3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do 15 km od středu Plzně, v roce 2012 byl rozšířen do okruhu asi 35 km od Plzně, od ledna 2015 došlo k rozšíření o 4 nové vnější zóny v oblasti Zbirožska Hlohovice, Kařez, Zbiroh a Zvíkovec. Většinu výkonů veřejné dopravy na území města Plzně zajišťují Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. Systém městské veřejné dopravy v Plzni tvoří tři trakce: tramvaje, trolejbusy a autobusy. Tramvajové linky představují páteř městské dopravy, spojují největší předměstí s centrem města, vlakovým a autobusovým nádražím. Obdobnou roli mají trolejbusové linky, které s výjimkou Severního Předměstí obsluhují další významné městské čtvrti. Autobusové linky tvoří významný doplněk tramvajové a trolejbusové sítě, propojují jednotlivá předměstí mezi sebou a zajišťují spojení do menších a okrajových městských částí. Do systému jsou zahrnuty také úseky regionálních autobusových linek a železničních tratí. V současnosti jsou do něj zapojeni dopravci: Plzeňské městské dopravní podniky a.s., ČSAD autobusy Plzeň a.s., České dráhy a.s., PROBO BUS a.s., Autobusová doprava - Miroslav Hrouda s.r.o. a Město Blovice. Území IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón (021-122), které zahrnují 212 obcí. Integrace spočívá v možnosti zakoupení předplatného časového jízdného na Plzeňské kartě, které je uznáváno na linkách a spojích všech dopravců začleněných do IDP. Jako jednotný jízdní doklad lze využít také Plzeňskou jízdenku, která je na rozdíl od Plzeňské karty přenosná a slouží jako elektronická peněženka. V dubnu byl zahájen pilotní provoz odbavení prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty ve vozech PMDP. Do konce června byly postupně všechny vozy PMDP vybaveny vždy alespoň jedním zařízením (Cardmanem), který umožní nákup jízdenky pomocí bezkontaktní bankovní karty nebo Plzeňské karty. V roce 2015 proběhla druhá etapa rozšíření systému inteligentních informačních panelů, a to na zastávkách Sady Pětatřicátníků a Sirková/Šumavská. Jedná se o významné přestupní uzly, kde panely najdou své uplatnění. - 12 -
Městská hromadná doprava v Plzni V denním období je pravidelná městská hromadná doprava provozována 3 tramvajovými linkami, 10 trolejbusovými linkami a 35 autobusovými linkami. Z toho 9 spojů zajišťuje spojení do okolních obcí Letkov, Nová Ves, Sedlec, Město Touškov, Třemošná, Zruč-Senec, Starý Plzenec, Smědčice, Bušovice, Chrást, Dýšina, Tlučná, Vochov, Kozolupy aj. Noční provoz je ve městě zajištěn 6 autobusovými linkami s označením N1 až N6 a jednou trolejbusovou linkou N7. Statistika provozu MHD v roce 2015 Počet vozidel MHD tramvaje trolejbusy autobusy Celkem celkem v evidenčním stavu 114 87 130 331 z toho nízkopodlažních vozidel MHD počet 78 78 129 285 % 68 90 99 86 tramvaje trolejbusy autobusy celkem MHD Ujeté vozokilometry (tis.) 5 331 4 363 5 405 15 099 Vypravené spoje Počet spojů špička 48* 69 85 202 sedlo 32 45 39 116 za 1 pracovní den 1244 1494 1933 4671 za 1 den prac. volna 857 878 891 2626 Počet provozovaných linek 3 10 35 48 Délka provozovaných linek (v km) 23,9 86,4 471,92 582,22 Délka provozované sítě (v km) 21,6 45,4 228,43 295,43 Přepravené osoby (tis.)** 35 986 29 301 36 700 101 987 * U tramvajové trakce je většina kurzů zajištěna soupravami dvojic tramvají nebo kloubovými tramvajemi ekvivalentu 2xT3. ** Jedná se o statistický údaj (přepravované osoby), který vychází z počtu prodaných jízdenek a předplacených dnů - 13 -
Schéma linek MHD V roce 2015 vytvořily PMDP, a.s. nové schéma linek MHD. V této formě je nyní plánek prezentován ve vozidlech MHD i na ostatních informačních místech a materiálech. Preference MHD V roce 2015 sice u křižovatek řízených SSZ přibyla pouze jedna nová preferenční jednotka (K101 Tylova Domažlická), průběžně však pokračovaly práce na optimalizaci souřadnic přihlašovacích bodů i vlastní logiky řízení světelné signalizace. - 14 -
- 15 -
Realizované rekonstrukce tramvajových tratí Rekonstrukce tramvajové tratě ul. Terezie Brzkové V roce 2015 byla provedena rekonstrukce tramvajové trati v ulici Terezie Brzkové. Byl zde nově vybudován celý uliční profil. Stavba byla vyvolána nevyhovujícím technickým stavem tramvajové trati z BKV panelů. Nově je trať postavena na pevné jízdní dráze, které byla i vylepšena geometrie trati. Součástí stavby byla také úprava kanalizace, vozovek, chodníků a cyklostezky, nové trakční vedení, zrušení podchodu u 15. ZŠ, rekonstrukce dvou párů tramvajových a dvou párů autobusových zastávek. stav před rekonstrukcí stav po rekonstrukci Rekonstrukce tramvajového přejezdu Plaská Okounová a Plaská - Studentská V dubnu proběhla rekonstrukce tramvajového přejezdu na křižovatce Plaská Okounová. Původní trať na dřevěných pražcích byla nahrazena tratí z betonových pražců ve štěrku v širé trati a pevnou jízdní dráhou v místě přejezdu. Přejezd má nově živičný kryt. Došlo též k vyrovnání nivelety koleje podél nástupních hran zastávky Okounová, kde původní výška nástupní hrany neumožnovala provoz některých vozidel s výklopnými dveřmi. Délka úpravy je cca 220 metrů. Dále došlo k výměně kolejnic a krytu v křižovatce Plaská Studentská. Nové kolejnice byly kotveny do původní betonové desky, což vyvolalo mírné zvýšení nivelety tratě v křižovatce. Oprava tramvajové tratě Klatovská Opraveny byly dva úseky tramvajové trati na Klatovské třídě. V úseku Americká Jagellonská a Klostermannova Majerova byly vyjmuty poškozené velkoplošné panely BKV a na novou asfaltovou podkladní vrstvu položeny nové panely BKV. Jedná se o dočasné opravy před plánovanou modernizací tratě, které zajistí udržení provozu tramvají. Příčinou oprav jsou buď urezlé rybiny v panelech a s tím snížená držebnost panelů nebo podmáčení podkladních vrstev panelů a jejich následné houpání. - 16 -
Preventivní opatření V roce 2015 došlo k většímu nárůstu dopravních nehod, kdy osobní automobily z důvodu nepozornosti řidiče vjely z křižovatky do tramvajového kolejiště. Odstraňování některých nehod způsobovalo déletrvající znemožnění provozu tramvají. Z tohoto důvodu byla projednána a realizována opatření, která řidiče upozorní, že "jedou špatně". Jako řešení byly vybrány žluté terče. Ty jsou zatím osazeny na tramvajové těleso na Palackého nám. a křižovatce Prokopova Kalikova. Úspěšnost opatření je velmi vysoká a jemu podobná budou realizována i na dalších křižovatkách. - 17 -