NÁVOD K OBSLUZE UPOZORNĚNÍ

NÁVOD K OBSLUZE UPOZORNĚNÍ Návod k obsluze, záruční podmínky a veškerá další dokumentace se mohou změnit bez předchozího oznámení. Firma Hobbico nenese zodpovědnost za neúmyslné chyby v tomto návodu. Výrobky firmy Heli-Max jsou určeny pro osoby starší 14 let. Autorská práva na veškerý obsah: 2012 Hobbico, Inc.

OBSAH UPOZORNĚNÍ... 1 ÚVODEM... 2 BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ... 2 ZÁRUKA... 3 OBSAH SOUPRAVY... 4 ZÁSADY PRO PROVOZ MODELU... 5 VYSÍLAČ... 5 PŘÍPRAVA MODELU DO LETU... 8 LÉTÁNÍ S AXE 100 CP... 10 Tx-R... 12 SPÁROVÁNÍ... 13 ÚDRŽBA... 14 SCHÉMA MODELU... 20 NÁHRADNÍ DÍLY... 22 ÚVODEM Děkujeme, že jste si zakoupili vrtulník Heli-Max AXE 100 CP. Nepochybně vás s tímto modelem čekají hodiny skvělé zábavy. Pokud budete mít jakékoliv dotazy týkající se tohoto výrobku, obraťte se na nás elektronickou poštou: helihotline@hobbico.com Technické aktualizace či případné opravy návodu k vrtulníku AXE 100 CP najdete na webových stránkách Heli-Max na adrese www.helimax-rc.com. Otevřete odkaz Helicopters (vrtulníky) a vyberte AXE 100 CP. Pokud budou k dispozici nějaké nové technické informace či změny týkající se tohoto modelu, objeví se v levém horním rohu stránky rámeček s upozorněním. BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ Pokud tato bezpečnostní opatření nedodržíte, můžete vystavit sebe či druhé riziku úrazu. Je-li zapojen akumulátor, udržujte všechny části svého těla mimo prostor otáčejících se rotorových listů. Totéž platí pro případné přihlížející. Mimo dosah rotorových listů udržujte také následující: volné oděvy, rukávy košil, kravaty, šátky, dlouhé vlasy nebo volné předměty jako jsou tužky či šroubováky, které by vám mohly vypadnout z kapsy košile či bundy do rotorů. Otáčející se listy rotoru modelu vrtulníku mohou způsobit vážná zranění. Při výběru letového prostoru pro model AXE 100 CP se vyhýbejte budovám, stromům a drátům elektrického vedení. Nelétejte tam, kde se vyskytují lidé. NELÉTEJTE poblíž lidí nebo domácích zvířat. Při létání si jako pilot udržujte od modelu bezpečnou vzdálenost. Model AXE 100 CP není možné považovat za hračku. Je to vyspělý funkční model, který se v mnohém podobá skutečnému vrtulníku. Není-li model AXE 100 CP správně ovládán, může díky svému výkonu a schopnostem způsobit zranění vám či divákům, nebo může způsobit škody na majetku. Model neupravujte a neměňte; model by pak mohl být nebezpečný či nelétající. V případě opravy musíte všechny součástky správně nainstalovat, aby model správně fungoval jak na zemi, tak ve vzduchu. Před každým letem je nezbytné zkontrolovat funkčnost modelu a přesvědčit se, že není žádným způsobem narušena jeho 2

konstrukce. Prověřte zejména všechny spoje a konektory a vykazují-li známky opotřebení, nahraďte je novými. Pozor na správné zacházení s akumulátory: Přečtěte si prosím následující pokyny týkající se manipulace s Li-Po akumulátory. Tím, že budete používat přiložený akumulátor Li-Po, na sebe berete veškerá rizika a zodpovědnost související s používáním akumulátorů Li-Po. Pokud by se akumulátor začal nafukovat nebo otékat při nabíjení nebo vybíjení, přestaňte jej používat a vyhoďte. Spojte se s firmou Hobby Services na 217-398-0007, kde zjistíte, jak správně akumulátory Li-Po zlikvidovat. Přiložený akumulátor nabíjejte výhradně přiloženým nabíječem. Přiloženým nabíječem se nesnažte nabíjet akumulátorové sady NiCd nebo NiMH. Pokud by byl akumulátor poškozený, zlikvidujte jej. Během nabíjení nenechávejte nabíječ bez dozoru. Pokud se akumulátor nebo nabíječ budou nadměrně zahřívat, okamžitě akumulátor odpojte od nabíječe a nabíječ od elektřiny! Při nabíjení je však obvyklé, že se nabíječ mírně zahřeje. Teplota akumulátoru nesmí nikdy překročit 65 C. Žádným způsobem nikdy nerozebírejte ani neupravujte vodiče akumulátoru a jeho články nepropichujte. Do nabíječe se nesmí dostat voda, vlhkost ani žádné cizorodé předměty. Otvory pro přístup vzduchu dovnitř nabíječe nechávejte volné, jinak se nabíječ bude přehřívat. Nabíječ ani akumulátor neumisťujte na hořlavý povrch nebo poblíž hořlavých materiálů. Akumulátor nikdy nenabíjejte uvnitř vozidla. Nepoužíváte-li nabíječ, vždy odpojte akumulátor od nabíječe a nabíječ odpojte od elektrické zásuvky. Akumulátor nikdy nenabíjejte, je-li nafouknutý nebo horký. Akumulátory je vhodné skladovat při pokojové teplotě. AKUMULÁTOR UDRŽUJTE MIMO DOSAH DĚTÍ. POZNÁMKA: Akumulátory Heli-Max AXE nejsou vzájemně kompatibilní s výrobky značky Heli-Max NOVUS. ZÁRUKA Firma Heli-Max ručí za to, že k datu prodejte je tato souprava bez závad na materiálu i průmyslovém zpracování. Tato záruka se nevztahuje na součástky, poškozené používáním nebo úpravou. Zodpovědnost firmy Heli-Max v žádném případě nepřekračuje původní prodejní cenu soupravy. Firma Heli-Max si dále vyhrazuje právo provádět změny či úpravy těchto záručních podmínek, a to bez předchozího upozornění. 3

Protože firma Heli-Max nemůže žádným způsobem ovlivnit závěrečné sestavení modelu, ani výběr materiálů použitých pro závěrečné sestavení, nemůže přijmout žádnou zodpovědnost za případné škody vzniklé použitím modelu sestaveného zákazníkem. Tím, že zákazník použije výrobek, který si sestavuje sám, bere na sebe veškerou následnou odpovědnost. Není-li zákazník připraven přijmout zodpovědnost související s použitím tohoto výrobku, je nezbytné, aby soupravu bez prodlení vrátil v nepoužitém stavu (jako novou) na místo prodeje. Chcete-li uplatnit záruku, pošlete vadnou součástku nebo předmět na tuto adresu: Hobby Services 217-398-0007 3002 N. Apollo Dr., Suite 1 Champaign, IL 61822 USA Přiložte dopis se svým jménem, zpáteční adresou a také další kontaktní informace (telefonní číslo, kde vás zastihneme během dne, faxové číslo, adresu elektronické pošty), podrobný popis problému a kopii dokladu o nákupu. Po přijetí zásilky bude problém vyřešen v nejkratším možném čase. OBSAH SOUPRAVY Vysílač TX 610 (včetně návodu k použití) Vrtulník AXE 100 CP 2 kusy letových akumulátorů Li-Po 200 mah Nabíječ akumulátorů Li-Po Šroubovák Náhradní sada rotorových listů Náhradní táhla rotoru Vyžaduje: 8 kusů baterií typu AA 4

ZÁSADY PRO PROVOZ MODELU Po každém letu nechte regulátor a motory alespoň 10 minut vychladnout. Pokud byste to neudělali, můžete dojít k přehřátí těchto součástek za letu a ke ztrátě kontroly nad modelem. Před každým letem proveďte kontrolu rotorových listů a jejich upevnění šrouby. Listy musí být bez prasklin a nesmí být volné. Objevíte-li jakékoliv poškození, nebo pokud došlo k havárii s nárazem listů rotoru, rotorové listy prosím před dalším letem vyměňte. Regulátor je vybaven funkcí postupného vypnutí, která zajistí postupné snižování výkonu při ochraně letového akumulátoru. V závěru letu, jakmile si povšimnete mírné ztráty výkonu, okamžitě s modelem přistaňte a akumulátor dobijte. Doba letu vrtulníku AXE 100 CP dosahuje zhruba 6 minut, avšak značně ji ovlivňuje styl létání s modelem. POZOR! Po nárazu musíte před dalším letem řádně prověřit všechny plastové části vrtulníku, zda nejsou poškozené. VYSÍLAČ Přečtěte si, prosím, v sadě přiložený návod k vysílači. Najdete v něm informace, jak vysílač TX610 nastavit a používat. FUNKCE A PŘEPÍNAČE VYSÍLAČE Přepínač držení plynu (HOLD/FLAP) se používá k okamžitému snížení výkonu motoru, avšak na ostatní ovládací prvky vliv nemá. Funkce držení plynu byla původně určena pro přistání autorotací (klesání na přistání s vypnutým motorem); tento manévr však není prakticky možný u konstrukce vrtulníku s motorem poháněným ocasním rotorem. Kromě autorotace je možné funkci držení plynu použít jako nouzový vypínač, který okamžitě vypíná motor. Zapněte vysílač a přepínač držení plynu dejte do polohy zapnuto. Nyní můžete bezpečně připojit letový akumulátor, aniž byste museli mít obavu, že přitom nechtěně zavadíte o plynovou páku. Jakmile model postavíte na zem, zkontrolujte, zda je vypnutý přepínač zvýšený volnoběh a plynová páka je na minimu. Poté přepínač držení plynu vypněte. Model je nyní připraven k letu. Další uplatnění funkce držení plynu najde v situaci, kdy potřebujete před nárazem vypnout motor, aniž byste museli pohnout pákou kolektivu (čímž by mohlo dojít k přitlačení modelu směrem k zemi). Vypnete-li před nárazem motor, můžete zabránit většímu poškození modelu. 5

Funkce UP-1 je povolená a můžete ji využívat. Přepínač UP- 1 (UP-1/GEAR) se používá při akrobacii a 3D létání. Začínáte-li s akrobacií, uvědomte si, že tento přepínač nastavuje rychlost motoru (podrobnosti viz návod k vysílači TX610), přičemž umožňuje kladnou i zápornou změnu kolektivu. To znamená, že přitažením plynové páky zpět NEDOJDE ke snížení výkonu motoru, ale naopak jeho výkon vzroste. Je proto vhodné seznámit se s používáním přepínače držení plynu, pokud naznáte, že je havárie nevyhnutelná! 6

OVLÁDÁNÍ PÁKAMI Plyn/kolektivní řízení Cyklické řízení vlevo a vpravo Ocasní rotor (směrovka) Cyklické řízení vpřed a vzad Důležité je také vědět, že vysílač TX610 dokáže provést systémový reset. (funkci popisuje návod k TX610) Rozhodnete-li se systémový reset provést, uvádíme zde parametry továrního nastavení Heli-Max AXE 100 CP. Níže najdete výchozí hodnoty parametrů vrtulníku AXE 100 CP. TX610 1 2 3 4 5 6 Obrácený chod serv NOR NOR REV NOR NOR NOR Dvojité výchylky 80/100 80/100 80/100 Exponenciální průběh 20 20 0 Sub trimy 0 0 0 Normální tah 0 45 75 92 100 Normální kolektiv 40 45 55 70 75 Tah s UP-1 STUPNICE Kolektiv s UP-1 30 42 55 65 75 Gyro 35 NON HH 75 HH Typ desky cykliky 90deg 7

PŘÍPRAVA MODELU DO LETU VLOŽENÍ BATERIÍ DO VYSÍLAČE Ze zadní části vysílače sejměte kryt prostoru pro baterie a vložte osm baterií typu AA. Dbejte na správnou polaritu každé baterie. Pak vraťte kryt na místo. NABÍJENÍ LETOVÉHO AKUMULÁTORU Síťový adaptér zasuňte do běžné elektrické zásuvky s napětím 220 V. 4mm zástrčku zasuňte do nabíječe. Prostřední kontrolka LED se rozsvítí, čímž signalizuje, že nabíječ je pod napětím. 8

