 Klasifikační stupeň Modul pružnosti E ekv (Mpa) Charakteristika únosnosti 1 >950 Výborná Velmi dobrá Dobrá Dostatečná 5 < 700 Nedostatečná Stanovení únosnosti asfaltových vozovek zařízením FWD KUAB 2 m - 150; Zdroj: [1] str. 83 tab. 3.1

17 Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení III Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV = 501 až 1000 Klasifikační stupeň Modul pružnosti E ekv (Mpa) Charakteristika únosnosti 1 >800 Výborná Velmi dobrá Dobrá Dostatečná 5 < 600 Nedostatečná Stanovení únosnosti asfaltových vozovek zařízením FWD KUAB 2 m - 150; Zdroj: [1] str. 83 tab. 3.1

18 Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení IV - VI Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV 500 Klasifikační stupeň Modul pružnosti E ekv (Mpa) Charakteristika únosnosti 1 >750 Výborná Velmi dobrá Dobrá Dostatečná 5 < 550 Nedostatečná Stanovení únosnosti asfaltových vozovek zařízením FWD KUAB 2 m - 150; Zdroj: [1] str. 83 tab. 3.1

19 Informační zdroje 1. GSCHWENDT, Ivan. Vozovky: obnova, zesilování a rekonstrukce. 1. české vyd. Bratislava: Jaga, 2004, 166 s. ISBN KUDRNA, Jan. DIAGNOSTIKA A MANAGEMENT VOZOVEK: ÚNOSNOST VOZOVEK. Brno, Dostupné z: Diagnostika%20a%20management%20vozovek%20%28DST%29/M03-%C3%9Anosnost%20vozovek.pdf 3. TP 87. Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek. Brno: VUT v Brně, fakulta stavební, TP 207. Experiment přesnosti zařízení pro měření povrchových vlastností a průhybů vozovek pozemních komunikací. Praha: Ministerstvo dopravy, Dostupné z: 5. ZAJÍČEK, Jan a Libor JACKO. Současné problémy provádění diagnostického průzkumu netuhých vozovek a jejich možné řešení. Silnice a železnice [online]. 2012, roč. 7, č. 1 [cit ]. ISSN Dostupné z: 6. MELUZIN, Petr. Kontrola průhybu nových asfaltových vozovek deflektometrem FWD. Silnice a železnice. 2008, roč. 3, č. 1. ISSN X. Dostupné z: