PŘEHLED ZPRÁV Premiér na straně dopravců ve sporu o německou minimální mzdu... 2 Sobotka podpoří dopravce ve sporu o německé mzdy... 2 Italové narazili v soutěži o opravu D1. ŘSD vyřadilo nejlevnější nabídky... 3 MÝTNÉ JE OD LETOŠKA DRAŽŠÍ... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Premiér na straně dopravců ve sporu o německou minimální mzdu eulog.cz 19. 02. 2015 Rubrika: Politika a právo Zástupci Sdružení ČESMAD BOHEMIA se ve středu setkali s premiérem Bohuslavem Sobotkou. Jediným, ale velmi palčivým tématem bylo zavedení minimální mzdy v Německu ve výši 8,50 EUR za hodinu a jeho dopad na české autodopravce. Smyslem schůzky bylo pana premiéra upozornit na vysokou závažnost tématu. Nelze akceptovat, aby Německo určovalo mzdu zaměstnancům firem registrovaných v jiných zemích. S panem premiérem jsme se shodli na nebezpečí takových zásahů do národních legislativ, a to také ve světle nové informace, že se o podobném opatření jedná i ve Francii a uvažují o něm zřejmě i další země. To by byl konec volného pohybu služeb v Evropské unii, řekl prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta. Premiér potvrdil, že vláda věnuje problému patřičnou pozornost, a avizoval plánované jednání paní ministryně Marksové s německou ministryní práce a sociálních věcí, které se uskuteční v březnu. V květnu pak bude mít ministerský předseda příležitost téma otevřít i při jednání s kancléřkou Merkelovou. Generální tajemník Sdružení Vojtěch Hromíř k tomu dodal: Je důležité, aby se toto téma stalo navýsost politickým, neboť se dotýká základních principů společenství. Za nebezpečné považujeme i kompromisní vyhlášení moratoria, pozastavujícího platnost tohoto opatření na tranzitní přepravy. Vzhledem k tomu, že tyto přepravy nejsou dominantní, moratorium spíše usvědčuje Německo ze snahy o stěží mezinárodně obhajitelnou ochranu domácích dopravců na jinak volném dopravním trhu. Je třeba usilovat o úplné zrušení platnosti německého zákona o minimální mzdě pro zahraniční subjekty. Německá minimální mzda je čtyřikrát vyšší než česká a jejím uplatňováním na české dopravní firmy by vznikla hluboká disproporce s naším zákoníkem práce. Bohuslav Sobotka také zmínil časový tlak provázející zavádění německé minimální mzdy. O zákonu, který byl v SRN přijat v létě, nebyla česká strana informována a první upřesnění byla vydána až v prosinci loňského roku. Přislíbil maximální úsilí vlády v obhajobě zájmů českých autodopravců i dalších dotčených firem. Dle informací ČTK Německo sdílí opačný názor. Stefan Körzell z vedení Německého odborového svazu (DGB) se k minimální mzdě vyjádřil takto: "Pro zahraniční řidiče, kteří vezou náklad například z Polska do Nizozemska přes Německo, nyní platí dočasné opatření, podle něhož jsou tito řidiči zatím od uplatnění minimální mzdy osvobozeni. My si to nepřejeme." Připustil však, že konečné rozhodnutí bude ležet na Evropské komisi, která zkoumá stížnost Polska na způsob výkladu německého zákona. "Co ale rozhodně nechceme, aby se řidiči z Polska nebo z Česka během své cesty přes Německo zapojovali do vnitrostátní dopravy, kdy by část nákladu nabrali a složili na německém území. Pokud to udělají, musí se na ně vztahovat německá minimální mzda," řekl Körzell. "V opačném případě by to byla nekalá konkurence vůči německým vnitrostátním dopravcům, kteří svým řidičům minimální mzdu platit musejí," dodal. Sobotka podpoří dopravce ve sporu o německé mzdy Právo 20. 02. 2015 Rubrika: Trhy & ekonomika Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
