Gratuluji Vám k zakoupení elektrokola! Elektricky asistovaná kola od ekolo.cz jsou vybavena kvalitními komponenty a před prodejem je velmi pečlivě seřizujeme a testujeme. Aby Vám nové elektrokolo dlouho a dobře sloužilo, přečtěte si, prosím, před první jízdou tento stručný manuál. Hodně užitku, zábavy a ujetých kilometrů přeje Schéma elektrokola, aneb jak se co jmenuje: 1
Předtím, než poprvé vyjedete: SilverGo: Naučte se kolo skládat a rozkládat. Nejprve uvolněte kloub ve hlavní rámové trubce, povolte rychloupínák a vysuňte čep nahoru aby došlo k uvolnění pojistky a rám složte. Uvolněte rychloupínák spojující představec řidítek a hlavovou trubku a řidítka lehce složte na stranu. Otočte pojistku ve šlapkách o 90º a šlapky uveďte do vertikální polohy. Šlapání je možné pouze na opačné straně šlapek, než jsou umístěny trny upínacího mechanismu. Kolo opět složte a ujistěte se, že jsou upínáky ve správné poloze a dobře utaženy. Kabely vedoucí z řidítek patří pod plastový zobáček a jsou ukotveny pákou upínáku viz. obrázek. Kloub v hl. rámové trubce Sklopená šlapka Kloub pod řidítky Dobijte baterii. Baterie byla před expedicí kontrolována a iniciačně nabita. Během skladování dochází k mírnému samovybíjení článku a proto doporučujeme baterii po vybalení alespoň na 2 hodiny připojit k nabíječce viz. vyobrazení. Plný stav baterie zkontrolujete po zapnutí baterie červeným vypínačem stisknutím oranžového tlačítka na baterii. 2
Nainstalujte baterii. Nejprve vsuňte nabitou baterii do drážky držáku za sedlovou trubkou až na doraz. Otočením přiloženého klíče o 180 º uzamkněte baterii do rámu. Poté klíč vytáhněte, pokud jej necháte v baterii, je vysoká pravděpodobnost jeho zlomení! Baterii zapněte červeným vypínačem a rozsvítí se kontrolní panel stavu baterie na řidítkách. Naučte se kolo ovládat. Upravte si sedlo na svoji výšku a aretujte rychloupínákem na sedlovce. Noha by při šlapání na skládacím kole měla být pokrčená tak, aby v koleni svírala cca 30º a vy jste při zastavení pohodlně dosáhli ze sedla na zem. Rozjeďte se, po sešlápnutí pedálů ucítíte po několika vteřinách asistenci elektromotoru. Jakmile přestanete šlapat, nebo stisknete libovolnou brzdovou páku, elektromotor se automaticky vypne. Než se s vaším novým kolem vydáte na delší trasu, otestujte si jeho chování v místě, kde není vysoká doprava. Ukazatele kontrolního panelu baterie (diody) ukazují přibližný dojezd kola na baterii každá svítící dioda mimo polohy Empty representuje přibližně 10 kilometrů. Důležitá doporučení: Pokud některému bodu v tomto návodu nerozumíte, kontaktujte prodejce pro vysvětlení. Čtěte návod celý, není dlouhý.. Nepůjčujte elektrické kolo osobám, které nejsou poučeny k obsluze kola. Reklamace způsobené nesprávným zacházením nebudou uznány Časté brzdění a rozjíždění se, jízda proti větru a dlouhodobá jízda do kopce mají vliv na spotřebu energie a tím i na dojezd kola. Ideální povětrnostní podmínky pro provoz elektrokola jsou suché dny, kdy je venkovní teplota vyšší než 10ºC. V případě provozu za nižších teplot dochází vlivem fyzikálních jevů k rychlejšímu vybíjení baterie. V případě venkovní teploty pod -3 ºC provoz elektrokola nedoporučujeme. Jestliže elektrokolo delší dobu nepoužíváte, vyjměte baterii z kola a uschovejte ji v teplotě 5~30ºC. Je normální, že u baterie dochází skladováním k samovybíjení a proto ji nezapomeňte udržovat její kapacitu alespoň na 80% a před jízdou opět kompletně nabít. Je zakázáno zasahovat do zapojení elektromotoru, kontroléru, baterie či instalace ovládání brzd. Porušení tohoto bodu může mít za následek neuznání záruky na zboží, případně nenávratné poškození výrobku. 3
Kolo v záběhu: Prvních 150 kilometrů na vašem novém kole otestuje jeho provozní spolehlivost. Proto po ujetí právě prvních 150 kilometrů doporučujeme, aby kolo prohlédl zkušený mechanik a případné problémy (brzdění, vrzání, řazení, centrování) odstranil a možný problém tak vyřešil. Tato servisní prohlídka, kterou doporučujeme v zájmu uživatele kola, může být bezplatně realizována v místě prodeje značky ekolo.cz, nebo ve vašem lokálním cykloservisu (za poplatek). Doporučujeme, aby u kola v záběhu nedocházelo k přetěžování elektromotoru (například jízdou do dlouhého strmého kopce), nebo k velmi častému nabíjení baterie (po ujetí pouze několika kilometrů). Ideální bude, když vaše první kilometry strávíte v běžném terénu a první tři nabití baterie proběhnu až poté, co ukazatel baterie zůstává na posledních dvou či jedné diodě kapacity. Takto bude váš motor dobře zajetý a baterie správně necyklovaná. Péče o baterii: Baterie je drahou a důležitou součástí elektrokola. Ve vašem kole se nachází baterie složení Lithium-Polymer (označovaná jako Li-Pol) o kapacitě 36V / 8Ah. Jedná se je nejnovější komerčně užívaný typ baterií v elektrokolech, s dosud nejlepším poměrem váha/výdrž/životnost. Vaše baterie je ale citlivá na přesné nabíjení, proto u Li-Pol akumulátorů nutné používat pouze nabíječku, která je námi dodávaná. Nabíjení: Baterii je možné po prvních třech cyklech nabíjet kdykoli, nabíječka sama po dosažení plné kapacity všech článků nabíjení přeruší. Doporučujeme, abyste po každé jízdě vždy baterii zcela nabili a měli jistotu, že pro další cestu budete mít plnou kapacitu baterie. Vždy nejprve připojte zástrčku nabíječky do zdířky baterie, která je vypnutá (červený vypínač v poloze O) a až poté připojte baterii do zástrčky 220V. Nedodržení tohoto postupu může vést k elektrickému výboji a zničení baterie. Stejný postup použijte i při odpojování baterie, nejprve vypojte ze zástrčky 220V a poté z baterie. Nabíjení může trvat od 1 do 5 hodin dle stavu článků baterie a provádějte jej zásadně v krytých suchých prostorách, vlhko a stékající voda může nabíječku poškodit. Jakmile je baterie dostatečně nabita, kontrolka na nabíječce se změní z červené na zelenou. Při prvních několika nabíjeních doporučujeme nechat baterii v nabíječce ještě o několik hodin déle, aby se aktivoval materiál, ze které jsou články baterie vyrobeny. Pokud se baterie skladuje (například přes zimu), uschovejte ji mimo mráz v teplotě optimálně přes 10 ºC, mimo zdroje sálavého tepla a vlhkosti nižší než 70%. Pravidelně (doporučujeme v cyklech 1x měsíčně) ji dobijte na plnou kapacitu. Jen tak vám bude baterie dlouho dobře sloužit. 4
Brzdy: Toto elektrokolo je vybaveno čelisťovou brzdou typu V pro přední a bubnovou brzdou pro zadní kolo. Brzdy jsou orientovány opačně, než jste na kole byli zvyklí, tedy vpravo se ovládá přední brzda a vlevo zadní brzda (stejně jako na skútru). Obě brzdové páky musí zahájit brzdný účinek již po stisku asi do poloviny své dráhy. Pokud brzdy brzdí až u řidítek, je třeba provést úpravu jejich nastavení. Při rychlé jízdě z kopce nikdy nepoužívejte pouze přední brzdu, mohlo by dojít ke zranění! Zadní bubnová brzda je zapouzdřená a vyžaduje jen minimální údržbu, spočívající v kontrole brzdného účinku a případného dotažení brzdového lanka viz. obrázek. Přední brzdu nastavíme správnou délkou lanka aretovaného jistícím šroubem, poté je nutné umístit správně brzdové špalky tak, aby měli stejnou polohu a vzdálenost vůči brzdové ploše ráfku. 5
Pneumatiky: Pro dohuštění pneumatik používejte zásadně ruční nebo nožní cyklopumpu, nikdy tlakovou pistoli, nebo vzduchovou hadici na čerpacích stanicích. Správná hodnota nahuštění je min. 2.8 až max. 4.6 barů, doporučujeme pro plynulý provoz a dlouhý dojezd hustit minimálně 3.5 bar (50 psi). Přehuštění pneumatiky vede k jejímu zničení, nebo i ke zranění jezdce! Sedlo: Sedlovou trubku lze vysunou maximálně do výšky 23 cm. Max. poloha je vyznačena na sedlovce vrypy. Pokud tuto výšku překročíte, hrozí uvolnění sedla a zranění jezdce. Sedlovou výšku upevníte rychloupínákem, polohu sedla pak můžete upravit jak v horizontálním tak vertikálním směru povolením šroubu (klíč 14) pod sedlem. Sedlo je vyklápěcí, aby byl možný přístup a vytažení baterie i bez jeho vytažení. Vyklopení sedla aktivujete nadzdvihnutím páčky pod sedlem. Před jízdou se vždy ujistěte, že je zobáček výklopného mechanismu zaklapnutý. Přehazovačka a přesmykač: Toto elektrokolo je vyrobeno tak, aby standardní terén (do 6º) bylo možné při váze jezdce do 100Kg zdolávat bez nutnosti řazení převodů. Proto doporučujeme pro běžné cesty s aktivovaným motorem ponechat řadič GripShift v poloze 6, což representuje nejtěžší převod (11 zubů) na přehazovačce. Až v případě strmého terénu, kdy ani výkon motoru nestačí, nebo při jízdě bez baterie řaďte vyšší stupně. Řaďte pouze při šlapání směrem dopředu, nikdy však při velkém záběru na pedály. Vůli přehazovačky lze nastavit dotažením či povolením lanka přehazovačky, viz obrázek. Vždy se ujistěte, že konec lanka nezasahuje do koleček pastorku. Při problematickém chodu doporučujeme správné nastavení přehazovačky svěřit do rukou místního cykloservisu. Odpružená vidlice: Toto kolo je vybaveno odpruženou přední vidlicí s nastavitelnou tuhostí. Otáčejte kolečkem na vidlici ve směru + a tuhost se zvyšuje, v opačném směru se tuhost snižuje a kolo více pruží. Při provozu po městě a na nerovnostech doporučujeme mít vidlici nastavenu v poloze -. Po jízdě v nepříznivých podmínkách z vidlice vždy odstraňte nečistoty a pravidelně aplikujte mazivo. Tuto odpruženou vidlici nelze rozebírat ani opravovat. 6
Důležité pokyny pro údržbu kola: Skládání: Dbejte zvýšený ohled na příslušenství kola (kabely, lanka, osvětlení..) při skládání, transportu a rozkládání kola. Manipulace by měla probíhat beze spěchu a v pořadí dle pokynů výše. Čištění a mazání: Je nutné udržovat mechanické části kola v čistotě a promazané. Použijte libovolný olej na jízdní kola v lahvičce nebo ve spreji pravidelně aplikujte na řetěz, přesmykač, přehazovačku, lanka na přehazování i lanka brzdová a čepy brzdové čelisti (nikdy na zadní brzdu nebo pod brzdové špalky!). Dlouhodobé skladování: V případě odložení kola na delší časové období (měsíc a více) vyjměte a uskladněte dle pokynů baterii, nastavte řetěz na nejmenší kolečko (pozice 6), případně kolo zavěste, aby nedocházelo k protlačování plášťů. Důležité pokyny pro jízdu na kole: Dojezd kola: Závisí na váze jezdce, profilu terénu, a stylu jízdy. Časté brzdění a rozjíždění, jízda do strmého kopce, či převoz zátěže pochopitelně kapacitu baterie rychleji spotřebovávají. Snažte se proto o plynulou jízdu s pokud možno stejnoměrným šlapáním. Osvětlení a bezpečnost: Za špatného počasí a za tmy vždy aktivujte přední i zadní blikačku. Části kola, kde jsou umístěny odrazky, nebo aplikovány odrazné samolepky udržujte vždy v čistotě. Provoz za deště a vlhka: Není problém používat elektrokolo za deště. Vyhněte se ale provozu v hlubokém bahně, zásadně neprojíždějte brody, nebo hluboké kaluže. Ponoření baterie a motoru do vody během provozu povede ke zkratu a zničení provozního mechanismu. Pozor, za deště se i při jízdě na kole prodlužuje až dvojnásobně brzdná dráha! Odstavení kola: Pokud kolo zanecháte venku, vždy se ujistěte, že baterie je zamčena v rámu a je vypnuta. Pro Vaši bezpečnost doporučujeme registraci kola do databáze na místním oddělení policie (pokud tuto službu nabízí), případně instalaci identifikační sady KrimiStop. Více informací o zabezpečení naleznete na www.ekolo.cz. 7
Výměna duše zadního kola u elektrokola Na zadním kole je umístěn elektromotor a bubnová brzda. Proto je výměna duše o trochu komplikovanější než u klasického kola. Výměnu provádějte prosím pouze v případě, že máte s výměnou duše zkušenosti. Pokud se na tuto operaci necítíte, obraťte se na vašeho dodavatele kola, rádi Vám s výměnou pomůže! Demontáž: - Pouze povolím matky až k poslednímu závitu, které drží zadní kolo v rámu. (klíč č. 15) - Rozpojte lanko bubnové brzdy (klíč č. 10) a sundejte zlatou vinutou pružinu. - Přeštípněte plastovou stahovací pásku (bílá), která drží kabel vedoucí k motoru. - Povolte a vyjměte první šroub (M6 od země) z příchytky reakce bubnové brzdy. - Kolo lehce povytáhněte ze zářezu vidlice, opatrně vyjměte konektor z motoru. - Vyvlékněte řetěz z pastorku a přes hřídel kola sejměte a kolo vyjměte ven. - V případě úplného vymontování matic (které drží zadní kolo) z hřídele, nezaměnit pořadí podložek, distančních sloupků (nejsou stejné!) a držáku kabelu (jeho poloha je definována zářezem, který zapadá na výstupky brzdového štítku). Výměna duše: 1. Vyšroubujeme čepičku ventilku a zatlačíme ventilek dovnitř ráfku pomocí obrácené čepičky, abychom vypustili všechen vzduch. Poté odšroubujeme pojistnou matkou ventilku. 2. Postupně po celém obvodu ráfku uvolníme boky pláště. 3. Po uvolnění pláště přetáhneme jeho jednu stranu přes okraj ráfku. Pokud to jde příliš ztuha, použijeme plastové montážní páky. Páku nasadíme pod patku pláště a přetáhneme jeho stranu přes okraj ráfku. Pokud má montážní páka na druhém konci háček, zahákneme jej za drát výpletu. Stejným způsobem použijeme druhou páku. Jakmile ji máme ukotvenou za drát výpletu, vyjmeme první a celý postup opakujeme. Tímto způsobem pokračujeme, dokud nepřetáhneme celou jednu stranu pláště přes okraj ráfku. 4. Z otvoru v ráfku vytáhneme ventilek a vyjmeme duši. 5. Důležitým úkolem po vyjmutí duše je kontrola pláště a zjištění příčiny defektu. Prsty proto prohmatáme vnitřní i vnější část pláště. Častou příčinou defektu může být také vyčnívající, nebo ostrý konec drátu. Ten upilujeme a obvod ráfku potáhneme ochrannou vložkou (páskou). 8
