Rail Net Europe - RNE Marek Neustadt České dráhy, a.s. Generální ředitelství Odbor řízení provozu a organizování drážní dopravy One Stop Shop
Historie vzniku RNE 1. Vydání EC 440/91 o liberalizaci železničního provozu 2. Vydání druhého železničního balíčku EC 2001/12, 2001/14 3. 24.9.2002 podepsalo 18 IM Evropy smlouvu o založení RNE 4. Od ledna 2004 funguje RNE jako nezisková organizace podle Rakouského práva se sídlem ve Vídni 5. ČD se zúčastňovaly jednání od počátku roku 2003 jako pozorovatel 6. Do RNE byly přijaty za plného člena na GA 31.3. 2004
Členské státy RNE
Cíle RNE Usnadnění přístupu dopravců na železniční dopravní cestu pro mezinárodní dopravu. Zákaznicky orientovaný přístup k dopravcům Zajištění přístupu dopravců na DC přes síť vzájemně spolupracujících národních přístupových bodů One Stop Shop Vytvoření předpokladů pro volný pohyb dopravců po železniční síti zúčastněných dopravců Zlepšování služeb IM, harmonizace podmínek přístupu na DC ve spolupráci s EK, UIC a ostatními organizacemi
Organizace RNE General Assembly (Valné shromáždění) Managing Board 5 členů (Správní rada) Joint Office (Společná kancelář) generální sekretář právní věci a účetnictví procesy sestavy JŘ marketing síť OSS koridory IT systémy Koridory Working group (Pracovní skupina) Právní věci Jízdní řád Marketing OSS Kvalita a řízení Network Statement Národní OSS
Produkty nabízené RNE zákazníkům - dopravcům Návrh standardních smluv pro dopravce Standardní smlouva o užívání infrastruktury Standardní rámcová smlouva o rezervaci kapacity dopravní cesty Návrh šablon standardních smluv mezi IM Standardní smlouva o datové výměně mezi IM Zmocnění k zastupování podpisu smlouvy mezi IM Připravuje se standardní dohoda o společné fakturaci
Produkty nabízené RNE zákazníkům - dopravcům Sjednocení procesů sestavy JŘ Vydání příručky pro dopravce Handbook, která obsahuje popis procesů a termíny jednotlivých fází sestavy ročního JŘ Nabídkové trasy jak pro sestavu JŘ, tak i pro používání v průběhu jeho platnosti IS Pathfinder Fáze A Fáze B Fáze C Fáze D Profilování tratí (Fáze poskytování rad) Studie Přidělování tras Dokončení -48..-24.-19-18 -17-16 -15-14 -13-12 -11-10 -09-08 -07-06 -05-04 -03-02 -01 katalog tras RNE Začátek JŘ
Produkty nabízené RNE zákazníkům - dopravcům Koridory RNE
Produkty nabízené RNE zákazníkům - dopravcům koridor RNE C1 Oslo/Stockholm/Turku - Copenhagen - Hamburg C2 Rotterdam Antwerp - Ruhr Area - Milan C3 Rotterdam / Antwerp - Ruhr area - Warszawa C4 Hamburg Bremerhaven - München - Verona C5 Rotterdam / Gent / Antwerp - Luxembourg - Paris - Marseille / Basel C6 Mannheim - Nîmes - Perpignan - Barcelona - Valencia C7 Warszawa / Cierna n.t. Bohumín Břeclav - Vienna - Triest / Koper C8 Lyon - Torino - Triest / Koper - Budapest C9 Vienna-Budapest-Bucarest-Konstanta/Sofia/Dimitrograv C10 Malmö - Rostock - Berlin - München / Praha - Bratislava - Budapest sídlo manažera koridoru Banverket (Švédsko) SBB (Švýcarsko) PKP/PLK (Polsko) DB Netz (Německo) Infrabel (Belgie) RFF (Francie) ÖBB (Rakousko) RFI (Itálie) CFR (Rumunsko) ČD (Česká republika)
Produkty nabízené RNE zákazníkům - dopravcům Koridorový přístup Vize: - Probíhá projekt na společné měření výkonnosti a kvality provozu na koridorech - Definování společných katalogových tras na koridoru koordinace řízení provozu vybraných tras vlaků na koridoru
Produkty nabízené RNE zákazníkům - dopravcům EICIS IS pro výpočet ceny za užití DC a použité služby pro zvolenou trasu mezinárodního vlaku - Slouží pro prvotní informaci dopravce - Připravuje se propojení s IS Pathfinder - Problémy s naplněním dat o infrastruktuře EPR European Performance Regime Společná metodika pro stanovení kvality mezinárodních vlakových tras - měření zpoždění - nekvality - určení důvodu zpoždění a odpovědnosti za zpoždění - stanovení způsobu kalkulace zpoždění na jednotlivé RU s a IM s
Produkty nabízené RNE zákazníkům - dopravcům TIN jedinečné číslo vlaku Stanovení jedinečného čísla vlaku pro každý den jízdy a celou trasu - Bude sloužit pro výměnu IS - Je akceptováno pro TAF TSI Eurooptirails IS, který centrálně eviduje jízdu vybraných vlaků a jejich kvalitativní parametry, provádí prognózu dalšího vývoje jízdy vlaku - předpokládá se, že bude IT platformou pro uplatnění metodiky EPR - V současné době končí pilotní ověřování na ose Nizozemsko Francie Německo Švýcarsko Rakousko Itálie, jedná s eo převzetí z UIC do RNE
TSI TAF Technické specifikace interoperability, telematické aplikace nákladní dopravy Definuje závazné formáty informací vyměňovaných mezi dopravci a IM ve všech vzájemných kombinacích - Schváleny jako vyhláška v prosinci 2005 - V současné době se připravuje Evropský plán implementace 2007-2010 - Stanovisko SEDP je takové, že všichni dopravci a IM musí po skončení implementace povinně využívat datové komunikace dle TAF TSI - Otázka jak se přistoupí k využívání webových aplikací pro dopravce naše pozice je, že pokud tato aplikace splňuje podmínky na datovou výměnu, pak aplikace je v souladu s TAF TSI
Instruktáž ovládání Děkuji za pozornost.