Autor: Jiří Novotný Vláda vyvine maximální úsilí v obhajobě zájmů českých autodopravců a dalších firem, jimž komplikuje život německý zákon o minimální mzdě i pro zahraniční subjekty. Na středečním jednání s představiteli sdružení Česmad Bohemia to slíbil premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD). Premiér potvrdil, že vláda věnuje problému patřičnou pozornost. Jak informoval, v březnu bude o tom v SRN jednat ministryně práce a sociálních věcí Michaela Marksová a v květnu pak Sobotka téma minimální mzdy otevře při plánovaném setkání s kancléřkou Angelou Merkelovou. "Nelze akceptovat, aby Německo určovalo mzdu zaměstnancům firem registrovaných v jiných zemích. S premiérem jsme se shodli na nebezpečí takových zásahů do národních legislativ, a to také ve světle nové informace, že se o podobném opatření jedná i ve Francii a uvažují o něm zřejmě i další země. To by byl konec volného pohybu služeb v Evropské unii," prohlásil prezident Česmadu Bohemia Vladimír Starosta. Jak už Právo informovalo, plošná minimální mzda začala v SRN platit od letošního 1. ledna ve výši 8,50 eura za hodinu (v přepočtu 235 korun). Nárok na ni mají mít i všichni řidiči zahraničních dopravních firem po tu dobu, kdy vykonávají práci na území Německa. Koncem ledna však spolková vláda uplatňování minimální mzdy na zahraniční řidiče kamionů, projíždějících přes Německo, dočasně pozastavila. Celou věc totiž na základě stížností Polska a dalších zemí začala šetřit Evropská komise. Italové narazili v soutěži o opravu D1. ŘSD vyřadilo nejlevnější nabídky byznys.ihned.cz 20. 02. 2015 Ředitelství silnic vyřadilo ze soutěže na opravu dálnice D1 nejlevnější nabídku. Italská stavební firma Serenissima Costruzioni vypadla ze dvou výběrových řízeních na opravu D1 ze tří. ŘSD vypsalo pro letošní rok tři zakázky na opravu D1 s předpokládanou celkovou cenou přibližně dvě miliardy korun. Vstup levnější zahraniční konkurence na český stavební trh se odkládá. Italskou stavební firmu Serenissima Costruzioni totiž Ředitelství silnic a dálnic vyřadilo už ze dvou z celkem tří výběrových řízení na opravu D1, do kterých se v prosinci přihlásila. Pokaždé kvůli údajným nedostatkům v dokumentaci. Společnost považuje obě vyloučení za protiprávní. "Klient je připraven bránit se všemi prostředky, nechce, aby se z něj v Česku stal nějaký otloukánek," říká advokát Jiří Wytrzens z právní kanceláře Smed Jorgensen, která italské stavaře v Česku zastupuje. Kvůli právním sporům se tak může zahájení oprav částí nejvytíženější cesty v Česku významně zpozdit. ŘSD vypsalo pro letošní rok tři zakázky na opravu D1 s předpokládanou celkovou cenou přibližně dvě miliardy korun. Ve čtvrtek italská společnost oznámila, že ji Ředitelství silnic a dálnic vyloučilo z oprav dálničního úseku Ostrovačice-Kývalka. Serenissima se do něj přihlásila s cenou 321 milionů korun. Kvůli vyloučení však - zatím nepravomocně - zvítězila druhá v pořadí, společnost Skanska, která nabídla cenu o 131 milionů vyšší. Další společnosti se v nabízených cenách lišily podstatně méně - mezi Skanskou a čtvrtou firmou v pořadí (sdružení firem OHL ŽS a Alpine Bau CZ) byl rozdíl přibližně 30 milionů. První neúspěch zaznamenala Serenissima už v úterý, kdy se ji Ředitelství silnic a dálnic rozhodlo vyloučit z výběrového řízení na rekonstrukci úseku Hvězdonice-Ostředek. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
