Problémový okruh 1 Cíl E1 DEFICITY V DOPRAVNÍ INFRASTRUKTUŘE Zvýšení kvality dopravní infrastruktury E1 neřešených (nedostatečně řešených) deficitů v dopravní infrastruktuře Statutární město Chomutov / Málkov Plán 7 5 Skutečnost 10 Cíl E1.1 E1.1 V současné době za hlavní neřešené nebo nedostatečně řešené deficity v dopravní infrastruktuře považujeme: 1. existující průtahy hlavních frekventovaných silnic středem některých obcí (Málkov, Zelená, Otvice), 2. potřebu přeložek některých silnic při napojení na páteřní síť, 3. ztížená dostupnost horských obcí především v zimním období, 4. špatný technický stav některých komunikací, 5. nedostatek parkovacích míst pro osobní i nákladní dopravu, 6. pomalou a nedostatečnou koordinaci příprav a realizaci projektů, 7. slabou vyjednávací pozici obcí v oblasti investic na dopravu, 8. nedostatek stezek pro bezpečnou cyklodopravu především ve městech a do zaměstnání, 9. nevyhovující řešení některých křižovatek, 10. mnohdy matoucí informační systém v dopravě. Indikátor nám umožní sledovat, v kolika deficitních oblastech se situace zlepšuje, či nemění. Součet oblastí deficitů z 10 identifikovaných oblastí deficitů v dopravní infrastruktuře ORP, ve kterých se situaci nepodařilo alespoň částečně zlepšit. Vlastní zjištění v obcích ORP, ŘSD, SÚS Zlepšení stavu dopravní infrastruktury km zrekonstruovaných a nově vybudovaných komunikací II. a III. třídy km Chomutov, ORIaMM Plán 20 25 Skutečnost 11 Nejmarkantněji se zlepšení dopravní infrastruktury projeví v optimálnosti vedení tras komunikací a ve kvalitě jejich technického stavu. Za úspěšnými realizacemi se skrývá především úspěšná dotažení připravených, připravovaných, či dokonce již schválených projektů. Dále úspěšná vyjednávání obcí směrem ke krajskému úřadu ve věci požadavků na opravy silnic II. a III. třídy a též vyčlenění peněz obcí na opravy místních komunikací. Indikátor nám umožňuje sledovat celkový nárůst počtu km zrekonstruovaných a nově vybudovaných silnic II. a III. třídy. Kumulativní součet km zrekonstruovaných, případně nově vybudovaných komunikací II. a III. třídy od počátku sledování, tj. od roku 2013, vždy k danému roku.
Obce, ŘSD, SÚS Chomutov Cíl E1.2 Zvýšení podílu nemotorové dopravy a dopravy na alternativní pohon E1.2.1 km nově vybudovaných úseků pro cyklodopravu km Obec Březno Plán 10 20 Skutečnost 0 Pro zajištění zvýšení podílu nemotorové dopravy je v první řadě nezbytné k tomu vytvořit odpovídající podmínky. Je celá řada obyvatel, kteří by rádi využili pro účely cesty do zaměstnání, školy, nákupu, návštěvy apod. jízdní kolo (také koloběžku, in-line brusle). Nedostatek úseků vybudovaných pro účely cyklodopravy proto nemálo lidí z hlediska bezpečnostních rizik od využívání jízdních kol apod. v současné době odrazuje. Rozvoj cyklistiky posiluje ochranu životního prostředí, utužuje zdraví obyvatel a snižuje hustotu automobilů v silničním provozu. Indikátor umožňuje sledovat celkový nárůst počtu km vybudovaných úseků pro cyklodopravu od počátku sledování, tj. od roku 2013, k danému roku. Kumulativní součet počtu km nově vybudovaných úseků pro cyklodopravu k danému roku od počátku sledování, tj. od roku 2013. Vlastní zjištění v obcích ORP Cíl E1.2 Zvýšení podílu nemotorové dopravy a dopravy na alternativní pohon E1.2.2 přijatých opatření ke zvýšení podílu nemotorové dopravy a dopravy na alternativní pohon Obec Březno Plán 3 3 Skutečnost 0 Jedná se zde o veškerá opatření podporující rozvoj nemotorové dopravy a dopravy na alternativní pohon. Pro zvýšení podílu nemotorové dopravy je nejen potřebné budovat cyklostezky, ale k tomu souběžně budovat i potřebné zázemí. Jde především o zajištění parkovacích míst (též přístřešků) pro cyklodopravu, podpora zřizování a operativní funkčnost půjčoven kol, servis pro cyklisty, atd. Rozvoj elektromobilů a aut poháněných CNG lze podporovat budováním bezplatných, resp. cenově zvýhodněných parkovišť, či jinak tyto provozovatele vozidel zvýhodňovat. Sledovány budou jednotlivé realizované projekty. Indikátor umožňuje sledovat, kolik opatření podporujících nemotorovou dopravu a rozvoj vozidel na alternativní pohon bylo v daném roce realizováno. Součet realizovaných opatření (projektů) v daném roce Obce ORP
Problémový okruh 2 Cíl E2 NEPŘÍZNIVÉ VLIVY DOPRAVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A BEZPEČNOST Snížení nepříznivých vlivů dopravy na životní prostředí a zvýšení bezpečnosti v dopravě E2 dopravních nehod Obec Málkov Plán 540 510 Skutečnost 571 Dopravní nehodovost je ovlivňována více faktory. Největší podíl je zde v dodržování zásad pravidel silničního provozu účastníky. Nehodovost ovlivňuje také technický stav dopravních prostředků, disciplinovanost a pozornost účastníků, také i náhody. Ke snížení počtu dopravních nehod však mohou významně pomoci různá bezpečnostní opatření navrhovaná a prosazovaná obcemi: Odstraňovat konkrétní nebezpečná místa v dopravě, nebezpečné křižovatky, realizovat obchvaty obcí, opravovat a uklízet komunikace, zavádět odpovídající a přehledná značení, budovat bezpečné přechody pro chodce, chodníky, optimalizovat provoz ve městech (semafory, parkovací místa), budovat cyklotrasy atd. Indikátor nám umožňuje sledovat vývoj počtu dopravních nehod, který by se měl úměrně realizovaným opatřením snižovat. Statistický součet dopravních nehod oficiálně evidovaných Policií ČR za daný rok Policie ČR Chomutov, dopravní inspektorát Cíl E2.1 E2.1 % Odstraňování zdrojů znečišťování prostředí v dopravě Podíl dopravních prostředků MHD na alternativní pohon na jejich celkovém počtu v Chomutově a Jirkově Obec Hrušovany Plán 50 70 Skutečnost nebylo sledováno Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. zajišťuje ve městech Chomutov a Jirkov provoz MHD. V aglomeraci těchto měst žije cca 71 000 obyvatel, což tvoří 86% obyvatelstva ORP. V pracovních dnech se počet obyvatel ještě zvyšuje o dojíždějící do zaměstnání a škol. Jelikož se jedná o průmyslovou oblast, je v tomto území často snížená kvalita ovzduší. Způsob provozování MHD z hlediska pohonu vozidel může výslednou kvalitu ovzduší nezanedbatelně ovlivňovat. Indikátor umožňuje sledovat podíl ekologičtějších vozidel MHD na celkovém počtu provozovaných vozidel s tím, že žádoucí je, aby tento podíl rostl. Součet dopravních prostředků MHD Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova a.s., které jezdí na alternativní pohon KRÁT 100 DĚLENO součtem všech dopravních prostředků MHD této společnosti. Za alternativní pohon budeme pro potřeby indikátoru považovat elektrický
pohon nebo plyn. Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. Cíl E2.2 E2.2 Zvýšení bezpečnosti obyvatel realizovaných opatření v dopravě zajišťujících posílení bezpečnosti obyvatel Obec Málkov Plán 3 3 Skutečnost Základna Jedná se počet všech možných bezpečnost zvyšujících opatření realizovaných z podnětů obcí. Odstranění konkrétních nebezpečných místa v dopravě, nebezpečných křižovatek, realizované obchvaty obcí, opravené komunikace, zavedená odpovídající a přehledná značení, vybudované bezpečné přechody pro chodce, chodníky, optimalizace provozu ve městech (semafory, parkovací místa), vybudování cyklotras, vybudování různých bezbariérových přístupů, vybudování příčných prahů pro snížení rychlosti nebo značka atd. Indikátor umožňuje sledovat vývoj počtu realizovaných akcí. Ne všechna opatření mají stejnou váhu, finanční náročnost, nebo míru složitosti realizace. Vycházíme však z toho, že každé prosazené opatření, které zvýší bezpečnost obyvatel, je dobré a vítané. Součet opatření (projektů na zvýšení bezpečnosti v dopravě) realizovaných v daném roce s dopadem na území SO ORP Chomutov Obce ORP, Policie ČR Chomutov Problémový okruh 3 DEFICITY V DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI A ZAVÁDĚNÍ MODERNÍCH TECHNOLOGIÍ V DOPRAVĚ Cíl E3 Zvýšit komfort v přepravě osob a zavádět moderní technologie E3 spojů veřejné dopravy zajišťujících přepravu cestujících v rámci ORP Město Jirkov Plán (maximum) 500 500 Skutečnost 502 Hlavním posláním dopravní obslužnosti, vycházíme-li ze zákona č. 194/2010 Sb. o veřejných službách v přepravě cestujících, je její četnost. Pro zákazníky by bylo ideální, kdyby spoje byly vedeny nepřetržitě. Z hlediska poptávky a financování toto samozřejmě možné není. Deficitem by však bylo snižovat četnost spojů, což se nezřídka děje. Proto je třeba jít směrem opačným. Zatraktivňovat veřejnou dopravu tak, aby přitáhla nové cestující a tím by zde byly vytvářeny podmínky pro rozšiřování spojů. Indikátor umožňuje sledovat vývoj počtu vedených spojů veřejné dopravy.
