NÁVOD K MONTÁŽI A OBSLUZE Verze 01/04 Obj. č.: 22 67 10
2 OBSAH Strana: Úvod... 2 Účel použití... 2 Vysvětlení symbolů... 3 Bezpečnostní upozornění... 3 Příprava... 4 Oznašení jednotlivých dílů... 4 Nabíjení akubaterie do letadla... 5 Zařízení pro dálkové ovládání... 6 Montáž modelu letadla... 7 Uvedení do provozu... 10 Test motoru... 10 Test dosahu... 11 První letové zkoušky... 11 Přistávání... 12 Čištění a údržba... 12 Odstranění použitých baterií/akubaterií... 12 Technické údaje... 13 Informace o produktu k elektrickému modelu letadla Piper J3 RTF... 13 Sklon motoru... 13 Boční tah... 14 Tento návod k obsluze náleží k tomuto produktu. Obsahuje důležitá upozornění k uvedení do provozu a k manipulaci. Dbejte na to, i když tento produkt předáte další osobě. Uschovejte proto tento návod k obsluze pro pozdější nahlédnutí! ÚVOD S tímto modelem jste získali produkt, který byl konstruován podle dnešního stavu techniky. Tento produkt splňuje požadavky platných evropských a národních směrnic. Shoda byla prokázána, příslušná prohlášení a podklady jsou uloženy u výrobce. Aby se tento stav zachoval a zajistil bezpečný provoz, musíte jako uživatel dbát tohoto návodu k obsluze! V případě dotazů se obraťte prosím na naší technickou poradnu. ÚČEL POUŽITÍ Model letadla je svou téměř hotovou konstrukcí ideálně vhodný pro začátečníky. Sada obsahuje všechny díly, pro smontování modelu letadla. Nejsou zapotřebí žádné doplňkové nástroje k uvedení do provozu. Model letadla je řízen úměrným 3-kanálovém dálkovým ovládáním (výškové kormidlo, směrové kormidlo, zapnutí/vypnutí motoru). Motor běží po startu na plný počet otáček a nepotřebuje regulaci. Letový provoz je povolen pouze na speciálně vykázaných volných plochách nebo na privátních územích (bez komunikací, stromů, elektrických vedení apod.). Další informace obdržíte od místních klubů leteckých modelářů ve vašem okolí. Model letadla slouží jen k provozu v exteriéru ve spojení s přiloženými díly sady. Lidé nebo zvířata nesmějí být nelétávány nebo přelétávány! Prosím dbejte ve své zemi platných předpisů pro rádiem dálkově řízená zařízení popř. na pojistnou ochranu (eventuálně na potřebné speciální pojištění odpovědnosti za funkční modely!). Elektrický model letadla není žádnou hračkou a proto není vhodný pro děti do 14 let! Jiné použití, než jaké bylo v předchozím textu popsáno, vede k poškození tohoto produktu, navíc je to spojeno s nebezpečím jako je např. elektrický zkrat, požár, elektrický úder apod. U škod, které vzniknou nesprávnou montáží a nedodržením tohoto návodu k obsluze, zaniká nárok na záruku. Za následné škody, které z toho vyplynou, nepřebíráme žádné ručení. Bezpodmínečně je třeba dodržovat bezpečnostní upozornění! Celkový produkt nesmí být pozměňován popř. přestavován!
Bezpodmínečně je třeba dodržovat bezpečnostní upozornění! 3 VYSVĚTLENÍ SYMBOLŮ Symbol blesku nacházející se v trojúhelníku poukazuje na nebezpečí, které může vést k zranění. Tato upozornění je třeba bezpodmínečně respektovat! Vykřičník, nacházející se v trojúhelníku, poukazuje na důležitá upozornění v tomto návodu k obsluze, která je třeba zohlednit. Symbol ruky poukazuje na užitečné tipy, které vám mohou pomoci při zacházení s produktem. BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ Před uvedením do provozu si prosím přečtěte kompletní návod, obsahuje důležitá upozornění ke správnému provozu. Za škody na zdraví osob a předmětech, které budou způsobeny neodborným zacházením nebo nedodržením bezpečnostních upozornění, nepřebíráme žádné ručení! V takových případech zaniká jakýkoliv nárok na záruku. Aby se zajistil bezpečný provoz, musí uživatel respektovat bezpečnostní upozornění a varovné poznámky, které jsou obsaženy v tomto návodu k obsluze. Z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE) není povoleno svévolné přestavování a/nebo pozměňování sady. Nabíječky a připojené akubaterie nesmí být provozovány bez dozoru. Montáž zásuvkové nabíječky odpovídá třídě ochrany II (dvojitá izolace). Je třeba dbát na to, že izolace (plášť popř. výstupní výkon) nesmí být ani poškozena, ani zničena. Nabíječky a příslušenství nenáleží do dětských rukou! Toto nejsou žádné hračky. Ve školách, vzdělávacích zařízeních, amatérských a svépomocných dílnách je třeba provoz nabíječek a jejich příslušenství odpovědně dozorovat školeným personálem! Zamezte provozu nabíjení za nepříznivých podmínek prostředí. Tyto podmínky vedou k poškození citlivé elektroniky ve vnitru nabíječky a tím k eventuálnímu ohrožení života uživatele. Nepříznivé podmínky prostředí jsou: - Příliš vysoká vlhkost vzduchu (> 75 % relativní, kondenzující) - Mokro & vlhkost - Prach a hořlavé plyny, páry nebo rozpouštědla, benzín - Příliš vysoké teploty okolního prostředí (> ca. +40 C) Při nabíjení akubaterií dodržujte bezpodmínečně předpisy pro nabíjení příslušného výrobce akubaterií. Při neodborné manipulaci (příliš vysoký nabíjecí proud nebo špatná polarita) se může akubaterie přetížit popř. zničit. V nejhorším případě může akubaterie explodovat a tím způsobit značné škody. Nikdy se nedotýkejte nabíječky mokrýma nebo vlhkýma rukama. Hrozí nebezpečí elektrického úderu. Nikdy nevytahujte zásuvkový napájecí zdroj za přípojné vedení ze síťové zásuvky. Uchopte vždy jen plastový kryt zástrčky, abyste jej mohly odpojit ze zásuvky. Nabíječka je schválena pouze pro provoz na elektrických zásuvkách s domácím běžným střídavým napětím 230 V~/50 Hz v suchých interiérech. Udržujte vysílací zařízení (radiotelefony, vysílací zařízení pro modelářství atd.) mimo dosah nabíječky, jelikož dopadající vyzařování může vést k rušení nabíjecího provozu popř. ke zničení nabíječky a tím a akubaterií. Nikdy nezapojujte vaší nabíječku do síťového napětí hned potom, když byla přenesena z chladné do teplé místnosti. Kondenzát, který přitom vzniká může za nepříznivých okolností váš přístroj zničit. Ponechejte přístroj nezapojen pomalu dojít na pokojovou teplotu.
4 Vyjměte baterie/akubaterie při delším nepoužívání z přístrojů, aby se zamezilo jejich výtoku. Vyteklé nebo poškozené baterie/akubaterie mohou při dotyku s kůží způsobit poleptání. Použijte proto v takovém případě vhodné ochranné rukavice. Dbejte na to, aby nebyly baterie/akubaterie zkratovány. Nevhazujte žádné baterie/akubaterie do ohně. Baterie nesmí být nabíjeny. Hrozí nebezpečí exploze. Při provozu modelu letadla si jste za vaše jednání a jeho příp. následky zodpovědní. Uzavřete příp. privátní pojištění odpovědnosti nebo speciální pojištění za model letadla. Neponechávejte balicí materiál volně ležet, plastikové fólie/sáčky, styroporové díly apod. by se mohly stát dětem příliš nebezpečnou hračkou. Když se předpokládá, že již není možný bezpečný provoz, potom je třeba přístroje vysadit z provozu a zabezpečit proti neúmyslnému spuštění. Předpokládá se, že již není bezpečný provozu, když: Přístroj vykazuje znatelná poškození Přístroj již nepracuje a Je po delším uskladnění za nepříznivých podmínek nebo po těžkém transportním zatížení Dálkové řízené modely letadel nejsou žádnou hračkou! Proto by měli mladiství provozovat tyto modely pouze pod dozorem dospělých osob. PŘÍPRAVA K montáži modelu letadla si vyhledejte vhodnou místnost, která nabízí dostatek místa a dobré světlo. Tato místnost by měla být rovněž suchá. Vybalte všechny díly a pečlivě je zkontrolujte na příp. poškození jako jsou např. praskliny v trupu apod. OZNAČENÍ JEDNOTLIVÝCH DÍLŮ (1) Křídlo letounu, střední díl (2) Křídlo letounu, boční díl vlevo
(3) Křídlo letounu, boční díl vpravo 5 (4) Trup letadla (5) Vodorovné ocasní plochy (6) 4 upevňovací gumičky pro křídlo letounu (7) 2 čepy pro křídlo letounu vpředu, velké (8) 2 čepy pro křídlo letounu vzadu, malé (9) 1 dlouhý šroub pro směrové ocasní plochy (2x8 mm) (10) 2 střední šrouby pro výškové kormidlo (2x6 mm) (11) 1 krátký šroub s velkou hlavicí pro připevnění podvozku (12) Podvozek (13) Šroubovák (14) Vrtule a náhradní vrtule (15) Lepicí páska pro spojení křídel letounu (16) Zásuvková nabíječka pro akubaterii do letadla (17) Směrové ocasní plochy (18) Akubaterie do letadla (19) 3-kanálové dálkové ovládací zařízení (baterie nejsou obsaženy v dodávce) NABÍJENÍ AKUBATERIE DO LETADLA Před prvním uvedením do provozu nabijte přiloženou akubaterii s pomocí zásuvkové nabíječky. Jak je zobrazeno spojte oba konektory, až do sebe zacvaknou. Viz. zobrazení vpravo.
Doba nabíjení se řídí podle okolní teploty, stavu akubaterie a stavu nabití. U vybité akubaterie činí doba nabíjení ca. tři hodiny. Zásuvková nabíječka má automatické časové odpojení. Když uplyne doba nabíjení, musí být nabíječka nejdříve odpojena od síťového napětí a nakonec od akubaterie. Nenabíjejte žádné akubaterie, které jsou vlivem letového provozu ohřáté. Ponechejte je nejdříve ochladit, než je budete opět nabíjet. Návazně připojte nabíječku na síťovou zásuvku (230V~/50Hz). Pokud jsou akubaterie připojeny se správnou polaritou, nejsou defektní (vysoko ohmové/přerušené) a je zajištěno síťové napájení, svítí příslušná indikace nabíjení. Pozor! "Lehký" ohřev akubaterie/í během nabíjení je normální. Nikdy nezakrývejte nabíječku, aby se zamezilo příp. škodám (vlivem akumulace tepla). Nesmějí být nabíjeny žádné baterie (Zn-C, alkalické, atd.). ZAŘÍZENÍ PRO DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ Pro ovládání modelu letadla je přiloženo 3-kanálové zařízení pro dálkové ovládání. K provozu tohoto zařízení pro dálkové ovládání je zapotřebí 8 tužkových baterií (typ AA); tyto nejsou obsaženy v rámci dodávky. Používejte pouze alkalické baterie, jelikož jsou výkonnější než běžné Zn-C-baterie nebo akubaterie a tím je provozní doba podstatně delší. Otevřete kryt bateriové přihrádky tak, že odsunete přední kryt bateriové přihrádky směrem dolů. Nyní vložte baterie se správnou polaritou a opět pečlivě uzavřete bateriovou přihrádku. Po zapnutí se rozsvítí obě indikace a signalizují správný provozní stav. Bliká-li během provozu červená indikace, musíte obratem s modelem přistát a vložit kompletní, novou sadu baterií. Jinak již není možný spolehlivý provoz (nebezpečí zřícení!). S levou ovládací páčkou se nastaví výškové kormidlo, které je kompetentní za let nahoru a dolů. Boční šoupátko s aretací slouží k dodatečnému přesnému seřízení neutrální polohy kormidla. Uveďte jej do střední polohy. S pravou řídící páčkou se nastaví směrové kormidlo, které je kompetentní za let doleva a doprava. Spodní šoupátko s aretací slouží k dodatečnému jemnému seřízení neutrální polohy kormidla. Uveďte jej do střední polohy. 6 Na horní straně zařízení pro dálkové ovládání se nachází klopný spínač, který je kompetentní za provoz motoru. Malý bod na spínači označuje pozici Zap (motor běží).
MONTÁŽ MODELU LETADLA 7 Položte trup letadla na hřbet a přimontujte výškové kormidlo stranově správně na záď trupu letadla. Připevněte výškové kormidlo s oběma středními šrouby (2x6mm). Vložte podvozek do spodního držáku a připevněte jej s malým šroubem (s velkou hlavičkou). Dbejte na to, aby boční provozní vypínač stál v pozici OFF (Vyp). Otevřete přihrádku pro akubaterii (blokování otočte na stranu a sejměte kryt) a vytáhněte konektor akubaterie trochu z přihrádky pro akubaterii. Spojte nabitou akubaterii a letadlem. Vložte akubaterii a přihrádky pro akubaterii a opět ji pečlivě uzavřete. Otočte letadlo na břicho a přimontujte směrové ocasní plochy na záď trupu. Připevněte je dlouhým šroubem (2x8mm). Nejdříve zapněte zařízení pro dálkové ovládání a potom letadlo. Pro tento krok posuňte provozní vypínač do polohy ON (Zap). Dbejte na to, aby se řídící páčky a jemný regulátor zařízení pro dálkové ovládání nacházely v neutrální poloze.
8 Spojte kormidlové táhlo s kormidlovým výběžkem kormidla. Vidlicovou svorku je možno otevřít nadzdvižením. Dbejte zde rovněž na neutrální polohu směrového kormidla. Použijte vnější otvor ve výběžku kormidla a opět svorku stiskněte. Pokud nebude kormidlo v neurální poloze, můžete jej doplňkově mechanicky seřídit; pro tento účel uvolněte ještě jednou svorku výběžku kormidla. Otočte příslušně vidlicovou svorku na kormidlovém táhle dovnitř nebo ven. Potom táhlo opět pečlivě připevněte. Postupujte stejně s vodorovnou ocasní plochou, kterou je možno nastavit na protější straně. Zkontrolujte, jak je zobrazeno funkce kormidla. Stiskněte levou řídící páčku dolů, výškové kormidlo se musí pohybovat nahoru, a v letovém provozu produkovat větší aerodynamický vztlak. Zkontrolujte také opačný směr. Stiskněte pravou řídící páčku doprava, směrové kormidlo se musí rovněž při zpětném pohledu pohybovat doprava, aby bylo možno v letovém provozu provést zatáčku vpravo. Zkontrolujte také opačný směr. Jakmile bude tento test úspěšně proveden, vypněte prosím nejdříve provozní vypínač na letadle a potom provozní vypínač na zařízení pro dálkové ovládání (poloha OFF ). Toto zamezí nekontrolovaným pohybům kormidla. Nasaďte vrtuli na hřídel motoru a přitlačte ji pevně na hřídel.
Vložte křídlové čepy do středního křídla. Velký čep bude vložen vpředu a malý čep bočně vzadu do plastového ložiska stran křídel. 9 Ohyby ukazují přitom směrem nahoru. Nasaďte boční díl křídla na hlavní křídlo. Dbejte na správnou stranu (úhel hran a velikost ložiska čepu) Slepte pečlivě oba díly křídla pomocí přiložené lepicí pásky. Obtáhněte lepicí pásku kolem celého křídla. Opět přitlačte lepicí pásku ke křídlu. Opakujte tyto kroky montáže křídla rovněž na protější straně. Sestavené křídlo nasaďte prosím stranově správně na trup letadla. Boční ohyby křídla ukazují směrem nahoru.
Na rámovém středníku křídla a na trupu letadla jsou umístěny malé značky, které musí při sestavení souhlasit. 10 Připevněte křídlo, jak je znázorněno, za kříž na trup letadla s přiloženými připevňovacími gumičkami. Uvolněte uzel v anténním svazku na zádi, pro odkrytí celkové délky. Plný dolet letadla je nyní možný jen s nataženým anténním kabelem. Letadlo je nyní smontováno a připraveno k letu na velké otevřené ploše. UVEDENÍ DO PROVOZU Při provozu modelu letadla jste zodpovědní za své jednání a jeho příp. následky. Uzavřete proto privátní zákonné pojištění odpovědnosti nebo speciální pojištění pro model letadla. Vyhledejte si vhodné prostředí, ve kterém se nenacházejí žádní lidé a zvířata, žádné komunikace, žádné stromy, žádné elektrické vedení apod. Pro počáteční letový provoz by neměl foukat žádný nebo jen nepatrný vítr.. Nejdříve zapněte dálkové rádiové ovládání; pro tento krok přepněte přední provozní vypínač do polohy ON (Zap). Zelená provozní indikace svítí. Dbejte na to, aby se obě řídící páčky nacházeli ve středové poloze. Nyní přepněte provozní vypínač na modelu letadla do pozice ON (Zap). Letadlo je nyní připraveno k provozu. TEST MOTORU Proveďte test motoru, pro kontrolu výkonnosti letadla. Pro tento účel uchopte pevně a bezpečně letadlo za trup a dbejte na to, aby se v blízkosti vrtule nenacházely žádné předměty, části těla, vlasy apod. Zapněte spínač motoru na zařízení pro dálkové ovládání (poloha spínače s bodem). Potom stiskněte červený startovací knoflík na letadle. Motor se začne otáčet na max. počet otáček. Pro vypnutí motoru přepněte spínač motoru na zařízení pro dálkové ovládání do polohy Aus (Vyp) (poloha spínače bez bodu). Motor se vypne. Na rádiovém dálkovém ovládání můžete motor zapnout a vypnout. Při startování buďte obzvlášť opatrní, aby se vaše ruce, vlasy nebo části oděvu nedostali do kontaktu s otáčející se vrtulí. Hrozí nebezpečí zranění!
11 TEST DOSAHU Odstavte model letadla na rovnou plochu. Pokud bude provozováno více rádiových dálkových ovládání (asi jako na modelářském letišti), může dojít k překrývání frekvencí. Proto se dohodněte s ostatními leteckými modeláři, než zapnete vaší rádiové dálkové ovládání! Nejdříve zapněte rádiové dálkové ovládání a potom provozní vypínač letadla. Pozor! Neuvádějte v činnost spínač motoru na rádiovém dálkovém ovládání nebo na modelu letadla. Ponechejte letadlo sledovat druhou osobou, zatímco se vzdálíte do vzdálenosti ca. 20 metrů od letadla. Nyní stiskněte kormidla, pro otestování dosahu. Bude-li tento test úspěšně proveden, nestojí již startu nich v cestě. PRVNÍ LETOVÉ ZKOUŠKY Vyhledejte si prostředí, ve kterém se nenacházejí žádné další modely letadel. Nejdříve zapněte zařízení pro dálkové ovládání a potom letadlo (ON). Model letadla je dimenzován pro ruční start, tzn. že podržíte pevně letadlo středově za trup. Na zařízení pro dálkové ovládání zapněte spínač motoru (poloha spínače s bodem). Návazně stiskněte červený boční startovací knoflík na trupu letadla. Motor nyní běží na max. počet otáček. Vyhoďte nyní letadlo rychlým pohybem lehce nahoru. Vyhazujte model letadla do vzduchu při slabém větru vždy proti směru větru! Při startu buďte obzvlášť opatrní, aby jste rukama, vlasy nebo částmi oděvu nezachytili otáčející se vrtuli. Hrozí nebezpečí poranění! Nyní můžete letadlo se zařízením pro dálkové ovládání úměrně řídit do všech světových stran. Levou řídící páčku dolů = letadlo stoupá nahoru Levou řídící páčku nahoru = letadlo klesá Pravou řídící páčku doprava = letadlo provádí zatáčku doprava Pravou řídící páčku doleva = Letadlo provádí zatáčku doleva Ponechejte letadlu několik sekund získat na rychlosti a potom pomalu stiskněte levou řídící páčku opatrně směrem dolů. Letadlo pomalu stoupá do výšky. Proveďte s letadlem zatáčku doleva nebo doprava, aby se letadlo od vás příliš daleko nevzdálilo. Dbejte na to, když vám letí letadlo vstříc, že nyní směrová kormidla reagují protichůdně. Nyní sledujete letadlo zpředu! Pro lehčí navyknutí otáčejte se jednoduše ve směru letu a sledujte letadlo přes ramena. Nyní řídíte model letadla tak, jako byste v letadle seděli. Na začátek létejte v dostatečné výšce, ale nikoliv v přílišné vzdálenosti. Tato vzdálenost vám umožňuje korigovat možné chybné manévry, aniž by se letadlo zřítilo. Létání je věc cvičení a bude extrémně ulehčeno, když vám zkušený letecký modelář předá své rady. V klubu leteckých modelářů si můžete vyměnit zkušenosti. S jemně seřiditelným regulátorem vedle řídících páček mohou být provedena jemná vyvážení. U neutrálních řídících páček (uvolnit řídící páčky) by mělo být letadlo rovné. Pokud tomu tak není, může být toto korigováno s jemně seřiditelnými regulátory.
12 PŘISTÁVÁNÍ Doba letu činí ca. 5-10 minut. Během této doby bystě měli určit přistání, abyste měli dostatek proudu pro přistávací manévr. V dostatečné výšce trénujte, jak letadlo reaguje bez motoru. Vypněte motor a pokuste se klouzat. Motor můžete kdykoliv spínačem motoru na dálkovém ovládání zapnout a vypnout. Pokud se tyto pokusy podařily, můžete se bez motoru přichystat na přistání. Přistávejte podle možnosti vždy proti větru. Přitom táhněte čelo letadla lehce nahoru; toto zpomaluje letadlo a umožňuje měkce sklouznout na zem. Pro vypnutí přepněte prosím nejdříve posuvný přepínač na letadle a potom posuvný přepínač na dálkovém ovládání do polohy OFF (Vyp). Tak se zamezí nekontrolovanému vychýlení kormidla. Zamezte jakémukoliv kontaktu s otáčející se vrtulí; zde hrozí značné riziko zranění! Dávejte pozor na volný oděv nebo dlouhé vlasy. Zařízení pro rádiové dálkové ovládání je vybaveno podpěťovou indikací, která signalizuje brzkou výměnu baterií. Objeví-li se červená světelná indikace, přistaňte prosím obratem s vaším letadlem a vypněte jej. Vyměňte prosím kompletní sadu baterií v dálkovém ovládání za novou sadu baterií stejného typu. ČIŠTĚNÍ A ÚDRŽBA Vždy přistávejte s vypnutým motorem. Běžící motor by příliš zrychlil model letadla a výrazně by ztížil měkké přistání. Po každém letu vyčistěte prosím letadlo a vrtuli. Po každém provozu nebo při delším uskladnění vyjměte akubaterii z letadla! Po každém letu zkontrolujte všechna šroubová spojení v letadle na jejich pevnost. Může se stát, že se letadlo zřítí vlivem nenadálé příhody (např. krátkým poryvem větru) a tím se letadlo poškodí. Ale díky odlehčené konstrukci může být škoda kdykoliv velmi snadno opravena epoxidovým lepidlem (Respektujte bezpečnostní upozornění výrobce!). Pozor! Bude-li poškozena vrtule, nesmí být opravena, nýbrž musí být vyměněna za novou! Pro tento případ je přiložena náhradní vrtule v sadě. Pro výměnu vrtule postupujte prosím následovně: Vypněte letadlo provozním vypínačem a odpojte akubaterii v letadle. Sejměte defektní vrtuli z hřídele motoru a nahraďte ji přiloženou náhradní vrtulí. Pozor! Zlomené plastové díly mohou mít velmi ostré hrany. Pro vaší vlastní bezpečnost použijte ochranné rukavice. ODSTRANĚNÍ POUŽITÝCH BATERIÍ/AKUBATERIÍ Jako konečný spotřebitel jste ze zákona povinen (nařízení o starých baterií) k odevzdání všech použitých baterií a akubaterií; likvidace formou domácího odpadu je zakázána! Škodlivé baterie/akubaterie jsou označeny symboly (viz. Výše na obr.), které poukazují na zákaz likvidace formou domácího odpadu. Vaše opotřebené baterie/akubaterie můžete bezplatně odevzdat ve sběrných dvorech vaší obce nebo v našich pobočkách nebo všude tam, kde jste baterie/akubaterie zakoupili! Tím splníte svou zákonnou povinnost a přispějete na ochranu životního prostředí!
13 TECHNICKÉ ÚDAJE Provozní napětí dálkového ovládání:...12 VDC (8 x1,5 V AA) Svazek akubaterií:... 8,4 V Ni-MH / 650 mah Frekvence dálkového ovládání... 27 MHz AM Rozpětí:... 952 mm Délka:... 711 mm Hmotnost:... 310 g Rychlost letu:... 5m/s Rádiový dosah:... max. ca. 200 m INFORMACE O PRODUKTU K ELEKTRICKÉMU MODELU LETADLA PIPER J3 RTF Vážení zákazníci, jistě Vás udivuje při montáži vašeho elektrického modelu letadla překvapivě prudce dolů a lehce doprava směrovaná poloha vrtulové hřídele (1). Na první pohled by se dalo domnívat, že se zde jedná o chybu montáže. Přesto byl elektromotor vědomě výrobcem takto montován a model létá znamenitě s tímto nastavením. Důvody pro tuto konfiguraci spočívají v aerodynamice vašeho modelu: SKLON MOTORU Pod pojmem sklon motoru se rozumí náklon vrtulové hřídele směrem dolů. Obzvlášť malé a lehké modely, které mají mimoto ještě profíl křídel vybaven velmi vysokou vztlakovou silou, vyžadují velmi vysoký sklon motoru. Neboť bez tohoto sklonu motoru by modely při startu příliš strmě stoupaly vzhůru a vlivem toho by získaly příliš malou rychlost letu, což by vedlo k odtržení proudění. Je-li potom výška letu nedostatečná pro vyrovnání modelu, je nevyhnutelné zřícení. Avšak u správně nastaveném sklonu motoru, se model při plném výkonu motoru nejdříve horizontálně zrychlí a potom bude stoupat v plochém úhlu. Ostatně: Správné nastavení sklonu motoru můžete přímo za letu snadno vyzkoušet. Pro tento krok nastavte vyvážení výškového kormidla na vysílači tak, aby váš model při běžícím motoru letěl absolutně rovně v konstantní výšce. Vypněte nyní motor prostřednictvím dálkového ovládání a sledujte návazně letovou reakci modelu: Reakce modelu Model letí rovně dále Model stoupá nahoru Příčina Sklon motoru je správný Sklon motoru je příliš velký Sklon motoru je příliš malý Model klesá dolů
Za účelem testu můžete lehce pozměnit sklon motoru. K tomu uvolněte nejspodnější ze 3 šroubů nosiče motoru a vložte mezi model a nosič motoru vhodné podložky (2). 14 BOČNÍ TAH Pod pojmem boční tah se rozumí náklon vrtulové hřídele shora, z pohledu ve směru letu doprava. Otáčivým pohybem vrtule se táhne vzduch, dmýchaný směrem dozadu, jako vývrtka kolem trupu modelu. Křídla a vodorovné ocasní plochy zmírňují kroutivý pohyb vzduchu a současně zamezují, aby se model, vlivem takto vzniklých sil, stáčel kolem podélné osy doprava. Na směrovém kormidle však víření vzduchu vytváří sílu, která tlačí záď doprava a tím nutí model do zatáčky vlevo. Tento efekt je předně patrný během startu při max. výkonu motoru a min. rychlosti. Tak jako u sklonu motoru se tomuto efektu rovněž zamezí lehkou šikmou polohou vrtule (boční tah doprava).