STAVEBNÍ OBNOVA ŽELEZNIC a. s.



Podobné dokumenty
STAVEBNÍ OBNOVA ŽELEZNIC a. s. ředitelství Zvláštních obnovovacích závodů MD ČR - Praha.

Prostorové konstrukce - rošty

Železniční svršek na mostech

STAVEBNÍ OBNOVA ŽELEZNIC a. s. ředitelství Zvláštních obnovovacích závodů MD ČR - Praha.

Základní pojmy Hlavní části mostu NEJLEPŠÍ MOST JE ŽÁDNÝ MOST

Diplomová práce OBSAH:

Montované technologie. Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S

4 Halové objekty a zastřešení na velká rozpětí

Průmyslové haly. Halové objekty. překlenutí velkého rozponu snížení vlastní tíhy konstrukce. jednolodní haly vícelodní haly

KONSTRUKCE POZEMNÍCH STAVEB

Provisional Bridging Systems Used in the Czech Republic

Evidované údaje: Pozn. výkonná jednotka, která má objekt ve správě DÚ číslo a název určujícího DÚ podle předpisu SŽDC (ČD) M12

Conclusions from Rehabilitation of Existing Timber Roof Structures 1

BO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I

ZATÍŽENÍ MOSTŮ DLE EN

STAVEBNÍ OBNOVA ŽELEZNIC a. s. ředitelství Zvláštních obnovovacích závodů MD ČR - Praha.

TPM 00 02/15 TECHNOLOGICKÝ POSTUP MONTÁŽE PŘEJEZDŮ SE ZÁDLAŽBOVOU KONSTRUKCÍ ÚRTŘ

MONTOVANÝ MOST SILNIČNÍ

MOSTNÍ PROVIZORIUM Z PLNOSTĚNNÝCH NOSNÍKŮ

Obsah. Opakování. Sylabus přednášek OCELOVÉ KONSTRUKCE. Kontaktní přípoje. Opakování Dělení hal Zatížení. Návrh prostorově tuhé konstrukce Prvky

Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1


Základy stavby zatímních železničních mostů z materiálu PIŽMO a ŽM

Modulová osnova. systém os, určující polohu hlavních nosných prvků

22. česká a slovenská mezinárodní konference OCELOVÉ KONSTRUKCE A MOSTY 2009

Prostorová tuhost. Nosná soustava. podsystém stabilizační. podsystém gravitační. stropy, sloupy s patkami, základy. (železobetonové), jádra

Jednotný programový dokument pro cíl 3 regionu (NUTS2) hl. m. Praha (JPD3)

Numerická analýza dřevěných lávek pro pěší a cyklisty

Tento dokument vznikl v rámci projektu Využití e-learningu k rozvoji klíčových kompetencí reg. č.: CZ.1.07/1.1.38/ Autor: Josef Kudela

Průmyslové haly. překlenutí velkého rozponu snížení vlastní tíhy konstrukce. průmyslové haly do 30 m rozpětí haly velkých rozpětí

LANGERŮV TRÁM MOST HOLŠTEJN

Sada 2 Dřevěné a ocelové konstrukce

Klíčová slova Autosalon Oblouk Vaznice Ocelová konstrukce Příhradový vazník

Obsah prezentace. Sklady pohotovostních zásob. Pohotovostní zásoby. Povinnosti správce komunikace. Údrţba a opravy PZ

Zastřešení staveb - krovy

KATALOG FASÁDNÍHO LEŠENÍ

Modulová osnova. systém os, určující polohu hlavních nosných prvků

Lávka pro pěší a cyklisty přes Orlici v Hradci Králové. Martin Kopřiva VOŠ 3, 12/2011 Stránka 1

Zastřešení staveb - krovy

Svěrka pro vertikální přepravu plechů Typ K10

Karoserie a rámy motorových vozidel

LÁVKA PRO PĚŠÍ PŘES TRUSOVICKÝ POTOK V BOHUŇOVICÍCH

Protihlukové panely s úpravou pro prostup IZS Hopkirk

SA.01 Dne: Strana: 1

Těžká akustická zástěna

HALOVÉ OBJEKTY ÚČEL A FUNKCE

Návod k použití pro Lehké pojízdné lešení

TYPY MOSTNÍCH PROVIZORIÍ

8 Zatížení mostů větrem

Těžká akustická zástěna

Statické tabulky profilů Z, C a Σ

Rekonstrukce železničního mostu v km 208,664 trati Chomutov Cheb

TECHNOLOGIE STAVEB TECHNOLOGIE STAVEB PODLE KONSTRUKCE. Jitka Schmelzerová 2.S

Využití mostních provizorií státních hmotných rezerv v případě destrukcí mostů povodní

TĚŽKÁ MOSTOVÁ SOUPRAVA

PŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS

Konstrukční systémy I Třídění, typologie a stabilita objektů. Ing. Petr Suchánek, Ph.D.