ŘSD pak rovnou kontrakt, zatím opět nepravomocně, přikleplo druhému v pořadí - sdružení firem Metrostav, Swietelsky a Hochtief. Ty nabídly, že tento úsek opraví za 549 milionů korun. Tedy o 150 milionů dráž, než nabízela Serenissima. Stejně jako v prvním případě se ceny ostatních konkurentů lišily mnohem méně - čtvrtá v pořadí Eurovia CS nabízela cenu o patnáct milionů vyšší než sdružení kolem Metrostavu. Hlavním argumentem, kterým Ředitelství silnic a dálnic v obou případech vyloučení Serenissimy zdůvodňuje, je tvrzení, že firma nedodala veškerou dokumentaci, kterou úřad požadoval. "Nepředložili přílohu soupisu prací stavby, která je jeho nedílnou součástí," uvedl k úternímu vyloučení Jan Studecký, mluvčí ředitelství. Je to přitom už potřetí, co byla tato firma vyloučena kvůli údajným chybám v dokumentaci. Poprvé se jí to stalo před rokem, kdy chtěla postavit dva úseky silnice u Třince, dohromady za více než čtyři miliardy korun. Wytrzens ale tvrdí, že současná situace je zcela odlišná a firma si je jistá, že vše udělala správně: "Poprvé firma ještě neznala trh, nabídka byla hodně orientační." Podle něho onu přílohu chtěl úřad předložit až dodatečně, a navíc nemá žádný vliv na výpočet nabídkové ceny: "Náš klient podal nabídku tak, jak chtělo ŘSD. A předpokládám, že naše vyloučení je následkem nějakého nedorozumění uvnitř ředitelství." Ředitelství silnic a dálnic má opačný názor. Podle něj ona příloha součástí požadované dokumentace byla od začátku. "A ano, je pravda, že není součástí nabídkové ceny, ale je nezbytná pro tvorbu budoucích položek při vzniku víceprací," oponuje Studecký. Tvrdí, že úřad má právně doloženo, že bez tohoto dokumentu je nabídka neúplná, a navíc by Serenissima získala konkurenční výhodu oproti ostatním, kteří ji poskytli. Schyluje se tak k právní bitvě. Serenissima v obou případech podá na ŘSD námitku. Pokud jí ředitelství nevyhoví, bude si stěžovat u antimonopolního úřadu. A pokud ani tam neuspěje, obrátí se na soud. MÝTNÉ JE OD LETOŠKA DRAŽŠÍ TECH MAGAZÍN 19. 02. 2015 Rubrika: Ekonomika Nařízením vlády ČR 240/2014 Sb. se s účinností od 1. 1. 2015 zvýšily sazby mýtného a současně byla zavedena nová tarifní kategorie Euro6, určená pro vozidla s emisní úrovní Euro VI nebo EEV, pro něž zachovává dosavadní nejvýhodnější sazbu. Nárok na tarif Euro6 je třeba prokázat dokladem k vozidlu (velký technický průkaz, pole V.9), kde musí být jednoznačně uvedena směrnice EU / EHS o plnění emisní úrovně Euro VI nebo EEV (viz tabulka směrnic). Držitelé OBU prokážou nárok na tarif Euro6 podle typu platebního režimu: - v režimu PRE-PAY prokážou nárok na tarif Euro6 na libovolném distribučním místě a zároveň nechají zapsat nové údaje na svoji OBU. Kauce (pokud neexpirovala) a kredit budou vráceny způsobem, jakým byly zaplaceny (hotově nebo na kartu) a na přepsanou OBU musejí být na místě vloženy znovu. Pokud se vracelo na kartu, je třeba mít kartu nebo hotovost s sebou. - v režimu POST-PAY s tankovací kartou (kromě CCS a Benzina) prokážou nárok na přiřazení tarifu Euro6 ve spolupráci s vydavatelem tankovací karty, s ním také změní smlouvu a zřídí nové účty. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
- v režimu POST-PAY s kartami CCS a Benzina prokážou nárok na tarif Euro6 na kontaktním místě, tam změní smlouvu a zřídí nové účty. - v režimu POST-PAY s bankovní zárukou nebo inkasem prokážou nárok na přiřazení tarifu Euro6 korespondenčně: zašlou seznam vozidel a skeny dokladů na e-mail a podepsanou změnu smlouvy na P. O. Box. Po prokázání nároku a zřízení příslušných nových účtů si poté řidiči jednotlivých vozidel nechají na libovolném distribučním místě zapsat na svoje OBU nové údaje. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5