6. Zalepenou, nebo novou duši částečně nafoukneme. Lépe se tak s ní pracuje a zabráníme tím jejímu skřípnutí při vkládání. 7. Duši vložíme do pláště a ventilek zasuneme rovně do otvoru v ráfku. Aby nám ventilek při manipulaci nevyklouzl z otvoru ven, částečně zašroubujeme pojistnou matkou ventilku. 8. Zbytek duše vsuneme rovnoměrně po celém obvodu ráfku do pláště. Okraj pláště přetáhneme přes okraj ráfku dovnitř. Na závěr použijeme opět montážní páky. Při tomto počínání je nutno dbát velké opatrnosti, abychom si necvakli duši o hranu ráfku! 9. Jakmile máme plášť zpátky v ráfku, prsty přetlačujeme boky pláště přes ráfek. Tím si lépe usadíme a rovnoměrně rozložíme duši v oblasti pláště. 10. Zkontrolujeme, zda je ventilek nasazen rovně a roztočením kola zda plášť nehází. Pokud je vše v pořádku nahustíme duši na požadovaný tlak. Zpětná montáž zadního kola: - Na hřídeli připravit všechny matky, podložka a šrouby v původním pořadí. - Kolo nasadíme z jedné strany a na pastorek navlékneme řetěz - Zapojíme konektor motoru v poloze červený konektor v poloze blíže k zemi. - Kolo dosadíme do zářezu vidlice až nadoraz - Zkontrolujeme správné umístění držáku kabelu k motoru a kabel pod ním podvlékneme. - Nasadíme páku brzdového štítu do držáku, navlékneme pružinu zadnbí brzdy a lanko zadní brzdy přichytíme a šroubem M6. - Všechny spoje řádně utáhneme a stahovací páskou ukotvíme volnou část kabelu k motoru. - Zkontrolujeme zdali je kolo vycentrováno do středu vidlice. 9
Garanční podmínky a Záruční list Pravidelně kontrolujte stav brzd, řazení, pneumatik. Po 150 kilometrech proveďte garanční prohlídku. Sledujte stav baterie a její výkon na plné nabití. Záruka na elektrokolo je 24 měsíců od data prodeje. Záruka na baterii dodávanou s elektrokolem je 6 měsíců od data prodeje. Záruka se nevztahuje na poškození vzniklá v průběhu dopravy k zákazníkovi, havárií, běžným opotřebením přetěžováním maximální nosnosti kola, nesprávným používáním, skladováním, chybnou obsluhou či údržbou, nebo nesprávně provedenou opravou. Elektrokolo bylo před expedicí zkontrolováno, seřízeno a je předáno v bezvadném stavu připraveno k jízdě. Případná záruční oprava musí být uplatněna neprodleně v místě prodeje, nebo ve smluvních opravnách prodejce. Oprava bude provedena do 60 dnů od data uznání záruční opravy. Záruka se prodlužuje o dobu provádění záruční opravy. Pro uplatnění záruky je nutno předložit vyplněný záruční list opatřený datem prodeje, adresou prodejny a podpisem zástupce prodávajícího. Typ elektrokola:.. Výrobní číslo:... Datum prodeje:.. Dodavatel: Supplejack s.r.o. PO Box 10, 252 62 Horoměřice IČ: 27141659 Tel: +420 220 991 111 http://ekolo.cz Vytištěno na recyklovaném papíře Verze 1.21 (02.09.2008) Vytištěno na recyklovaném papíře Xerox. 10