Žádoucí je, aby se počet vedených spojů nesnižoval. Součet všech vedených spojů linkových autobusů, MHD a železniční dopravy zajišťujících přepravu osob do obcí v ORP mimo města Chomutov a Jirkov za jeden den v průběhu pracovního týdne + během soboty, neděle a svátků v daném roce. Jízdní řády Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova a.s., společnosti Autobusy Karlovy Vary, a.s., Českých drah, a.s. a dopravců linkových autobusů, které jedou přes území ORP Chomutov a zároveň mezi místy v ORP zajišťují přepravu osob. Cíl E3.1 Zajištění vyhovující dopravní obslužnosti E3.1. Míra spokojenosti občanů s aktuální dopravní obslužností Výstup ze studie Statutární město Chomutov Plán Vyhovuje min. 60% občanům Vyhovuje min. 70% občanům Skutečnost nesledováno Jedná se o kvalitativní šetření. Pro potřeby zpracování Studie spokojenosti s dopravní obslužností v ORP Chomutov bude vytvořen jednoduchý dotazník. Prostřednictvím dotazníku bude 1x ročně realizován průzkum veřejného mínění občanů ORP o míře kvality dopravní obslužnosti. Jako prioritní bude považováno hodnotící hledisko spokojenosti s dopravou do zaměstnání, škol a k lékaři. Dotazníky budou k dispozici starostům všech obcí v ORP. Důležitým bodem výstupu Studie bude i uváděný počet přepravených osob prostředky hromadné dopravy (pro potřeby studie zjišťovaný). Indikátor umožňuje sledovat míru spokojenosti občanů získávanou 1x ročně formou průzkumu veřejného mínění na reprezentativním vzorku počtu obyvatel ORP. Výsledek studie bude sloužit jako zpětná vazba a možný podklad pro jednání. Studie spokojenosti občanů s dopravní obslužností zpracovaná na základě výstupů dotazníkového šetření realizovaném na reprezentativním vzorku obyvatel ORP Chomutov. Průzkum bude prováděn 1x v roce. Obce, vyplněné dotazníky Cíl E3.2 Zavádění moderních informačních technologií a modernizace vozového parku CE3.2 realizovaných akcí (opatření) Statutární město Chomutov Plán 5 5 Skutečnost 2 Podpůrným a nezbytným doprovodným opatřením pro dosažení vyhovující dopravní obslužnosti je zavádění moderních informačních technologií a vytváření
dalších možností usnadňujících, zvýhodňujících či alternujících formy cestování (dojíždění). Tyto opatření mohou pomoci optimalizovat provoz jako takový především v aglomeraci měst Chomutov a Jirkov (kritériem efektivnosti a účinnosti je velikost obce tj. koncentrace míst dopravy a cestujících). Modernizace vozového parku a napojení (zavedení) na integrovaný dopravní systém s sebou přináší výrazně vyšší komfort cestování, tím i atraktivnost hromadné dopravy a velmi reálný předpoklad pro zvýšení podílu veřejné hromadné dopravy na individuální. Indikátor umožní sledovat počet realizovaných opatření, která zkvalitňují dopravní obslužnost. Součet realizovaných opatření v daném roce Obce, dopravci na území ORP, Policie ČR Chomutov