K volnému konektoru nabíječe připojte letový akumulátor vrtulníku. Nabíječ dvakrát pípne, a tím potvrdí připojení akumulátoru. V tomto okamžiku můžete stiskem tlačítek + a na přední straně nabíječe volit pomalejší nebo rychlejší nabíjení. Po rozsvícení kontrolky stiskněte tlačítko nabíjení. Uslyšíte 3 pípnutí a nabíjení započne. Až bude nabíjení dokončeno, všechny kontrolky se rozblikají a ozve se charakteristické pípání. Odpojte akumulátor. Nyní je připraven k dalšímu použití. POZNÁMKA: Nabíječ akumulátorů dodávaný s vrtulníkem AXE 100 CP může měnit nabíjecí proud v rozsahu 0,3 A až 0,7 A v krocích po 0,1 A. Čím nastavíte vyšší hodnotu, tím rychleji se akumulátor nabije. Nedoporučujeme akumulátor nabíjet vyšším proudem než 2,2 C, tzn. 0,5 A (standardně). ZAPNUTÍ VYSÍLAČE Zkontrolujte, zda máte přepínače funkcí HOLD/FLAP a UP-1/GEAR v poloze vypnuto a posuvný vypínač nastavte do polohy zapnuto. Zapnete-li vysílač s přepínači funkcí HOLD/FLAP nebo UP-1/GEAR v poloze zapnuto, objeví se na displeji 3D nebo T-H a ozve se varovný tón. Než budete pokračovat, vypněte prosím funkce HOLD/FLAP a UP-1/GEAR. Nyní je vhodné prověřit, zda páčky vyvažování na vysílači jsou ve středové poloze. Není třeba je používat, protože přesný systém Heli-Max TAGS všechna vyvážení letových ovládacích prvků řídí sám. 9

VLOŽENÍ LETOVÉHO AKUMULÁTORU Vsuňte akumulátor do vrtulníku. Akumulátor musí být zasunutý až do konce akumulátorového lože. Buďte zvlášť opatrní, aby se vodiče nedotkly pohyblivých částí. Pozor! Jakmile připojíte letový akumulátor, má vrtulník k dispozici celý jeho výkon. V tomto okamžiku je vhodné zapnout přepínač HOLD/FLAP. Ponechte vrtulník na vodorovné ploše a spojte letový akumulátor s regulátorem. Vrtulník musí zůstat v klidu, aby se mohl gyroskop správně inicializovat. Inicializace trvá zhruba 5 sekund. Přepínač HOLD/FLAP pak vypněte. Vrtulník je připravený k letu. LÉTÁNÍ S AXE 100 CP Vzlet: Při prvním letu je důležité, aby byl co možná nejslabší vítr. Budete-li startovat z trávy, položte na trávník nejprve gumovou či jinou podložku, aby nedošlo k zachycení vegetace pohyblivými částmi vrtulníku. Pomalu přidávejte plyn a sledujte chování modelu. Vrtulník AXE 100 CP je vybavený úžasným systémem Heli-Max TAGS. TAGS se stará o vystředění všech ovládacích prvků, které vysílač nabízí. Vzhledem k tomu není potřeba používat za letu páčky vyvažování letových prvků. Vis: Jakmile dostanete vrtulník do vzduchu, vyzkoušejte jej udržet na jednom místě. Bude to vyžadovat trochu cviku a nezapomínejte, že na stabilitu vrtulníku má značný vliv vítr. Mějte, prosím, trpělivost. Přistávání: Srovnejte vrtulník ve visu a pomalu ubírejte plyn, dokud model nedosedne na zem. Těsně před dosednutím se vrtulník nepatrně pohne. To je normální, protože je vystaven vlivu účinků země. ZÁKLADNÍ MANÉVRY Až zvládnete vis a přistání s různým postavením vrtulníku vůči sobě, můžete přejít k náročnějším manévrům. Pomalé piruety: Přidejte nepatrně výkon ocasního rotoru (vlevo nebo vpravo) a zkuste otáčet vrtulník do strany a snažte se jej v nové poloze udržet. Pokud nebudete cítit potřebnou jistotu v ovládání, otočte ocas modelu zpátky k sobě. Až 10

si na různé polohy modelu zvyknete, zkuste s vrtulníkem pohnout do strany a vrátit jej zpět. Pak vyzkoušejte přímý let na druhou stranu. Můžete zkusit vrtulník otáčet o 360, čemuž se říká pirueta. Vrtulník se může při tomto manévru posunovat, proto si při zkoušení piruety ponechte kolem modelu dostatečný prostor. Vis s přídí k vám. Po piruetách zkuste vis přídí k vám. Nejvhodnějšími podmínkami pro nácvik je úplné bezvětří. Odstartujte a vystoupejte do 5 metrů. Vyzkoušejte poloviční piruetu a natočte vrtulník z polohy ocasem k vám do polohy přídí k vám. Zkuste dobu přechodu z jedné polohy do druhé prodlužovat. Tak si nacvičíte ovládání v poloze přídí k sobě a vyhnete se případným potížím. Postupem času se budete v poloze přídí k sobě zlepšovat. Dopředný let: Nyní můžete zkusit základní dopředný let. Zaujměte s vrtulníkem základní vis, jak byl popsán výše, a pomalu létejte dál a rychleji, přičemž se pokaždé snažte dostat vrtulník zpátky. Vyzkoušejte si také řídit pomalý let směrem k sobě. Čím víc času nácviku věnujete, tím snazší pro vás budou další manévry. AKROBATICKÉ LÉTÁNÍ Takže dopředný let už zvládáte? Pak se můžete pomalu začít věnovat akrobacii. Vrtulník AXE 100 CP má dostatečnou výkonnost na provádění akrobatických obratů. Při dopředném letu použijte přepínač zvýšeného volnoběhu (UP-1), který zvedne otáčky rotoru pro akrobacii a umožní modelu AYE 100 CP létat rotorem dolů. Svíčky: Vaším prvním krokem k akrobacii je svíčka. Leťte vodorovně a přitažením přejděte do stoupání pod úhlem 45. Na vrcholu stoupání, když vrtulník zpomalí a zastaví, otočte pomocí ocasního rotoru příď o 180 a pokračujte sestupem pod úhlem 45. Až manévr začnete zvládat, můžete zkusit úhly prudší než 45, přičemž 90 úhel je označovaný za pádový. Přemety: Až vám nebudou svíčka a pádová zatáčka dělat potíže, vyzkoušejte přemet. Do přemetu byste měli vstupovat s dostatečnou rychlostí. Přemet zahajte přitažením páky cykliky a když model přejde do polohy rotorem dolu, přitáhněte plynovou páku (směrem k zápornému kolektivu). Tak budete moci udržet výšku. Až se model vrátí zpátky do svislé polohy, přidejte kladný kolektiv, abyste udrželi rychlost. Jednou z nejčastějších chyb při provádění přemetu je použití nadměrné záporné výchylky kolektivu ve vrcholu manévru. Obraty: Začínejte v dostatečné výšce. Ze stabilního visu začněte pomalu přidávat cykliku dopředu. Až se model přiblíží k vertikále, vraťte páku kolektivu do středové polohy. Když model přechází do obrácené polohy, musíte začít přidávat zápornou výchylku kolektivu (neboli přitáhnout páku kolektivu směrem k sobě). Když se model začne blížit k vertikále, znovu dejte páku kolektivu doprostřed a začněte přidávat kladný kolektiv, dokud se model nevrátí do výchozí polohy. Rozhodující roli hraje správné načasování. Nejdůležitější je nevychýlit páky stranou. Mohlo by dojít k poklesu dopředné rychlosti a ocas by se mohl posunout. 11

Vis naopak: Létat s vrtulníkem rotorem dolů je obtížné, ale s trochou praxe lze tuto techniku zvládnout. Jedním z hlavním problémů je, že 3 ze 4 ovládacích prvků fungují přesně opačně (cyklika vpřed/vzad, kolektiv a ocasní rotor). Musíte si to při letu uvědomovat. To si vyžádá určitý nácvik. Proveďte přemet, jak byl popisovaný výše, a zkuste krátkou chvíli vydržet v poloze rotorem dolů. Jakmile si zvyknete na opačnou funkci ovládacích prvků, můžete dobu, po kterou je model naopak, postupně prodlužovat. Je vhodné mít přitom dostatečnou výšku, abyste měli čas na opravu případné chyby. Tx-R Váš model AXE 100 CP používá při ovládání protokol SLT. To znamená, že pomocí doplňkového adaptéru Tactic Anylink můžete tento model ovládat s téměř jakýmkoliv vysílačem pro vrtulníky. Zde uvádíme příklady nastavení, které vám mohou v začátcích pomoci. FUTABA: Bez ohledu na typ radiosoupravy Futaba je základní nastavení totožné. Týká se to modelů Futaba 6EX, 7C, T6J, TJ8 a mnoha dalších. Níže uvádíme nastavení vysílače Futaba T6J. Přestože AXE 100 CP používá 120 CCPM (mix cykliky a kolektivu), se systémem Heli-Max TAGS musíte vždy nastavovat uspořádání desky cykliky 90. U radiosouprav Futaba se u parametru typ desky cykliky označuje jako H-1 nebo 1-S. 12

Futaba TJ6 1 2 3 4 5 6 Parametr (PARA) HELI Obrácený chod (REVR) N N R N N N Dvojité výchylky (D/R) 100/80 100/80 140/100 Exponenciální průběh (EXPO) 10 10 0 Normální tah (N-TH) 0 25 50 75 100 Normální kolektiv (N-PI) 42 50 56 66 78 Tah na zvýšený volnoběh (I-TH) 100 95 90 95 100 Kolektiv na zvýšený volnoběh (I- 35 45 56 66 78 PI) Držení plynu (HOLD) ZAP 0 % Mix otáček (REVO) GY VYP Mix gyroskopu (GYRO) ON SW A Pos 55 Pos 55 Mix desky cykliky s plynem (SW- VYP T) Cyklika (RING) VYP Typ desky cykliky (SWSH) H-1 Prodleva plynu a cykliky (DELY) VYP Cyklika při visu (HOVP) VYP Časovač (TIMR) 4 min Přikládáme také základní nastavení pro přístroje Spektrum. Spektrum DX6i 1 2 3 4 5 6 Parametr (PARA) HELI Obrácený chod (REVR) N N R N N N Dvojité výchylky (D/R) 100/80 100/80 100/100 Exponenciální průběh (EXPO) Pos 15 Pos 15 0 Úprava chodu 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % Normální tah (N-TH) 0 25 50 75 100 Normální kolektiv (N-PI) 42 50 56 66 78 Tah na zvýšený volnoběh (I-TH) 100 95 90 95 100 Kolektiv na zvýšený volnoběh (I- 35 45 56 66 78 PI) Držení plynu (HOLD) ZAP 0 % Mix gyroskopu (GYRO) ZAP SW A 60 60 Typ desky cykliky (SWSH) H-1 Časovač (TIMR) 4 min Spektrum je registrovaná ochranná známka firmy Horizon Hobby, Inc. SPÁROVÁNÍ 1. Zapněte vysílač a zkontrolujte, zda jsou všechny přepínače v zadní poloze. 2. Sejměte kabinu vrtulníku a v rohu tištěného spoje najděte malé černé párovací tlačítko. 3. Umístěte vysílač do blízkosti vrtulníku (na 30 až 60 cm). 4. Tlačítko stiskněte a držte po dobu tří sekund. Pak tlačítko uvolněte. 13

5. Sledujte blikající kontrolku. Až přestane blikat a rozsvítí se, jsou váš vysílač s přijímačem vrtulníku spárované. Poznámka: Může to trvat několik sekund. ÚDRŽBA Uvádíme několik jednoduchých postupů při opravách vrtulníku. Pořadí popisu je shodné s postupem rozebírání a opětovného sestavování modelu. POZNÁMKA: K zajištění malých šroubků se hodí mít po ruce magnet. Magnetem je také možné magnetizovat šroubovák; stačí pár sekund magnetem přejíždět hrot šroubováku. Pak budete moci snadněji umisťovat šroubky držené hrotem šroubováku. RADA: Abychom šroubky zviditelnili, používáme nad magnetem kousek papíru. SEJMUTÍ KABINY Pomalu a opatrně zatlačte na okraje kabiny směrem ven, aby z čepů sjely zajišťovací gumové kroužky. Kabinu pak vysuňte dopředu. ODSTRANĚNÍ LISTŮ HLAVNÍHO ROTORU Pomocí přiloženého šroubováku uvolněte šrouby v závěsech listů hlavního rotoru. Listy ze závěsů vysuňte. 14