Rámové konstrukce Tlačené a rámové konstrukce Vladimír Žďára, FSV ČVUT Praha 2016

Kolejový jeřáb GOTTWALD GS TR

TECHNICKÁ POMOC CYKLOSTEZKA CHEB SOKOLOV, ETAPA II.e

M pab = k(2 a + b ) + k(2 a + b ) + M ab. M pab = M tab + k(2 a + b )

Rámy a karoserie vozidel

CEMVIN FORM Desky pro konstrukce ztraceného bednění

1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ 2. VŠEOBECNÝ PŘEHLED, ROZDĚLENÍ. 3. Právní předpisy

Název školy: Střední odborná škola stavební Karlovy Vary Sabinovo náměstí 16, Karlovy Vary Autor: RADEK KLAPUCH Název materiálu:

Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ

Po prostudování kapitoly budete schopni:

14. JEŘÁBY 14. CRANES

Sylabus přednášky č.6 z ING3

projekce a výroba elektrozařízení automatizace technologických procesů výroba rozváděčů a ovládacích pultů engineering a dodávky do strojírenství

Návod na montáž nosné konstrukce na rovnou střechu a do terénu (30-60 )

Folding scaffold. unit

Postup při realizaci požadavků na věcné zdroje u MD. Zkušenosti MD z používání mechanizmu vyžadování věcných zdrojů - Krizkom. Ing.

8. Střešní ztužení. Patky vetknutých sloupů. Rámové haly.

VÝ ROBA ROZVÁ DĚČŮ. Rozváděčové skříně DSR-EKO

FAST VUT Brno BAKALÁŘSKÁ PRÁCE. Nosná konstrukce jízdárny. Technická zpráva

KATALOG BETONOVÝCH VÝROBKŮ STAVEBNÍ SKUPINA EUROVIA CS ZÁVOD OSTRAVA

VÝROBA ROZVÁDĚČŮ ROZVÁDĚČOVÉ SKŘÍNĚ DSR

GEZE APOLL. Nosnost pojezdového profilu při vzdálenosti objímek 700 mm: St kg/m St kg/m St kg/m. obr. 1

Kolejnicový šplhavý systém RCS Jako lešení pro bednění nebo ochranná stěna

Postup řešení: Stěny z lehkých ocelových prvků pro obytné konstrukce

Studené Jílové u Prahy Česká republika. tel/fax:

STAVBA VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÉHO PŘÍSTŘEŠKU PRO SPORTOVIŠTĚ - 6A4. první statická s.r.o. parcela č. 806/3 v k. ú. Vrátkov, Vrátkov

Sylabus přednášky č.7 z ING3

Levné řešení střešní konstrukce

Průvodní zpráva. Investor: Libštát 198, Libštát CZ Zpracovatel dokumentace:

Ocelové konzoly typu ŠESTIVODIČ 1600/3000/2000 a ŠESTIVODIČ 1100/2000/1700 na betonové sloupy venkovního vedení VN

Vnější Vnitřní R w max. tloušťka hmotnost min.

Most HLAVNÍ PROHLÍDKA

MODULÁRNÍ LÁVKA ML36

Inovace profesního vzdělávání ve vazbě na potřeby Jihočeského regionu CZ.1.07/3.2.08/ Pozemní stavitelství a technologie provádění I

Úvod do pozemního stavitelství

Most HB - X07 HLAVNÍ PROHLÍDKA

DRUHY A FUNKCE OTVORŮ

Konzoly. Přehled produktů. Konzola úhelníková WK 100/ / /200. Konzola úhelníková WK 725/ /550. Konzola úhelníková WK 300/ /350

STARÝ MOST BRATISLAVA DEMONTÁŽ PŮVODNÍ A MONTÁŽ NOVÉ KONSTRUKCE

ŘADOVÉ SKŘÍNĚ QA. Rozváděčové skříně

JEŘÁBY. Dílenský mobilní hydraulický jeřábek. Sloupový otočný jeřáb. Konzolové jeřáby otočné a pojízdné

ZÁKLADNÍ PĚTIDENNÍ ŠKOLENÍ

a průchodnosti. byly Most Stav řeku vedeny v osové zdiva spodní stavby je Návrh řešení

Transkript:

STAVEBNÍ OBNOVA ŽELEZNIC a. s. ředitelství Zvláštních obnovovacích závodů MD ČR - Praha www.soz.cz

Konstrukce železničního mostu ŽM-16, zásady montáže a plánování stavby dle hrubých norem Cíl podat základní ucelenou informaci o konstrukci ŽM ve vztahu k řešení KS

OSNOVA: 1. Konstrukce ŽM-16 a ŽM-16 M 2. Zásady montáže 3. Plánování stavby dle hrubých norem Použitá literatura: Žel 6 2 Železniční most ŽM-16 Instrukční knížka FMD Modernizovaný železniční most ŽM-16 M Technický průvodce železničního vojska - MOSTY

1.Konstrukce železničního mostu ŽM-16 a ŽM-16M ŽM 16 je ocelová, příhradová, rozebíratelná konstrukce. Sestavuje se z přesně vyrobených součástí, které lze u stejného druhu vzájemně zaměňovat. Součásti se spojují v železniční (silniční) mosty šrouby. Mosty jsou stavěny zásadně jako prosté nosníky. Typizované mosty se podle rozpětí (16,5 114 m) a zatížení (C, G), staví jako: jednopatrové až třípatrové jednostěnné nebo dvoustěnné s pásy nezesílenými nebo zesílenými /ŽM-16/ s mostovkou dolní nebo horní s mostovkou panelovou /ŽM-16M/

Základní š = 5 (5,8) m v = 4,1/7,4/10,7 m 1p 1s 2p 1s verze mostu ŽM 16 1p 1s hm 1p 2s 3p 1s

Celkem 76 součástek mostu ŽM-16 1. Hlavní nosník se dělí do 4 základních skupin 2. Mostovka a příčné ztužení 3. Další součásti mostu : Větrový nosník Spojení stěn dvoustěnných mostů Zesílení pásů Ukončení mostů poloviční příhradou Ložiska Spojovací prostředky 4. Doplňující součásti ŽM-16 Pro spojení jednotlivých polí Pro mostovku s příčníky mezi podélníky Pro zapuštěný větrový nosník Pro mosty s horní mostovkou Pro pomocný příčník Pro šikmé ukončení mostů Pro zesílení portálu

HLAVNÍ NOSNÍK PÁSY je základním nosným prvkem mostu; přenáší svislé a podélné vodorovné síly od zatížení mostního pole do ložisek; je tvořen pásy a elementy. Pásy jsou tvořeny dvěma U nosníky postavenými stěnami k sobě (průřezový modul je 400 x 400 mm) Délky pásu 6 m, 3 m a 1,5 m umožňují odstupňování délky mostu po 1,5 m Podle typu se dělí pásy na koncové a střední Pro spojování pásů za sebou jsou opatřeny zámky s čelistí vložnou a s čelistí otevřenou Povrchové části zámkových čelistí jsou přesně opracovány a proti korozi chráněny chromováním. Proti rozevření se zámky zajišťují dvěma šrouby, vloženými do otvorů v ose zámků. ŽM-16 Čelist vložná Čelist otevřená ŽM-16M Koncové pásy

ELEMENTY tvoří stěnovou výplň hlavního nosníku a podle místa použití Rozeznáváme ELEMENT a KONCOVÝ ELEMENT Element má tvar kosočtverce s výškou 3 300 mm a délkou 3 000 mm. Na všech koncích je opatřen stykovými deskami, které slouží k připojení elementů k pásům nebo jejich vzájemnému spojení nad sebou u 2p a 3p mostů a jejich spojení mezi sebou. Koncový element má tvar trojúhelníku s výškou 3 300 mm a délkou 1 500 mm a používá se pouze na začátku nebo konci mostního pole. U konstrukce ŽM 16M jsou oba elementy zesílené a svislé stykové desky jsou opatřeny větším počtem otvorů

MOSTOVKA A PŘÍČNÉ ZTUŽENÍ 1 přenáší svislé, podélné a příčné vodorovné síly z koleje do hlavního nosníku zajišťuje prostorovou tuhost konstrukce a umožňuje montáž železničního svršku HLAVNÍ SOUČÁSTI Příčník, Podélník a Koncový podélník Podélníkové ztužidlo a Mezilehlé podélníkové ztužidlo Vzpěra a Botka vzpěr

MOSTOVKA A PŘÍČNÉ ZTUŽENÍ 2 Podélníková mostovka je klasickým typem mostovky s upevněním koleje na dřevěných mostnicích nebo pražcích, připevněných agrafami k podélníkům. Může být montována ve dvou základních polohách: s podélníky umístěnými na příčnících s podélníky příčníky umístěnými mezi

MOSTOVKA ŽM 16M Příčník panelové mostovky je zesílen a upraven pro připevnění panelů mostovky. Panel nahrazuje 2 podélníky s podélníkovými ztužidly

