Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou

Transkript

1 Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora

2 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím členem CIVINET ČR a SR Olomouc je manažerem sítě CIVINET ČR a SR

3 SILNIČNÍ SÍŤ V OLOMOUCI Vnitřní silniční síť má přirozenou strukturu a odpovídá velikosti města Struktura silniční infrastruktury 30 km ve správě státu 70 km ve správě kraje (cyklopruhy) 300 km ve správě města

4 ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V OLOMOUCI Město s velmi dobrou železniční dostupností Město ležící na mezinárodním koridoru a 4 dalších regionálních tratích

5 MHD V OLOMOUCI Tramvajová síť byla založena před 115 roky MHD je zajištěna 7 tramvajovými a 22 autobusovými linkami Délky linek: tramvaje 30 km, autobusy 272 km Podíl nízkopodlažních vozidel: 55% tramvaje, 78% autobusy

6 SCHÉMA TRAMVAJOVÉ DOPRAVY

7 CYKLODOPRAVA V OLOMOUCI Městem prochází dvě mezinárodní cyklostezky EuroVelo 4 (Central Europe Route) a EuroVelo 9 (Baltic Adriatic) Délka stezek: 35 km (v letech vybudováno cca15 km) a připravujeme dalších 20 projektů o celkové délce 35 km Město plánuje v letošním roce umístit 80 stojanů na kola a pokračovat v tomto trendu i následujících letech

8 GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

9 Laboratoř zátěžové fyziologie

10 Doporučení pohybové aktvity 3,5 týdně, minut, IZ co nejvýše pod AnP (nebo 3 týdně + 1 kruhový posilovací trénink) kroků/den PROBLÉM člověk je přirozeně líny, ADHERENCE % nenásilná pohybová aktvita

11 GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

12 MÁ CESTA DO PRÁCE NA KOLE MMOL Hynaisova Centrum SEMAFOR Radnice Místo konání konference Mé bydliště

13 MÁ CESTA DO PRÁCE NA KOLE MMOL Hynaisova Centrum SEMAFOR Radnice Místo konání konference Mé bydliště

14 PĚŠÍ DOPRAVA VE MĚSTĚ Od roku 2001 město realizuje projekt Bezbariérová Olomouc Město provozuje online bezbariérovou mapu Město za tento projekt v roce 2012 získalo ocenění Access City Award

15 CENTRUM SEMAFOR Pro účely dopravního vzdělávání město zřídilo v roce 2008 CENTRUM SEMAFOR Dopravní výchova pro žáky MŠ a ZŠ, dopravní soutěže, aktivity zaměřené na rodiny s dětmi Součástí centra je půjčovna jízdních kol a koloběžek, cykloservis

16 MĚŘENÍ KVALITY OVZDUŠÍ Město pravidelně monitoruje úroveň emisí a také používá speciální monitorovací stanice pro zjištění emisí z dopravy Kvalita ovzduší je veřejně prezentována prostřednictvím online mapy

17 MODEL DOPRAVY MĚSTA OLOMOUC Stávající model město vlastní od roku 2006 každoroční aktualizace a kalibrace V současné době město pořizuje nový model zohledňující i MHD, do budoucna i pěší a cyklisty

18 MONITOROVÁNÍ INTENZIT DOPRAVY prostřednictvím indukčních smyček v křižovatkách řízených SSZ a prostřednictvím mobilních dopravních sčítačů Nejzatíženější úseky: průtah I/ voz./24h centrum až voz./24h Komunikace v centru města jsou na hraně své kapacity

19 OMEZENÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY Po zavedení mýtného systému začali řidiči kamionů objíždět placené úseky přes město První omezení kamionů spočívající v přerušení alternativní trasy bylo provedeno v roce 2009 (pouze jedno přerušení) Vzhledem k tomu, že se situace nelepší, rozhodla Rada města o razantnějším omezení kamionů, které bude nyní veřejně projednáno

20 PREFERENCE MHD V OLOMOUCI Projekt začal v roce 2007 a stále pokračuje Většina světelně řízených křižovatek ve městě je řízena dynamicky se zřetelem na preferenci MHD Většina zastávek je vybavena inteligentními tabulemi s aktuálními informacemi (aktuální příjezd, výluky, nehody apod.

21 MODAL SPLIT V OLOMOUCI Město zatím systematicky nemonitoruje modal split K dispozici jsou pouze údaje z SLDB, tj. pouze dojížďka do zaměstnání či školy Pěší 24% 16% Cyklisti 8% 7% MHD 49% 48% IAD 19% 29%

22 DOPRAVNÍ STRATEGIE MĚSTA V současné době město nemá ucelený integrovaný strategický dokument zaměřeny na mobilitu ve městě a blízkém okolí Město se připravuje na pořízení plánu udržitelné městské mobility

23 STATICKÁ DOPRAVA V CENTRU MĚSTA Stávající parkovací politika z roku 1997 = nutná potřeba aktualizace Zóna placeného parkování pouze v centru města Nevyužívané parkovací objekty v blízkosti centra vs. parkování na povrchu Cena parkovného: 10/20 Kč/1h, max. 2h Cena MHD: 14 Kč/40 min

24 STATICKÁ DOPRAVA V OSTATNÍCH OBLASTECH Nedostačující kapacity v sídlištích vystavěných převážně v 80. letech minulého století Sezónní problémy v oblasti Sv. Kopečku bazilika, ZOO Nedostatečný systém záchytných parkovišť

25 OPTIMALIZACE MHD Analytická část je již hotová a v současné době probíhá návrh optimalizačních opatření a zpracování modelu Výstupy z analytické části: Přepravené osoby /den (víkend: ) Podíl přepravených osob ženy : muži 64 % : 36 %

26 CO CHCEME UDĚLAT? Zpracovat plán udržitelné městské mobility Parkovací politika Informační systém Čistá doprava Změna myšlení obyvatel - město pro lidi a ne pro auta

27 Děkuji za pozornost RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D. mobil: