P ÍZNAK: ádná anomálie nezjit na Vozidlo s konfigurací /vyuitím umo ující 70% uitného asu p i otá kach motoru vyí ne 2500 ot/min. Obecn vozidlo pracující za t chto podmínek m e dosáhnout intervalu údrby d íve ne se kontrolka EDC rozsvítí aby signalizovala p íliné na ed ní motorového oleje. DEEC SK+CZ 1/2011 215
P i rychlosti motoru nad 2500 ot/min umo uje rychlost a teplota výfukových plyn jednotnou distribuci ástic v DPF. ÁSTICE HORKÝ BOD DEEC SK+CZ 1/2011 216
P ÍZNAKY: Nízká efektivita motoru, p eh ívání chladiva, kontrolka EDC svítí. Moné chyby v pam ti: Spojitost signálu senzoru tlaku diferenciálu u filtru ástic Nízký tlak turbodmychadla Spojitost signálu senzor teploty DPF Nízký tlak chladiva P ekro eny prahové hodnoty NOx DEEC SK+CZ 1/2011 217
POUITÝ P ÍKLAD: 4X4 smíené pouití: 1 rok stavenit 6 m síc sn ný pluh dataset P17 4 516 km DEEC SK+CZ 1/2011 218
P ÍZNAKY: Vozidlo s posláním/konfigurací umo ující 70% uitného asu p i otá kach motoru niích ne 2500 ot/min. +-------------+----------------------------------------------------+ 3600..4200 2m22s 6m30s 2m18s 3m29s 3000..3600 33m1s 27m51s 25m6s 52m35s 2400..3000 3h50m29s 2h57m25s 11h14m0s 4h57m8s 1800..2400 16h23m9s 12h47m11s 26h48m43s 11h44m5s 1200..1800 15h7m11s 9h42m19s 8h56m38s 7h44m40s 600..1200 42h16m24s 9h31m50s 2h42m36s 1h42m41s ot/min-% 0..25 25..50 50..75 75..100 DEEC SK+CZ 1/2011 219
S popsaným vyuitím rychlost a teplota toku výfukových plyn neumo uje rovnom rnou distribuci. Shroma ují se na vstupu do katalyzátoru a brání pr chodu, ím sniují ú innost katalyzátoru. ÁSTICE DEEC SK+CZ 1/2011 220
Shroma ování ástic na katalyzátoru vytvá í bariéru, která brání výfukovým plyn m v pr chodu, co následn zp sobuje adu problém, které ohroují ovládání DPF a správný chod motoru. Zp tný tok výfukových plyn vytvá í zp tný tlak, který ovliv uje ode ítání senzoru tlaku diferenciálu. Zp tný tok výfukových plyn ÁSTICE DEEC SK+CZ 1/2011 221
Zp tný tok plyn se dostává do kontaktu s katalyzátorem, spoutí chemickou reakci a následné zvýení teploty v zón nad katalyzátorem. Toto chování m e zp sobit signalizaci chyb ve spojitosti signálu senzor teploty. V p ípad po-vst ikovacího systému m e být situace jet horí. ÁSTICE Horký bod uite ný pro regeneraci Výfukové plyny Opravdový horký bod Výfukové plyny DEEC SK+CZ 1/2011 222
Data v pam ti týkající se DPF: Hodnoty teploty výfukových plyn p ed filtrem ástic +----------------+----------------------------------------------------------------+ 11h27m48s 4m27s 12h45m1s 0s [ C] 400..500 500..600 600..700 700..800 +----------------+----------------------------------------------------------------+ Teplota výfukových plyn p ed filtrem ástic > 800 C 0s 1 teplota p ed oxida ním katalyzátorem > 650 C 12h0m20s 41 nastavené po-vst ikovací mnoství 1 > 0,10 mg/inj 3s 1 odpor toku filtrovaného > 0,60 hpa/(m^3/h) 25h47m32s 26195 poadovaný stav regenerace filtru ástic [-] > 1 2s 1 DEEC SK+CZ 1/2011 223
Návrat rozpálených výfukových plyn vytvá í nárazové pásmo, které zp sobuje p ekáku pro normální cirkulaci výfukových plyn, vyvolává chyby v ízení turbodmychadla a EGR s p ílinou akumulací tepla, které zp sobuje p eh ívání motoru. V nejván jích p ípadech je zde sníení kyslíku %; p i ode tení sondy lambda, EDC bude proto signalizovat, e prahové hodnoty NOx byly p ekro eny. ÁSTICE Sonda Lambda Výfukové plyny Nárazové pásmo Výfukové plyny DEEC SK+CZ 1/2011 224
ZÍSKÁVÁNÍ ÚDAJ Vozidlo 4X4 V PROVOZU DEEC SK+CZ 1/2011 225
ZÍSKÁVÁNÍ ÚDAJ V PROVOZU Vozidlo 50C18 autobus 130 000 km DEEC SK+CZ 1/2011 226
eení: Servisní odd lení: Pro vy eení problém s ízením DPF je, po prostudování údaj uloených v pam ti EDC a pokud to situace dovoluje, nejd íve nutné provést nucenou regeneraci a vy istit DPF p i jízd za udrování rychlosti motoru více mén konstantní p i 3500/4000 ot/min nejmén 30 minut. Zákazníci: Pro zákazníky, kte í pouívají svá vozidla v t kých podmínkách pro DPF (pojí ky ode dve í ke dve ím, ve m st, na stavenitích apod.), je doporu ováno, aby se vyhnuli problém m a p edevím asté vým n oleje, jet s vozidlem alespo jednou týdn alespo 15 minut p i udrování motoru v otá kách kolem 3000 ot/min. DEEC SK+CZ 1/2011 227