2. Zásady montáže K rychlému, organizovanému a bezpečnému provedení montáže je nutno: A. zvolit způsob montáže, B. připravit staveniště, C. organizovat předmontáž. A. Způsoby montáže ŽM-16 Hlavním způsobem montáže mostů ŽM-16 je montáž vysouváním. Výjimečně lze konstrukci montovat na lešení nebo letmo, případně kombinovaně. Při montáži vysouváním se konstrukce montuje na předmostí směrem od překážky, dolní pásy se ukládají na stolice vysouvací dráhy a konstrukce se postupně vysouvá nad překážku. Pokud vyvažovací nosník ani prodloužení délky konstrukce o 6,5 m vysouvací vzpěrou nebo vysouvacím nástavcem nepostačuje, je nutno montovat pomocné vysouvací podpěry nejlépe z materiálu PIŽMO, které se po dosunutí demontují. Klasickým montážním prostředkem pro montáž mostů ŽM-16 je portálový jeřáb SKJ 5. Pro mosty 1p možno použít SKJ-5 nízký, pro 2p mosty jsou nejvhodnější v čele montáže dva SKJ, přičemž jeden je nízký a druhý vysoký. V současné době se pro montáž s výhodou používají automobilní jeřáby

B. Příprava staveniště zahrnuje zejména: případné odstranění trosek, vytyčovací a měřičské práce, vymezení montážních a skládkových ploch, jejich urovnání a případné zpevnění, přípravu zdrojů energie včetně rozvodů a zřízení osvětlení pracovišť, rozměření a úprava základů pro vysouvací stolice (panely nebo dřevěné rovnaniny) a jejich osazení na ně do stanovené nivelety, přípravu montážních prostředků a pomůcek na skládce i v čele stavby, provedení úprav příjezdových komunikací, dopravu součástek a jejich rozložení na skládky, další případné práce související se stavbou mostu (stálé nebo pomocné podpěry, lešení, přístaviště, sestavení soulodí apod.). Přípravné práce se zahajují s předstihem před vlastní montáží a jejich dokončení ji nesmí zpomalovat. C. Předmontáž dílů Předmontáží součástek do větších celků lze dosáhnout vysoké tempo montáže v čele stavby, nasadit optimální počet pracovníků a omezit rozsah montážních prací přímo v čele stavby. Při předmontáži se sestavují například následující díly: a) stěnový díl z elementů a pásů, b) podélníkový rám (u mostovky s podélníky na příčnících), c) rám příčného ztužení, d) díl zapuštěného větrového nosníku, e) díl horního ztužení 2p mostů.

3. Plánování stavby dle hrubých norem Tempo montáže dle vojenských norem Druh mostu Max. rozpětí (m) Montážní oddíl (osoby) Rychlost montáže (bm/hod.) Montáž 72 m mostu (hod.) 1p1s 36 68 12 6 1p2s 48 72 6 12 2p1s 51 83 4 18 2p2s 72 90 2 36 Normy pro montáž ŽM s montážním oddílem 20 osob se 2 AJ AD 020: 1p1s 4,0 bm/hod 1p2s 2,0 bm/hod 2p1s 1,0 bm/hod 2p2s 0,5 bm/hod Pro výpočet reálné doby stavby jednotlivých typů mostů příslušné délky se přičítají 2 4 směny na průzkum, zřízení staveniště, odstranění trosek, vytýčení osy mostu, zpracování/úpravu projektu, dopravu materiálu, spuštění konstrukce na ložiska, montáž svršku a hlavní prohlídku. Pro kalkulaci přepravy lze využít znalosti, že hmotnost nejpoužívanějších typů konstrukcí ŽM je 2-3 t/bm (hmotnost mostů uvedených rozpětí je 80 220 t) Příklad: Za jak dlouho lze smontovat a osadit na ložiska mostní konstrukci ŽM-16 o rozpětí 45 m? Výpočet: Použiji normu pro montáž 1p2s tj. 2,0 bm/hod, 2 x 46 = 92 hodin. Připočítám 3,3 směny = 33 hodin tedy celkem 125 hodin (6,5 dnů). Podmínka spodní stavba neporušena, vysouvací podpěra PIŽMO včas postavena. Z hlediska přepravy materiálu bude potřeba přepravit cca 150 t (2 x 5ANT s vlekem)

Časté chyby a problémy při montážních pracích: 1. Chybné roztřídění a špatné uložení materiálu na skládce potřebný materiál je uložen vespodu, pásy otočené, plechy nerozdělené, možnost sesutí materiálu, 2. Při pracích na hluboké vodě nezajištění pracovníků proti utopení záchranný člun, bidlo, plovací kolo případě natažení lana přes řeku 3. Nezpracování technologického postupu montáže mostu vázne součinnost mezi pracovišti 4. Obvyklé chyby při montáži ŽM-16 obrácené namontování pásu a elementu, záměna součástí - plechy P a L, vzpěra s větrovou příčkou, ztužidlo a příčník ap.

DOTAZY?