ODSTRANĚNÍ OCASNÍHO ROTORU Uchopte pevně motor a páčením pomocí nehtu nebo malého plochého šroubováku oddělte vrtuli ocasního rotoru. Novou vrtuli zatlačte na osu prstem. POZNÁMKA: Netlačte na vrtuli vůči motoru příliš velkou silou. SEJMUTÍ PODVOZKU Zásuvka na akumulátor/podvozek jsou přichyceny celkem 6 šrouby. Dodávaným šroubovákem odstraňte všech 6 šroubů. 15

SEJMUTÍ HLAVNÍHO PŘEVODOVÉHO KOLA Dodávaným šroubovákem odstraňte všech šroub, který zajišťuje hlavní převodové kolo. Ozubené kolo vysuňte. 16

VYJMUTÍ HNACÍ HŘÍDELE Sejměte hlavní převodové kolo. (str. 16) Uvolněte dva šrouby na objímce. Uvolněte kulové pojistky, kterými jsou k desce cykliky připojena serva. Odstraňte táhla z držáků rotorových listů. Vysuňte hnací hřídel s rotorovou hlavou. Odstraňte šroub, který hlavu drží, a hřídel vysuňte. 17

VYJMUTÍ VODOROVNÉ HŘÍDELE POZNÁMKA: V tomto kroku budete potřebovat druhý malý křížový šroubovák. Z držáků rotorových listů sejměte listy. (str. 14) Z každé strany držáku nasaďte šroubovák a povolte šrouby. Šrouby uvolněte a jeden z nich vyjměte. Velice opatrně, aniž byste uvolnili nějakou další součástku, sejměte držáky listů. Povšimněte si, jakou mají orientaci stříbrné distanční podložky. 18

VÝMĚNA ZADNÍHO SERVA Sejměte kabinu. Uvolněte táhla z disku cykliky. Povolte šroub na upevňovací liště. Opatrně vysuňte ouška serva. Z držáku vyvlečte vodič a servo odpojte. VÝMĚNA PŘEDNÍHO SERVA Sejměte kabinu. Uvolněte táhla z disku cykliky. Povolte dva šrouby po stranách závěsu serva. Z držáku vyvlečte vodič a servo odpojte. 19

SCHÉMA MODELU 20

21

NÁHRADNÍ DÍLY poř. Číslo Název dílu číslo výrobku: 1 HMXE2100 vodorovná hřídel 2 HMXE2101 rotorová hlava 3 HMXE2102 gumové tlumiče rotorové hlavy 4 HMXE2103 upevňovací podložky k rotorové hlavě 5 HMXE2104 držáky rotorových listů 6 HMXE2105 rotorové listy pro Axe 100 CP, Axe 100 FP, MD530 7 HMXE2106 táhla k rotorové hlavě 8 HMXE2107 hlavní hřídel 9 HMXE2108 deska cykliky 10 HMXE2109 objímka hlavní hřídele pro Axe 100 CP, Axe 100 FP, MD530 11 HMXE2110 motorové lože 12 HMXG8004 hlavní motor s pastorkem 13 HMXE2111 táhla serv 14 HMXE2112 skelet trupu 15 HMXE2113 hlavní převodové kolo 16 HMXE2114 kabina 17 HMXE2115 lyžiny 18 HMXE2116 souprava ložisek 19 HMXE2117 lože serva výškovky 20 HMXE2118 páky serv s kulovými spojkami 21 HMXE2119 sada šroubků 22 HMXE2120 držák serva a kabiny 23 HMXM2036 T.A.G.S. gyroskop a řídící deska pro Axe 100 CP, FP, MD530 24 HMXE2121 montážní páska řídící desky 25 HMXE2122 vrtule ocasního rotoru 26 HMXG8027 ocasní motor s konstrukcí ocasu 27 HMXP1008 akumulátor 1S 200 mah LiPo 28 HMXM2037 digitální servo 1,9 g 29 HMXJ2025 6kanálový vysílač 610 SLT 2,4 GHz pro 10 modelů 30 HMXE2123 redukce pro akumulátor se zástrčkou typu JST 31 HMXP2022 síťový nabíječ s regulací HMXE2124 sestava rotorové hlavy s držáky listů Přiložená radiosouprava není plně v souladu s francouzskými předpisy. Tento výrobek obsahuje akumulátory typu lithium-polymer. Ty musí být recyklovány nebo správně zlikvidovány. 22